Helge Skou Dale Posted March 18, 2013 Posted March 18, 2013 Det vokser ihvertfall ikke trær igjennom den. Quote
Ronny Jacobsen Posted March 18, 2013 Author Posted March 18, 2013 Takk for alle hyggelige tilbakemeldinger. Nå som jeg vet hvordan man gjør det så trenger jeg sikkert bare ett par år på jobben Quote
SimenMS Posted March 18, 2013 Posted March 18, 2013 Jøss Gratulerer med enda en Range Rover Classic, dette er vell en lett utfordring Quote
aok Posted March 19, 2013 Posted March 19, 2013 Fasinert over hva noen finner overkommelig. Respect Quote
RR-CLASSIC Posted March 19, 2013 Posted March 19, 2013 Good......good....! Ser fram til enda flere poster med innteresant stoff, og supre bilder. Lykke til da! Quote
jschille Posted March 20, 2013 Posted March 20, 2013 Tøfft! Gratulerer med nytt prosjekt, vi er nok mange som ønsker vi hadde hatt motet, kunnskapen og vilje til å begynne og ikkje minst fullføre (enno) eit slikt prosjekt. Hatten av Quote
Paal Helge Posted March 23, 2013 Posted March 23, 2013 Du er ekstrem! Dette er skikkelig "ekstrem opppussing" (nedpussing) Hva står "BMIHT" for? Quote
Ronny Jacobsen Posted March 23, 2013 Author Posted March 23, 2013 Takke for alle tilbakemeldinger Paal Helge: http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ Quote
Paal Helge Posted March 23, 2013 Posted March 23, 2013 http://www.heritage-...r-centre.co.uk/ Oj. Takk!.... Utrolig stilig! Noen her inne som har vært der? Quote
Ronny Jacobsen Posted March 23, 2013 Author Posted March 23, 2013 Ja. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=42801 Quote
GaleTruls Posted March 24, 2013 Posted March 24, 2013 Jøsses Dette står det respekt av.. Gratulerer med nytt prosjekt Quote
Ronny Jacobsen Posted March 25, 2013 Author Posted March 25, 2013 Har gått å lurt på hvordan det ser ut i bagasjerommet, fikk ikke opp luka så jeg utsatte det. Ettersom stort sett alt er kjeks bak, og ikke så mye å spare på tok jeg vinkelsliper'n. Ble ikke veldig glad om jeg kan si det sånn..... Hadde i allefall håpet å finne verktøyet inntakt. Skuffa..... Var ikke akk noe lykkepille å snu blikket til venstre side heller. Denne er en sjelden godbit, men helst ikke i sort hobbylakk. Jammen godt det ikke haster å få den ferdig...... Quote
jope Posted March 25, 2013 Posted March 25, 2013 ser ut som det kan være greit å investere i noen stålplater, kappeskiver til vinkelsliperen og litt tråd til sveiser'n... Quote
Bjurbeck Posted March 26, 2013 Posted March 26, 2013 Har du tenkt til å gjøre det slik som med Rosamond, eller skille ramme og karosseri under restaureringa? Quote
Ronny Jacobsen Posted March 26, 2013 Author Posted March 26, 2013 Til og begynne med tenkte jeg at jeg skulle gjøre ting annerledes denne gangen og skille klinten fra hveten. Men så er karosseriet såpass dårlig at jeg tror det vil skje dramatiske ting hvis jeg prøver å løfte det av. Med karosseriet på ramma kan jeg ta for meg ett og ett hjørne/feste og hele tiden ha kontroll på ting. Så det blir nok slik, men synspunkter er velkomne! Quote
Erik Iversen Posted March 27, 2013 Posted March 27, 2013 Du kan jo sveise karosseriet først, for så å løfte det av?! Da vil det jo bli sterkt nok. :-) Også blir det så fint å jobbe med ramma :-) jeg hadde gjort det. Lykke til, gleder meg til prosjektstart! :-) Quote
Ronny Jacobsen Posted April 14, 2013 Author Posted April 14, 2013 Klarte ikke å styre meg lenger.... Batterier (den har 2 stk.) ble koblet til og Larkin ble prøvestartet. Sikkert ikke så lurt men.... Motor dro veldig sakte rundt, men startet ikke. Tok selvsagt noen bilder. Her kikker'n fornøyd frem under presenningen Her er maskinisten: Ikke noe motornummer.... På Rosamonds motor, som er fra ca 77-78 står nummeret ved siden av peilepinnen. Innsuget er iaf originalt. Støpedato: 8/6/71 Med batterier tilkoblet ble det brått liv i den gamle skrotten. Allt av lys foran virket, radioen spillte og kupévifta summet. Lys i dasjen var det også! Varselblinken fikk jeg ikke slått av ettersom bryteren hang løs i hullet. Denne sitter på den ene innskjermen. Tenningsforsterker vil jeg tro, eller kanskje den er bygget om til elektronisk tenning. Kompressorhorn! Disse kom nok på plass ila 80-årene. Virket ikke, men det kom noen tvilsomme lyder fra kompressoren. Quote
jon71 Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Det er styringsboks til elektronisk tenning. Husker min far hadde samme merke på en Volvo 140. Quote
Tuscan Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Det er nok den originale motoren. Motornummeret på de tidlige sitter bak på motorblokka øverst. Det var vel 8,5:1 i kompresjon på de tidligste Range Rover V8'erne Quote
Ronny Jacobsen Posted April 14, 2013 Author Posted April 14, 2013 Er det kurant å få tak i deler til denne utgaven tro? Jeg tenker da på kam og løftere. Kanskje ventiler også. Quote
Vidar S Posted April 15, 2013 Posted April 15, 2013 Med batterier tilkoblet ble det brått liv i den gamle skrotten. Allt av lys foran virket, radioen spillte og kupévifta summet. Nesten som Christine. Spoooky! Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.