Startproblemer 2001 Freelander 1.8 bensin

[nielsnorway]

Hei, her kommer mitt første innlegg i dette forumet og sikkert ikke det siste ;-)

Først litt forhistorie. Jeg liker tydligvis å plage meg selv ved å kjøpe bilmodeller med dårlig rykte da jeg har skrudd Mercedes V-klasse (Vito) siste 5-6 årene for så å kjøpe en Freelander 1. Jeg fikk bilen relativt rimelig da den ikke ville starte og eieren var gått lei. Fikk start på bilen samme dag jeg kjøpte den etter å ha fiklet litt med bensinpumpen. Pumpen var moden for utskifting og ble erstattet av en ny av merket Britpart. Etter bytte av registerreim, vannpumpe, strammer, simmeringer på kamakslene, endeledd og service på bremser var PKK i orden. MEN det var en irriterende feil jeg gjerne ville til livs og det var en tikkende ventil i motoren.

Bilen har vært brukt kun sporadisk mye på grunn av den tikkingen, men har alltid startet lett.

Under bytte av registerreim fant jeg at tikkingen kom fra en defekt ventilløfter så del ble kjøpt inn.

Så til problemet...

Byttet ventilløfter (og tennplugger), monterte alt i sammen og startet motoren. Startet med en gang og gikk på normal tomgang uten registrerte ulyder. Lot den stå å gå men etter ett minutt eller to begynte den å gå ujevnt og fuske mer og mer. Stoppet motoren, kikket over tilkoblinger av coiler, kamaksel sensor ++ uten å finne noe galt. Startet opp igjen og nå jukset den mer og mer frem til den stoppet. Siden jeg hadde byttet tennplugger byttet jeg tilbake til de gamle uten at det endret noe.

Når jeg nå forsøker starte hører jeg bensinpumpen gå et øyeblikk, vrir om til start, kinner og hører motoren tenner men ikke nok til å starte. Ok, på med diagnose utstyr (Delphi) og sletter alle gamle feilkoder og sitter igjen med P0480(radiator vifte?) og C1147(sensor for gasspedal?). Ingen av disse skal så vidt jeg skjønner hindre motoren i å starte. Slår på "live data" og ser riktig temperatur samt turtall når jeg kinner som tilsier at sensor for temp og svinghjul fungerer. Ny diag etter å ha kinnet tomt startbatteriet viser kun samme to feil.

Kan det være kamaksel sensor? annen sensor som ikke gir feil på diagnosen? defekt coil? (skal ikke det gi diag feil?) eller rett og slett bensinpumpe som gir for lite trykk? Det siste tviler jeg på for bensintanken så ren og pen ut innvendig og jeg har tvangskjørt bensinpumpe rele fra Delphi 3-4 ganger for å eventuelt bygge opp trykk. Byttet kun den ene løfteren, de andre 15 ble ikke rørt.

Jeg har trippel sjekket registerreim/merker, sjekket at coiler sitter riktig, fylt mer bensin (3/4 tank) og bannet en hel del...

Håper at noen har lest seg ned til slutten her og har forslag til løsning.

Takk så langt!

/niels

[roy@pumpa.no]

Hvis bensinpumpe ikke går (den hører du), vil ikke bilen gå.

Hvis startsperre er aktivisert, så starter motoren, går i ett sekund og stanser.

Har væt borti at sikringsboksen har vært irret inni og dermed har ikke bensinpumpe fått strøm.

Koble strøm manuelt og sjekk.

Pluggen inneholder tankmåler og strøm til pumpe.
De tykkeste ledningene er strøm.

+ 12 V er hvit ledning med lilla stripe

jording er Svart ledning

[nielsnorway]

Hei, takk for innspill.

 

Som nevnt hører jeg bensinpumpen går. Er det en trykkregulator eller solenoide av noe slag som kan hindre bensinen å komme frem?

 

Tenker å prøve med startgass for å se om det gir meg hint i retning av bensintilførsel eller tenning.

[roy@pumpa.no]

Du nevnte at bensinpumpe går et øyeblikk.

Det gjør den hvis det er den feilen jeg nevnte også.

Men det kommer ikke gjennom nok energi til å drive den lengre enn et sekund.

Det sitter en trykkregulator (Bypass) i selve bensinpumpearmaturen, men jeg har ikke tro på at det er denne.

 

[jonaf]

Vann i bensinen? Tett bensinfilter?

 

Koble fra bensinledningen i motorrommet og se om det kommer bensin når du slår på tenningen.