Search the Community
Showing results for tags 'P38'.
-
Hei, Har problemer med "EMISSION RELEVANT MISFIRE" på min P38 (Motronic) Når bilen går på tomgang, tenner den ikke på cylinder nr. 4. Tar jeg den opp til 2000 rpm ser det ut til at den tenner på 6/10 og tar jeg den opp på 3000 rpm tenner den på 10/10. Får følgende melding på Nanocom: P1000 = EMISSION RELEVANT MISFIRE CYLINDER 4 DRIVE CYCLE C OCCURED 1 TIMES SIGNAL TOO HIGH FAULT IS CURRENTLY PRESENT FAULT DETERMINED AS PERSISTENT FAULT DOES NOT CAUSE THE MIL LAMP ACTIVATION Har skiftet nye plugger og pluggledninger, men samme resultat. Har også for sikkerhets skyld byttet til ny plugg og ledning på nr. 4, enda en gang men samme resultat? Kabel/kontakt inn til coil ser ok ut. Noen som har vært borti dette? Er det bare å bestille nye coiler?
-
Hei dere, Jeg har fått en fin mulighet til å kjøpe et pent eksemplar av en Range Rover Sport av en kollega. For tiden ønsker vi ikke å ha mer enn en bil i familien da fruen er hjemmeværende, så om det skal bli handel må jeg selge P38en vi har nå. Saken er at kollegaen er jo interessert å bli kvitt egen bil så raskt som mulig, mens jeg kanskje bruker litt tid på å selge bilen vår. Det jeg lurer på er om vinter/tidlig vår er ugunstig tidspunkt å selge på? Bilen vår ligger nok i øvre prisskikt, og da tar det gjerne litt lenger tid å selge. Noen som har erfaring?
-
Heisann, Se annonse på finn: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=55488351 Forummedlemmer gis 10 % rabatt... Christian
-
Hei, Er det noen som har en ny bremsevæskebeholder til den Range Rover P38 til salgs? mvh knutharald
-
Får prøve her. Har rotet bort en av de gummibeskyttelsen/hetten som sitter på ABS sensorene og det er en del som bare selges sammen med sensorene. Er det noen som har byttet sensor og kanskje har denne gummihetten liggende og kan avse den? Betaler gjerne noe for den om noen har og kan sende meg i et brev.
-
Hei, Opplever at selve dørhåndtaket på P38en, begge sider fremme, er trege. Må ta i for at døren skal kunne åpnes. Mye lettere bak. Finnes det servicepunkt på dette? Kan mekanismen til dørhåndtaket smøres på et vis?
-
Heisann, Spylerspruten på min P38 oppleves som en middels regnskur. Det er sikkert fordi bilen er fra 1999. Hvordan kan jeg få ny-bil-sprut fra viskerspylerne?
-
Venstre side og 1999 modell.
-
En kollega har en P38 som har vært til kontroll hos Roy Sandmo. De sier at han trenger noen nye kanaler, og at de ikke kan skaffe dem. Vet noen av dere om en kilde til slike deler idag?
-
Heisann, Vurderer å anskaffe en RRS, og da må nok den ene P38en få gå. Bilen er ærlig og grei, men litt småkosmetisk er det. Alt virker utenom setevarme for fører og spyler (hull i spylertank, ny følger med). Bilen er for øvrig ikke en visuell perle, men alt det tekniske er på stell. Jeg har nettopp tatt ut innertaket, slik at dette kan trekkes om. Jeg kan trekke dette om før salg, eller så blir vi enige om et lite prisavslag. Det følger med trekk til innertaket. Kom og se, og gjør opp din egen mening. Jeg ser for meg en pris på mellom 50 og 60. Det følger med litt deler, avhengig av hvilken pris man skulle bli enige om. Jeg kan treffes på PM, eller mob/sms 99 O9 62 39.
-
Heisann, Jeg har to P38 som til stadighet trenger oppgraderinger og pleie. Tenker derfor å ha denne tråden som jeg kan holde litt i live med hensyn til delene jeg trenger. For øyeblikket er jeg på jakt etter følgende deler: venstre hovedlykt til 1999 modell (liten sprekk i den jeg har) sikkerhetsbelter foran til 1996 modell Setter pris på om dere kan lete litt i delene deres om dere kanskje kan ha disse delene. mvh Christian
-
Heisann, På min "nye" P38 mangler knappen til kjørecomputeren. Noen som har en ekstra?
-
Jeg er i ferd med å overhale EAS-systemet på min P38, og for selve tilkoblingen av kompressoren, inne i EAS-kassen, er begge halvdeler av den elektriske kontakten skadd. Jeg har derfor lyst til å skifte kontakt både på kompressoren og på bilens ledningsnett. Vet noen tilfeldigvis hvor jeg kan finne rett type kontakt? Eller må jeg bare finne en generell erstatning, og være forberedt på å bytte kontakten på en eventuell ny kompressor på et fremtidig tidspunkt?
-
Hei. Vlle bare høre om det er noen her som sitter med en girkasse til Range Rover P38 som de kunne tenke seg å selge. Hører for en kompis som driver å reparer på en. Vet at det er samme kasse som Discovery 2, men det er vel noe som skiller de kanskje? /martin
-
Hei, Er på jakt etter pen og fin P38 med så lav km stand som mulig. Ikke viktig om det er bensin eller diesel, viktigste er tilstand og vedlikeholdshistorikk. Christian
-
Hei, Trenger (sete)beltelåser bak, 3 stk, til P38 1996 modell i forbindelse med EU-kontroll. Noen som har, eller har en delebil å ta fra? RR.
-
Hei. Skulle til å sette på 18 tommere på min p38. Ble overrasket av feil mutter size. Det er altså snakk om samme type som standard p38 bare i mindre utgave. L322? Eller disco et eller annet? Flat anleggsflate mot felgen. Noen som har 20 stk å skille seg med for å hjelpe en tåpelig stakkar?
-
Godkveld! Da er det på tide gå løs på «smårusket…» og jeg drister meg til å be om råd…Som sagt, en 2000 mod P38 diesel, bruktimportert fra Tyskland som 1-åring… Har visstnok gått mesteparten av sitt liv i Trysilområdet. Problemet gjelder varme og klimaanlegg. Følgende skjer/virker/virker ikke: Den berømte boka kommer frem i displayet etter ca. 5-7 minutters kjøring. Etter en stund (når motoren er blitt god og varm), kommer omtrent ingen/lite varmluft når man justerer på gradeskalaen, MEN, det kommer masse varmluft overalt når skalaen(e) skrues helt på «HI» Da blir det skikkelig varmt. (Spesielt om man har vifta på full blow…) Det kommer full blow på varmluft nå man tykker på PROG defroster knappen, som begynner å lyse og det lyser da på knappene for at varmetråder virker både foran og bak. Virker fornuftig. AC-off knappen lyser når jeg trykker den inn. Med andre ord virker «maks varme» og hastighetsreguleringen på vifta virker OK med manuell regulering. Når jeg setter klima anlegget på AUTO blir det heller ingen varme, men vifta går rett opp til ca. halv fart og det blir mer kald trekk i bilen. Setevarmerne virker. Jeg har sett her på forumet at det er 3 følere som er viktige regulatorer. Kan de ha noe med dette å gjøre? Jeg har forsøkt å finne ut om det kan være noen aktuelle sikringer som har tatt kvelden, men sliter litt med å følge lista for å finne eventuelt hvilken jeg bør bytte. Har også forsøkt å se på gamle tråder her på forumet men har vel ikke funnet svaret… (ennå) Takknemlig for råd og tips om hvor jeg bør begynne… Mvh Ole B
-
Gents, Dette gikk farlig fort. Vi har flytta fra Oslo til småbruk i "deep down Telemark", og undertegnede har henta inn "gårdskjerra". Har hatt noen Volvoer de siste 25 årene (og har fortsatt en V60); 145(72) 240(86) 850(95) XC70(01) XC70(08), og vært glad og fornøyd. Driftssikkert, trygt, god plass, halvbarskt(xc70-ene), og ikke minst fantastiske seter, men jeg forstår først nå at disse Volvoene ikke har vekket noen spesielle følelser. Jeg begynt faktisk først å tenke alvorlig på en Disco eller en RR for 3 uker siden, men det ble alvor fortere en først tenkt. (Min kjære som alltid har likt store trygge Volvoer ble presentert noen bilder og gav godkjenning :-) RR P38, 2000 mod, 2,5, grå, med sort skinn, ble funnet på FINN for 10 dager siden og hentet hjem til gardsbruket for 5 dager siden. De siste fem dagene har jeg gått ekstra turer ut for å glane på kjerra... Gikk aldri ut før for å glane på Volvoene. Hel og fin, men med bittelitt elektriks smårusk... (som jeg sikker kommer til å "mase" om etterhvert her inne...) Men for en god følelse... Ærbødigst, Ole B PS er det kun pigg som "gjelder" på disse på vinteren?
-
Heisann, Er i full gang med midlife update på min P38. Jeg har til hensikt å bruke denne tråden fortløpende ettersom behov for deler melder seg. I første omgang er jeg på jakt etter slike til fører og passasjer:
-
Hei, Jeg har to stk Land Rovere som jeg (kona) har mistet nøkklene til... :/ Er det noen som holder til i Trondheims området som kan kode opp reserve nøkklene? (De har tydeligvis vært uten strøm, for de funker ikke på bilene..) Hørt med Nardo bil, men de skal ha sykt masse penger for så liten jobb at jeg vil høre om det finnes noen som kan gjøre dette privat for en litt mindre sum kroner enn Nardo skal ha.. Og som har litt peil på feilkoder og, da det har kommet opp engine disabled på den p38.. -
Jeg syns det artig å ta bilder av bilen på tur. Som David Attenborough ville sagt det; I like watching a Range rover, in it's Natural habitat. Og siden denne plassen er fokusert på bilen, så blir det bilder av og i forbindelse med bil som dukker opp, med et og annet unntak. Prøver alltid å knipse litt når vi kjører utenom distriktet, så jeg håper det kommer mange bilder!
-
Hei. Jeg mener jeg har lest en plass at bremsepumpen ikke bør starte opp før man har trykket ca 20-30 ganger på pedalen. Stemmer det? På min så starter den opp etter 2 pump og det er vel altfor ofte. Det er ingen annen feil på bremsene.De fungerer helt utmerket. Hvis jeg trykker inn bremsene med en gang jeg starter opp så kommer ABS og TC lys på . Hvis jeg lar pumpen gå seg ferdig så er alt greit. Accumulator er helt ny. Har noen tips til hva som kan være galt? Når jeg tenker meg om så virker det som om trykket forsvinner fort siden den må pumpe opp trykket så ofte? Kan det være en lekkasje en plass? Ser ikke at det lekker noe så er noe usikker her. Mvh Larre
-
Hei. Har et par problemer jeg sliter litt med å finne ut av som jeg håper noen her kan hjelpe meg med. ABS ogTC lys kommer på og blir på og får samtidig ABS ogTC feilmelding. Bremsepumpen går ofte. Det er nesten som om den starter bare jeg rører bremsepedalen. Bremsene har virket helt fint men nå virker det som om pedalen er litt slapp. Når jeg kobler til faultmaten så finner jeg bare en feil og det er at front wheel sensor airgap too large. Men den står helt inne. Kan sensoren være gåen eller? Når det gjelder det med at pumpen går ofte og mye? Tror det er akkumulatoren men kan det være noe annet og skal man ikke få en feilmelding her? Håper noen kan komme med råd og tips for jeg har bruk for bilen nå så jeg må få ordnet dette. En slik pumpe er jo svindyr Mvh Larre
-
Hei, Jeg lager en ny tråd i håp om at noen har spesifikke råd. Jeg trodde jeg hadde løst dette problemet men, akk nei: Når bilen er kald har jeg ikke bremsetrykk på pedalen - og nesten ikke bremseeffekt i det hele tatt. Det tar lang tid før det blir tilstrekkelig bremsetrykk/effekt og at brekklys, ABS lys og TC lys på dashen slukker. jeg har ikke sett tegn på noen lekkasje fra bremesesystemet. Når bilen er varm virker det som om alt er ok med bremsene. Etter korte stopp er bremsene fortsatt ok. Men etter lange stopp mister jeg trykket igjen. Dette har jeg gjort: - Byttet akkumulator og trodde det var det... rette etter jeg hadde byttet trodde jeg halt var "hunky dory" og fint.. Men neste dag så fant jeg ut at det ikke var tilfelle... Når jeg byttet akkumulator tok jeg ut trykket fra bremsesystemet først, og byttet deretter akkumulator. Har ikke gjort noe mer.. Hva bør jeg gjøre nå? Kan det være en pumpefeil? Eller noe enklere? mvh KH
