Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ventilblokk'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 8 results

  1. Bakre ventilblokk Discovery 3. Orignal Land Rover. Kan evt bytte mot midtre. 1800 NOK
  2. God aften god aften. Trenger nok noe innspill på å bytte den bakre ventilblokka på en Discovery 3. Demontering gikk forholdsvis greit - sett bort fra alt klinet med lanolin. Montering gikk imidlertid rett til skogen. Hva er fremgangsmåte for å bytte disse voss koblingene? Jeg fikk av de gamle, gjorde ren slangene og fikk tredd innpå slangen fra demper til ventilblokk. Slangen fra kompressor til ventilblokk ville ikke klikke på plass. Da kuka jeg det skikkelig til og demonterte koblingen av blokka, satte den på slangen og skulle bare skru koblingen på plass. Dette var jo klin umulig. Messing mot plast resulterte i at gjengene på ventilblokka blei ødelagt. Jeg skjønner nå at rett fremgangsmåte er å smette slangen inn i ventilblokka uten å skru ut voss koblinga. Men hva gjør en når slangen ikke griper tak? Skal man kutte tuppen av slangen? Dette var veldig frustrerende p gjøre selv. Trangt og veldig stor sjans for p drite seg ut. Ny ventilblokk bestilt så gjør et nytt forsøk i slutten av uka… Noen som har gjort dette selv og har noen tips å dele på monteringen??
  3. Kan jeg blokkere det røret som forsyner actuator med olje? - siden jeg har oljelekkasje bak ventilblokken! - og får ikke byttet røret med det første..... Jeg har fjernet sikringen for ACE i motorrommet, men det lekker fortsatt - og tanken tømmes ila 1 mil. Det er skrukoblinger ut fra ventilblokken - så selve blokkeringen går lett.
  4. God kveld. Jeg har fått feil på luftfjæring. første feilmelding sa at kompressor sleit med å få opp trykk. Fikk tips på fb om lekkaje i tanken, men etter å ha sjekket litt mer, så er jeg litt usikker. Skulle bytte til vinterdekk på mandag, men turte ikke jekke den opp i tilfelle den slapp seg ned. Drev derfor å sjekket litt mer, og fikk da flere feilmeldinger. En som sa at den ikke fikk drenert trykket, og en som sa componet failure. bilen la seg ned i accsess height bak av ukjent årsak. Etter mange slettinger av feilkoder fikk jeg heist den opp i øvre høyde, men da ville den ikke senke seg igjen. Når jeg så skulle kjøre bilen hjem, så senket den seg. Hørte og at kompressor underveis i feilsøk startet og stoppet med korte intervaller noen ganger, ca 1-2 sekunder. Så også på gallery pressure, og i starten kom den ikke over 2 bar, så var det 4, 6 og til slutt 10 bar. I starten datt trykket umiddelbart når kompressor stoppet, men ved 10 bar, så gikk det gradvis nedover. Er nok noe knotete forklart, men håper noen skjønner/har vært borti noe av det samme. Er klar til å bestille tank og kompressor, men usikker på om jeg bør bestille noe mer. Er og usikker på om jeg bør gå for original Hitachi eller AMK. Hilsen Geir
  5. For en uke siden gikk min kjære D3 fra 2005 i knestående og la seg ned i front. Løftet seg bak men gikk så over i Suspension fault mode. Jeg har nettopp hatt av støtfanger framme i forbindelse med bytte av kondenseren så jeg tenkte kanskje det hadde skjedd noe med fremre Ventilblokk i den forbindelse. Nå har bilen gått helt i krabbemodus og løfter seg ikke i det hele tatt. Pumpa går litt, så sier det pling og så kommer melding om suspension fault igjen. Hvis jeg sletter feilkoder, går pumpa litt før det plinger på nytt. Feilkodene jeg får med iCarsoft som har med fjæring å gjøre er (har jo mange andre feilkoder også selvfølgelig): C1A20 - Pressure increases too slow when filling reservoir U0421 - Invalid data received from ride level control module Er det kompressoren (AMK) som er gåen eller kan det være noe annet? Har tatt av dekselet og den ser jo overaskende fresh ut men vet ikke om den er like gammel som bilen.
  6. Igår tok motoren kvelden på P38'en min. Jeg orker ikke mer utlegg og skruing. Selger derfor bilen som delebil. Det er veldig mye nye deler på den: helt ny ventilblokk med kontrollmodul. Nye høydesensorer, ny radiator, nye bremser, ny dynamo, ny vannpumpe, nye hjullager + hub,ny kompressor,(alt dette satt på ifbm eu-test i år), 2 år gamle luftbelgergode sommerdekk (general grabber AT) -og gode vinterdekk som jeg ikke kommer på i farta (tror det er cooper). Trimchip følger og med (har ikke vært montert mens jg har eid den) Bilen har gått 205.000 og står på stord. Litt bulker her og der da den har vært terrengkjørt.. GI BUD. Jeg kan nås på tlf 41123113.
  7. Hei Skal bytte o-ringer i ventilblokka. Så en eller annen gang på forumet at noen hadde laget de små ventilene. Er det noen som har slike ventiler for salg?
  8. Tja ny ervervelsen stritter litt i mot om dagen :-) Bilen har hele tiden sunket fra normalposisjon til low når parkert fra ettermiddagen til neste morgen. Etter 5 mil som lowrider hjem fra hytten, byttet jeg luftbelger (alle 4) da disse var morkne. Samt overhalte ventilblokk. Jeg har sjekket for lekkasjer på nye belger og alle innganger på belger, ventilblokk og tørkeelement men finner ingen lekkasjer, like fullt synker bilen. Kjører RSW solution sin programvare som melder om feilen vehicle has moved samt i går morges ble bilen bare stående å jobbe uten å heve seg ( var ca 3 grader og typisk høstfuktig ute) noe som førte til feilkode air supply fault (dvs kompressor kuttet ut). Er neste fase å bytte hele ventilblokken samt kompressor. Kompressor bruker ca 5-10 min på å løfte bilen om morgenen det forteller vel om minimalt med luft i systemet og i tanken. Har også koblet vekk batteri gjennom natten for å utelukke eas ecu, bilen siger likevel. Er litt rådvill så nye innspill er jeg meget takknemlig for. Men ellers....ellers er jo livet med LR helt fantastisk....helt fantastisk
×
×
  • Create New...