Search the Community
Showing results for tags 'Td5'.
-
Jeg skal bytte luftbelg - og har fått ut den brukte. Men jeg får ikke kompresjonsringen til å holde fast luftslangen!!!! Jeg har prøvd dette mens belgen er litt under festet dens (ikke klipset), men syns det er vanskelig å stramme mutteren samtidig som jeg holder slangen inni luftbelgen. Luftslangen glir ut hele tiden.... Gjør jeg det feil? Skal jeg montere luftbelgen - før jeg monterer slangen? Men da er det vanskelig å stramme 10 mm mutteren... Noen som har noen tips eller fremgangsmåte som er best?
-
På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert! Kort fortalt, bordselgeren fikk solgt både bord og bil.. bare med ett lite (les kanskje litt for stort) tillegg i pris. Dette er mitt første LR produkt, men visste godt hva jeg gikk til da jeg har vært borti Defender(e) før. Bilen skal egentlig være i daglig drift, men står for tiden på bukker i påvente av ny bakre crossmember. Bilen viste raskt ett behov for kjærlighet, og følgende ble gjort nokså kjapt etter kjøp: - Olje/filter skift, mellomaksel smøring, pokalsmøring osv - Rustsveising i ramma (skader etter jekking på ramma så det ut til) - Nye calipere/skiver på alle hjul - Nye hjullager, nå uten mellomstykke - bytte altså til gamle gode metoden med to muttere og låseblikk (under denne jobben fant jeg løs enkel mutter uten låseblikk .. ikke bra). - Nytt rammenummer hos SVV, etter klage fra EU kontroll. Kontrolløren kikket også på rammesveisinga, konstanterte at det så bra ut og at LR uansett ikke har noen retningslinjer for slike reparasjoner. - FluidFilm behandling - Ny clutch master (Selvsagt...) - Ny clutch slave (noen måneder etter...selvsagt) - Bytta injector harness siden jeg fant olje i ECU kontakt (etter å ha lest på VBF) - Montert ELOC motorvarmer - Sandblåste og lakkerte (Alpine White) Wolf felger med nye Nexen pigg dekk Etter å ha skråskært en to-fire for å feste skvettlappen bak, tenkte jeg at det var på tide å bytte bakre crossmember. Det er jeg som sagt igang med nå, kommer mer om det. Herlig bil, gleder meg til å få den på veien igjen Legger ved ett par bilder av hovedpersonen selv.
-
Heisann! Har kjøpt en 130 som har vært i saltvann, motor er kastet. Ser nå at det var dumt... men sånn er det nå.. Er det noen som vet om en td5 motor. P15.? Eller har noen her bygd om til bmw m57 eller m52. Setter veldig pris på om noen kan hjelpe meg med dette! Har tatt fra hverandre hele bilen, sandblåst, lakket ramme, sandblåst beslagog festebraketterog hatt halvparten til galvanisering.Vil gjerne ha en nesten ny motor i denne bile siden jeg legger så mye arbeid inn i dettee prosjektet, men en ny koster jo hundre tusen eller noe sånt..? Har noen noe forslag eller alternativer jeg kan vurdere? mvh haakon aune
-
Har plukket ut alt som tilhørte AC systemet i vår 110, Td5, -04. Sist det fungerte var på vei til Mongolia i 2013 - fikk lekkasje på veien bortover... Har det meste og kondensator + et par aluminiums rør er nye. Alt ligger på hyllen og jeg har ikke bruk for dette - så kan gis vekk eller byttes i en flaske ok rødvin eller lignende LOL. Holder til i Indre Sogn - men skal gjennom Bergen til Stord kommende helg. Ikke noe som haster.
-
VNT turbo levert av Allisport selges. Kjørt 11.000 km Nypris i fjor var 17 med mva og frakt. Selges for 11.000 kr
-
Har hatt litt utfordringer med ustabil nanocom en dtund, og fsnt i dag synderen. Brudd i pinne i kontakten med lilla kabel (+) i bilen (se bilde). Regner med at greieste kur her å få satt på ny pinne på kabel og lurt den på plass igjen i kontakten. Men...hvor kan man skaffe en slik en? Er sikkert mange forskjellige typer? Eller?
-
Publiserte denne i defenderforumet, men kanskje riktigere her under bilelektrisk..beklager dobbelt opp. Har hatt litt utfordringer med ustabil nanocom en dtund, og fsnt i dag synderen. Brudd i pinne i kontakten med lilla kabel (+) i bilen (se bilde). Regner med at greieste kur her å få satt på ny pinne på kabel og lurt den på plass igjen i kontakten. Men...hvor kan man skaffe en slik en? Er sikkert mange forskjellige typer? Eller?
-
Jeg sjekker ut hvorfor F10 sikringen under panseret stadig går - og vil teste relle R1 under panseret.... Kan jeg sette inn et av de andre gule relleene der - for test? Er de 5 gule relleene like? -
Nå går sikringen F10 til stadighet - og det er vel et tegn på at dieselpumpen begynner å bli sliten - så ønsker meg en pumpe liggende klar for bytte.
-
Jeg skriver opp alle disse ulike delene - da jeg har fått info om at det er slitasje i disse delene/området som forårsaker at bilen føles som om chassis løsner fra rammen - når jeg passerer en fartsdump i mer enn 5 km per time. De som vet hva jeg trenger - og har delene på sitt lager - for salg - kan gjerne ta kontakt... Om noen vet de norske navnene på A-frame (A-ramme?) og balljoint (kuleledd?) - så skriv det her.
-
Jeg leser av kjølevæske temperaturen mens jeg kjører, men går det med giroljen også?
-
Passasjerdøren venstre siden låser ikke opp - hverken med fjernkontrollen eller bare med nøkkelen. Jeg kan høre at det skjer noe i låsen.... De 4 andre dørene åpner seg. Døren kan låses opp ved å dra i døråpneren (da hever låsindikatoren seg). Jeg kan løfte låsindikatoren, men den fjærer ned igjen når jeg slipper. Om jeg har åpnet døren - så låser den seg med fjernkontrollen, men ikke med bare nøkkelen. Siden Discoen er 25 år gammel -så løser det seg med å ta ut låsen og smøre den opp? Er det noe jeg må passe på da?
-
Etter 14 mil på 3 dager så gikk F10 sikringen igjen. Den er under panseret - for dieselpumpen. Hvorfor har sikringen begynt å gå? Hvor skal jeg lete etter feil? Nanocom ga ingen feilkoder.....
-
Nanocom viste Td5/Td5 Engine/Faults/ (1,7) Air Flow Circuit, (logged low) (3,7) Air Flow Circuit, (logged high) (4,1) Inlet Air Temperature Circuit Dette peker jo tydelig på at MAF ikke virker - av en eller annen grunn, men det var sikringen F10 under panseret -for dieselpumpen som var gått. Hvordan henger dette sammen? Hvordan tester jeg MAF sensoren med et multimeter? Det er 3 ledninger inn (1, 2,3), men ingen er svart (jord)....?
-
Noen som har raskt tilgjengelig i Oslo området?
-
Noen - i Oslo området helst - som har dette liggende - for salg?
-
Noen - i Oslo området helst - som har dette plastrøret liggende - for salg?
-
Hei! Vindusviskere fungerer ikke på tregeste intervall (hendel nederste posisjon). Fungerer på medium og høy hastighet, men viskere stopper vilkårlig og går ikke etter spyling. Har byttet nærmest alt og blir ikke klok.. Jeg har byttet viskerhendelen på rattstammen, viskerrele og park switch. Ingen forskjell. Kjøpte derfor ny motor da noen mente den var svak. Ny motor montert i dag. Fulgte med ny park switch på denne, men ingen forskjell. Gir og overføringene som går ut til viskerne spinner fritt og lett. Når jeg tar hendelen ned så hører jeg at rele klikker, men ingen lyd eller handling fra motor. Tips til hva jeg ikke har undersøkt?
-
Noen av dere som har vært borti eller prøvd TD5spy sin OBD2 til telefon dings? Vanlig OBD2 lesere er jo ikke helt kompatible med TD5 (i hverken Defender eller Disco), derfor Nanocom, Hawkeye etc. Her ser det ut som det er noen sør-afrikanere som har laget en liten blåtanntilkobling som gjør mye av den enkle jobben som disse andre gjør (riktignok ikke for remapping, ser det ut til, men de fleste av oss kommer jo langt med bare å lese og resette feilkoder). , men til en ok pris. TD5SPY - Home Page Har selv en Nanocom, men dette ser jo ut som et bra alternativ. Ser heller ikke ut til å være lisensknyttet til bare en type bil (jeg kan vel ikke gjøre full Disco2 pakke med min Defender-lisens på Nanocomen).
-
Da jeg tok over min Td5 var det feil ved drivstoffmåleren ved at den aldri viste mindre enn 3/4 tank. For såvidt ikke noe problem så lenge en husker å sette triptelleren ved tanking. Men, i dag gikk tankmåleren ned på tom og varsellampe for drivstoff begynte å lyse. Skjønner det er kombinert drivstoffpumpe og måler, er det denne som er i ferd med å gå, eller kan det være et relè som feilfunksjonerer. Noen som har opplevd denne typen feil. Skjønner at dette sannsynligvis leder til bytte av pumpe. Er det like knotete å demontere/montere tanken som på 300 tdi? Er det virkelig ingen dreneringsplugg for drivstoff i tanken?
-
Har noen vært borti at Nanocom ikke klarer å lese VIN nummer på Defender Td5? Har tidligere lest nummeret på samme bil og med samme Nanocom men nå viser den bare FFFFFF. Har prøvd med ekstra strøm og mange ganger men samme resultat. Har også renset alle kontakter og hele ECU. Har sjekket at ledningene fra OBD kontakten Har forbindelse dit de går. Alle andre avlesninger og tester med Nanocomen fungerer som de skal.
-
Begynte å skrangle foran på Td5 motoren i vår 2004, 110, HilDefender - remhjulet / demperen foran på veiven hadde separert mellom gummi og metall. Bestilte ny fra øyen og fikk den levert i dag på en uke. Laget "spesialverktøy" for å holde alt på plass og har heldigvis en nabo med tilgang til moment nøkkel som drar 700nm !! ( trenger jo "bare" 560nm til denne jobben 😉 ). Alt gikk kjapt og greit på noen få timer med skikkelig verktøy !
-
2006 td5 - noen som har liggende?
-
Stoppes det store trykket i ACE systemet om jeg kun tar ut sikring 15 i motorrommet - eller bør jeg ta ut relle R14 også? Hva med sikring 29 under rattet - hvilken funksjon har den?
.thumb.png.2b093177b607c17eb5d238756e6a6520.png)