Search the Community
Showing results for tags 'd4'.
-
Skulle gjerne hatt et sett med ok 19" felger til D4'n min, gjerne med vinterdekk (helst pigg, men piggfritt kan også funke) Dekkdim typisk 255/55R19. PM
-
Har i lang tid snust på en litt mer moderne (men likevel litt interessant) langturbil enn min kjære Defender. Så kanskje for meg et rimelig D3-prosjekt etter mye påvirkning fra et par kamerater med hver sin D4. Tenkte at jeg ikke gadd å legge i så mye at jeg fikk en bra D4. Meeen så dukka det opp en 2010 D4 SDV6 245hk/6spd auto, som lå til 100K med ymse kjente feil. Litt om det her: Disco 4 2010? Ev. D3? - Discovery Forum - LRforum. Ga selger et lavt bud med lovnad om å ikke begynne å mase på han i etterkant, og vipps så har jeg fått meg D4 som jeg kan pusle litt med framover. Bilen bodde vestafor, derav navnet Vossatassen. Litt usikker på utstyrsnivå, for jeg finner ikke noen benevnelse på de S/SE/HSE etc.? Den er tysk og import hit fra 2013. Har cold weather package etc., så helt ok for meg. Ikke glasstak. Kjørte dit i en strøken og knapt innkjørt 2014 D4, og min er ikke helt der. Hadde altså bra følgebil og kjørte tilbake over Filefjell med flere innlagte kjølevæskepåfyllinger, men ut over det så gikk hjemturen meget komfortabelt og smooth. Nå skal jeg bli bedre kjent med det jeg har kjøpt og sikkert få meg litt overraskelser framover. Fra hjemturen: Ting som i hvertfall må sjekkes: - Batteri har litt lav spenning (står til lading nå, men må kanskje byttes) - Batteri innfesting - skal det ikke være i bøyle som bolter fast batteriet under det plastdekselet? Noen som har noe sånn til meg kanskje? - Sjekke og følge opp litt div. avleste feilkoder (mistenker at noe av det kan være relatert til batteier/spenning...) - Synes kompressor jobber litt mye - ikke kritisk nå, men bør nok følges opp. Hever og senker seg som den skal, men viser feilkode når den har stått lenge (sa selger). - Skjevhet på luftfjæringa - kalibrere/fikse sensorer? - Girkasse hakker litt - resette etter olje/filterbytte kanskje? Ikke kritisk, for den kjører helt fint, men er litt hard ved av/på med gass. - Mistenker at opplagring i bakre mellomaksel er sliten...kan også ha innvirkning på forrige punkt. Ting jeg veit jeg må utbedre ganske så snart: . Kjølevæskelekkasje - akutt. Mistenker plastfordelinga under innsuget. Billig og enkelt i så fall. - Prøve å polere frontlykter, da de er veldig matte. - Pærer/ballaster frontlykter. Litt ustabile og lyser litt ulikt h/v - Trenger en nøkkel (selve nøkkelen er bestilt, må få programmert den) - Fikse åpning av bakluke - mistenker bryter øvre (har bryter, så må byttes) - Bytte div. oljer/filter/væsker, altså en god vanlig service. - 4-hjulskontroll (etter ev. bytte av deler og før nye dekk settes på) - Vinterdekk (for liten dim + at to av de er skjevslitt) - EU-kontroll. Den skal være godkjent innen denne mnd., men usikker på om jeg rekker det...spørs jo hva som dukker opp nå framover og hva som avdekkes på kontrollen. Er ikke krise, da jeg alltids skal få den ned til PSS (som er like borti her) også etter fristen. På sikt: - Skulle hatt noen mer kurrante felger til sommerdekka. 19" originale hadde vært best. - BT avspilling musikk - Koble til telefon? ikke sikkert det er mulig uten å gjøre større inngrep? tydeligvis flere utgaver på D4... - Må ha tak i noen takrails og lastebøyler, så jeg får med meg ting på taket. - Sprekk i høyt bremselys på bakluka, men det funker. Hørt rykter om at det er noe dritt å få av, så spørs.. - Slitte bremseskiver bak, mulig noe bremsevibrasjoner foran. Osv....denne lista blir heelt sikkert mye lenger etter hvert som jeg blir kjent med bilen.
-
Discolysten har surra en stund nå, og jeg har fulgt med på rimelige D3 og forsåvidt også D4 over tid. Tenker litt forsiktig prosjekt, så tåler litt småtteri, men må være et solid utgangspunkt. D3 er tøff, men mye slitne eksemplarer derute. Dyr D3 klinger ikke helt hos meg da D4'n virker litt mer up to date, og kanskje enda mer aktuell som familietransport på tur (noen i husstanden uttrykker en viss misnøye på langtur med min kjære defender). Har skrudd litt D4 med et par kamerater i det siste, og har ikke blitt skremt av det. Mye greier, men også mye god dokumentasjon på kjente feil og reparasjoner...ikke helt på defendernivå, men ikke særlig skremmende (om ikke veiva ryker da..). Nå har jeg har bestemt meg for å titte på en 2010 modell (3.0 245hk) som trenger litt småfiks og følgelig innafor rekkevidde til en akseptabel pris. Import hit i 2013. Gått langt (280k), men ser hel og pen ut, og tilsynelatende ikke tukla særlig med. Skal ha ok servicehistorikk. Den har bl.a. bare en nøkkel, så det er nok noe som må skaffes etterhvert. Ny original til 15k er ikke aktuelt, så må i så fall prøve å finne et alternativ. Tips? Må nok ha noe diagnose etterhvert også. Veldig happy med å ha Nanocomen til TD5en min. Synes det er veeldig stivt med diagnose til 10000++, selv om en GAP ID kan gjøre "alt". Har også et par kompiser med tilsvarende disco, så hadde jo vært greit med et verktøy som kunne deles litt på. GAP er vel kodet til rammenumer? Er det noen andre gode alternativer som også kan brukes til å programmere nøkler etc. i tillegg til vanlig lesing og sletting av feilkoder? Det skal visstnok være en kjølevæskelekkasje et sted, så det er noe jeg må se på når jeg inspiserer bilen. Skal være bytta vannpumpe i nyere tid, så kan jo være relatert til det. Kjente steder det typisk kan oppstå lekk på disse bilene?
-
Skulle gjerne fått på takrails på en 2010 D4. Det er vel samme rails til d3 og d4, om jeg ikke tar helt feil..? Både lang og kort variant er aktuelt, men lange om jeg kan velge. Også ute etter lastebøyler etter dette. Send meg en pm om noen har.
-
Tenker å kjøpe felger og dekk for fjellkjøring, til Discovery 4. Ønsker da i utgangspunktet så små felger og så store dekk som mulig. Har noen erfaring med hvor små felger som går over bremsene, og hvor store dekk man da kan montere uten at det subber?
-
Oppdaget en eksoslekkasje på begge sider av motoren og det viste seg å komme fra eksosrørene fra manifold til EGR ventiler. selvfølgelig satt disse godt fast men alle 4 boltene som gikk inn i manifold løsnet greit etter litt varming med induksjon. Var ikke like greit på andre siden og måtte til slutt ut med høyre ventil da en bolt røk…. Disse rørene har en isolasjon på seg festet med et klammer og det ser ut til å være under klammeret problemet oppstår. Har nok vært lekk en stund. Bilen har gått 235000km. Tipper det er flere uvitende der ute med dette problemet…. er visstnok på 3.0 liter dette problemet oppstår mest.
-
Ser ut som jeg er den heldige vinneren av sprekk i høyre innsugsmanifold. Ser det er mulig å få tak i disse produsert i alu fra kineseren. Noen som har testet??
-
Vi har nå hatt glede av vår D3 (06mod) i 11 år på utallige eventyr. Da vi kjøpte bilen hadde den gått 104 000km og nå nærmer den seg 315 000 km. Så når vi nå tenkte at vi skulle starte å lete etter ny bil prøvde vi å tenke annerledes, men konkluderte med at det må bli en D4…..😜. Planen er å kjøpe D4 så selge D3’n. Den riktige match er: 2013-2015 model 120-170 000km 7-seter (eller kan ombygges til 7 seter), 3-seterad er noe vi bruker ofte Sort interiør Farge ikke hvit eller sort De fleste modeller har rattvarme og stort Meridian anlegg, men dette er luksus vi ønsker oss… Ønske om km-stand reflekterer at vi planlegger å ha også denne bilen i 10år+. Jeg er lite interessert i biler som er trimmet….., men ei ripe i lakken går fint. Dersom det er noen som vurderer, vet om eller planlegger å selge D4 som er noenlunde match på ønskelisten over så ta kontakt med PM eller mobil 99166543.
-
Hva betyr denne koden/infoen på sound systemet i 2012 Discovery 4: BRANDED SURROUND SOUND SYS(L4) Ordnet brukerkonto på: https://topix.landrover.jlrext.com/topix/vehicle/index# og kjørte vinnr sjekk på bilen jeg henter i neste mnd. Fikk opp masse info om bilen når den ble bygget på fabrikken, men ble ikke klok på den infoen om sound systemet i bilen.
-
Ubrukt sett vindavvisere til Disco 3 eller 4, til for- og bakdører. Selges for 400 kr pluss evt frakt. https://ispeeduk.co.uk/products/land-rover-discovery-3-lll-l319-5-doors-2005-09-4-pc-tinted-wind-deflectors?_pos=2&_psq=land+rover+discovery+4&_ss=e&_v=1.0
-
Har en D4 2012 uten DAB, ser etter en fullintegrert DAB+ løsning, Sandven kan ikke levere noe, noen som vet om et slikt produkt?
-
Hei! Har i den siste tiden merket at bluetooth tilkoblingen har blitt dårligere og dårligere. Nå er den så dårlig at ila 15 minutter så har systemet koblet fra og til 5-6 ganger. Utrolig irriterende. Noen andre som har vert borti det samme? i begynnelsen så var det bare støy når jeg snakket over telfefon, så har det forverret seg utover. Det skjer når jeg hører på radio og, men ikke like ofte.
-
Vi har et taktelt som nå står montert på en Kulba Rebel campingvogn. Dette tenkte jeg å sette på bilen i stedet. Noen som vet om standard Discovery takbøyler (som disse https://lrbutikken.no/index.php?id_product=1607&rewrite=cross-bars&controller=product) tåler dette? Om bøylene ikke er sterke nok, hva anbefales (håper å slippe stor grind på taket)? Plass til 2 voksne personer i teltet, men blir vel trolig meg på taket og kone og bikkje inne i bilen....
-
Heisann. Noen som kan forklare hvordan dere gjør oljeskift på D4 3l diesel? Har hørt at det er litt anderledes på disse, med å suge ut olja istedenfor å tappe ut? Kanskje noen kan linke til en tråd som omtaler dette allerede?
-
Noen andre som har sett videoene til LRTime på Youtube og revurdert valg av olje for TDV6 og SDV6 motorene? Ble litt interessert ettersom det er vel en av de enkleste tingene man kan følge opp ift forebygging av havari og ikke minst øke levetiden på motoren. Må si jeg bare har fulgt oljenspesifikasjonene anbefalt hos Advanced Factors ettersom jeg regnet med at de ville selge meg riktig olje ift motor og har vært et bedre alternativ enn oljevelgerne man finner på andre sider som ikke er LR spesifikke. Det er selvfølgelig tryggest å følge anbefalingene til produsentene men er litt interessant å undersøke om det finnes bedre alternativer nå som nye varianter er utviklet... Har en 2011 D4 3.0 SDV6 med DPF og sjekket i manualen og der står det: SAE 5W30 som oppfyller spesifikasjonen WSS-M2C934-B (ACEA-C2 kan benyttes hvis den andre ikke er tilgjengelig). Er mest nysgjerrig på om det er noen som er mer egnet for SDV6 motoren ift vårt klima og som kanskje er mer egnet til å forhindre havari , i.e. C3 eller C4 spesifikasjonen. Noen andre som har lurt på det samme? LRTime/Christian sin evaluering av motorolje for TDV6 (og SDV6) med/uten DPF https://www.youtube.com/watch?v=YGvQAbM_YQY Litt om C verdi og HTHS 4:45-7:00 5W30 vs 5W40 12:30 Mer om D4 med DFP https://www.youtube.com/watch?v=Q4NeJrbor4s Litt om C verdi: 11:04 Christians argument er vel at høyere HTHS verdi er bedre for motoren men leser andre steder at det ikke er tilfellet. Kan heller føre til at lagrene til kranken vrir seg lettere... og at HTHS verdiene i C1 er mer enn høy nok. Eneste jeg kan se er at å gå til en 5W40 kan være gunstigere for oss i vinterhalvåret men å bytte olje ofte nok er kanskje godt nok. https://www.oilspecifications.org/acea.php ACEA C - er for moderne dieselbiler med DPF HTHS - High Temperature High Shear
-
Hei! Nå skal omsider setene inn i Discoen min, og da sitter jeg igjen med komplett sett med varebilinnredning, dvs. skillevegg, dørkplater og beslag. Ligger annonse med et par bilder ute på finn: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=264799367. Satte prisen til 500, men den er prutbar for forummedlemmer
-
Hei er det noen som har, eller veit om gulv til discovery 4, 2012 modell som er til salgs? Skal bygge om til 5seter, men det var kun seterad to som fulgte med når jeg kjøpte bilen i 2015.
-
Sitteputen venstre sete har fått seg en revne på venstre sidevegg, Discovery 4 2012 modell. Noen som vet hvor man får tak i nytt setetrekk til sitteputen?
-
Bilinfo 2010 Discovery 4 3.0 TDV6 Vin: SALLAAAG4AA****** Siden høyre speil ikke kunne justeres antok jeg at motoren var gåen. Men når jeg skulle demonterte den gamle var kontakten eiret fast, og gikk i stykker. Noen som vet delenummer på den kontrakten, greier ikke finne den ved å bla gjennom på diverse UK forhandlere av deler iallefall. Ved et Google søk fant jeg at det muligens kan være Ypc108210, men jeg får ikke opp bilde, så jeg kan ikke sammenligne.... Leter også etter klips som håndholderene i taket i baksetet er festet med. De har blitt ødelagt når bilen ble gjort om fra 2 til 7 setter tipper jeg. Har vel vært gitter skrudd inn der. Og problemene stopper ikke der, nylig gikk infotainment skjermen over til å kun vise land rover logo, og det skjer ingenting når man bruker de fysiske knappene under skjermen eller på rattet. Ryggekamera kommer ikke på ved revers heller. Det eneste jeg får til er å få fram den "hemmelige" skjermen, kode meg inn med 753, så kan jeg se alt der. Mistenker amplifieren etter mye googling.. Men trenger et delenummer til den og. Eventuelt gode tips til annen feilsøking. Kjedelig uten musikk i bilen. Er det noen plass på nettet det går ann å finne skikkelig oversikt over alle deler? Jeg finner bare nettbutikker med katalog over det de har...
-
Hei, skal bytte dynamo på min D4. Har funnet bra veiledning både her på forumet og på youtube, men det eneste jeg finner er til D3. På min D4 er det flere rør og koplinger for å få av cover til viften og videre ned til dynamo ovenifra, men jeg finner ingen mer detaljert beskrivelse av hva som er enkleste vei på D4... Fant bla denne på wiki'en men klarte ikke fortsette tråden der, så startet ny her... Har derfor noen spørsmål: Kan jeg klare å få ut dynamoen ved å bare gå underifra? Dersom jeg må ovenifra, hvordan får jeg enklest tilgang med å fjerne minst mulig av vann og luftrør? Ser spesielt ut som om det er trasig å få av festet til luftrøret nederst på førersiden.. Er det noe annet som er verdt å nevne av særegenheter på D4 vs D3? Ser jo ut som en veldig grei jobb, men en liten "ryddejobb" for å få tilgang...
-
Året var 2014, undertegnede fikk øynene opp for Defender for første gang, det ble lest opp og ned i mente om biltypen. Konto ble opprettet på LRforumet. Et forsvarsargument ble forsøkt etablert for hvorfor akkurat denne biltypen var den som skulle ta over husholdningens rolle som hovedbil. Men til ingen nytte, det var allerede videns kjent blant familiens øvrige medlemmer at hvis man ville ha et snev av komfort så var dette ikke veien å gå. Drømmen brast, men håpet besto. Autosøket på Finn.no ble ikke slettet. Livet gikk sin vante gang, helt til den bilen som hadde fraktet hund, unger, verktøy, utstyr og alt annet til og fra hytta og andre aktiviteter i årevis (u)heldigvis begynte å klage over vondt i girkassa. Årsmodellen tilsa at det kanskje ikke var rette objektet å investere sparepengene i å reparere på. Fruen ble bekymret, hun observerte at finn.no flittig brukt på å studere forskjellige biler. Når undertegnede til slutt fortalte at man skulle prøvekjøre en bil, og spurte om hun ville være med, så var hun skeptisk. Hun skulle ikke være med å prøvekjøre hvasomhelst. Fruen: «Så, hvilken bil skal du prøvekjøre? Er det ikke en skikkelig familiebil så er jeg ikke interessert i å være med.» Undertegnede: «Det er en Land Rover, en Discovery 4.» Fruen: «Se der ja, da kan jeg være med.» Så da bar det av sted til prøvekjøring. Og for en følelse! For en opplevelse! For en unik bil! Det var ikke noen tvil. Dette var absolutt den rette bilen for oss. Plass til mange, bagasjerom til hund og utstyr, fremkommelighet i terreng osv var alt kvaliteter med bilen vi likte godt. Kun dager senere var familiens første Land Rover på plass foran huset. Glede! Siden da har vi vært på flere turer med den, og den er virkelig en glede, både for sjåfør og passasjerer. Den har fått navnet «Hyttecruizer’n», men for å være helt ærlig så blir den brukt til mere enn hva navnet tilsier, selv om fornuften sier at familiens mindre el-bil burde vært valgt istedenfor. Tiden blir nå brukt til vask, polering, gnikking og gnuing. Samt litt småmekking. Det er herlig!
-
Hei, Discovery 4, 2011. Satt i uoriginal dynamo fra Skruvat for 2 år siden og alt har fungert bra frem til nå. Når jeg kjører kommer "alle" varsellamper, vindusvisker stopper, bilen jukser og infortainment skjerm skrur seg av +++. Når dette skjer så ser jeg at ladrspenning peaker opp i mot 20V, lest ut fra "hidden menu" i skjerm. Er det den uoriginale dynamoen som er synderen? Fikk også nytt AGM batteri i høst,men har fungert i noen måneder etter dette. Hilsen Roger
-
Skulle montere denne pakken fra Thule idag. Det var verre enn forventet. Jeg forstår ikke helt hvordan jeg skal få det til å passe. Delene er riktige ifølge leverandør, så vi skal prøve igjen på mandag. Kompisen min som er mekaniker forstod det heller ikke. Er det noen her som har montert lignende? Og som evt. kunne vist et bilde av hvordan det skal se ut?
-
Vi får opp denne feilmeldingen når vi tar diagnose på vår discovery4. får en rød trekant med "begrenset ytelse" som av og til forsvinner når bilen står i ro 5 min og når vi feilsøker og sletter feilkoden virker bilen fint til vi har 2800-3000 rpm da kommer den tilbake. hadde bilen på verksted for en måned siden og da byttet vi simmering på veiva oljepumpe og register reim,di fant da en løs vakumslange under prøvekjøring som gjorde at bilen gikk i nødmodus,kan det være denne igjen? (vi hadde ikke noen feilkoder på motoren før di tok bilen inn på vekstedet og har ikke vært nær noen slanger til turboen så vet ikke hvordan bilen oppførte seg når di fikk koden opp) Di mente også at register reima var satt en tagg feil da reima ble byttet av forige eier,så dette ble rettet opp når di byttet til ny reim. Bilen virker fint når man kjører pent og har ikke noen ulyder,men virker som den holder lengere på girene nå og kansje girer litt hardere. koden kan slettes mens vi kjørermen kommer tilbake når vi kommer over 3000rpm.
-
Hei! Jeg klarer ikke spille musikk via bluetooth på min D4.Telefonsamtaler går fint. Jeg har derfor brukt kabel via ipod inngangen når jeg vil høre spotify etc. Nå vil ikke den heller lenger etter oppdatering av IOS, viser bare "feil på enhet". Noen tips? Har ikke DAB heller, så dieselbrumming blir noget kjedelig i lengden..
