Search the Community
Showing results for tags 'automat'.
-
Jeg fikk rød varsellampe for høy temp i automatkassa ved "normal kjøring", - skjedde riktignok i samband med fjelloverganger, men denne turen har gått helt fint i årevis. Jeg sjekka oljekjøler og kjølevifte, alt så rent og greit ut, og "clutch"koblingen på vfta virker å være OK. Etter litt søking på nett, så jeg at tempsensoren på oljekjøler har vært et svakt punkt. Jeg bestilte derfor ny og skiftet denne. Under skifte av sensor rant det ut litte gran automatolje,men ikke mye - mindre en frykta.. Jeg bestemte meg likevel for å sjekke oljenivået, og klargjorde for etterfylling. I og med at olje og filterskifte var tatt for ikke alt for lenge siden - på verksted, tenkte jeg at etterfylling var OK. Jeg starta bilen, og med bremsen inne valgte jeg alle girposisjoner i tur og orden - litt pause i hver posisjon - for å få olje rundt i alle ventiler. Etter å ha satt spaken i P, skrudde jeg ut oljefyllepluggen, og der jeg hadde venta å finne lavt olje nivå, strøyma det i stede olje ut (!) - litt i overkant av 0,5 liter til sammen ca...... Da begynte jeg å lure.... hvorfor var det slik ? Er det noen som kan komme innspill her, om det var min framgangsmåte som var uheldig, eller om det virkelig kan være fylt på for mye olje av verkstedet (det var ikke LR-verksted, men de sa seg kjent med ZF-automatene). Jeg har kjørt med dette oljenivået snart et år - uten å ha merket noe rart., Kan det være andre årsaker til høyt oljenivå i automatkassen.? Jeg valgte imidlertid å la oljen renne ut, skifte igjennom alle girposisjoner igjen, og til slutte, med girspaken i P-posisjon, sette inn fyllepluggen ved ca 2mm oljestripe rennende ut fra oljepåfyllingshullet. En kort test-kjøretur : alt virker normalt, ingen rare lyder.... Bør jeg være engstelig ? Hilsen Jon Erik
-
Eg har flere problem med min stakkars td5. Det første er: Eg har byttet begge høydesensorene bak på luftfjørene , men det er 3 cm høyde forskjell på høyre og venstre side. Så er det noen i området som har diagnose ting til å justere kjørehøyden på stakkaren? Det andre er: Understellet føles som om det er gele, dårlig respons fra styring og gele bak i hekken. Eg har vert under og sjekket alt av foringer , og finner lite slark der. Eg fant litt i dei nedre foringene til støtdemperene framme . Så dei må eg få byttet. Kan det være det er dekka som gjør utslaget ?? Er det noen guruer på forumet som kan hjelpe meg? Eg bor på Klepp i Rogaland.
-
Oppdaga her en kveld at ene side er mørk på automatkassa, lampa som viser hvilken posisjon du har satt automaten i er dau, men lyser på høyre side. Litt blavring i delekatalog og manual (gikk raskere med papir enn nett) forteller meg at jeg trenger 1x STC881. Og jeg har ingen planer om noen pakke fra england Pæra koster 0.65 til 1.35 pund, fins det noe egna hyllevare å få kjøpt i norge? Pæra er 12v og 1.35w mener jeg å huske. Noe gode tips?
-
Har en lekkasje på oljekjølingen til automatkassa. Er det vanlig at de rørene får det noe annet sted enn i koblingene/pakningene? Skulle tro at de rørene tåler litt... Og uten å ha vært å sjekket så veldig nøye selv, de fant lekkasjen på en nylig Eu test, så ser de rørene rimelig vanskelig ut å skifte? Eller er det lett sak? Og om jeg må skifte. Finner bare de på roverparts i USA, http://www.roverparts.com/Parts/UBP101020.cfm Sjekket famousfour, rimmer, firstfour, ashcroft etc. siden jeg også må ha tak i noe annet smått, men uten å finne de. Har de et annet navn en transmission cooler pipe i England? Og går det ev å bare få tak i pakningene hvis det er bare det som må byttes? Sitter litt fast her så håper noen har vært borti dette. Bjarne
-
Når jeg kjører i 80 - 90 km/t uten spesielt pådrag eller belastning på motoren blir det en svak during som høres ut å komme fra området bakakselen. Mener å ikke ha hørt denne lyden før, men man får jo veldig spesiell hørsel på slike ting når man er opptatt av bil. Kan det ha noe med kryss e.l. i mellomakselen å gjøre? Jeg synes også det er litt mye slakk som må tas opp dersom jeg først henger på giret (så langt det går på en automat) for så å gi gass. Kan disse to forholdene henge sammen? Det gjelder en D2, 2003, td5 automat
-
Etter at et fint treff i NLRK avd nord var over har det dukket opp ett og annet, rart med det når bilen brukes. Startet etter skogstur, bilen "gikk" av seg selv, slapp gassen men den putra bortover på 1500-2000 omdreininger. Konstatert at gassvaier kansje bør skiftes, og cruise controll slide smurt opp, turtall gikk ned på tomgang når den ble dyttet tilbake. Plukka av Cruse controll styring da den ble ansett som misstenkt, men gasswire e lurt å skifte uansett .. . På vei mot fergekaia oppdages det at den gire på høyt turtall, dvs 1 til 2 på ca 2000 omdreininger, 2-3 på ca 3500 og 3-4 på ca 3500. Litt upraktisk og vil gjerne ha den "pene V8 lyden" tilbake. Fikk hjelp til å sette på plass Cruse contoll wire (eller ka den nu hete) så alt er vel pr def tilbake som det var. Langt stopp på Hamarøy så motor skulle bli kald, men måtte etterhvert kjøre, ikke tid til å vente lenge nok. Peila men fant da ikke noe galt, etter div telefonsupport (takk til dere!) og innkjøp av ATF olje på pølsebua (shell) fikk den en klonk olje. Girer litt hardt men har nok mest sammenheng med turtall, ikke noe ulyd eller nykking på fremtrekk. Kjørte en prøvetur i dag, girer fortsatt på de turtallene, særlig upraktisk at den må opp i 80 for å kjøre i 3 gir. Fant ut at hvis turtall falle under 1600 ca så girer den ned. Holdt 90 sone på Rognan med fiiin margin og 2000 omdreininger. Moto gikk ikke varm, luktet ikke, heller ikke ulyder. Brukte faktisk bare 2L på mila heimover (med taktelt) selv om turtall lå på 2-3000 sånn i snitt. Olje er peilet i dag og kan virke som det nesten er litt formye, skal finne noen voksne etterhvert til å hjelpe til så jeg får sett på det skikkelig. Ja .. hva kan det være mon tro? Bilen har vært snill helt frem til jeg kjørte ned fra turøypa og satte tilbake i høy, fuska i faget og kjørte opp i vanlig gir, men lavserie ned. Ikke ulyd eller rykkete gange da heller . . Alle gode råd mottas med takk, beste tips belønnes med flaxlodd?
-
Var med å få grov justert en V8 fra TWR på "ruller" . Begynte på under 200 Hk og ente med 250 Hk på motoren men drivverke tok over 60 Hk . RR ble mye mer kjørbar og øket softkutten til 6000 O/min . Hadde ikke vert for øra så hadde smilet godt trill runt på eieren Ved senere andlening så skal det justeres litt mer og se om vi klarer å hente 100 Hk til
-
Har noen av dere erfaringer med annen automatolje enn Shells? Jeg får en god pris på Texaco-olje, og ser denne møter Shell-spec: http://www.ochsoil.com/animatedgifs5/PDSDetailPage.pdf Planen er å flushe girkassen, og da blir oljen en vesentlig del av kostnaden, som jeg ønsker å få ned Jeg vet at å diskutere olje er som å diskutere politikk, men har noen benyttet andre oljer enn Shell sin til automatkassen? Rico
(440x382)(300x260)(200x173).thumb.jpg.f0a0a2bbf67187bdb7c0c82d2cf5a5c2.jpg)
