Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Disco2'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Thule Raider 991 skistativ i meget god stand selges. Passer alle biler med reservehjul på bakdøren, festet monteres bak hjulet å stativet kan taes av/på ila 1min. Komplett med feste og nøkler Pris 2000kr Felgpakke til Land Rover Discovery og Range Rover P38 selges. Dekkene har nesten ikke trillet på veien å har mye mønster igjen. Dekk: 255/65R16 Felger: Org LR 8x16" ET57 Boltsirkel 5x120 Bud rundt 1500kr? Kan ta delbetaling i spacere ( av god kvalitet ) som passer Discovery. Evt noe annet lurt jeg ikke visste jeg trenger til D2. Ligger 10min vest for Hønefoss. 4589 null 188
  2. Ola Rindal

    Takstativ

    Er det noen som har ett takstativ eller grind til en disco2 ?
  3. FPR har begynt å dryppe, men det er vanskelig å få tak i - raskt.... Noen som har en på lagerhylla? Tror det er gammel type - med 2 slanger....
  4. Det høyre hornet mitt tuter ikke lenger..... Jeg fikk et generelt tips om å åpne hornet og pusse vekk rusten på den platen som er over spolen + den platen som er motsvarende. Men hvordan åpner jeg best dette hornet? Myke opp plasten med en varmluftpistol - før jeg bender plasten vekk?
  5. Selger 4 stk felger til Range Rover L322. 19» som er blitt sandblåst og pulverlakkert i svart. Felgene er meget pene. De passer også til Range Rover p38 og Land Rover Discovery 2 med medfølgende senter-ringer.
  6. På tide å få meg Diagnose apparat - eter å vært eier av bilen siden 2000.... Hva er konklusjonen nå - etter at mange har uttalt seg på feilkodeavleser (og sletter) til Disco2 Td5.... Hva kjøper jeg?
  7. Ønsker å kjøpe Nanocom Evolution for Td5 Discovery2 kit
  8. Jeg har hatt sikring 15 ute i flere år på ACE. Den gule lampen har lyst hele tiden. Nå skulle jeg sjekke systemet - og satte inn sikring 15. Det gule lyset kommer på allerede når jeg slår på tenningen - fortsatt.... Hvor leter jeg først etter feil? Filteret? Releet i sikringsboksen? Vil dette bli mangel på EU kontroll?
  9. Selger et sett med komplette vinterhjul uten pigg til P38/D2. kr 1 000. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=256549862 Holder til i Bergen.
  10. Fikk ikke startet i dag morges - kun en summende lyd...... Etter litt jobbing med lommelykt ser jeg at starteren kun henger i den ene festebolten!!! Den øverste mutteren og den andre bolten var borte! Har noen den bolten (passer 13 mm pipe) og mutteren (passer 15 mm pipe) på lageret sitt - i nærheten av Grefsen, Oslo? Om boltene er ulike - så gjelder det den bolten som er nærmest førersiden. Er det mulig at bolten og mutteren er av standard type - så jeg kan ha den på mitt lager? MM (8?) - eller tommer? Hvor lang er bolten? Skal det være sprengskiver eller Locktite her - eller kun riktig tiltrekningskraft?
  11. Har to reservehjul til Range Rover P38 evt Discovery 2. Dekkene er ubrukt, men gamle. Selges 200kr stk eller 300kr for begge. Må hentes i Moss.
  12. Jeg så oljedrypp under servopumpen - samtidig som det begynte å ule når jeg svingte - og rattet ble hardere å dra - og det skummet i oljen mens olje nivået stiger i reservoaret.... Etter mange gode ekspert samtaler var diagnosen på en servopumpe som har gått 366000 km på en 2000 år Disco2: kavitasjon på grunn av tenner som er brukket i drivverket inni pumpen! Det vil si: utslitt pumpe. Discon blir tung på rattet fordi styresnekken nå ikke får nok olje-trykk. Oljenivået øker i volum i reservoaret fordi oljen blir varmere og oljen blir pisket til skum. Spørsmål: Hvorfor drypper det fra undersiden av servopumpen - når motoren ikke går? Sprekk? Hvorfor og hvor lekker det ut av pumpen? Det er jo kun tennene inni pumpen som er ødelagt - og ikke selve pumpe hylsteret! Det står i Haynes at bilen skal jekkes opp i front - og settes på bukker mot chassiset, men jeg skjønner ikke hvorfor..... Det er tørt, og brunt rustent inni overgangen fra pumpen til motoren; skal jeg smøre inn med litt fett der - ved montering? Der stålrøret går inn i pumpen er det en mutter + en større mutter. Jeg skrudde kun den mindre mutteren av ved demonteringen...- skal den største mutteren ikke røres? La den stå tilskrudd? Skal det være en pakning på det stålrøret? Haynes sier at pumpen ikke kan overhales, men det selges jo fra Motorpool og andre... Mange spørsmål, men glad for alle svar.....
  13. Er det noen som vet dimensjonen på bolten til varmeskjoldet over turboenpå td5? Altså den bolten nede mot torpedoveggen.
  14. Da er det bekreftet, min 1999 Defender med 10P har tatt kvelden. Sylinder 1 har revnet foring, ca 5 cm fra toppen. Sprekk rundt hele. Fant kjølevann i sylinder 1 og 2, så noe har skjedd i sylinder 2 også. Mulig topp pakning der ser det ut som. Fant oljete belegg i ekspansjonstank og majones på innsiden av topplokket. Alt dette skjedde noen dager etter EU kontroll hvor de ruset motor til maks flere ganger i 30 minutter for å prøve å få utslag på eksos måling. De fikk ingen utslag på eksos utslipp De testet på en 2018 VW golf som sto ved siden av og den feilet med en gang, testet Defenderen igjen og ingen utslag. Dagen etter kontrollen og frem til den ikke gikk rundt lenger (1 uke) har den vært rar å starte, tungstartet og en rar lyd fra motor. Så i fremtiden kommer jeg til å nekte eksos måling på mine biler. Jeg trenger da en 15P td5 motor med ECU for manuelt gir. Da blir bilen oppgradert med et solid topplokk og nyeste mest stabile elektronikk.
  15. Hei! Leter etter bakre lyddemperen på d2. 2000 model. Om noen har ta gjerne kontakt
  16. Servopumpa lager lyd som om det er luft i systemet og det er lekkasje på cirka 100 ml per mil. Er anbefalingen å sjekke nærmere eller bare bestille ny pumpe?
  17. Jeg holder på å skifte servopumpe på bilen til nevøen min da den gamle lagde stygge lyder (jeg tror ihvertfall det var den som laga lyd) -og det lå spon i reservoaret. Nå prøver jeg å få pressa den nye pumpa inn, men den vil liksom ikke inn de siste 5-6mm. Og så lurer jeg på: den medbringeren som pumpa tres inn på, skal den kunne snurres rundt for hånd? -her gjør den nemlig det. Hjelp og tips for å få dette sammen igjen mottas med takk.
  18. Har nå en d2 delebil. Er det noe du trenger, så si ifra. Jeg har nå to komplette dekksett med ålreit mønster. Skal kvitte meg med et sett. Ta gjerne kontakt på sms/messenger ved interesse. Kan ringes etter avtale, jeg jobber skift. mvh Thomas Bhaiji nittiåtte652625
  19. Disse fulgte med kjøp av en Defender, mistenker at de ikke kan modifiseres til å passe min Defender TD5. Kan kanskje tro det er til en Discovery, men det må nesten sjekkes oppimot mål på bildene. Gis bort/byttes gjerne smart verktøy for girkasseskifte eller artige forslag. Hentes Røa Oslo.
  20. Da har man gått til anskaffelse av en 2003 Discovery 2 med nærmere 300 000km på telleverket. Mitt første engelske bilprodukt, men hadde ett intenst forhold til en Pajero for noen år siden, og har ønsket meg nytt 4x4 prosjekt helt siden den gikk ut av trafikk pga kreft i ramma. Håper dette er bilen som skal ta meg og familie på tur rundt i verden da vi er bitt av campingbasillen og gjør unna ca 5000km hver sommer. Bilen blei henta på Oppdal og kjørt hjem til Skien uten ett feilslag, og har fungert bra siden. Av umiddelbare planer tenker jeg følgende: Litt kosmetisk fiks Bytte av fluider og filtre Utbedre tres amigos-feil Utbedre sentrallåsfeil Forreste takluke virker ikke KOPPEHOLDERE (allerede sinna på de under/forran viftepanelet) Litt på sikt: turrigging CDL Utført: Nanocom innkjøpt
  21. GuBl

    Disco 2 til salgs

    Har en Discovery 2 - 2002 model med 2004 facelift. Er i god stand, men trenger litt bistand her og der.
  22. La meg under bilen for et oljeskift i går også ser jeg dette gjengede hullet, og tenker det ikke skal stå sånn?
  23. Hei Dere. Siden jeg opplevde en sprekt flexplate på min RRp38, tenkte jeg at jeg ville dele med dere hvordan man relativt greit demonterer autokassen med converter fra bilen. Du bør nok helst ha løftebukk og ett par girkasse jekker tilgjengelig. Start med å ta bort dekselet over kjøleviften til motoren. Så du ta bort jordingspunktet bak på motoren og løftebøylen til motoren ( Bak R/H bank ) Neste steg er å drenere autokassen for olje. Åpne tappe pluggen under og påfyllingspluggen oppe foran på bunnpannen. Når kassen er tom monterer du pluggene løst på plass igjen. Så er tiden for å koble av begge Oxy ( lambda ) sensorene. Merk ledningsnettet med Høyre og Venstre kontakt. Viktig! Siden de er like og ikke må forveksles ved montering. Venstre V8: Høyre V8: Nå skal eksosanlegget ned, dermed støtter du opp under transfere kassen med en girkasse jekk, og fjerner travers bjelken( body member ) 8 bolter på sidene av bjelken + 4 muttere og 2 bolter på støttefestet til kassen. Traverse bjelke demontert: Rammens feste til traverse, venstre side: Når traverse bjelken er borte kan eksos anlegget demonteres fra manifoilene. og bilen V8= tilsammen 6 muttere ved manifoil på høyre og venstre side + sammenkoplings klemme før bakre potter. 2 bolter m muttere. Trekk ut av gummi oppheng og kast trekant pakninger. Med eksos borte er det enkelt å demontere mellomakslinger. Ta først bort den bakre aksel beskytteren bildet: 4 bolter. Så kan mellomakslingene skrus av, 4 nylock muttere i hvert ledd. Disse kastes sammen med de løse boltene. Det er meget viktig å merke akslingens posisjon i forhold til flensene på diff og transfere kasse tydelig, Du vil trenge dette verktøyet, 14 mm spesialpipe for mellomaksling flenser Bakre mellomaksel beskytter og mellomaksel fjernet fra håndbrekk trommel Når mellomaksler er borte, starter vi med girspake overføringen til XYZ bryteren. Her er det superviktig å kun ta av låsesplint med skive fra XYZ armen, uten å røre justerings mutteren. Deretter tar du av hele festet til overføringsvaieren fra autokassen. 2 bolter. Nå begynner vi med elektriske connectorer på kassen: 1. kontakten til XYZ bryter. 2. Multikontakt rett bak XYZ bryteren, kontaktens plassering på kassen. Multikontakt ledningsnett 3. kontakt til shift motor Høy/Lav serie + 2 ledninger til sensor( her må det merkes øvre / nedre ledning ) 4. Det sitter også en kontakt /sensor over utgående bak aksel på transfere kasse huset, ta bort denne også. og løsne så ledningsnett fra klammene sine. Kontrollere nå nøye at ledningsnettet er helt fritt fra girkasse huset og legg det til side. Nå må vi demontere Drivstoffrørene fra festepunktene på girkassen. Det sitter med 2 stk brakketter langs høyre side og ett par feste klips, Feste brakett midt på høyre side 1 stk bildet( det andre er helt bak høyre side ) Ett stk klips feste høyre side. Andre klipset sitter foran på bellhouse venstre side. Kontrollere nå at drivstoffledningene er helt fri fra kassen. Viktig.. Nå er det klart for å trekke ut håndbrekks vaieren fra hånd brekket. Fra innsiden av bilen. Skru løs vindusheis bryterpanelet fra midtkonsollen, la det bare henge rundt håndbrekket. Skru ut ( bakk ut ) bolten bak håndbrekkstrommelen, slik at vaieren blir slakk. Trekk opp håndbrekket noe inne i bilen slik at du får dratt av låseblekk og tatt ut boltpinnen som fester håndbrekk vaieren til selve håndbrekket inne i bilen ( obs: ikke mist disse delene ned i der ) Nå er det bare å trekke ut vaieren i sin helhet fra under bilen. Bildet. Håndbrekk vaier demontert fra tunnel. Legges til side( sitter ennå fast i trommel såklart ) Nå må vi ta bort rørene til oljekjøler fra autokassen. 2 stk- inn røret og ut røret. Blås gjerne tom kjøleregisteret nå og dekk til rør endene og tilkoplingshullene på kassen. Løsne rørene langs motor siden og legg de til side. Plugg i hullet til kjølerør på kassen Så må converter demonteres fra flex platen inne i bellhousingen. Her tar du ut den høyre gummipluggen på bakveggen til bunnpannen på motoren. Gjennom dette hullet skrur du ut de 4 boltene som holder converter fast til flexplaten. I denne sekvensen må du dreie motorens veivaksel for hånd med en pipe/ fastnøkkel, det kan derfor være lurt å ta ut pluggene på forhånd for å fjerne kompresjonen. Sjekk at du har 4 bolter ute når du er ferdig, da er converter løs. Nå skal girkassen være helt fri, sjekk at utluftningsrørene ( de plast rørene ) ikke henger fast i noe i fram enden. Så kommer selve trikset og grunnen til at vi fjernet løfteøyet til motoren og dekslet over viften. SENK girkassen i bakre ende slik at du nå kommer til de øvre boltene på bellhousingen over girkassen med hjelp av en ca 1,5 meter forlenger med pipe i enden. se bildet NB. motoren vil tippe inn mot torpedovegg under denne operasjonen. Når de øvre boltene er ute, hever du bakenden på girkassen til motoren er i normal stilling igjen. Så understøtter du motoren under bunnpannen med en spennreim via rammevangene til eks. Så understøtter du girkassen med ytterligere en girkasse jekk. Nå kan du ta ut de resterende boltene fra bellhousingen , det er 14 totalt. Nå er girkassen helt løs og henger kun på styrepinnene bak på motoren, VIKTIG!! Før du trekker dette fra hverandre vær oppmerksom på at girkassen med transferekassen veier utrolig mye, du må tenke gjennom dette, Sikre og stabilisere hele veien. Og med engang du har fått litt åpning mellom bellhouse og motor, MÅ du sikre converter fra å falle ut. Kan nesten ikke understreke disse to tingene nok. Her er kassen ute fra bilen, i posisjon for å ta ut converter. Ikke nødvendig om du ikke vil skifte converter oil seal. Viktig!! Converter monteres inn med kassen i en slik posisjon for å sikre korrekt inngrep av oljepumpens tanngrep, Montert converter måles for korrekt avstand til bellhouse flange, og en improvisert måte å sikre converter på, se bildet Bildet viser posisjon på oilseal og ødelagt flexplate. Anbefaler spesial LR tool for å montere oilseal artikkel no 307-488 Ny genuine LR flexplate montert. Så er det bare å montere igjen. Demontering skifte av oilseal, flexplate og converter pluss begge oxy sensorer og montering tilbake til ferdig bil tok ca 16 timer. Jeg var helt alene ( men det anbefales sterkt å få hjelp under senke / løfte sekvensen ) Du trenger eksos trekant pakninger ved manifoil. V8 2 stk Nye bolter og nylockmuttere til mellomakslinger - 8 bolter, 16 muttere. o-ringer til kjølerør event: flexplate, oilseal,LRtool, converter( hvis skadet ), 11-12 liter med ATF dexron 3 olje. Masse verktøy inklusive torquemeter Bare og spørre om Dere lurer på noe. Mvh Brage
  24. Hei Vi skal montre vinsj på vår D2 td5 2000. Jeg prøver å bli klok på hva som er lov og ikke lov når det gjelder offroadfangere. Hva får man godkjent? Hvilke fangere har de rette papirene? Er det andre måter å montere vinsjen lovlig på som vi heller burde vurdere? Jeg mener å ha lest et sted at LR laget/lager en monteringsbrakett for montering mellom rammevangene bak støtfangeren, kan det stemme? Aller helst vil vi ha offroadfanger, da den originale fangeren begynner å bli litt fillete etter noen møter med stein i offroadløypa. Det ble mange spørsmål på en gang, men jeg håper det kan være noen som har gått opp løypa for oss her... På forhånd takk! Carl Morten
  25. Garasjeryddingen fortsetter. Har 5 16-toms Lightning felger til D2/P38 jeg tenker jeg bør selge. 3 er veldig fine og 2 har et par småskavanker. Alle er fine og runde har kjørt de selv på D2. Står på noen vinterdekk, men de egner seg nok best til å henge som fendere på en bryggekant
×
×
  • Create New...