Search the Community
Showing results for tags 'dfp'.
Found 2 results
-
Jeg har nylig kjøpt en Discovery 5 3.0L TDV6 2018, kjørt ca. 120.000 km, og har dessverre rukket å få noen utfordringer allerede etter å ha kjørt ca kun 1000km med den etter kjøp. Jeg ønsker å høre om andre har lignende erfaringer, og evt. gode råd. 1. Min bil er ikke TS-ombygget, og det merkes godt. Før kjøp lånte jeg en annen Disco 5 på langtur (ca. 1200 km tur/retur Sverige) og ble positivt overrasket over komforten. Den satt utrolig godt på veien og minnet mye om vår Range Rover Vogue. Dessverre er bilen jeg har kjøpt langt unna samme komfort.. Den oppleves stumpete og urolig på ujevnt underlag. Merkelig nok føles den bedre når den står i lift. Har noen opplevd dette? Kan det tyde på feil kalibrering eller slitte komponenter i luftfjæringen? Eller er det rett og slett fordi den ikke er ombygget hos TS ?? 2. Bilen ble kjøpt som ‘’jaktbil’’ og kan stå i en uke urørt, og da er batteriet flatt. Har bestilt nytt batteri, så håper det løser problemet – men er det kjent at Disco 5 har strømtrekk i hvile som bør sjekkes? 3. Vindusheisen førerdør røyk. Motoren er OK, så jeg har bestilt ny mekanisme i dag. Har forstått at dette er en kjent svakhet. 4. Motorlampe kom plutselig, og diagnose viser tett DPF. Tips til hva som bør gjøres først? Tvungen regenerering, langkjøring, sensorer som bør sjekkes? 5. Webasto fungerer kun hvis bilen allerede er varm og har gått en stund. Tidsur / fjernstart fungerer ikke. Noen som vet hvor det er smartest å begynne å feilsøke? 6. Har en merkelig ulyd bak som kommer og går. Høres gjerne ved akselerasjon, i rundkjøringer eller ved 90-graders svinger. Har sjekket under bilen, men finner ingenting løst eller åpenbart feil. Kjente problemområder? 7. Panoramataket fungerer ikke. Har lest at ledninger ofte blir klippet ved varebil-ombygging, så mistenker at dette er årsaken. Må sannsynligvis demontere og skjøte ledninger igjen. Dessverre dukker det opp nye feil nesten annenhver gang bilen startes, så kjøregleden har vært temmelig fraværende så langt. Det er mildt sagt frustrerende, spesielt når forventningene var helt andre etter prøvekjøring av tilsvarende bil. Jeg er egentlig Mercedes G-gutt, og kjenner nå at jeg angrer ganske kraftig på valget av Discovery 5. Dette er heller ikke første gang impulskontrollen har vært nærmest fraværende ved kjøp av ny bil, så den tar jeg på min kappe selv. Etter å ha googlet Disco 5 grundigere, lest her inne på forumet og ellers på nett, er det ganske tydelig at det er flere ting jeg burde undersøkt før jeg slo til. For min del var Webasto og km under 120.000 de viktigste kriteriene ved kjøp, men i ettertid ser jeg at TS-ombygging hadde vært langt viktigere for både komfort og totalopplevelse enn jeg var klar over, men dette var ukjent før nå i ettertid. Jeg håper fortsatt at det meste lar seg løse, men per nå er dette dessverre langt unna den opplevelsen jeg hadde sett for meg. Jeg er fullt klar over at dette ikke er en ny bil, men det føles likevel som uvanlig mye som har dukket opp på relativt kort tid. Jeg ønsker likevel ikke å gi opp og har planer om å få en sikkelig kul jaktbil ut av denne. -
For et par dager siden dukket varsellyset opp at diesel partikkelfilter er fullt. Dette innebærer at man da må gjennomføre en forbrenningssyklus basert på at bilen må kjøres i en viss minimumshastighet i en 20-30 minutter for at filteret skal renses. Jeg har ikke rukket å gjøre dette ennå, men husker at den samme meldingen kom for ca. 10 mnd siden. I den forbindelse fikk jeg ikke fjernet meldingen etter gjennomført syklus og følgelig ba jeg LR verkstedet om å fikse dette ifm service. Dette ble gjort og alt har fungert fint frem til nå Ifm med servicen brukte verkstedet DFP-fluid iht regningen, hva slags væske er dette og er dette noe man putter på tanken?
