Search the Community
Showing results for tags 'P38'.
-
Nå er det på tide att bestemme seg for hva type dekk jeg ska kjøpe i høst. Kommer flytte till nordligere deler av sverige og tar med meg min P38 og registrerer om den. Jeg kommer ha behov for skikkelige vinterdekk fremover. Men om jeg ska ta med pigger eller ikke vet jeg ikke ennå. Jeg har fastnet for continental Ice Contact 2 (pigger) eller Continental Viking 7 (piggfrie), de har både to prestert bra i tester. En grunn for de her to er att de ikke har rotasjonsretning. Da er det langsiktig bedre så jeg for rotere dekkene ved skifte. Kommentarer eller anbefalinger?
-
Hei! Jeg "pådro" meg en 2001 4.6 HSE for et par måneder siden, og har tro på at jeg har funnet et ganske godt eksemplar,.. men har dessverre erfart og undret meg litt over at det er en tendens til at bilen må "gjetes" mer enn jeg har opplevd med andre store 4x4 før.. (Har tilbrakt mye tid med både gammel sauerkraut og riskokere i samme kategori.) Altså: engelskmannens nervøsitet er naturlig nok ekstra merkbar på ujevn og sporete veg i normalmodus, det blir betraktelig bedre i motorvegmodus.... Hva skyldes slingringa helst? Kan det være ren luft/dempingsproblem, eller er det endeledd/kuler, forstilling, evt andre justeringer som jeg ikke kan gjøre selv så lett (grøss og gru, -vil helst ikke ha denne bilen på ukyndig verksted!?!).. Jeg leser her på forumet ting som tyder på at disse bilene skulle egne seg bra til rolig besinnet cruising på bratte og svingete veger.. det er nok pr i dag ikke direkte avslappende med den jeg har, (selv om den faktisk stadig er mer enn brukbar til aktiv og klassisk råkjøring på slike veger med en offensiv tilnærming til føreroppgaven, bare ikke til familievennlig cruising, altså, og det er jo det siste som er mest bærekraftig og attråverdig). Så jeg er følgelig litt spent på vinterens kjøring på glatte og sporete veger med piggfrie vinterdekk, og lurer på om en diagnostisering/utbedring er på sin plass..? Aller helst ville jeg sant å si ønsket ved enkelte anledninger å kunne kjøre den i crawl-modus a' la gammel citroen, og heller bruke nyrebelte, men det er visstnok lett å fornærme EAS'en, da(?), og det vil jeg jo ikke....! Ang bilens drift og trøbbel i disse første par mnd.. : EAS, som skulle være nokså nylig overhalt gir bare sporadisk feilmeldinger og det vedvarer ikke, men det har både vært nevnt EAS, traction control feil, og et par ganger gear box fault, det er tilsynelatende i samband med kulda i det siste, samtidig som det har hendt at bilen har lagt seg ned på klossene og nektet å heise seg før etter ganske lang tid. Skal sjekke mer metodisk om dette problemet, men i dag tok det nok ti minutter på tomgang før den hevet seg. (Da stort sett hele denne tida med lukkete dører og i P med håndbrekket på.. men jeg hadde dørene såvidt oppe også, men tror det var varmen som trengtes(?). Forresten, motorvarmer er det ikke på den, hva anbefales? Den starter greit, stort sett.. Har ellers diagnoseverktøyet og får sjekket feilmeldinger, og fjernet det som trengs. Og her om kvelden leste jeg håndboka fra perm til perm, noe som var ganske artig og lærerikt.. Blant annet hadde jeg lurt på hvordan bakviskeren skulle skiftes.., ! Og jeg må innrømme at det er første gang jeg har lest manualens sider om hjulskifte før jeg har våget å jekke den opp.. (jeg droppet å sette på katastrofelysene da jeg skulle utføre skiftet, men var først litt redd for at den forferdelige sirenen skulle komme på om jeg ikke gjorde det..) :-D! En herlig bil er det i alle fall, og både stasbil og arbeidshest skal den få være, i dag kjørte jeg seteryggene ned, nesten i dørken både framme og bak og lastet inn store mengder byggematerialer i den royale "Chesterfield"-kupeen, som ser ut til å tåle det meste... Inge
-
4.6 V8 RPI blokk fra Range Rover P38 selges komplett med oppgradert dynamo og ellers alt tilbehør selges. Har girkasse og transferkasse fra samme bil. Motor gikk fint da den ble tatt ut. Lekkasje på pakning på innsugsmanifold. Ny pakning medfølger. Har også div deler som hovedlykter og grøftelys fra samme bil. Har også komplette hjul på original RR P38 alufelger. Kjørt en sesong. Fungerte bra på den bilen. Michelin Latitude Cross M+S Står i Bodø. Selger organiserer og betaler frakt. Er behjelpelig med sending. Hurtig avgjørelse ellers går dette til gjenvinning. -
Jeg fant en gang på Internett et firma fra Russland som hadde laget et ettermarkeds ECU til EAS på P38. Den skulle visstnok være bedre, samt at den hadde et eget lite display for status/feilmelding. Hjemmesiden var på Russisk men man kunne oversette den med Google translate. Jeg fant linken på et utenlandsk forum, men må finner jeg den søren ikke igjen. Noen som har den liggende?
-
Hei Fikk forleden dag plutslig en raslelyd fra motor som høres det best ved tomgang. Fikk mistanke om at det er fra registerkjedet det kommer fra. Bilen starter fint og ligger på stabilt turtall. Kan man sjekke slakken på dette ved å ta av ventildekselet? Regner med at det er ugunstig å starte mange ganger og kjøre bilen hvis dette er tilfelle. Hadde vært leit om den skulle hoppe over en tann. Hva tenker dere om dette?' Er det andre ting som kan lage en slik lyd? Mvh Petter Wigstøl
-
Planen med defenderkjøpet for et halvannet år siden var vel egentlig å ha den en del år. Men så ble det ikke helt slik. Hjemmefronten ønsker mer komfort og mindre "hopp" inn i bilen. Også var den nå kald og stor, og vanskelig å håndtere... Så da snakket vi litt sammen nå i sommer, og kom frem til en meget god løsning. Jeg har ikke kjørt særlig mye P38, men har vært borti bilen en del tidligere. Så er ikke redd for dette steget her. Selv om de fleste i klubben her oppe rynker på nesen og skvetter til av ordet "elektronikk." Alt som er mer avansert enn enn 300tdi er jo skummelt.. Vel - bilen ble kjøpt rundt første helga i september. Og det ble akkurat denne fordi det ikke var noenting feil med den og alt fungerte. Bilen hadde hatt stor service hos jaguar-verksted i Oslo i september i fjor. (jeg tipper på at det kanskje kan ha vært insignia?!) Selger hadde aldri hatt problemer med den, og kjente ikke til andre mangler enn at viskermotoren på hovedlysene gikk hele tiden. Så de hadde han koblet vekk, og høyre sidespeil returnerer ikke etter "dip." Så noe er også feil der. Ellers altså meget bra. Luftfjæring fungerte også knall! Satte meg på toget og ble vel sittende der en 6 timers tid før jeg kom frem. Prøvekjørt og "jo-jo..." ikke akkurat strøkent vil jeg si. Første oppdagelsen var bok i displayet..Viftestyringen virka dårlig og vifta ville ikke blåse. Selger var av den oppfattelsen at boka skulle være der, da den altså har vært slik siden han kjøpte den . I tillegg kom SRS-lampa dagen før visning. Også var det en ulyd fra motorrommet et sted på ca. 1900rpm. Bilen vandrer ekstreeemt på veien. Den klunker litt foran, og virker veldig myk bak. Ellers så det ut til at bilen var bulkfri og uten særlig rust. Også eu-godkjent til mai 2017. Derfor ble det litt pruting på prisen og kjøretur tilbake igjen. Slike "småting" skal jeg nå klare å få skikk på! Bilen har el.seter m. memory (som fungerer) Soltak/takluke (som fungerer) Webasto på kjølevannet (som ikke fungerer) Original Navi (som er noe demontert) Navi står montert bak. Men det er ingen skjerm i dashen. Solgt ny i Tyskland i 1999/2000. Er altså en 99mod. Den har derfor TC på alle hjul og Air-bags i setene foran. Importert til Norge i 2003 mener jeg å huske. Har ikke gjort så veldig mye med den enda, ettersom det var Defender'n som fikk oppmerksomheten. Fortsettelse kommer. -
To stk P38 Diesler kommer for salg (og en Fiat Duplo) 1. 1998 modell, EU godkjent til mars 2020. Ventilbro skiftet, Cv ledd skiftet, belger, sensorer. Luft fjæring fungerer. Ny vifte, radiator, vannpumpe og termostat. 2. 1996 modell er under EU godkjenning nå CV ledd og belger foran skiftes før salg, samt høydesensorer foran, Nye ABS sensorer foran kommer vel også belger bak skiftet samt sensorer. Delemotor BMW 2,5 følger med. Fiat Duplo nesten godkjent (ABS ring/CV ledd må skiftes - følger med) Priser? Tja 40 000 for 1998 ? 20 000 for 1996 10 000 for Fiat? (Nei, hverken 4,6 l P38 eller "Dusjkabinettet" er til salgs NOK var NOK)
-
Heisann. Har sendt avgårde både ECU og BECM til modifikasjon. Høyre fremdør lar seg ikke åpne selv om jeg låser den opp fra innsiden. Noen gode forslag for å få dette til?
-
Prøver å få til en liten opprydding og selger unna deler som ikke ble montert.. Defender/Discovery 1/ RRC: - Støtdemperforinger Britpart. Passer Defender, D1, RRC. Samlet 50,- - Støtfanger (brukt) med gummihjørner. Lite rust. 50,- - Gummipakning og list i rustfritt stål for bagasjerom mot bakdør. Defender og seriebil. 100,- - Øvre radiatorslange TD5. Genuine. 300, - A-bar kule. Vindvinkel og smørenippel. Passer RRC, D1 og RRC. A-bar armer kan følge med. 700,- - 1 stk. skvettlapp Defender (Britpart) 20,- - Pute/gummi for gasspedal Defender TD5. 20,- - Viskerblad Defender. 50,- - Termostat Td5. 150,- - Ekstralysbrakett. D1, P38, D2 og Defender. (Brukt) 200,- P38/D2: - Nedre opphengskule. Genuine LR. 1 stk. Passer P38 og D2. 200,- - Oljekjøler automat. P38 V8. 1000,- - Rør fra oljekjøler til automat. P38 V8 1994-1998. 500,- samlet - Automat service kit. Britpart DA4500 P38 og D2. 50,- - Terrafirma 4 stage justerbare +2" lengere dempere. Bak. 1000,- for paret. - Clim Air wind deflactores foran og bak. P38. 700,- samlet. - Safety Devices alu braketter for montering av takgrind. Kun prøvemontert. P38. 2000,- - Luftfilter. P38. (diesel og bensin opp til TA346793. Og bensin fra WA376580 to WA385948) 50,- - Terrafirma slotted and drilled skiver foran og EBC greenstuff klosser foran. P38 (og D2?) 800,- samlet - Throttle body kit, V8 Thor motor. P38 og D2. 100,- - Ventilblokk O-ringer overhalingskit. P38 200,- - Bremesrør Genuine LR, høyre bak. 2 stk. P38. 100,- per stk.
-
P38 2.5 DSE 2001. Som tittel beskriver har eg ein abs feilmelding. Leser av med Nanocom «rear left sensor short to another sensor». I diverse forum er det ecu det blir peikt på, men også enkelte som skifter rubbel og bit uten bedring. Kan abs ring lage samme feilmelding? Ønsker råd og tips for videre feilsøking. Atle
-
Har en 1998 P38 4,6 GEMS som har det kjente bok-merket i displayet. Kjent feil med blendmotor på passasjersiden som jeg skal fikse når jeg rekker det i tillegg til lekk AC. Men i det siste har det begynt å komme skikkelig varm luft ut av resten av dysene, og det lar seg ikke regulere med temperaturkontrollerne. Er det enda et spjeld/servo som kan bestemme seg for å stå helt åpent? Hvor begynner jeg å lete?
-
P38 selges som delebil,repobjekt. Motor har ikke kompresjon, den stoppet uten forvarsel og vil ikke starte nå. Har hatt nærkontakt med et steingjerde med høyre side. Det er ny(overhalt) dieselpumpe kjøpt av dieselgrossisten og montert av meg i juni 2018, det er også nylig montert nytt bryterpanel til vindusheisene. Nivåreguleringen virker. Ønsker helst å selge hele bilen. Det følger med EAS kicker Orginale hodestøtter følger med Bilen er ikke EU godkjent Spør hvis du lurer på noe PRIS: 13000/bud Tlf: 41324391
-
Nokon som veit delenr på dysespissene? Tenker da på bare spissene ikkje komplette dyser, om det er å få tak i. Atle
-
Heisann, Tenker litt på/vurderer å bytte motor til min P38 DSE. Så vidt jeg har skjønt skal det gå fint å installere BMWs M57D30. Men, hadde det ikke vært greiere å samtidig å konvertere til manuell kasse? Hvilken kasse kan man da i såfall benytte?
-
Michelin sommerdekk på original LR felg selges. Kjørt en sesong. Kunne vært nyvasket. Noen småmerker på felgene, men helt ok etter min smak. 225/65 R18 Pris? Andreas
-
P38 selges hel eller i deler. EU-godkjent enda et år. Send gjerne PM Står i Bodø
-
Ønsker å kjøpe den kabelen/wire som sitter i håndtaket inne i bilen. Fikk ikke opp bilen fra innsiden og tok av dørtrekket, da så jeg at kabelen som går til håndtaket var røket rett av.
-
Ser luftbobler i den blanke slangen mellom filter og høytrykkspumpe. Kjente plasser det kommer luft?
-
Har 4 Land Rover 19” til overs. Det sitter Nokia Hakka 5 i ukjent tilstand på dem. 255/50R19 (5006) 9Jx19 Offset 53, 900kg To av dem har små merker med er ellers veldig fine Kan ta 16” I innbytte. Pris 2000,-
-
Vurderer å kjøpe lastegitter/hundegitter til P38. Lurer på følgende, er gitteret montert slik at det er lettvint å demonterer eller evnt vippe opp? Tenker på når store ting skal lastes og gitteret er i veien. På min Mazda 6 er lastegitteret som ein rullegardin. Den rulles sammen for så legges til sides. Atle
-
Ønsker å kjøpe abs styreenhet til p38 med delenr srd100500 eller srd100501 Atle Gjelsvik
-
Lufter denne litt igjen. Fortsatt deler igjen. Kom med forespørsel. Bilen går til skrap til påske. Skal plukke mest mulig før den tid. Motor og gir blir ikkje plukket viss ingen er interessert. Motor og gir er heilt i orden.
-
Hei, Noen i follo/oslo-området som har en eller to cupèvifter liggende. Begge sider har røket på min bil, og det virker som det er vanskelig å få tak i. Takker for respons og tips.
-
Hei, Etter en tid med defekt original Alpine-radio - og svært lav sannsynlighet for å FM-nettet tilbake dersom jeg skulle få fikset denne radioen, har jeg gått i innkjøp av en ny radio som skal inn. Etter en masse styr med motstand både i form av ohm og fra bilen generelt er jeg på sporet av noe. Jeg har fulgt instruksen på http://www.rangerovers.net/rrupgrades/entertainment/headunitadapt.html og resultatet høres bra ut. Problemet Det som setter meg fast nå er at volumet i min DSP amp er for lavt - og siden den gamle radioen er ødelagt kan jeg ikke sette inn den for å stille volumet opp til et riktig nivå. (Ref. lenken over: "the original head unit volume must be turned up to set high volume on the DSP amplifier prior to removal"). Er det noen der ute som har en Alpine head unit radio lett tilgjengelig som kan kobles på for å justere volumet mitt riktig? Vurderer å få den jeg har fikset også, eller kjøpe en brukt som funker.
-
Hadde en morsom/interesant start på dagen i dag. P38-en min (2.5 DSE) nektet å stoppe når jeg skrudde av tenningen. Rett etterpå kom 3 amigos opp. Endte opp med å måtte kjøre hjem igjen og kvele bilen for å få stoppet den (holdt for luftinntaket). Hadde det bare vært det første hadde jeg mistenkt at fuelstopperen eller motorreleet som fjuska. Men iom at 3 amigos og kom samtidig. Er det noen som har noen gode tips til hvor jeg starter? Det var en "noe snodig combo".
