Search the Community

Begynnelse på en tråd/beskrivelse av arbeidet med å oppgradere vår Hercules - Defender -96, 170, 6x6, fra 300Tdi 2.8 til OM606. Planen var jo å ta dette til vinteren - men siden vår fantastiske 300Tdi 2.8 bestemte seg for å lage en sprek i ett stempel så ble prosjektet skjøvet fremover. Den nye motoren var på plass i garasjen/verkstedet - så neste trinn var å begynne å bestille inn alt av deler. Valget av hovedleverandør falt på DieselPump UK som tydeligvis kan dette, har mange videoer på YouTube og har en bra rykte. Etter en god kommunikasjon med Luke så endte jeg opp med en laaang liste med ulikt som måtte bestilles. Mye smådeler men også diesel pumpe, turbo, fremre eksosanlegg, overgang mellom OM606 og R380 som alt koster - og det blir fort mye penger av dette. Ombygging av R380 til "Stumpy" versjon koster også selv om jeg gjør det selv - og enda har jeg ikke kontroll på kjøling og Intecooler. Men - motor og gearkasse er nå ute av Hercules - lot transferkassen stå igjen siden denne ikke vil bli berørt. Ellers så må der ryddes og vaskes i motorrommet 😉 . OM606 motoren får en gjennomgang - men siden alt ser veldig bra ut og motoren ikke skal ha gått mer enn ca 240.000. km (ingen ting for denne motoren) så plukker vi ikke ut veiv og stempler. Toppen er av og etter rengjøring så skifter jeg nå til litt hardere ventilfjærer samtidig som kanaler rengjøres og ventil tetninger skiftes. Alt ser veldig bra ut / ikke tegn til slitasje. Den varianten jeg bygger er "den minste" av de oppgraderte fra DPUK - altså ca 275 hk. Dette er også det maksimale jeg tørr å belaste drivverket med. Både pumpe og turbo har denne effekten som maksimum. Av litt uventete utfordringer var ombygging av R380 til Stumpy. Videoene på YouTube viste greit hvor lett dette var - men jaggu satt ulikt fast slik at jeg ødela en colar/en ring + et lager + at et annet lager ikke er mulig å få av på en måte som gjør at det kan brukes igjen. Induksjonsvarme / gass / bannskap og meisel måtte til... så nå venter jeg bare på noen nye deler fra Ashcroft for å få kassen sammen igjen. Legger ved litt bilder - innsprøytings pumpe og turbo + litt til kommer nå til uken... og mer informasjon kommer etter hvert. Og ja - venter fortsatt på godkjenning av min søknad av denne ombyggingen ... kan ikke tro annet enn at det går igjennom. 275hk i en 4700 kg bil med oppgraderte bremser bør være sikkert nok. Bare spør hvis noe.

https://www.landrovermonthly.co.uk/articles/6x6-defender-expedition-overlander/ Kom over / husket denne fra et par år tilbake - reportasje etter at vi besøkte The Dunsfold Collection (verdens største private samling av Land Rovere). Kan anbefale medlemskap og besøk når dere er på tur på øyen 😉 . Ellers så er OM606 motoren ferdig bygget og satt sammen med R380 kassen. 3 måneder siden jeg sendte inn søknad om godkjenning av motorbytte - venter fortsatt ...

Da har jeg tatt motet til meg og oppgraderer vifte, varme og viftestyring på vår Defender (først ute er Hercules). Har kjøpt en uoriginal moderne og litt større men mye kraftigere vifte - som med litt arbeid nå passer der den originale viften var. Hadde også liggende ett nytt og større varme register fra Allisport som nå monteres og prikken over i'en er trinnløs hastighets justering (ikke originalt "av" "for sakte" og "fullt"). Har testet på benken og det BLÅSER - uten at der er nevneverdig støy. Litt fresing og filing, skifter pakninger og frisker ellers opp det hele. Utvider selvsagt hullet gjennom torpedoveggen siden det ikke har vært gjort før. Har stor tro på dette - men det har jo skjedd før at prosjekter ikke har blitt som planlagt.

Historien starter egentlig i denne tråden, men http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/96139-diesel-siger-defender-td5/&tab=comments#comment-1018663 ettersom det etterhvert ha ballet på seg valgte jeg å lage et prosjekt i stedet på både bilen og etterhvert garasjen. Etter et vellykket bytte av ECU i fjor ble fristelsen til å øke antallet gamper i motoren for stort. Kjøpte en remapping fra øya som nok hadde fått nok møllers tran med resultat at drivverk i 4. og 5. gir oppførte seg mer som en gammel daf med variator enn manuell. Besluttet derfor å bytte clutch, men garasjen som lenge hadde vandret rundt i hjernevinningene var selvfølgelig enda ikke realisert. Følgelig ble det sendt ut en anbudskonkurranse på ny garasje, men det eneste forslaget som kom inn viste seg etterhvert å være litt mangelfullt. Arkitekten bak viste seg å være i fra betydelig varmere strøk. Manglende fundamentering, lettvegger (i allefall 3) type presenning og den fjerde fraværende, greit å få ut overskuddsvarme påsto fyren. Her er resultatet, stroppene som ligger over taket er tiltenkt stormsikring. Tak var beskrevet som selvbærende med innlagt bjelke og muligheter for løpekatt for løft. Reoler og hensettingsplass var det ganske mangelfullt av. Uttak av girbokser og skifte av clutch gikk forøvrig greit, men grunnet de tidligere nevnte mangelfulle bygningsdeler mht oppvarming har prosjektet fått stått urørt gjennom den kaldeste vinteren. Her er den ene årsaken til forsinkelsen, den andre kommer jeg tilbake til senere. Bak innfestingen av tverrbjelke under girboks åpenbarte det seg på begge sider et ikke ubetydelig tilløp til rustangrep så en liten intervensjon med vinkelkutter ble nødvendig. Områdene hadde tydeligvis aldri vært i kontakt med understellsmasse av noe slag. Burde nok muligens ha brukt tyntflytende sauefett på området rundt før jeg brukte tyktflytende. innvendig var det ingen tvil om at sauen hadde gjort nytten. Nye plater er tilpasset og klar til innsveising. Buen i ramma over sveisebiten skyldes spenn og korrigeres før sveis. To be continued........

Front runner dobbel jerrykanne holder. brukt og stått på taket til defenderen. Selges HBO 1000kr Selger Izusu D-max bakseter. Disse er kjøpt for å ha bak i Defender. Veldig fine, men lagringsstøv. 1000kr 2 stykk klappseter til bak i Defender PUMA selges med alt tilbehør. 10000kr Helt nye, en med plast og en ute kun for tilstand sjekk. kjøper betaler frakt eller ordner frakt vi forumfrakt.

Hei! Vindusviskere fungerer ikke på tregeste intervall (hendel nederste posisjon). Fungerer på medium og høy hastighet, men viskere stopper vilkårlig og går ikke etter spyling. Har byttet nærmest alt og blir ikke klok.. Jeg har byttet viskerhendelen på rattstammen, viskerrele og park switch. Ingen forskjell. Kjøpte derfor ny motor da noen mente den var svak. Ny motor montert i dag. Fulgte med ny park switch på denne, men ingen forskjell. Gir og overføringene som går ut til viskerne spinner fritt og lett. Når jeg tar hendelen ned så hører jeg at rele klikker, men ingen lyd eller handling fra motor. Tips til hva jeg ikke har undersøkt?

4stk compomotive felger. Ene felgen har en liten skade. Se bilder selges for 18500.- 4870 Fevik

Noen av dere som har vært borti eller prøvd TD5spy sin OBD2 til telefon dings? Vanlig OBD2 lesere er jo ikke helt kompatible med TD5 (i hverken Defender eller Disco), derfor Nanocom, Hawkeye etc. Her ser det ut som det er noen sør-afrikanere som har laget en liten blåtanntilkobling som gjør mye av den enkle jobben som disse andre gjør (riktignok ikke for remapping, ser det ut til, men de fleste av oss kommer jo langt med bare å lese og resette feilkoder). , men til en ok pris. TD5SPY - Home Page Har selv en Nanocom, men dette ser jo ut som et bra alternativ. Ser heller ikke ut til å være lisensknyttet til bare en type bil (jeg kan vel ikke gjøre full Disco2 pakke med min Defender-lisens på Nanocomen).

Jeg har kjøpt en 2006 modell 110 Defender som jeg skal omregistrere til personbil. 2.dre seterad fulgte med, men setene med tilbehør i lasterommet manglet. Jeg planlegger å kjøpe det resterende, herunder 4 klappseter med belter fra øya På denne måten bør det bli en 9-seter av bilen. Glenn ved British Car Import har allerede skaffet til veie nødvendig dokumentasjon for en godkjenning hos vegvesenet, CoC dokument og typegodkjent var i postkassen 24 timer etter at jeg snakket med han på telefonen. Er det noen av dere som kunne legge ut bilder på hvordan seter og belter er festet i gulv og hjulbrønner så hadde det vært flott. Jeg tror det kan spare meg for litt arbeid når monteringen skal tas fatt

Hei. Jeg har i lengre tid vært sugen på camper til min 130, men har stort sett støtt på problemet at bilen er høyere enn vanlig fra plan til tak, og at informasjon om hva som passer og ikke har vært utfordrende å finne. Mange av produsentene har dårlig med målskisser / manglende informasjon på akkurat dette kritiske punktet. Jeg satt meg derfor ned og begynte å samle informasjon - og kom på at endel av dette også kan være nyttig for flere. Det er jo også mulig andre har gjort lignende research og kan korrigere meg om jeg har bommet på noe - eller har info som kan legges til. Bildene av campere på bil er uhemmet rappa på nett via Google - for å gi et inntrykk av de forskjellige Mange av nettsidene er enten Tyske - eller på Fransk. Da jeg ikke kan noen av delene så brukes google translate flittig - dette fungerer overraskende bra. Det meste oversettes godt / lett tolkbart (innebygget funksjon i google chrome) Jeg heller selv mot en pop-top av relativt lett utgave. Målet mitt er å kunne ta med hele familien til island. Vi var der en tur før vi fikk barn, og har veldig lyst på en tur til i egen bil. Så tidshorisonten er lang - og grubleriene og vurderingene pågår kontinuerlig. Jeg har under oppsummert meget enkelt litt info om forskjellige leverandører - og har en egenskapstabell til slutt (denne er også tilgjengelig som et google sheet, som jeg har delt HER. Listen inneholder også linker til sider med info om de forskjellige modellene etc. Jeg har også grovregnet på hva det vil koste å få en sånn inn i Norge, forutsatt at man kan få trekt ifra utenlandsk moms - og lagt til norsk, pluss 10 000 i frakt som et overslag. Vær obs på at dette er basispriser, man kan blakke seg skikkelig på tilbehør til campere har jeg skjønt. Først målene på Defenderen: Tilleggsinfo: plan - til overkant plan: 50 cm Overkant plan - topp av hytte: 73 cm. Totalt 123 cm fra bunn av planet og opp. NORTHSTAR www.northstarmobil.de/Camperways.se (bygget I USA, http://www.northstarcampers.com, ubrukelig nettside, desverre) 600 og 700 serien passer med oppbygning (svar fra sverige) Den tyske nettsiden lister "ekstra høyde" option som mulig for: 600SS 700SS og 760SC (pop top, for 130 crew cab). 760 SC har dass / dusj, men mister ekstrasengen. 600H, 700SC (hardwall) EASY CAMPERS (Sverige) - Campernorge.no Mulige modeller (må bygge opp ca 12 cm) EC6, EC7 serie. For målskisser, se http://www.skarosser.se/produkter/mer-information-camper En av få som har norsk forhandler Kompakt, selv de mindre modellene har mulighet for dusj. Ingen pop-top modeller Selges også under merkenavnet Nordstar av www.wohnkabincenter.de TISCHER (tyskland) - www.tischer.se Har en egen modell for 130, 260R / 260RS. men den er temmelig voksen - den år en 130 til å se liten un under camperen. Men vekten er ikke så hoppendes gale allikevel. 200 modellen passer også med et tilvalg for høyt tak. Disse finnes i "box" utførelse (enkelt utseende) eller "trail" - som er mere strømlinjeformet. FOUR WHEEL CAMPERS Fra Wohnkabincenter.de - de foreslår selv to produkter fra four wheel campers Disse typene passer I følge forhandleren: forutsatt at du hever dem opp slik at de går klar av taket (Lynx og Wildcat) https://www.fourwheelcampers.de/portfolio-items/wildcat-wohnkabine/ https://www.fourwheelcampers.de/portfolio-items/lynx-wohnkabine/ Begge to er lette pop-top modeller som sånt sett ser temmelig fristende ut. Modellene som selges I tyskland er, basert på spesifikasjonene, annerledes enn de amerikanske. Oppgitt vekt er lavere, og målene er noe annerledes. De er også betraktelig dyrere vs priser I statene (selv om det å få fraktet en camper fra USA til Norge nok kan være en utfordring for en vanlig privatperson. Jeg er usikker på om det faktisk er forskjeller på størrelsene - eller om det er endel "lost in translation" ute og går mellom USA og Tyskland her… Gazelle V1 / V2 - forhandles av Campernorge.no Liten og lett camper med pop-top. Litt trang for en familie, men bra alternativ om man vil ha noe strømlinjeformet og kompakt. Må nok bygges opp ganske mye for å gå klar av taket - og man mister da litt av poenget, med mindre man bygger en skuff eller lignende man kan ha utstyr i. Da er ikke løsningen fullt så dum. Men denne er nok litt for trang for en familie på 4. V1 modellen har plass til reservehjul bakpå, V2 har det ikke, men dermed også litt mere kabinplass. FIS (Island) Liten og kompakt enhet - lages (tror jeg) av highlandtrucks. Desverre veldig lite info å finne om disse, nettsiden er nesten strippet for info, og jeg finner hverken priser eller annen informasjon, annet enn at jeg vet de har vært montert på 130 - med oppbygning, som så mange andre. DJANGO ONE Bygget på ordre av SBSadventure i UK - lett og kunne bestilles til en 130. De beskrevede egenskapene er meget bra, men det ser ut til at denne kun ble laget i et "opplag" og ikke kan bestilles ny - men man kan informere om sin interesse, så who knows. Snedig løsning - den er nesten en mellomting mellom pop-top og fast tak. Bygger sånt sett noe mer enn for eksempel Four wheel sine, men tilsynelatende en bra løsning uansett. Mulig kandidat om man skulle ramle over en brukt en. Og så - sammenligningstabell. Denne er desverre ikke helt optimal som post på forum - men jeg prøver. Vil anbefale å gå inn på Google docs dokumentet mitt i steden. Har kan man også sortere etter egenskaper etc. (fila er read-only, men kan nås uten innlogging etc) Jeg tar gjerne imot forslag til andre campere, innspill og synspunkter rundt det som allerede er skrevet etc - så skal jeg prøve å oppdatere den første posten etter beste evne. Produsent Type Tørrvekt Mål hovedseng Mål ekstraseng Sengepl Pop-top Toalett Dusj Tilpasset 130 Nærmeste leverandør listepris Val MVA Kurs Norsk pris ca Northstar 600SS 492 190 x 140 184 x 80 3 Ja Nei Nei Ja (opsjon) www.northstarmobil.de 24100 EUR 19% 9.788938087 257 808 Northstar 700SS 543 190 x 140 184 x 80 3 Ja Nei Nei Ja (opsjon) www.northstarmobil.de 24400 EUR 19% 9.788938087 260 893 Northstar 760SC 700 190 x 140 - 3 Ja Ja Ja Ja (opsjon) www.northstarmobil.de 28900 EUR 19% 9.788938087 307 164 Northstar 600H 542 190 x 140 184 x 80 3 Nei Nei Nei Ja (opsjon) www.northstarmobil.de 24100 EUR 19% 9.788938087 257 808 Northstar 700SC 632 190 x 140 142 x 80 3 Nei Ja Ja Ja (opsjon) www.northstarmobil.de 28300 EUR 19% 9.788938087 300 995 Easy Campers EC6eco 550 198 x 160 192 x 120/90 3-4 Nei Nei Nei Nei, må heves www.campernorge.no 203000 NOK 25% 1 213 000 Easy Campers EC 6SH 675 198 x 160 200/192 x 97 3-4 Nei Ja Ja Nei, må heves www.campernorge.no 337000 NOK 25% 1 347 000 Easy Campers EC 6SH SE 695 198 x 160 200 x 92/76 3-4 Nei Ja Ja Nei, må heves www.campernorge.no 363000 NOK 25% 1 373 000 Easy Campers EC7 H 595 198 x 160 200 x 100/90 3-4 Nei Ja Nei Nei, må heves www.campernorge.no 305000 NOK 25% 1 315 000 Tischer TRAIL/BOX 200 522 198 x 150 198 x 113 3-4 Nei Ja Nei Ja, tilvalg www.tischer.se 23386 EUR 19% 9.788938087 250 466 Tischer TRAIL/BOX 260R / 260 RS 689 198 x 150 198 x 120 / 113 3-4 Nei Ja Ja Ja www.tischer.se 32072 EUR 19% 9.788938087 339 780 Four wheel campers Wildcat 383 200 x 180 190 x 110? 3-4 Ja ja Nei* Nei, må heves Fourwheelcampers.de 30510 EUR 19% 9.788938087 323 719 Four wheel campers Lynx 351 200 x 180 165 x 110? 3 Ja Ja Nei Nei, må heves Fourwheelcampers.de 30510 EUR 19% 9.788938087 323 719 Gazell Gazell V2 420 195 x 130 165 x 115 2-3 Ja Ja Nei Nei, må heves www.campernorge.no 28300 EUR 0 9.788938087 356 284 ? Django one 280 200 x 176 160 x 142/98 3 Ja Ja Ja Ja (opsjon) https://sbsadventurecampers.com 24000 GBP 0 11.32272143 349 682 highlandtrucks FIS Ja Nei, må heves highlandtrucks ? -Camarogeddon

Ombygging av Landrover for å kunne ha camper krever en modifisering som vist på bildet. I de fleste tilfeller med camper må en ta av baklemmen avhenger litt for lang kassa i camperen er.

Er det mulig å få av frontrute-rammen på Defender uten å løsne hele taket bakover?

Hallo Forum. Har vært litt stille på mine tråder en stund. Vil samle mine biler på denne tråden, i det herlige kaos det kommer bli, men da trenger jeg ikke starte ny tråd, når der kommer inn nytt prosjekt, og heller ikke avslutte noen når de plutselig blir solgt videre:) Legger den under prosjekt, og må innrømme her og nå, at det blir prosjekter på bil, prosjekt turer og prosjekt tanker på en og samme tråd. LRF har for meg blitt et forum/vennskap for kunnskap, dele erfaringer, synsing og fjern diagnose. På toppen av det hele bruker jeg det vel kanskje for å få ut noe skrive kløe, ikke bra nok for å skrive bok, men heller ikke dårlig nok til å la være. Så dere får selv se om dere vil følge med, eller la være. For de som ikke kjenner meg på forum, er jeg 40 år, sørlending, med i sørlandsmafiaen som har garasjevandring, skippertaksklubben som blir styrt med jernhånd av "Dråget". Hadde det ikke vært for forum og nabolaget her nede sørpå, kunne jeg ikke hatt Landrovere. Jeg er kronisk dårlig på å skru, hiver meg ut på alt for mye og for store prosjekter, byr på meg selv, er nok i overkant fritt talende av og til, men prøver å ikke støte noen,føler meg mest snill og grei, men det får andre avgjøre. Vi er heldigvis ikke alle like Har tre barn med samme kona, to jenter og en gutt. De er med på Landroveritisen min, så lenge vi kan dra på tur og sove i telt, gå turer i heia og kose oss. Og så har vi fått oss en liten hund ja, stemmer det. (En Cavalier King Charles Spaniel som det så fint heter) Bilene mine blir introdusert litt nå og da, siden det er de det pleier å være litt gjennomtrekk på. Digger seriebiler (selv om jeg ikke har noen nå) Har en Discovery 3 som familefrakter ( heter Vedhenget) Så står der et prosjekt av en 110" HICAP i garasjen (hvem vet når den blir ferdig) Defender 110 - Sånn, da har jeg vel skrevet nok på første post, så vi sees plutselig, ja sees! Det er nemlig det beste med forumet og dens deltakere, det er ufattelig moro å treffe dere rundt om, nå og da. Vennlig hilsen Espen Wilhelm

Tenker jeg starter en egen garasjetråd jeg også siden det har vært litt utskiftning i bilparken og det bare sporadisk blir noe biljobbing. I garasjen min hører disse til: Disco 3, TDV6 HSE, -05, også/tidligere kjent som Wilhelms Vedheng: Serie 3, Pickup V8, -78, også kjent som Vedskjulet og har vandret fra hånd til hånd på sørlandet i noen år. Her sammen med discoen og min gamle Defender Serie 2, Crew Cab pickup, -60, Kuliekspressen. Min første bil. Opprinnelig bygget som E-verksbil. For tiden uregistrert og på lager. Fruen bidrar med diss bilene, dvs at vi deler på det. Hun kjører og jeg skrur: Alfa Romeo GT Q2 1,9 JTD, -08. Her er skrubilde fra skifte av drivakselledd i vinter: Autobianchi -76 m/Abarth motor Også er jeg en del av felleseiet på Falconbridge Brannbilen. Edit: Fant frem et bilde av kuliekspressen. Denne tråden blir nok bare sporadisk fulgt opp, men det er jo fint å dele litt av det en skrur på, så når ånden er der kommer det noen ord og bilder.

Jeg våkna her en morgen og fikk et snodig innfall..... 😁 Derfor spør jeg: Har noen montert justerbart ratt i sin Defender eller seriebil????

Dørpakninger til alle sidedørene på Defender 110 selges Allmakes4x4 Husker ikke prisen, kanskje 500 kr for alle er ok, hvis ikke går det an å prute. Har også gummipakninger til luftelukene framme. 200 kr for de er nok.

Bakkasse til defender 110. Litt rust på carpingsene. IRR/hull i setefestene og i gulv ved feste til rammen. Skade bak på høyre siden. Gulvteppe 5000.-

Har en ny grunnet høyre fordør til Defender Td5 til salgs. Tar i mot fornuftige bud https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=296208460

EU kontroll endte i 10 toere 😞 Finnes det noen som sveiser og fikser på slike lenger? Jeg har hatt henne i 24 år og er glad i henne. Rusten er skummel i tillegg til deformert parallellstag ++ Fikser man, eller selger som restaureringsprosjekt? TD5 motoren går som en klokke og har alltid startet lett 🙂 Hilsen Sverre

Hei godtfolk. Jeg har fått en ny underlig lyd i bilen. En gnisselyd fra bakenden et sted. I venstresving blir den verre, og i høyresving forsvinner den... Har også fått merkbart større slakk i bakre mellomaksling. Mine tanker går i retning gåen stikkaksling??? Alle forslag mottas med takk

Hei. Har som bildet viser, 4 stk svarte Modular felger med Cooper Discoverer S/T 265/75R16 dekk. Gode dekk med masse mønster. Disse sitter helt flush med hjulbuene så ingen behov for spacer her. Ønsker meg hvite orginal felger/wolf (som bildet) med 255/85R16 dekk. Noen som vil bytte? Holder til i Hønefoss men tar gjerne en kjøretur

Ønskes kjøpt for mer behagelig og økonomisk asfaltkjøring enn med terrengdekkene

Har en vindusviskermotor som er noe ustabil. Den må i de fleste tilfeller ha et kakk for å starte, og det blir kjedelig i lengden..... Noen som har en viskemotor til en 1996 defender liggende å slenge? Hvis den virker kjøper jeg gjerne

Ønsker å kjøpe original framseter til Defender 110 Td5. Helst med midtsete også men viktigst er hovedsetene. Gjerne de sorte men de grå er også av interesse. Både gode og slitte seter kan være aktuelle, er jo mulig å skifte trekk og fyll.

La ut noen dekk og felger til Defender om det kan være av interesse. Dekk og felg til Land Rover https://www.finn.no/356652530