Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'exmil'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. hei. Skulle teste å montere manifold på høyre side for å se klarering etter modifisering av fotbrønn. Manifolden har en utstikker , og uten denne ville manifold passet perfekt uten flere modifikasjoner. Har denne utstikkeren (se vedlagt bilde) noen misjon, eller kan jeg kappe den, og få sveist igjen? eller har dette noe å gjøre med scavenging?
  2. Ja... Samboeren vil ha peis og pipe (stål på vegg) i vårt 2,5 år gamle hus, og da begynner hintingen om at en eller to (eller helst alle tre) bilene på lager (sparebøssene som jeg prøver å overbevise henne om at de er) er en ypperlig finansieringskandidat. Så...hva tenker menigheten? Jeg har en 75 modell exmil som jeg hatt i 20 år neste år. Kalesje og olivengrønn ensfarget. God stand, satt på lager pga tidspress og anskaffelse av en 88... Ikke EU siden 2013, men skal ikke være så mye å ta tak i. Bremser og klutsj fungerer fint på de små lufteturene den får, det eneste er at jeg tror forgasseren suger falsk luft når den blir varm, så da er den slapp. Altså min første LR, og som fikk meg inn i miljøet. Heter Bråstopp etter at et knust kryss i et knokkelhus kilte seg i 30 km/t på en grusvei... Jeg har også en S2a fra 1970 (første med lys originalt i skjermene) som jeg kjøpte fra Vardø eller Vadsø (husker ikke) mens jeg var i Antarktis et år... Jeg ble "fortalt" av TLT (for dere som har vært her en stund) at jeg måtte kjøpe den . På denne har jeg byttet det meste fra diff og ut på alle fire hjul, og forrige eier totalrenoverte motoren. Ellers er den en helt original televerksbil (mener jeg det var, glemmer fort...). Ikke EU ok på tre-fire år, men kun pga tre unger og husbygging. Kjent feil er romling/rumling ved lav belastning (ikke ved pådrag eller motorbrems). Er trolig mellomaksel bakover eller diff bak. Heter Daktarien etter filmen. Navn arvet fra forrige eier. Sistemann er en FC109 fra 1969. Kjøpt i Sandnes, mye bare for at den ikke skulle forsvinne ut av landet... Har norske skilter, og nesten ny motor montert av Gaute. Opprinnelig dansk flyplassbil brukt som "safaribil" i Oslos jungel Har aldri kjørt den, men starter og går fint (etter at man har pusset litt på stift og fått frem bensin) Bremser og clutsj må gjennomgås. Bensintank er tvilsom. Var EU-ok da den ble satt på lager i Sandnes, men det er lenge siden... Heter Kifaru, navngitt av Ketil etter "hornet" ettermontert på panseret for å få plass til to-krets bremsesystem. Ja.... Hvilken skal jeg selge, og når? Bør jeg vente til våren når "alle" skal ha veteranbil? Bør jeg få kandidaten EU ok? Gjør det veldig mye med prisen? Jeg har jo vanskelig for å selge iallefall de to første... Jeg får vel aldri kjøpt noe igjen, og de har vært med meg lenge og gjennom mye rart... Jeg vil heller ikke selge til noen som ikke har plass eller plan for bilene, selv og jeg ikke akkurat er ideell eier selv heller for tiden. Iallefall FC-en bør gå til en "verdig eier", men vanskelig å stille slike krav... Noen innvendinger? Noen som vil kaste masse penger etter meg for fc? Som vil ta vare på den? Og jada... Jeg har nok bilder.... Men da må jeg på en pc etterhvert.
  3. Jeg har nylig kjøpt meg en exmil serie 3, 1975, i ganske god stand. Etter å ha stått stille i halvannen uke skulle jeg flytte på den i går, og da er det ingen motstand i kløtsj-pedalen. Når jeg tar av lokket på hovedsylinderen kan jeg se noe bevegelse når jeg trykker på pedalen. Jeg har ikke studert mye bremsevæske, men for meg ser det veldig grumsete og fælt ut i beholderen på hovedsylinderen. Er det noen her som har tips til feilsøking?
  4. Hei Jeg prøver å få tak i disk brake conversion kit til min land rover series 3 Exmil. Er et krav når jeg skal bytte motor til 3.5 V8. Kittet må være produsert av firma, og jeg må kunne forevise kvitteringer. Har sendt mail til rocky mountains. De har ikke. Har sendt mail til Zeus og Haystee, men ikke fått noe svar enda. Skal på forkontroll med Vegvesen nå på fredag. De skal vite at jeg prøver..
  5. heia. I dag, nesten 4 måneder etter innsendt søknad, fikk jeg endelig svar på min søknad om motorbytte i min 2.25l bensin exmil, til en Rover 3.5l V8 fra en SD1. Jeg fikk krav om å oppgradere bremsene foran til skivebremser. Lurer på om noen her har anbefalinger på kit? Zeus? heystee? Zeus virker greit siden det er bolt-on på eksisterende deler. MEN.. det er noe med felger og størrelser.. Jeg har i dag felger fra Nomax: rims SN 8x16 5x165,1 ET+8 Jeg har valgt å ikke krangle på vedtaket, da jeg tross alt får godkjent en motor med mer HP enn original 3.5l V8 i Stage One. Alle tips mottas med takk mvh Mathias
  6. Hei. Jeg har bestilt meg en R380 og en LT230 med part-time-4wd hos ashcroft i UK. Disse skal etter planen henge bak Rover V8eren når den tid kommer. Venter fremdeles på svar fra min søknad til Biltilsynes innsendt i Juni. (!) Spørsmålet er egentlig om det er noen vits for meg å ta ut militær girkasse/transferkasse, og smette inn R380/LT230 sammen med 2.25l bensineren. Tanken min var at plassering på girkasse/transferkasse vil være identisk (?) uansett om jeg har den ene eller den andre motoren. Så får jeg gjort det litt stykkevis og delt, og sikret at del for del fungerer som det skal. Dersom jeg IKKE får godkjent V8 ombyggingen, vil jeg uansett ha fordel med R380/Lt230 sammenlignet med militær utveksling som jeg har i dag. Kjør gjerne debatt. Det er meget mulig at jeg er helt på bærtur her. -m
  7. Hei. Når jeg kjører min elskede Exmil opplever jeg ofte ett høyt smell/dunk når det er svingete som det er ute på landet. Spesielt om jeg har svingt den ene veien, og så til den andre, så smeller det ETT høyt smell. Dette skjer egentlig begge retningene. Kan det være at jeg har strammet sjakle boltene for mye, og at det er for lite rom for at fjøring/understell kan bevege på seg? Dette ble satt på da jeg var enda mer fersk i gamet enn jeg er nå, så her er det nok dratt til godt, uten moment, og sikkert langt over det som står i manualer. Dette skjer bak i bilen, og som nevnt kun når det er mye krenging. -m
  8. Hei Jeg oppdaget i går at det er en lekkasje fra styresnekken på min exmil. Jeg hadde før lekkasjen oppstod, strammet snekken litt, men det er kun snakk om max en kvart til en halv runde. Jeg har forsøkt å stramme de 4 muttrene , men det lekker fremdeles litt. Snakker noen dråper per kvarter ca. Leser på forumet at man kan bruke one shot knokkelhusfett. Er dette et godt trix? Jeg har en plan om å bytte motor til V8 etter sommeren, og bilen blir neppe kjørt mer enn 15-20mil før jeg begynner dette prosjektet. Da vil styringen byttes ut uansett, så jeg er på jakt etter en løsning jeg kan leve med til da. Er det mulig, og noe poeng i, å bytte pakningen der hvor det er lekk? Og er det da mulig uten å ta ut styresnekke? Har vedlagt bilde som viser med pil og rødt hvor det lekker. Jeg har en reserve styresnekke liggende, men vet ikke om mengden jobb er verdt å bytte til den, når styringen uansett skal vike for servo styring ved motorbytte. mvh Mathias
  9. God påske alle sammen. Her forleden kom det en 3500 V8 motor fra en Rover SD1 1984 på finn. Hadde egentlig slått fra meg V8 i min Exmil, men nå ble jeg nok en gang usikker. Er det noen som har erfaring eller kan si om dette er no go.. Or go? Takk for svar. Mvh Mathias Davidsen
  10. Hei Jeg har pusset ned bak og fremaksel med tilhørende deler. Lakket de orange/sort og fremstår nå som rene godteri å se på. Jeg ønsker å behandle dette med noe.. Men hva? All lakk er 2k fra Lakkspesialisten. Har ikke lyst å sause på noe som ødelegger alle timene med jobb for få dette så pent Leser om mange ulike produkter.. Men får ingen klarhet i hva jeg bør for å beskytte samtidig som jeg beholder det flotte uttrykket. Se bilder. https://photos.app.goo.gl/ueESBf1jrtchGPRa9 https://photos.app.goo.gl/MyFZEheMwfzEUcZ4A https://photos.app.goo.gl/CZUTWLce28bPUyBu6 https://photos.app.goo.gl/TZsBXGZHz1GFZfPKA
  11. heisann godfolk. Skulle på EU kontroll med bilen min i dag, og fikk dessverre underkjent. 1. jeg har ikke klart å få ut all luft fra bremser 2. dødgang (som er akkurat som sist den ble godkjent.. kommer vel an på hvem man treffer) 3. slark i kryss mellomaksel på fremhjul Dødgang - Vil det hjelpe å stramme styresnekken litt? og kanskje har jeg behov for litt mer olje? Slark i kryss - dette kjente jeg nå. Jeg sleit med det ene krysset på fremakslingen, så det er sikkert der det nå er slark. Dette finner jeg nok ut av. Lufting av bremser - er det noen trix? jeg har gjort dette to ganger, og føler ikke jeg kommer nærmere ideelt resultat. Så trinsen; Min kone kjørte bak meg på vei tilbake, og underveis kjente jeg det var noe som smalt opp under bilen bak i fart. M;in kone ringte meg og sa hun så noe sort trille ut fra bak bilen. Når vi hadde parkert, sjekket jeg under uten å skjønne hva det kunne være. På vei hjem (garasjen er langt unna der vi bor) så stoppet vi der hun hadde sett, og der fant vi det som ligner svært mye på trinsen med 2 spor til dynamo, Jeg har derfor ikke sjekket i min motor enda, men det lignet VELDIG på slik jeg husker den. Jeg bruker jo kun det ene av 2 spor, da jeg har byttet dynamo med en 24V fra Biltema. Den gamle militære var død. Er det noen som har opplevd noe lignende? eller som har en formening om hvordan dette kan skje? mvh Mathias
  12. hei Ser det er gode tilbud på vinsjer i disse dager, så vurderer å kjøpe inn en til min Exmil https://nomax.no/nettbutikk/54-lastebil-vinsjer/16926-vinsj-dragon-winch-dwt-15000hd-/ noen som har erfaringer med disse? Trenger jeg mer enn vinsj og universell monteringsplate? Vil jeg få dette godkjent ved visning? Dette kan jeg ingenting om, så all info mottas med takk mvh Mathias
  13. Hei. Jeg har fått pris på å bygge om min exmil girkasse til sivil utveksling. Er dette noe man kunne fått til selv, eller er det smart å sende til UK? Pris forespeilet er omkring £960, før frakt etc. Leser på forumet at transferkassen trolig også er lavere giret, så kanskje denne også burde få seg en ombygg? Jeg har innsett at motorbytte blir uaktuelt, da det er for mye ut fra mitt kompetansenivå, så jeg tenker jeg skal kjøpe ACR performance parts, og sende toppen til de, og få bedre utveksling på gir. Slik den står nå, klarer jeg 83km/h på flatmark uten at jeg da tyner max. Motbakker er det værre med, da er jeg raskt ned i 50km/h, og jeg vil gjerne kunne følge normalt trafikk. Vestlandet byr jo på litt bakker også.. ACR parts kommer fort på rett oppunder 30 000kr for the whole chabang også. Jeg er mao. på jakt etter å få litt mer ytelse, uten at jeg må gjøre de alt for store inngripene. Jeg får vinne i lotto, og så sette ut jobben med å konvertere til V8 :O -m
  14. hei. Byttet heater valve da denne var gåen, og byttet samtidig wire, da denne var gåen. Måtte av med termostat for å komme til, med de tre lange boltene. Nå når alt er på plass igjen ser jeg at det lekker litt kjølevæske, og jeg mistenker at det er enten i gjengene mellom selve ventilen og det mellomstykket , eller selve mellomstykket og ned på blokken. Det var en kobber ring mellom blokk og mellomstykket (aner ikke hva den delen heter). Skal man kanskje bruke noe gjengetråd eller noe lignende før man monterer dette? Selve termostaten og huset har jo sine pakninger, som jeg byttet, etter å ha rengjort. Det var ingen lekkasjer fra dette før jeg valgte å fikle med det. Det er sikkert jeg som har gjort nok en amatørfeil her -m
  15. Akk ja, etter nesten 10 år som exmil-eier er det på tide å gå videre. Mangel på tid og motivasjon har dessverre medført at den har blitt stående en stund. Trenger litt kjærleik før den er klar for veien igjen, skulle vært på PKK september 2019. Sitter sivil kasse i den, og har sivilt tenningssystem. Safaritak, registrert for 8 personer. Kan følge med takgrind og mud-dekk (285/75-16) som kler bilen bra, men som gjør den litt vrien å lukeparkere Skal nok ikke mer enn en lang langhelg til for å få den på veien igjen. Det jeg vet må gjøres, er: - Oljelekkasje høyre bakhjul (deler følger med) - Montere mansjett drivaksel foran (følger med) - Drypper litt fra bunnpakning (følger med) - Skifte baklykter og lykte til parklys (følger med) - Justere forgasser. Ny montert sommer 2019, men går ikke så rent og pent som den burde. - Oppheng eksos (ev. bytte hele anlegget) Følger altså med noen deler, og mye originaldeler hvis det skulle være et ønske å få tilbake militærstilen. Bilen er malt med bengalakk, farge Deep Bronze Green. Den trenger en oppfriskning, ev. annen farge/militærmønster etter eget ønske. Bilen ble plukket fra hverandre, rustsveiset og satt sammen igjen 2011-2012. Rammen er fortsatt svært bra, kun noen mekaniske og kosmetiske grep som må tas for å få en tipptopp seriebil. Lenge siden siste oppdatering, men her er en prosjekttråd: http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/58141-1975-serie-iii-gregers-exmil/ Prisantydning kr. 30 000,- inkl. takgrind og dekk. Legger ved noen dagsferske og noen ikke fullt så ferske bilder Hilsen Stian Tlf 93O11667
  16. Har byttet dynamo og virker som den skal.. Men hvorfor knirker den nye.. Og kun den veien beltet drar den?? Noen som har idé?? Se video https://photos.app.goo.gl/Md1C8RrJFW1AiKp98
  17. Har I dag, på min 46 års dag, får min 1974 serie III godkjent. Ikke vært godkjent siden 2008. På vei til PKK I dag så begynte den å hoppe og lage et spetakkel når jeg begynner å kjøre. Gir seg etter jeg får litt fart på.. Og alt fint hele tiden ellers Men når jeg har stoppet.. Og skal i gang.. Spetakkel. I tillegg så etter tenner den eller dør et kvart sekund på full gass i 4.gir oppover bakker. Bør jeg la den stå til jeg får åpnet girkasse eller kan jeg kjøre de 55km til hytten.?? Og hva høres dette her ut som, dere allvitende land rover mennesker. Mvh Mathias
  18. Skulle starte opp og sette Exmilen på plass.. Rygge 3m.. For nå var alt klart til PKK. Så dør pinadø hjelpe releet. Og dette er allerede et som erstattet det som viste seg å være død.. Dette er jo tennings relé.. Og med nye Led lys på taket, walkie talkie og temp måler. Mulig d ble for mye. Og jeg har pkk på torsdag.. Hvor for man tak i et 24v relé med mye amp på kort tid? Evt om noen har et smart trix . Dette var nedtur..
  19. Hei I går byttet jeg hjelpesenekken, da den gamle lakk olje og hadde nok gjort sitt. Ny snekke hjalp mye på vandring. Men null Selvopprett. Jeg hadde strammet styre snekken en del med den gamle hjelpe snekken, så nå løsnet jeg en kvart runde. Vips. Mye mye bedre Selvopprett.. Men da mer dødgang. Så dette blir nesten som Heisenbergs usikkerhetsrelasjon. Enten Selvopprett, men da med dødgang. Eller ingen dødgang, men heller ingen selvoppretting.. Jeg strammet styre snekke litt, og har nå rel ok selvoppretting, og rel lite dødgang. Jeg vil si at den er 90%.. Men de siste 10% må jeg manuelt gjøre. Er dette normalt på disse? Jeg fikk stryk på styringen på PKK.. Men nå er den retningsstabil. Jeg har rel mye Selvopprett. Og rel lite dødgang. Er dette så bra man kan få? Styresnekke har selvsagt blitt rengjort og fått ny olje.. Alle styrestag og joints er byttet (nesten. De to på oversiden av hjelpe snekke er ikke tatt.). Har lest litt på andre innlegg om styresnekke, men følte jeg måtte høre litt mer spesifikt om min opplevelse. Mvh Mathias
  20. Sliter med at webastoen ikke vil starte. Det renner bensin ut av eksosrører,. men hvis jeg struper drivstoffslangen høres det ut som den tenner 1-2 sek, men kun til jeg gir den drivstoff igjen. Noen ide for hva som er feil?
  21. Hei. Jeg oppdaget the hard way at om man skifter fra originale bladfjærer til parabol fjærer, så passer ikke de fjærene jeg kjøpte hos Famousfour.co.uk.. Parabol fjærer bygger 2" mer enn de originale bladfjærer.. Er det noen som har skiftet til parabol fjærer, og som vet hvilke dempere frem og bak som kan passe? Det ser også ut til at jeg må ha lengre bremse slanger foran.... All hjelp mottas med takk!! Mvh Mathias
  22. Hei Visker motoren på min Exmil virker ikke. Har kjøpt ny, men ser at den gamle har et par tilleggs bokser. Med noen store motstander i. Sikkert for å fordele varmetap ved hastighets forskjell.. Men den nye har ikke. Kun den ene pluggen. Trengs det da noe mer? Eller er det ok å plugge til den nye. Litt skeptisk. PS. Alt er 24v
  23. Heia. Jeg har bestilt og mottat hengerfeste med vanlig kule og traktor henger. Kapabel opp til 3.5 tonn. Men å montere denne er ikke helt rett frem.. Jeg må ha en eller annen form for drop plate, ellers kommer jo denne nesten 1m opp.. Men finner ikke ut hva som kan passe. Sett noen med henger feste med drop plate som har et stag som går på skrå fra nede drop plate og opp til ramme /utriggere. Dette er vel nesten et must når man tenker på kraft ganger arm. Men hvorfor famousfour.co.uk ikke finner ut hvordan dette skal gjøres så blir jeg litt i stuss. Jeg antar noen her inne har hengerfeste, og kan bidra med litt erfaring og tips. Tusen takk! Mvh Mathias
  24. Hei Jeg driver og lurer på om jeg skulle bytte ut alle lysene på min Exmil Serie III til LED, og har funnet et sett her: https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=24799 Snakket med de, og selve LED har en working range på 9-33V, MEN releet er 12V... Så spørsmålet mitt er om noen her har LED på en 24V seriebil, og evt hvordan en har løst det, helst UTEN å endre hele det elektriske anlegget fra 24V til 12V. mvh Mathias
  25. Jeg klarer ikke å få bilen til å svive greit uten att den er helt på vidda på tenningen. Byttet til ny weber forgasser, coil, fordeler, plugger og smørt opp knastaksel uten hell. Ser ut som jeg bare må bite i det og seile ut helt ukjent farvann og begynne med registeret. Har aldri vært inni en motor og rotet. Er det mye jobb å få sjekket om den kan ha hoppet over ei tann på registeret? Noen som har en beskrivelse på hvordan selve jobben gjøres og hvordan registeret skal stå innstilt på merkene osv? Har med meg haynes boka men litt lite bilder om hvordan den skal stå på merkene
×
×
  • Create New...