Search the Community
Showing results for tags 'd4'.
-
Av og til så dukke det jo opp interessante prosjekt på diverse avkroker på nettet. Som oftast feige eg ut, det er nok andre plasser å bruke tid og penger. D4 har frista sidan eg prøvekjørte ein demobil hos Laastad i 2011 og på målstreken i kontraktsignering bestemte meg for brukt D3 istadenfor. Angra ikkje på det, og undervegs også tenkt at mellomlegget opp til ein bra D4 ikkje har vore verdt det. Men når dette tilbudet dukka opp klødde det! Kjøpte den usett, med info om luftfjæringsfeil og brun ramme. Fekk den levert nesten heilt heim, humpa meg dei siste 10 km heim på framre bumpstops og fekk den i garasjen. Km 188101: Første feil var massiv luftlekkasje - kode C1130-7A. Fann lekkasje på topp av belg HF, tok denne ut - tips - indre bolt er lettast å nå frå motorrommet med forlenger. Dei to ytre med ledda skrallenøkkel. Tok ut belgen, kutta enden av luftslangen- den hadde grove spor som kan gi lekkasje, satte inn ein ny Voss konnektor frå delekassa, og delte luftledninga frå ventilblokka for enklare montering. Skøyta det ihop igjen med skøytehylse kjøpt på Trucknor - det lokale Volvo Lastebilverkstaden. Testkjørte - ville likevel ikkje heve seg framme, men ein kjapp sjekk viste at med kurert lekkasje frå belgen var der ventilblokka framme som lak besatt. Hmm, ventilblokkene ser jo like ut framme og bak, men er det ikkje. Har eg ikkje ei overhalt liggande frå D3en tru? Joda, i rotekassen ligg ei overhalt framre ventilblokk, og etter eit kjapt bytte løfter bilen seg, om enn seint. Men den held høgda si, og er kjørbar igjen! Belønninga vert innvendig vask og rens🤩 Alt i alt supernøgd, er ein del igjen å gjere, men dette er stas! To-do: - vanleg service - ordne håndbrekk, er nye skiver bak men mistenker håndbrekksko ikkje er smørt opp. - registerreim og pumpereim - bytta for 65000km sidan, men 8år si no. - bytte alle bremserør pga ein del rust , bytter bremseslanger også. - ordne rust under - tenderer mot å bestille sandblåsing og lakk før evt lanofilm. Evt pusse ned det verste og bruke rustomvandler sjølv, men det blir ein voldsomm jobb. Noken som veit om noken som sandblåser slikt på Haugalandet? - Polering og voksing Er det noken som er interessert i den Prospeed lyktebøylen? Det blir ikkje heilt min stil trur eg. Kan vurdere å gjere ein deal der også rock sliders frå Pro Speed kan medfølge .
-
Har i lang tid snust på en litt mer moderne (men likevel litt interessant) langturbil enn min kjære Defender. Så kanskje for meg et rimelig D3-prosjekt etter mye påvirkning fra et par kamerater med hver sin D4. Tenkte at jeg ikke gadd å legge i så mye at jeg fikk en bra D4. Meeen så dukka det opp en 2010 D4 SDV6 245hk/6spd auto, som lå til 100K med ymse kjente feil. Litt om det her: Disco 4 2010? Ev. D3? - Discovery Forum - LRforum. Ga selger et lavt bud med lovnad om å ikke begynne å mase på han i etterkant, og vipps så har jeg fått meg D4 som jeg kan pusle litt med framover. Bilen bodde vestafor, derav navnet Vossatassen. Litt usikker på utstyrsnivå, for jeg finner ikke noen benevnelse på de S/SE/HSE etc.? Den er tysk og import hit fra 2013. Har cold weather package etc., så helt ok for meg. Ikke glasstak. Kjørte dit i en strøken og knapt innkjørt 2014 D4, og min er ikke helt der. Hadde altså bra følgebil og kjørte tilbake over Filefjell med flere innlagte kjølevæskepåfyllinger, men ut over det så gikk hjemturen meget komfortabelt og smooth. Nå skal jeg bli bedre kjent med det jeg har kjøpt og sikkert få meg litt overraskelser framover. Fra hjemturen: Ting som i hvertfall må sjekkes: - Batteri har litt lav spenning (står til lading nå, men må kanskje byttes) - Batteri innfesting - skal det ikke være i bøyle som bolter fast batteriet under det plastdekselet? Noen som har noe sånn til meg kanskje? - Sjekke og følge opp litt div. avleste feilkoder (mistenker at noe av det kan være relatert til batteier/spenning...) - Synes kompressor jobber litt mye - ikke kritisk nå, men bør nok følges opp. Hever og senker seg som den skal, men viser feilkode når den har stått lenge (sa selger). - Skjevhet på luftfjæringa - kalibrere/fikse sensorer? - Girkasse hakker litt - resette etter olje/filterbytte kanskje? Ikke kritisk, for den kjører helt fint, men er litt hard ved av/på med gass. - Mistenker at opplagring i bakre mellomaksel er sliten...kan også ha innvirkning på forrige punkt. Ting jeg veit jeg må utbedre ganske så snart: . Kjølevæskelekkasje - akutt. Mistenker plastfordelinga under innsuget. Billig og enkelt i så fall. - Prøve å polere frontlykter, da de er veldig matte. - Pærer/ballaster frontlykter. Litt ustabile og lyser litt ulikt h/v - Trenger en nøkkel (selve nøkkelen er bestilt, må få programmert den) - Fikse åpning av bakluke - mistenker bryter øvre (har bryter, så må byttes) - Bytte div. oljer/filter/væsker, altså en god vanlig service. - 4-hjulskontroll (etter ev. bytte av deler og før nye dekk settes på) - Vinterdekk (for liten dim + at to av de er skjevslitt) - EU-kontroll. Den skal være godkjent innen denne mnd., men usikker på om jeg rekker det...spørs jo hva som dukker opp nå framover og hva som avdekkes på kontrollen. Er ikke krise, da jeg alltids skal få den ned til PSS (som er like borti her) også etter fristen. På sikt: - Skulle hatt noen mer kurrante felger til sommerdekka. 19" originale hadde vært best. - BT avspilling musikk - Koble til telefon? ikke sikkert det er mulig uten å gjøre større inngrep? tydeligvis flere utgaver på D4... - Må ha tak i noen takrails og lastebøyler, så jeg får med meg ting på taket. - Sprekk i høyt bremselys på bakluka, men det funker. Hørt rykter om at det er noe dritt å få av, så spørs.. - Slitte bremseskiver bak, mulig noe bremsevibrasjoner foran. Osv....denne lista blir heelt sikkert mye lenger etter hvert som jeg blir kjent med bilen.
-
Har sett flere som beskriver en kobling som har ligget klar til 12v uttak i bagasjerom (venstre side inni luka). Jeg finner ingen åpenbar egna kontakt i min 2010 modell. (Joda...se svar til sist) Finner denne grå kontakta med tre tykke kabler (ti svart og en brun/blå). Noen som veit hva den typisk er til? EDIT: Denne er til viftemotor baki bilen, for de som er utstyrt med slik. Derfor så grove kabler. Den styres av et eget rele i sikringsboksen i motorrommet. Releet står der, selv om bilen ikke har denne bakre delen av klimaanlegget. Kan gjerne ta ut strøm herfra også, ved å lage bro i stedet for releet (30 til 87, ev 1 og 5), noe som gir konstant spenning. Bør i så fall sette på en passende sikring.
-
Virket som den ikke tålte kombinasjon av vask og vinter. Plutselig finn jeg feilmelding på den og bestilte ny fra uk. Etter jeg har montert den får jeg samme feilmelding feilmeldingen, må jeg " gjenaktivere" den via icarshit eller er det noe jeg har oversett
-
Godt brukt, men funker. Hadde starttrøbbel som viste seg å være råtten kabel. Billig til noen som er i beita. https://www.finn.no/456484406
-
Hva skal egentlig til for å få sjuseter av min 2010 D4 som i dag har fem seter? Bakre seterad og belter seff...men hvordan er beltene festet i disse bilene? Er de i selve setet, eller monteres de i karosseri? Trengs det noen nye paneler også? Er det bare å få visningstime hos svv for å få skrevet inn 7 seter i vognkortet...det er jo veldig mange av disse som ble levert med dette. Er det noen som har seter og belter til overs, så gi meg gjerne en melding..
-
Bytta ut midtre lager/oppheng på bakre mellomaksel på D4'n i dag. Det var heelt ferdig og det bøe mye bedre/stillere etterpå.. Underveis i arbeidet fant jeg også ut at krysset mot bakdiffen er dårlig/stivt. Har fremdeles en liten vibrasjon, så det krysset bør byttes. Normalt en grei jobb å bytte dlike kryss men er det noen som har gjort dette på D3/D4? Finner ikke umiddelbart slike kryss hos delepusherne, bare hele akslingen til mange tusen... tips?
-
Skulle gjerne hatt et sett med ok 19" felger til D4'n min, gjerne med vinterdekk (helst pigg, men piggfritt kan også funke) Dekkdim typisk 255/55R19. PM
-
Hei. Etter langt opphold fra LR ble jeg igjen fristet og handlet en 2010 Discovery 4 TDV6. Denne går noen ganger i nødmodus med feilkode P0488-73. Trenger ikke alltid å slette feilkoden, men må stoppe i noen minutt og starte opp igjen. Har kjørt noen turer med IID Tool og fulgt med litt på "live verdier" Throttle valve står alltid i åpen stilling, 0% ved kjøring, og lukker seg når jeg stopper motoren. "Trottle position error" står på 100% MAP sensor ligger på 1 bar på tomgang, og øker ved pådrag og belastning. Har sett 2,7bar, kanskje høyere. Det som er litt merkelig, er at "EGR valve position" (bank 1 og 2) og "Commanded EGR" (bank 1 og 2) ligger på 5-6% og øker ved pådrag og belastning, og etter veldig kort kjøring går "Commanded EGR til 0% og "EGR valve position" blir stående på 4% og 5% Men bilen går normalt uten feilkode. Når feilkode P0488-73 dukker opp står "commanded throttle actuator controll" fast på 2,35% Venstre EGR er byttet for ikke lenge siden, mens høyre er jeg ikke sikker på. Jeg har selv tatt fra hverandre Trottle body, rengjort og smurt opp igjen. Spjeldet går helt fint. Kan det være actuator i throttle body (spjeld) som "vakler"? Det er vel også den som er sensor? Når jeg demonterte den la jeg merke til at det kom litt olje ut fra akslingen på motor/actuator. Kan dette ha noe med at den kan lese feil verdier? Gode forslag mottas med takk😉
-
Discolysten har surra en stund nå, og jeg har fulgt med på rimelige D3 og forsåvidt også D4 over tid. Tenker litt forsiktig prosjekt, så tåler litt småtteri, men må være et solid utgangspunkt. D3 er tøff, men mye slitne eksemplarer derute. Dyr D3 klinger ikke helt hos meg da D4'n virker litt mer up to date, og kanskje enda mer aktuell som familietransport på tur (noen i husstanden uttrykker en viss misnøye på langtur med min kjære defender). Har skrudd litt D4 med et par kamerater i det siste, og har ikke blitt skremt av det. Mye greier, men også mye god dokumentasjon på kjente feil og reparasjoner...ikke helt på defendernivå, men ikke særlig skremmende (om ikke veiva ryker da..). Nå har jeg har bestemt meg for å titte på en 2010 modell (3.0 245hk) som trenger litt småfiks og følgelig innafor rekkevidde til en akseptabel pris. Import hit i 2013. Gått langt (280k), men ser hel og pen ut, og tilsynelatende ikke tukla særlig med. Skal ha ok servicehistorikk. Den har bl.a. bare en nøkkel, så det er nok noe som må skaffes etterhvert. Ny original til 15k er ikke aktuelt, så må i så fall prøve å finne et alternativ. Tips? Må nok ha noe diagnose etterhvert også. Veldig happy med å ha Nanocomen til TD5en min. Synes det er veeldig stivt med diagnose til 10000++, selv om en GAP ID kan gjøre "alt". Har også et par kompiser med tilsvarende disco, så hadde jo vært greit med et verktøy som kunne deles litt på. GAP er vel kodet til rammenumer? Er det noen andre gode alternativer som også kan brukes til å programmere nøkler etc. i tillegg til vanlig lesing og sletting av feilkoder? Det skal visstnok være en kjølevæskelekkasje et sted, så det er noe jeg må se på når jeg inspiserer bilen. Skal være bytta vannpumpe i nyere tid, så kan jo være relatert til det. Kjente steder det typisk kan oppstå lekk på disse bilene?
-
Skulle gjerne fått på takrails på en 2010 D4. Det er vel samme rails til d3 og d4, om jeg ikke tar helt feil..? Både lang og kort variant er aktuelt, men lange om jeg kan velge. Også ute etter lastebøyler etter dette. Send meg en pm om noen har.
-
Tenker å kjøpe felger og dekk for fjellkjøring, til Discovery 4. Ønsker da i utgangspunktet så små felger og så store dekk som mulig. Har noen erfaring med hvor små felger som går over bremsene, og hvor store dekk man da kan montere uten at det subber?
-
Oppdaget en eksoslekkasje på begge sider av motoren og det viste seg å komme fra eksosrørene fra manifold til EGR ventiler. selvfølgelig satt disse godt fast men alle 4 boltene som gikk inn i manifold løsnet greit etter litt varming med induksjon. Var ikke like greit på andre siden og måtte til slutt ut med høyre ventil da en bolt røk…. Disse rørene har en isolasjon på seg festet med et klammer og det ser ut til å være under klammeret problemet oppstår. Har nok vært lekk en stund. Bilen har gått 235000km. Tipper det er flere uvitende der ute med dette problemet…. er visstnok på 3.0 liter dette problemet oppstår mest.
-
Ser ut som jeg er den heldige vinneren av sprekk i høyre innsugsmanifold. Ser det er mulig å få tak i disse produsert i alu fra kineseren. Noen som har testet??
-
Vi har nå hatt glede av vår D3 (06mod) i 11 år på utallige eventyr. Da vi kjøpte bilen hadde den gått 104 000km og nå nærmer den seg 315 000 km. Så når vi nå tenkte at vi skulle starte å lete etter ny bil prøvde vi å tenke annerledes, men konkluderte med at det må bli en D4…..😜. Planen er å kjøpe D4 så selge D3’n. Den riktige match er: 2013-2015 model 120-170 000km 7-seter (eller kan ombygges til 7 seter), 3-seterad er noe vi bruker ofte Sort interiør Farge ikke hvit eller sort De fleste modeller har rattvarme og stort Meridian anlegg, men dette er luksus vi ønsker oss… Ønske om km-stand reflekterer at vi planlegger å ha også denne bilen i 10år+. Jeg er lite interessert i biler som er trimmet….., men ei ripe i lakken går fint. Dersom det er noen som vurderer, vet om eller planlegger å selge D4 som er noenlunde match på ønskelisten over så ta kontakt med PM eller mobil 99166543.
-
Hva betyr denne koden/infoen på sound systemet i 2012 Discovery 4: BRANDED SURROUND SOUND SYS(L4) Ordnet brukerkonto på: https://topix.landrover.jlrext.com/topix/vehicle/index# og kjørte vinnr sjekk på bilen jeg henter i neste mnd. Fikk opp masse info om bilen når den ble bygget på fabrikken, men ble ikke klok på den infoen om sound systemet i bilen.
-
Ubrukt sett vindavvisere til Disco 3 eller 4, til for- og bakdører. Selges for 400 kr pluss evt frakt. https://ispeeduk.co.uk/products/land-rover-discovery-3-lll-l319-5-doors-2005-09-4-pc-tinted-wind-deflectors?_pos=2&_psq=land+rover+discovery+4&_ss=e&_v=1.0
-
Har en D4 2012 uten DAB, ser etter en fullintegrert DAB+ løsning, Sandven kan ikke levere noe, noen som vet om et slikt produkt?
-
Hei! Har i den siste tiden merket at bluetooth tilkoblingen har blitt dårligere og dårligere. Nå er den så dårlig at ila 15 minutter så har systemet koblet fra og til 5-6 ganger. Utrolig irriterende. Noen andre som har vert borti det samme? i begynnelsen så var det bare støy når jeg snakket over telfefon, så har det forverret seg utover. Det skjer når jeg hører på radio og, men ikke like ofte.
-
Vi har et taktelt som nå står montert på en Kulba Rebel campingvogn. Dette tenkte jeg å sette på bilen i stedet. Noen som vet om standard Discovery takbøyler (som disse https://lrbutikken.no/index.php?id_product=1607&rewrite=cross-bars&controller=product) tåler dette? Om bøylene ikke er sterke nok, hva anbefales (håper å slippe stor grind på taket)? Plass til 2 voksne personer i teltet, men blir vel trolig meg på taket og kone og bikkje inne i bilen....
-
Heisann. Noen som kan forklare hvordan dere gjør oljeskift på D4 3l diesel? Har hørt at det er litt anderledes på disse, med å suge ut olja istedenfor å tappe ut? Kanskje noen kan linke til en tråd som omtaler dette allerede?
-
Noen andre som har sett videoene til LRTime på Youtube og revurdert valg av olje for TDV6 og SDV6 motorene? Ble litt interessert ettersom det er vel en av de enkleste tingene man kan følge opp ift forebygging av havari og ikke minst øke levetiden på motoren. Må si jeg bare har fulgt oljenspesifikasjonene anbefalt hos Advanced Factors ettersom jeg regnet med at de ville selge meg riktig olje ift motor og har vært et bedre alternativ enn oljevelgerne man finner på andre sider som ikke er LR spesifikke. Det er selvfølgelig tryggest å følge anbefalingene til produsentene men er litt interessant å undersøke om det finnes bedre alternativer nå som nye varianter er utviklet... Har en 2011 D4 3.0 SDV6 med DPF og sjekket i manualen og der står det: SAE 5W30 som oppfyller spesifikasjonen WSS-M2C934-B (ACEA-C2 kan benyttes hvis den andre ikke er tilgjengelig). Er mest nysgjerrig på om det er noen som er mer egnet for SDV6 motoren ift vårt klima og som kanskje er mer egnet til å forhindre havari , i.e. C3 eller C4 spesifikasjonen. Noen andre som har lurt på det samme? LRTime/Christian sin evaluering av motorolje for TDV6 (og SDV6) med/uten DPF https://www.youtube.com/watch?v=YGvQAbM_YQY Litt om C verdi og HTHS 4:45-7:00 5W30 vs 5W40 12:30 Mer om D4 med DFP https://www.youtube.com/watch?v=Q4NeJrbor4s Litt om C verdi: 11:04 Christians argument er vel at høyere HTHS verdi er bedre for motoren men leser andre steder at det ikke er tilfellet. Kan heller føre til at lagrene til kranken vrir seg lettere... og at HTHS verdiene i C1 er mer enn høy nok. Eneste jeg kan se er at å gå til en 5W40 kan være gunstigere for oss i vinterhalvåret men å bytte olje ofte nok er kanskje godt nok. https://www.oilspecifications.org/acea.php ACEA C - er for moderne dieselbiler med DPF HTHS - High Temperature High Shear
-
Hei! Nå skal omsider setene inn i Discoen min, og da sitter jeg igjen med komplett sett med varebilinnredning, dvs. skillevegg, dørkplater og beslag. Ligger annonse med et par bilder ute på finn: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=264799367. Satte prisen til 500, men den er prutbar for forummedlemmer
-
Hei er det noen som har, eller veit om gulv til discovery 4, 2012 modell som er til salgs? Skal bygge om til 5seter, men det var kun seterad to som fulgte med når jeg kjøpte bilen i 2015.
-
Sitteputen venstre sete har fått seg en revne på venstre sidevegg, Discovery 4 2012 modell. Noen som vet hvor man får tak i nytt setetrekk til sitteputen?
