Search the Community
Showing results for tags 'disco4'.
-
Hei. Etter langt opphold fra LR ble jeg igjen fristet og handlet en 2010 Discovery 4 TDV6. Denne går noen ganger i nødmodus med feilkode P0488-73. Trenger ikke alltid å slette feilkoden, men må stoppe i noen minutt og starte opp igjen. Har kjørt noen turer med IID Tool og fulgt med litt på "live verdier" Throttle valve står alltid i åpen stilling, 0% ved kjøring, og lukker seg når jeg stopper motoren. "Trottle position error" står på 100% MAP sensor ligger på 1 bar på tomgang, og øker ved pådrag og belastning. Har sett 2,7bar, kanskje høyere. Det som er litt merkelig, er at "EGR valve position" (bank 1 og 2) og "Commanded EGR" (bank 1 og 2) ligger på 5-6% og øker ved pådrag og belastning, og etter veldig kort kjøring går "Commanded EGR til 0% og "EGR valve position" blir stående på 4% og 5% Men bilen går normalt uten feilkode. Når feilkode P0488-73 dukker opp står "commanded throttle actuator controll" fast på 2,35% Venstre EGR er byttet for ikke lenge siden, mens høyre er jeg ikke sikker på. Jeg har selv tatt fra hverandre Trottle body, rengjort og smurt opp igjen. Spjeldet går helt fint. Kan det være actuator i throttle body (spjeld) som "vakler"? Det er vel også den som er sensor? Når jeg demonterte den la jeg merke til at det kom litt olje ut fra akslingen på motor/actuator. Kan dette ha noe med at den kan lese feil verdier? Gode forslag mottas med takk😉
-
Hei! Kjøpte en 2010 D4 med 2.7 motoren i juni, og søker desperat hjelp til å forstå noen rare feil! Feilkoden P123A er aktiv til enhver tid, også med kun tenning på. Veldig dårlig gassrespons, og kommer ikke over 3k RPM. Hvis jeg kjører litt så kommer P132B fort. Har også U0104 på ABS modul ("feilaktig data mottatt fra motorstyreenhet") og U0416 på Ride Control Module ("feilaktig data mottatt fra dynamisk modul"). Når jeg leser ut verdien på MAP sensor i iCarsoft står det 97 MPa på tomgang, som er helt vilt feil verdi (97 MPa = 970 bar). Har testet 2 andre sensorer. Har hatt opp hele ledningskjerven mellom MAP-sensor og ECU, inspisert ledninger, målt motstand og sjekket spenning på 5V/gods i kontakten til MAP. Alt er tilsynelatende i skjønneste orden. Atmosfærisk trykk viser 100 KPa i iCarsoft. Men: Kjøpte den med "feil på EGR", med feilkode P0489-00, men fullt kjørbar (kjørte 7+ timer hjem). Fant fort ut at det bare var var én EGR ventil som var defekt. Underveis i feilsøkingen brukte jeg noen ledninger fra den ene EGR-ventilen og over til kontakten til den andre, for å sjekke om feilen flyttet seg. Da klarte jeg å komme borti feil stikker i kontakten (med batteri tilkoblet), og jeg hørte noe klikking (som jeg tror var fra EGR). Når jeg skulle kjøre igjen etterpå så var den i full nødmodus, og jeg fikk i tillegg opp P132B. Jeg tenkte da at jeg hadde knerta den andre EGR-ventilen også, og at bilen slet med to defekte EGR-ventiler. OptiTuning sa at de kunne kode vekk EGR og tune bilen i samme slengen, så tenkte dette var en bedre løsning enn å kjøpe 2 nye EGR-ventiler. De fikk kodet den vekk (sa de), men bilen gikk likevel ikke som den skulle, og de sa at det er noe annet som er galt. Jeg beholdt programmeringen på bilen, og feilsøkte videre selv. Da oppdaget jeg U0104 og U01416 kodene, i tillegg til den sinnsyke MAP-verdien. Deretter sjekket jeg ledninger og målinger som nevnt, og konkluderte selv med at jeg måtte ha tatt knekken på ECU-en når jeg "kortsluttet" EGR-kontakten. Fikk tak i en brukt ECU med riktig delenummer, og fikk OptiTuning til å klone den gamle ECU-en over på denne. Fikk tilbake den nye ECU-en på onsdag, og bilen er akkurat like tullete... Så nå skjønner jeg ingenting, og er litt rådvill videre. Er det noen som vet om P123A og P132B henger sammen? Jeg regner med P123A settes fordi MAP-verdien er feil, mens P132B leser jeg ofte henger sammen med stuck aktuatorstag på turbo eller ødelagt lodding i elektronikk-del på aktuatoren. Aktuatorstaget har jeg sjekket, det beveger seg fint av seg selv når tenning skrus av og på, og jeg kan bevege det lett for hånd selv. Det kan godt hende P132B kommer av feil i elektronikk boksen på aktuator, men hva med P123A og MAP-verdien?? Takk på forhånd, Oskar -
Hei. Har nettopp bytta ut Disco 2 med Disco 4, til stor glede. Kjempebil, som gjer alt eg meiner og vil ein bil skal gjere. Men grunna overkjøring frå oslo, så må eg no bytte frå DAB til DAB+ modul. DAB+ modul er bestilt frå UK, har forstått det slik at det er meir eller mindre plug and play. Men kvar er modulen plassert i bilen? Og er det nokon som veit om det må gjerast noko omprogrammering av bilen for å bytte til DAB+ modul? Bilen har original DAB modul altså.
-
Hei. Lurer litt på dette med å få godkjent spacere i vognkortet. Har skjønt det som at for å få hjulspacere godkjent må de være TUV godkjente og ikke stikke utenom hjulbuene og bilen må vises på biltilsynet for å få det stempla inn i vognkortet. Er noen som har erfaringer med dette?Sjekker de andre ting på bilen med det samme, feks ekstralys? Hva koster kontrollen? Noe annet tenke på?
-
Er det noen som har erfaring med cruisekontroll på D4 som ikke skrur seg på? Skjer ingenting når man trykker på knappen, er heller ingen feilkoder som ligger inne. Har blitt fortalt at knappen skal fungere. Er det noen som har opplevd liggende og har tips til feilsøking?
-
Vi har nå hatt glede av vår D3 (06mod) i 11 år på utallige eventyr. Da vi kjøpte bilen hadde den gått 104 000km og nå nærmer den seg 315 000 km. Så når vi nå tenkte at vi skulle starte å lete etter ny bil prøvde vi å tenke annerledes, men konkluderte med at det må bli en D4…..😜. Planen er å kjøpe D4 så selge D3’n. Den riktige match er: 2013-2015 model 120-170 000km 7-seter (eller kan ombygges til 7 seter), 3-seterad er noe vi bruker ofte Sort interiør Farge ikke hvit eller sort De fleste modeller har rattvarme og stort Meridian anlegg, men dette er luksus vi ønsker oss… Ønske om km-stand reflekterer at vi planlegger å ha også denne bilen i 10år+. Jeg er lite interessert i biler som er trimmet….., men ei ripe i lakken går fint. Dersom det er noen som vurderer, vet om eller planlegger å selge D4 som er noenlunde match på ønskelisten over så ta kontakt med PM eller mobil 99166543.
-
Noen som vet om det går an å stille inn hva man ønsker å se på ryggekamera på en Discovery 4 2014 modell? Mitt ryggekamera viser en gul senterlinje på skjermen men jeg ser at noen andre viser to ytterlinjer på hver side i stedet - Har dette med innstillinger å gjøre eller er det begrensninger på kamera eller skjermsoftware?
-
Hei! Nå skal omsider setene inn i Discoen min, og da sitter jeg igjen med komplett sett med varebilinnredning, dvs. skillevegg, dørkplater og beslag. Ligger annonse med et par bilder ute på finn: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=264799367. Satte prisen til 500, men den er prutbar for forummedlemmer
-
Kjørte til Arendal i helgen med henger, på vei hjemover så kom det et klunk i motoren og det begynte å riste/vibrere i bilen. Kjørte inn på siden, fikk en kompis til å hente henger, unger og meg og bilen forsvant med NAF. Ble kjørt til Skien på Autostrada. De har nå rukket å ta en rask titt på den (se rapport). De får opp 1% komp på det ene stempelet, og mener sannsynligheten for annet enn motorbytte er lav. Sjekket med et par verksteder her i Oslo området og de mener man kanskje burde gjøre noe ytterligere tester og ta av mer deler og sjekke med kamera. Technoclassic mener jeg må vente til slutten av august for å få tilbake bilen om det må byttes motor. Pris på kanskje 150 tusen eller mer... Jeg har alltid trodd at girkassen var det svake punktet på disse bilene og har byttet olje hyppig av den grunn. Bilen er realistisk verdt 350 eller litt mer på en god dag med fungerende motor. Med fire unger så trenger jeg 7 seter, så det er jo pokker ikke godt å vite hva man skal gjøre... får man solgt bilen til en handyman som kan fikse dette? Eller må man bare reparere og leie bil, kjøpe ny bil og deretter selge bilen når motoren er byttet? Noen som har vært i samme situasjon og har noen gode råd? 1482_001.pdf -
Tenkte å informere andre om prosessen jeg har opplevd rundt dette problemet. Har en 2012 Discovery 4 HSE. Det hele startet med at bilen begynte å gå i "begrenset ytelse"-modus, ved litt gasspådrag. Skjedde ikke ved et gitt turtall, men når man belastet motoren noe. Søkte meg frem til at at kunne være problem med vakuum-styring av turbo. Gikk da over de vakuum-slanger jeg kunne finne, men fant samtidig en sprekk i ventildekselet på høyre side som kunne være årsaken. Fikk denne mistanken bekreftet fra en bekjent som har skrudd en del LR. Bestilte dette fra Britparts i England, med håp om å kunne bytte dette selv med litt hjelp. Etter nærmere undersøkelser så viste det seg at man må ut med dyser, Common Rail, ERG-ventil og (trolig) batteri, for å komme til. Valgte da å sette bort jobben til et verksted. Jobben var estimert til 8,5 timer av verkstedet, med pris deretter og forbehold om skifte av morkne åndeslanger (det var det). De anbefalte også å bytte dysepakninger, siden disse skulle ut allikevel. De benyttet da dekselet jeg hadde kjøpt fra BritParts (i god tro). Fikk beskjed fra verkstedet om at jobben hadde gått greit, da de hadde fått byttet dekselet og det var blitt tett, men dekselet hadde dårlig passform. Var ca. en halv skruebredde for stort ved alle festepunkter. Verkstedet jeg brukte tok ikke noe ekstra for denne tilpasningen, men det kan det fort hende andre verksted gjør. Nå fungerer bilen som før, og jeg krysser fingrene for at det nye dekselet holder.
-
Hei Hvilken garasjejekk anbefaler folket ? Jeg har en Discovery 4. Er dette noe å gå for: https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/garasje/lofteinnretning/jekker/garasjejekk-002095/ /Kjell
-
Hei på dere. Har en Discovery 4 med sdv6 og 8 trins kasse som lugger litt/ banker litt når jeg slipper gassen og noen ganger når jeg trer pedalene i bånn. Er det noen som har erfaring med slikt? har byttet olje og filter på kassa uten at det hjalp noe. Bilen har rullet 194.000 nå og går som en drøm ellers. Takk for svar. mvh Sebastian -
Driver jo selvfølgelig og kikker på Finn nå og da og kom over denne annonsen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=172318101 Der står det: " 2010 LANDROVER DISCOVERY 4 HSE 3,0 245HK Fantastisk premium SUV med mye plass, godt med utstyr, og masse kraft! Navigasjon, Panorama soltak, Skinn, Xenon lys, Hengerfeste +++ Bilen har nettopp fått skiftet begge turboer ! Dette er en vanvittig stor kostnad som kommer på disse. ( Motorpool tar 120.000,- kroner for jobben ) ." Er det tilfelle at D4'ene må bytte turboer og at det er en kostnad som bør legges inn i budsjettet om jeg skulle oppgradere fra D3 til D4? Prisen går jo da kjapt opp 100.000! Gjelder dette D3 også? Min har nå gått 280.000km uten turbobytte.
-
Vurderte å bytte alternator på disco'n i helgen men det stoppet litt opp da jeg ikke fikk demontert nok til å se hvordan jeg skulle få den ut av motorrommet. Fant en fin beskrivelse av @ksskaret for TDV6 men det er en del mer stæsj i veien på SDV6... Noen som har gjort dette og vet hvordan man får av luftrøret til turbo på passasjersiden og evt hva annet som er annerledes på SDV6 kontra TDV6?
-
Har hatt Disco n på årsservice, der ble det avdekket skade på ytre mansjett samt bremsesko varsler ledningen. Tidligere eier har kanskje vært offroad med den, hvertfall ikke jeg. :-) Mitt spørsmål er det vanlig å skifte både indre og ytre mansjett samtidig ? Settet kommer med to mansjetter ser jeg. Er dette en jobb som folket gjør selv eller settes det bort til verksted? Kreves det noen form for spesialverktøy ? /Kjell
-
Noen som har installert T-MAX SPLIT CHARGE DUAL BATTERY SYSTEM WITH DIGITAL BATTERY STATUS MONITOR ? Hvilke erfaringer har dere? Enkel installasjon osv... Finnes det andre enkle løsninger for overvåking av batteriene? /Kjell
-
Bestilte meg IIDtool fra Island 4x4 igår og det ble levert idag!! Bruksanvisningen var skremmende stor, men fikk opprettet konto hos GAP, sjekket software på verktøyet osv. Selvsagt måtte det jo testes ut. På med jakka, frem med lommelykt og ut for å teste. Apropos teste når jeg kom hjem idag skulle jeg programmere webasto til imorgen tidlig, det gikk ikke, for den var grået ut i displayet. Da er det jo greit at verktøyet kom idag tenkte jeg. Fulgte prosedyren etter bruksanvisningen og alt koblet seg opp. Fikk aktivert via appen og startet scanning.... gjett om det var feilkoder, telte vel omtrent 8, feil på radio, vindusvisker bak (den sto på). Displayet viste 12 V på batteriet når kun tenning var på. Kan alle de feilene som kom opp ha noe med at batteriet er svakt ? Jeg plugga hvertfall inn lader, så får jeg gjøre en ny scann imorgen.
-
Hei Hvordan kan man enklest finne ut hva slags spec på utstyr bilen ble levert med ? Det er en HSE utgave. /Kjell
-
Heia, selger et sett Mudflaps bak, for Disco4. Fikk feil fra advanced factors. Monterings sett følger med. Selges for 400+frakt.
-
Står sikkert noe om det i noen andre tråder men spør allikevel for et kjapt svar. Hva er serviceintervall på 2016 LR4 Disco ? Er det 24000 km eller 15000 km På forhånd takk !
-
Endelig skal jeg oppfylle en drøm...skaffe meg en Land Rover. Livet er for kort til å ha mainstream biler :-) Valget sto mellom Range Rover Sport og Discovery 4. Ville ha så ny bil som mulig og bakseter var ikke et must, så dermed ble det en vakker Disco 4. Dessverre får jeg ikke hentet den før om 14 dager, men har jeg ventet så lenge så klarer jeg å vente litt til.. Prøvekjørte en igår og var solgt med en gang. Legger ved et par teasere og ser frem til mye nyttig kunnskap her inne. Solgte en Triumph TR4A som jeg har eid i 20 år, så de engelske bilene ligger midt hjerte nær på godt og vondt :-) mvh Kjell B
-
Er ute etter å oppgradere særtrekkene i min D3 til D4. Men også interessert i dørtrekk til D3.
-
Hei folkens Er helt ny her på forumet, satser på dette er rett tråd. Tenker og bytte 3 serien min og har kikka endel på Discovery 4, 2013-2015 modell. Finnes det en tråd om tips ved kjøp? Er det noe slm burde sjekkes ekstra, noe man må styre unna, noe som er gjentagende feil? Hvilke motor burde man gå for? Bare å ramse opp, tar imot alle svar med stor takk!
-
Hei. Nokon som har prisliste for Disco4 2012/2013 modell?
-
Hoi godtfolk. Vurderer ta skrittet over fra japansk traktor til britisk kvalitetsbil, og har en haug med spørsmål i den anledning. Er ute etter en Disco 4, med følgende kriterier sålangt: grønne skilter reg før 29.04.13 (er det den magiske datoen for bakseter?), ny i Norge max 60000km medfølgende bakseter velholdt+ HSE mer enn 211hk helst ikke sort utvendig Kjenner også at det frister mest med modellen fra 2012-> Er flere forskjellige packs. PP, Luxury, Black Pack, Europe Pack 4, og sikkert flere enn det. Kan noen opplyse meg litt om de forskjellige, evt linke til en plass hvor innholdet i de forskjellige står beskrevet? Så til alt det andre jeg lurer på: Er webasto standard på HSE? Er ryggekamera standard på HSE? Vinterpakke, hva er det? Noen biler får et mindre pent hull i bakre støtfanger når kroken er ute, må det være sånn? Er det forskjell på infotainment anlegget på de forskjellige årsklassene? DAB+ ? 3 takluker, er det et ekstravalg? Finnes veldig mye forskjellige felger, følger disse med forskjellige pakker? Kom det nye lakkfarger noen spesifikke år? Ellers har jeg skjønt at batteriet bør være toppladet til enhver tid, samt at den som andre dieselbiler ikke er kjempeglad i småkjøring. Hjullager bør forventet byttes ved nærmere 100000km. Andre ting jeg bør se komme før 100000km? Stemmer det at serviceintervall er 24000km, uavhengig av år? For meg som kjører 8-10000km i året fremstår det som lenge. Hva forventes av levetid på luftbelger? Stor takk på forhånd for evt svar! //GT edit: skrivefeil
