Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'p38'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. 2001 P38 V8 bensin (Motronic), gått ca 220000 km Registrerer at motoren fusker litt på tomgang når den er varm. Typisk om jeg kjører til butikken så fusker den når jeg starter for å kjøre hjem. Med bittelitt gass er det greit. Ingen symptomer under kjøring, heller ikke under akselerasjon. Med kald motor er det heller ingen symptomer. Ikke motorlampe og ingen feilkoder. "Misfire"-telleren på Nanocom ser ut til å telle mest på de venstre sylinderne. Har vært slik i flere år. Byttet coilpakker, pluggledninger og plugger i forbindelse med service for et par år siden, ble bedre men ikke bra. Noen som har vært borti lignende? Prøver bilen å fortelle meg noe?
  2. Thule Raider 991 skistativ i meget god stand selges. Passer alle biler med reservehjul på bakdøren, festet monteres bak hjulet å stativet kan taes av/på ila 1min. Komplett med feste og nøkler Pris 2000kr Felgpakke til Land Rover Discovery og Range Rover P38 selges. Dekkene har nesten ikke trillet på veien å har mye mønster igjen. Dekk: 255/65R16 Felger: Org LR 8x16" ET57 Boltsirkel 5x120 Bud rundt 1500kr? Kan ta delbetaling i spacere ( av god kvalitet ) som passer Discovery. Evt noe annet lurt jeg ikke visste jeg trenger til D2. Ligger 10min vest for Hønefoss. 4589 null 188
  3. Hei LRforum Har tidligere eid en D3 2009 modell. En av de beste bilene jeg har hatt. Nå er familiebilen blitt elektrisk, men lysten på LR har meldt seg igjen og jeg (tror) jeg har lyst på en P38 V8 som turbil. Virker som man kan få relativt mye bil for pengene, men det er sikkert mange fallgruver her. Så langt har jeg forstått at det er "Bosch modellen" som kom i 99 og senere som gjelder, da disse har litt bedre kvalitet en de yngre. Er det noen andre do`s and dont`s som gjelder når man ser på disse bilene? Noe utstyr de "må" ha? Har bare kikket på finn så langt, ikke vært ute å prøvekjørte noe enda.. har merket meg de to bilene under her. Det er jo et lire miljø.. noen på forumet som kjenner til disse? 99 modell med en god del utbedringer, men gåen toppakning. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=299919390 97 modell, omtales som norges peneste, noe som egentlig gjør meg litt skeptsik https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=303833197 Legger ved et bilde av D3en på toppen av Grossglockner
  4. Regner med jeg som mange før meg ikke er helt fornøyd med ytelsen i dieselmotoren (130hk/2,2t). Frustrasjonen kommer spesielt når bilen skal opp en bake i 80+km/t og den griper et lavere gir med 3000+rpm. Hva har folk brukt og var fornøyde med? ____________________ @christianvig så du hadde tatt din til 170, hvordan føltes det?
  5. Hei forum. Jeg tenkte jeg skulle prøve meg på å fylle gass på bilen... Men pistolen på fyllestasjoner passet dårlig. Her er et bilde av fyllestuss på bilen.. Er denne typen denne bilen har vanlig? Stein
  6. Er litt i tankeboksen om jeg skal gjøre et litt mer aktivt salgsfremstøt enn hva jeg gjorde den siste gangen for 3 år siden. Denne gang med annonse på Finn. Akkurat nå, så ser det ikke ut til å være noen kjørbare p38-ere som ligger ute på Finn. Er det fordi folk har gitt opp å prøve å få solgt disse, eller begynner det å minke på dem som er kjørbare? Jeg har en BMW X5 som går ut på Nettbil-auksjon på mandag: (Annonse fra når vi kjøpte den: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=142415518 ) Har fått en antatt salgspris fra Nettbil på opp til 360 000,- (Ryktene sier at dette er optimistisk og at det sannsynligvis bare kommer skambud.) Hvis jeg da ikke får noen ok bud på den, så vurderer jeg å beholde X5-en og selge RR-en. Så da er spørsmålene: - Er den salgbar, eller er det bortkasta å bruke penger på en Finn annonse? - Hvor ublu kan jeg være med prisforlangende når jeg ønsker å selge uten noen som helst form for garanti? Gjerne i kategorien delebil. Vil ikke garantere annet enn at den kan kjøre for egen maskin ut av tunet mitt. Havarer den 100 meter opp i veien, så vil jeg ikke vite om det... - Hvis det kommer noen uten kjennskap til disse bilene, hvor aktivt bør jeg informere om/forberede dem på at årlig vedlikeholdskostnader fort kan overstige kjøpsprisen....? Jeg klarte å skremme vekk alle interesenter sist gang.... Kjør debatt... Bilen det gjelder er denne: Bare brukt som reservebil de siste årene. Litt mer sliten og noen få km til på telleren. http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/94870-1997-p38-25-dse-225-000-km/ Følger bl.a. med bortimot full tank med eco1 Polar-diesel. Bare innholdet der har jo en verdi på 3000,- kr. (Bruker det drivstoffet pga renhet og lang holdbarhet. Ikke noe biodisel som råtner på tanken.) Om strømprisen passerer 15 kr/kwt, så blir den faktisk billigere i bruk enn den nye el-bilen vår.... Vil som sagt helst prøve å kvitte meg med X5-en og beholde denne selv. X5-en er helt rå på luxus og langkjøring, men det er noe eget å kjøre RR..... (Edit: Justert bilde-link)
  7. Du kan lese litt om ham her Mekanisk er han meget bra, med mye nytt. Motor som er gått ca 120' OSV. Ny styresnekke ligger i kasse klar til montering Eu godkjent til 31/10-23 Skilt no DJ63180! I tillegg følger det med en delebil med et meget bra karrosseri og ett sturt lass med andre deler. Bla 4 sett felger (2 x 16" og 2 X 18" alle med dekk) Bak har han en diff med sperre fra ARB (må bare koble til luft for å få den opperativ, må borres hull i diffhuset for å få det til) Ser litt småsjabby ut for tiden. Begge bakskjermer og bakluker må / bør byttes (følger med på delebilen) Temperatursensoren i HEVAC systemet må byttes, samt at spjellet til luft reguleringen går tregt En sensor til abs systemet er pai, så denne må kjøpes og byttes. Pris 16000.- kr (= 2xvrakpant + 10* for motoren)
  8. 1999 modell 230k km, og 2000 modell 316k km. 2000 modell er eu-ok. 99 mod er i mye bedre stand men må på eu. 99 er foringer og absfeil på. 2000 har en skade pp høyre side. Men er eu-godkjent 2 ggr med den. Dersom noen her på forumet vil ha begge bilene går de samlet for 20000kr! Det følger også med Nonocom diagnose. 00 har feil på dieselpumpe i tanken men er fult kjørbar. På 99 mod er interiør, motor og drivverk meget bra. Send Pm dersom interesse. God Jul
  9. Hei forum! Jeg har en 2000 modell blå (oslo blue) p38. Jeg vil gjerne at den skal være så original som mulig. Idf. da har det dukket opp noen spørsmål kanskje forumet kan hjelpe meg med:) Bilen har orange blinklys bak, men klare foran. Kom de med denne kombinasjonen? eller er en av dem feil. Range Rover logoen, og 2,5 DSE på bakdøra er i svart. Var det mulig å bestille i svart på den tiden, eller er dette uorginalt? Dette er såvidt jeg vet facelift versjonen. Jeg har ikke 4 koppholdere i midtkonsollen, var dette da ekstrautstyr? Det er ikke "mudguards" på bakhjulene. Kunne den vært levert uten, eller har de blitt borte med tiden? Bilen er såvidt jeg vet importert fra Sveits, så kanskje det har noe å si. Setter pris på om noen har svar på dette, (selv om jeg skjønner at det kanskje er litt sært) men jeg har ikke klart å finne det ut selv på nettet:)
  10. kretslopp

    Dørlås P38

    Hei. Jeg søker etter et dørlås med fungerende sentrallåsmotor. Elmotoren i førerdørlåsen er brend. Så jeg må låse opp med nøkkelen hver gang. Hvis noen har en komplett fungerende dørlås venstre foran med to kontakter så kjøper jeg gjerne den. Men om noen har venstre bakre dørlås så går det greit da jeg kan flytte elmotoren som er gåen till førerdøren. Vet ikke om høyre side har nøyaktig samme elmotor. Jeg bor i Sverige nå så den må sendes over grensen. Hilsen Benjami
  11. Relativt nytt batteri Jeg kjøpte meg et Biltema AGM 95AH for under 2 år siden. Jeg visste at spenningen er viktig for disse bilene, så jeg hadde med meg voltmeter i butikken for å plukke ett som var bra. Jeg var ikke imponert over noen av dem, men antok at spenningen ble bedre etter første lading. Jeg tok med meg det største jeg fant som jeg klarte å presse ned under panseret, og alt fungerte fint lenge. Symptomer (for litt kontekts) Den siste tiden har jeg fått noen meldinger om gearbox fault + MIL, som så ut til å være relatert til litt irr/korrosjon i en kontakt til ECM i e-boxen. Dette ser det ut som om jeg har fått ryddet opp i. Bilen kan finne på å "droppe ut" ca et sekund nå og da. Ikke på alle kjørerturer men som regel en gang hver gang jeg kjører mer enn 5 min. Bilen stopper altså ikke helt slik at jeg må vri om tenningen på nytt, men jeg hører motoren stopper opp svært kort før den henter seg inn igjen. Det skjer alltid når gassen ikke er inne; typisk inn mot et kryss f.eks. Enkelte ganger lyser motorfeil-lampa samtidig, men slukker umiddelbart igjen. Feilsøking av elektronikk Som feilsøking har jeg blant annet satt min lit til følgende: https://www.rangerovers.net/threads/info-electrical-troubleshooting.28663/ Og den konkluderer klart: Dersom batteriet leverer under 12,5v rett etter hard bruk i 30 sekunder er helsa til batteriet dårlig. Ved første test i går fikk jeg 11,97v. Jeg ladet batteriet med en 9-trinns lader over natta, og fikk 12,1v da jeg målte nå i dag (uten å engang kjøre på med 30 sekunder alt "på først"). Her er det -10 grader nå. Det påvirker jo kraften til et batteri, men hvor mye? Man skal visst ikke lade frosne batterier - men det vil vel i praksis skje hver gang vi setter oss i bilen å kjører i kulda så helt krise kan det vel ikke være heller. (Og vil dette være annerledes for et AGM-batteri som ikke har vann i seg tro?) Ville dere bytta batteriet? Kjør debatt! Garanti..? Noen hevder det skal være 4 års garanti på disse batteriene, men jeg får vel neppe noe nytt batteri så sant spenningen er i over 12v vil jeg tro..?
  12. Ønsker å få kjøpt et midtkonsol lokk i svart skinn, med koppholdere. Jeg tror dette var noen som kom med facelift versjonen i sin tid. Helst i god stand:)
  13. Heisann, Monterte du luftbelger på P38en i dag, og opplevde at luftbelgen ga etter under lufttrykk. Dette skjedde da den skulle fylle seg for første gang etter montering. Noen som har opplevd dette før? Er belgen ødelagt nå, eller kan den settes i sammen igjen?
  14. Er det noen som har dørhenglser til førerdøren til Range Rover P38? Og gjerne bakdøren på førersiden også. Nye eller brukte i OK stand.
  15. Er den noen som har høydesensor bak høyre side til P38 til overs? Skulle smøre opp litt og jammen knakk den. Skulle gjerne hatt den rask om mulig :-)
  16. Heisann, Lekker fra simmerringen på styresnekken på min P38 (V8). Kan få kjøpt simmerringen fra England, men da tar det jo litt tid. Noen som vet om denne simmerringen kan kjøpes på maskinbutikk/forretning? Pleier å kjøpe bolter, skruer og alt annet hos E.Lund i Bergen, og de pleier å ha det meste av det jeg trenger av slike deler. Eller er dette en veldig spesiell type del?
  17. Er vel på tide med egen garasjetråd nå som jeg har skaffet meg drømmevogna. En 62 mod.109" Pick Up V8. Bygd av LR80, godkjent med V8, defenderakslinger og 285/85R16 som er så nær 35x12.5 at det blir det på neste PKK. Min første bil var nemlig en 1966 109" Pickup som jeg kjøpte i 1983 og brukte opp på Trandum i løpet av 10 år. Denne gang blir det nok å justere litt ned igjen. Planen er å bruke bilen til alt mulig, til og fra jobben en solskinnsdag, til butikken uten tak, noen treff osv. Skal justere litt nå i helga og klargjøre for PKK så får vi se hvordan det går. Blir vel en elektrisk vinsj foran også for å tette igjen hullet i fangeren Bildet tatt hos Christer når jeg var å så på bilen, valgte å kjøpe uten 37" dekka og vinsjene Rappet fra annonsen 33X12.5 på 10" felg er egentlig greit nok men lavere enn det det står i vognkortet og det går vel ikke ann
  18. Bilen har forlengst fått montert spiralfjærer; dette settet https://www.ebay.co.uk/itm/271692411474?ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2Fe11051.m43.l1123%2F7%3Feuid%3D43873da14258402e8a4cd6a491768646%26bu%3D44104499881%26segname%3D11051%26crd%3D20210326093057%26osub%3D-1%7E1%26ch%3Dosgood%26loc%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.co.uk%252Fulk%252Fitm%252F271692411474%26sojTags%3Dbu%3Dbu%2Cch%3Dch%2Csegname%3Dsegname%2Ccrd%3Dcrd%2Curl%3Dloc%2Cosub%3Dosub%26srcrot%3De11051.m43.l1123%26rvr_id%3D0%26rvr_ts%3D700c31bf1780acf178d70832fff28dff&ul_noapp=true - og den har gått gjennom to PKK'er uten anmerkninger knyttet til fjærskiftet. Men - kontrollene har foregått "på bøggda" med kontrollører som ikke kjenner P38 (tipper de trodde at spiralfjærer var originalt). Nå er det på tide for ny eier å få ting på stell. Mitt spørsmål er hvorvidt noen har fått godkjent ombygging fra luft- til spiralfjærer med påskrift i vognkortet. Og - dersom ja - så er jeg interessert i evt. kopi av vedtaksdokumentet (saksnummer duger også). Har du fått avslag, så meld også fra!
  19. Jeg har en RR Vogue 4,6 2001 som led av kortslutning i tilhenger-kontakt for en ukes tid siden. Sikring nr 17 gikk, med tilhørende krisemaksimering fra dashboardet. Jeg fant problemet, fikk ordnet opp der, samt satt i ny sikring. Men: Samtidig ser det ut som om EAS har tatt kvelden: Luftbelgene er nede, og kompressor vil ikke starte. Det blinker på høydeindikatorer, samt feilmelding "EAS FAULT" i dashboardet. Noen tips? Er det mulig at jeg er så heldig at en fault code reset kan få dette igang igjen tro..? Jeg har ikke noe Nanocom eller tilsvarende, så om noen har det i nærheten av Fredrikstad-området som kunne hjulpet til med å lese av feilmeldinger og resette "EAS FAULT" så hadde det vært glimrende Jeg betaler gjerne for meg. Edit: Det ser ut til at ABS og TC kom seg etter å ha kjørt motoren litt.
  20. Vindusviskerne på min P38 har nå inntatt hvilestilling i ca 45* (grader). slik at de står midt i synsvinkelen min. Har forsøkt å finne funksjoner til viskerne via diagnoseverktøyet, men finner ingenting. Noen som har opplevd dette? Evt tips på utbedring mottaes med takk.
  21. Nå er det vinter og sesongen for startbatterier er i full gang. Min P38 har hatt en Bosch 105Ah med vanlig påfylling som begynt å bli litt svak. Bilen har fått stå mye på grunn av korona da bare en av bilene er i bruk. Den blir tom på strøm etterhvert. Har ikke sett på om det er BECM som vakner opp. Uansett undersøker jeg hva for ett batteri jeg ska kjøpe når P38: an ska vekkes til liv igjen. Jeg vil alltid ha mest mulig kapasitet og startstrøm. Jeg fant ett fra Deka med navnet 1231PMF som er på 105Ah og har 1000A CCA. Vedlikeholdsfritt. Ikke AGM dessverre. Polstillingen er mot senter så det burde fungere med pluspolen håper jeg. Den koster 1800kr for meg ( i Sverige hvis det ikke er åpenbart). De hadde også ett par fra Varta som også er gode alternativ. Den till høyre har eksakt samme mål og polstilling som originalbatteriet. Hva bruker dere?
  22. Noen som har et ubrukt rep-sett liggende? Trenger «foringen» til stempelet...
  23. solbakk

    EAS

    I forbindelse med at jeg lokaliserte en liten lekkasje der slangen til høyre front belg gikk inn i valve blocken, så tok jeg ut både kompressor og valve block. Kjøpte rep sett til begge deler, som besto av mye o-ringer blant annet. Byttet dette og satte inn igjen. Kompressoren blåser bra med luft tror jeg, men virker som om det ikke blir nok trøkk i systemet til å ville heve seg fra bump-stoppa. Eneste feilmeldingen jeg får er på høydesensor foran høyre side. Denne er slettet, men ingenting skjer. Kompressoren går i ett, noe jeg regner med den må for å fylle systemet med luft igjen. Har latt bilen stå i 30 min +, uten at dette hjelper. Eneste "porten" som blåser luft fra valve blocka er den merket med 7( rett i underkant av lyddemperen). Noen som har noen anelse, retning å sende meg?
  24. Har en god stund hatt en skarp dunking/dump lyd som har kommet ved enkelte fatsdumper og ved bruoverganger mm på motorveien. Synes selv bilen burde oppføre seg roligere/jevnere i de situasjonene, og ikke så brå, som lyden tilsier. Tenkte at det kunne være demperne som burde byttes (gått i overkant av 40000). Da det ikke er byttet foringer/polybush på bilen i mitt eie, valgte jeg å gjøre dette samtidig. Rakk bare foran før bilen skulle bringe familien på ferie til Stavanger. Synes bilen fungerte greit ned, men oppdaget rumling/dunking i det jeg kjørte inn på en gressplen på en campingplass. Hørtes ut som om noe var løst og lå og slo under bilen. Sjekket dette, uten å finne noe. Da jeg ikke fant noe, valgte jeg å kjøre bilen hjem til moss etter endt ferie, og lyden tok seg opp, ikke i volum, men at den kom oftere. Det er ikke en lys som følger dekkets rotasjoner. Det er ingen vibrasjon i rattet, men virker for meg som om lyden kommer fra under fotbrønnen på førersiden. Jeg føler at jeg kan kjenne dunkingen i bena når jeg kjører. Klarer ikke finne roten til ulyden. Noen forslag? Forøvrig så er jeg ikke kvitt denne skarpe dunkingen/dumpe lyden som gjorde at jeg igangsatte disse operasjonene. Minner litt om lyd og oppførsel på bil om man skulle kjørt på bump stoppene.
  25. Jeg har en knirkelyd som ved jevne mellomrom kommer når jeg trykker inn bremsepedalen. Merker ingenting forskjell på selve bremsingen. Under norgesferien, så lyste ABS og traction Controll lampene, og knirkelyden var borte ved en anledning (en etappe), men disse forsvant og knirkelyden kom tilbake neste kjøretur. Noen forslag?
×
×
  • Create New...