Defender varebil med 3-seter foran!

[Jan Børre Sigurdsen]

Vi ved Telemark Salmakerverksted har nå utviklet en varebilløsning til Defender med 3-seter foran. Vi måtte gjøre noen små endringer for å få dette til, men det var ikke noe stort problem. Vi venter på de siste delene for å få dette komplett, så endelige bilder kommer litt senere. Vi vet det har vært stor interesse rundt dette, da det ikke er mange bilmodeller som tilbyr en slik løsning.

[Peik]

Kommer den ikke som 3-seters varebil fra fabrikken? Eller tilfredsstiller ikke disse sære norske krav? 

https://media.landrover.com/news/2020/09/land-rover-defender-hard-top-most-rugged-and-durable-commercial-vehicle-sale-now

[EiRRik 4.6HSE]

Disse er bygget som rene varebiler, og er typegodkjent som det. Ergo, de vil alltid forbli varebiler og kan ikke omregistreres til personbil slik de norske ombygningene kan  

[BBernt]

Hm, Biltrend i Tromsø selger ny 110 som varebil. Men disse er typegodkjent som personbil og kan omregistreres, iflg selger. 

[gautes]

Sjekk nøye med tilsynet og Toll og Avgift.

Siste rykte jeg hørte  var at vi nå skulle følge EU-regler.

Varebiler produsert/registrert etter en viss dato aldri skulle kunne bli personbiler.

 

[Peik]

Det jeg lurte på var hvorfor man bygger om en personbil til en halvgod varebilløsning når de lages som varebiler på fabrikk. Tilfredsstiller de ikke krav med hensyn til indre mål eller er det andre formaliteter? 

[lafterolf]

Fabrikkbygde varebiler kan aldri godkjennes som personbil.

Ombygde varebiler som opprinnelig er laget som stasjonsvogn kan bygges tilbake.

 

Det kan bli lav andrehåndsverdi på biler som aldri kan bli familiebil med bakseter.

[gautes]

Den klassiske løsningen på å omgå paragrafeni det nye regelverket?

[YMK]

Dette ha vel noe med hvordan vi definerer ett arbeidsverktøy i Norge å gjøre. 

Statskassen skal inn før det er godkjent dessverre. Det medfører at det foretas en del ombygginger som dessverre gir dårlig plass til fører og passasjer. 

Tidligere var det jo også en attraktiv måte å få en dyr bil til å bli billig i Norge, men det er jo ikke slik lengre

[robertsoevik]

Kina er raske...! 

eBay link

 

 

 

 

 

Edited December 30, 2020 by robertsoevik
Link

[isak]

2 minutter siden, robertsoevik skrev:

Kina er raske...! 

 

Joda, men sårry - falt mer for denne; 1/18 Almost Real 2020...  selv om prisen nok er noe stivere! 

[robertsoevik]

Enig så enig!

 

[GuttormG]

På 24.12.2020 den 8.50, lafterolf skrev:

 

Det kan bli lav andrehåndsverdi på biler som aldri kan bli familiebil med bakseter.

 

Topp for oss som ikke trenger eller vil ha bakseter!

[Peik]

Annenhåndsverdien kan bli lav uansett for en ren diesel- eller bensinbil... 

[Jon O]

5 timer siden, Peik skrev:

Annenhåndsverdien kan bli lav uansett for en ren diesel- eller bensinbil... 

Det tror jeg ikke, her i bygde Norge er diesel det eneste alternativet i uoverskuelig fremtid punktum

[Peik]

"De borgerlige partiene er enige: Nye bensin- og dieselbiler skal fases ut i 2025"

https://www.tu.no/artikler/fossilbilene-skal-fases-ut-i-2025/347825

 

Verken du eller jeg har vel noe særlig vi skulle ha sagt eller innvirkning på dette, selvom vi begge kjører dieseldrevet terrengbil ... 

[lafterolf]

Fases ut betyr vel ikke at gammelbilene skal  bort, men at avgiftspolitikken på nye biler bestemmer hva de ønsker på veiene.

[Jon O]

Da må det skje en revolusjon, nærmest ett mirakel på el bil fronten hvis alle fosile biler skal vekk.

[qcnr]

Og istedenfor å bruke opp olje, så tømmer man edel metal og mineral ressursene på en veldig kort tid...

[Peik]

15 timer siden, lafterolf skrev:

Fases ut betyr vel ikke at gammelbilene skal  bort, men at avgiftspolitikken på nye biler bestemmer hva de ønsker på veiene.

Det kan bety at det iverksettes diverse tiltak som reduserer anvendeligheten og markedsverdien til dieselbiler, som f eks høyere bompenger, forbud mot å kjøre bestemte steder som f eks bykjerner og forbud mot å kjøre når luftkvaliteten er dårlig. Disse tingene har vi sett allerede.

15 timer siden, Jon O skrev:

Da må det skje en revolusjon, nærmest ett mirakel på el bil fronten hvis alle fosile biler skal vekk.

Det har det jo nærmest skjedd allerede. Det kryr av el-busser og el-varebiler i byene nå.

18 timer siden, Jon O skrev:

Det tror jeg ikke, her i bygde Norge er diesel det eneste alternativet i uoverskuelig fremtid punktum

Infrastrukturen for el-forsyning er godt utbygd også i bygdenorge, så det argumentet må funderes bedre.

[lafterolf]

Den infrastrukturen må du komme og vise meg. Den ser vi lite til i utkantnorge.

 

Det er ikke engang mobilsignal og datanett tilgjengelig her.

[Peik]

Rekkevidden på elbiler har blitt så bra at mesteparten av ladingen skjer hjemme. De fleste i landet har innlagt strøm. Flere og flere bensinstasjoner har også et godt ladetilbud i tillegg til rene el-ladere og ladere på kjøpesentere.

[Jon O]

Henger, campingvogn? Rekk opp hånda de som hadde turt å legg ut på langtur i 20 minus, feks. over div fjelloverganger med el bil...

[Jon O]

Og en ting til, hva skjer i en krisesituasjon med bare el biler, strømforsyning kan det fort bli dårlig med....

 

[Admiral]

1 time siden, Jon O skrev:

Henger, campingvogn? Rekk opp hånda de som hadde turt å legg ut på langtur i 20 minus, feks. over div fjelloverganger med el bil...

0 problem. Krever litt mer planlegging enn med fossil, men det er elbiler som greit har 200km rekkevidde med stor henger på vinter. Har du først kommet opp på fjellet så kommer du alltid ned...Fjellovergang er ikke noe problem så lenge du starter turen med godt med strøm. Bilen trekker lite selv i sterk kulde bare til oppvarming så du kan stå i timesvis uten å miste veldig mye rekkevidde. Folk må få lov å kjøre fossilt til krampa tar de for min del, men veldig mange har funnet ut at faktisk fungerer og tar neppe helt feil. Betyr kanskje ikke at det fungerer for alle, men utvalget og funksjon blir stadig.bedre Jeg kjører el til vanlig og har Defender - ikke fordi den er god å kjøre eller spesielt praktisk... Men dette begynner kanskje å bli VELDIG langt off topic...