Camber vinkel bak - spissing stag versus øvre bolt

[sja]

Hei,

 

Er det noen som vet som det er en direkte sammenheng mellom camber vinkel og justering av spissing stag, eller om dette staget kun justerer spissing vinkelen?

Og at det kun er den eksentriske bolten gjennom øvre foring i hub som justerer camber vinkelen? Er det slik å forstå at bakhjulet vanligvis må tas av for å justere denne? Eller er det mulig å få en fornuftig tilgang til bolt for å justere vinkel og få inn en momentnøkkel for å få korrekt moment på bolt etterpå?

Har en sak gående med NAF (se her: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=85271&hl=). De påstår at de har justert camber vinkel med å justere på spissing staget. Og det mener jeg ikke kan stemme. Mulig de klarer noen 10-deler på camber vinkelen, men ikke at det monner noe mer enn det. Noen som har inngående kjennskap eller synspunkter?

Jeg installerte nye bærearmer foran og nye foringer nede bak samt nye spissing stag i våres. Etter ny hjulstillingskontroll i mai og 10.000 km på veien nå i sommer underkjente NAF et av disse spissing stagene for en liten måned siden. De påstår samtidig at den slarken som er der er grunn til at det ene dekket er slitt på innsiden. Det mener eg er tull og tøys. Jeg har nå hatt bilen på 2 hjulstillingskontroller og NAF har fortsatt ikke justert camber vil jeg påstå. Vinklene avlest later til å være innenfor, men jeg synes jeg ser tydelig at høyre hjul er skjevt. Og igjen, NAF setter apparatusen sin på gummien og ikke inne på felgen. Og høyre bakhjul blir fortsatt skjevslitt, så noe er åpenbart ikke helt 100%.

Ser også at det har vært en kommentar på det engelske forumet at det ikke er unaturlig at det er litt slakk i dette staget: Noen som kjenner til dette?

http://www.disco3.co.uk/forum/topic115236.html?highlight=toe+link

På forhånd takk.

Mvh

Stig

[vegarj]

http://www.disco3.co.uk/gallery/albums/userpics/10051/4%20wheel%20alignment.pdf