Search the Community
Showing results for tags 'P38'.
-
Hei alle sammen. Viser til tråden min der jeg fant ut at tok livet av injektorpumpen på min P38 diesel. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=81235&st=0&p=863511 Grunnet at jeg var dum og i hastverk gjorde jeg en feil som vil koste meg noen tusen kroner. Jeg tenker å kjøpe en brukt injektorpumpe til min P38 2.5DSE. Har en 97 modell. Så hvis det er noen der ute som har eller vet om en injektorpumpe så hadde jeg satt pris på litt hjelp.
-
Må tydeligvis krype til korset da jeg hadde håpet å få tak i Mondial felger til min P38. Har mer eller mindre vært på jakt i to år nå uten napp. Ser at det finnes masse felger til både L322 og D3, men jeg er usikker på hvilke av disse som passer til P38 både når det gjelder design og passform. Noen som har erfaringer og/eller tips å komme med?
-
også når du skal selge bilen din! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=68956046&searchclickthrough=true
-
Hei. 2 x oppgraderte bremseskiver til Range Rover P38 selges. Skivene er drillet og slisset, og ligger i uåpnet forpakning. Skivene passer til Range Rover P38, alle årsmodeller, og både for bensin (4.0/4.6) og diesel (2.5). Delenummer NTC8780CDG. Selges pga at de ikke passer min D2 Pris 1000,-
-
Hei, Eg skal gå fra supermoderne radio/spiller til original radio på p38n min, MY99. Er det noen som kan hjelpe meg med koblingsskjema for radio på p38? Det ser ut som det er litt klipp og lim i ledningene mine no. Finn
-
Igår tok motoren kvelden på P38'en min. Jeg orker ikke mer utlegg og skruing. Selger derfor bilen som delebil. Det er veldig mye nye deler på den: helt ny ventilblokk med kontrollmodul. Nye høydesensorer, ny radiator, nye bremser, ny dynamo, ny vannpumpe, nye hjullager + hub,ny kompressor,(alt dette satt på ifbm eu-test i år), 2 år gamle luftbelgergode sommerdekk (general grabber AT) -og gode vinterdekk som jeg ikke kommer på i farta (tror det er cooper). Trimchip følger og med (har ikke vært montert mens jg har eid den) Bilen har gått 205.000 og står på stord. Litt bulker her og der da den har vært terrengkjørt.. GI BUD. Jeg kan nås på tlf 41123113.
-
Vurderer å kjøpe en bil til . http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=63996316&searchclickthrough=true Er det noen som kjenner til denne? Er det rett at den bruker neste 2 liter pr mil?
-
Naboen var uheldig på glatta i går og dro av veien og inn i en lyktestolpe. Noe som resulterte i ikke lenger kjørbar bil.. Litt info: P38 1997 med 2.5 DSE km-stand: husker ikke helt, men et sted mellom 250000 og 300000. Skadet: (som jeg vet om etter å bare ha kikket fort over i garasjen hans) -høyre forskjerm -høyre frontlykt -høyre blinklampe foran + skjerm -høyre bakskjerm -frontfanger -grill -radiatorvifte -batteri+batterideksel -rele/sikringsboks i motorrom Ukjent tilstand på motor og drivverk etter krasj - men bilen ble kjørt opp av grøfta og 4-500m bort til nærmeste bussholdeplass. Han vil nå kvitte seg med bilen enten i deler eller så komplett som den står nå. Jeg har kjøpt følgende av bilen: -bakluke øvre og nedre -bakfanger -speilglass høyre og venstre -antennemodul til remote control -list rundt bakluke åpning -trelist høyre side på dashbord(den mellom airbag og hanskerom) -kompressor med ventilblokk Løp og kjøp! flere bilder flere
-
Grunnet endrede behov og ønsker vurderer jeg å kvitte meg med dagligbilen gjennom 3 år. Den har tjent meg vel og har fortløpende blitt vedlikeholdt/oppgradert. Det er en bruksbil og bærer litt preg av det men i det store og hele ser den pen ut. Lufter den her før den kommer ut på finn om en uke eller to. Kjørt 224000 km. Svært beskjedent med rust. Tatt litt på husken så er følgende skiftet/utbedret gjennom mine bruksår: AC kompressor, pressostater, kondenser, tørke Radiator m/radiatorslanger Vannpumpe O-ringer varmeapparatregister skiftet Svingningsdemper Batteri EAS kompressor Alle belger Tankarmatur med pumpe og nivågiver Bremsecalipere, skiver og klosser på alle hjul Innsprøytningspumpe pakket om. HEVAC panel oppgradert til siste versjon og med LED pærer Standardfeilen med trege spjeld i HEVAC er rettet (ingen bok i displayet). Diverse styrekuler Opphengskuler HF Oljekjøler og rør/slanger til automat Automat flushet Mottaker sentrallås oppgradert til siste versjon Lenkearmer stab.stag framme Noen bremserør Ny dynamo Helt nye originale RR felger med nye sommerdekk (nesten ubrukt) Vinterdekk på originale RR felger synger å siste verset. Ettermontert regnsensor Ettermontert ryggekamera Følger med Nanocom Evolution. Noe deler medfølger Parrot Asteroid Classic bilstereo basert på Android med GLIMRENDE Bluetooth handsfree. Defa auto warm-up med batterilader og kupevarmer (klargjort for motorvarmer) Mangler: Setevarme virker ikke (rygg ok men sete defekt) Cruise control virker ikke. Frontrutevarme har en del tråder som ikke virker Må skifte dørlåser framme (er på vei i posten og blir skiftet innen en uke) EU etterkontroll (mangler er reparert, blir godkjent innen en uke) Display i HEVAC mangler noen pixler/segmenter (regner med det er reparert i løpet av en uke, deler på vei i posten) Tenker meg en pris rundt 70.000.- En kjapp avgjørelse kan alltid påvirke prisen en del. Pr i dag ser det ut til at jeg kommer til å handle meg ny bil i området Hønefoss-Bjørkelangen så en eller annen transport til det området kan gå ganske glatt. Bilen holder til på Karmøy. Her er annonsen fra da jeg kjøpte den: http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=4811063&finnkode=34684450 Tilstanden da var: Måtte hentes på henger pga. hjullager og motor startet ikke, en smule bedre tilstand i dag B-)
-
Har denne til salgs. Ny i eske. Bud over 2.000,- ønskes. Forbeholder meg retten til å trekke pumpen.
-
Plutselig ble det en LR for mye på tunet og denne må gå :-( Sånn er rett og slett livet. Siden jeg er nyforelska Defender eier er det Range Roveren som søker nytt hjem. Range Roveren kom i familien som "fornufts" - Land Rover / bil #2 ved siden av MatpakkELbilen og ble bare brukt for koseturer til NLRK treff i Sverige, på østland og landstreffet på Karmøy. Kjempefin bil for campingturer med tre barn :-) Det viste seg dog at P38 er litt for "kjedelig" for meg, jeg vil kjøre mer i terreng og da syns jeg Range Roveren er for pen til å gjøre det og eventuelt skade den. Derfor ble det Defender og derfor må komfort bilen gå :-/ Jeg har ikke gjort særlig mye med bilen siden jeg har hatt den mindre en et halv år nå. Største investering var ett sett nye Cooper AT3 dekk som er superduper. Det snek seg inn en elektronikkfeil underveis (gearbox fault) som var litt slitsom og førte til en del tvunget kjøring i 3. gir, så da ble det tur til Strømmen bilverksted og de fant fort årsaken og fikset det (lodding av en del dårlige kontakter og kortsluttet kabel). Ellers har doningen nå fått en full service med olje og filtrere. Eneste som ikke særlig fungerer er aircondition (HEVAC virker fint, det er bare at AC ikke kjøler). Forige eier (entusiast med 4 eller 5 (?) Range Rover på tunet) har gjort MASSE før jeg kjøpte den: ny girkasse, ny motor med oppgradert topp og piper 285 kamaksel, ny radiator, vannpumpe og termostat, ny becm og EU kontroll. Noe av luftfjæringsdelene hadde han også byttet. En haug med kvitteringer følger bilen. Specs: 2000 model HSE (4.6l V8, TC på alle 4 hjul) 156 700 km Antrasitt metallik Lyst skinninteriør 3 sett hjul: AT3 16', piggdekk 16', gatedekk 18' Pris: Bud rund/over 100.000kr mottas med takk her i tråden eller via PM eller telefon/SMS 414nittitre753. Godbilen kan sees i Gjerdrum eller eventuelt Oslo. Noe bilder...
-
Ikke helt komplett bil, men mye igjen som selges. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=64982658 Mvh Erik O 97501262 eller mail: eottis@start.no
-
Huff huff uff, fy faen, Scheissendreck. En lang historie, som jeg skal prøve å oppsummere her: Jeg er en ganske ny P38 eier (1999 4.6 HSE) RRen er kosebilen til helgs og står ellers i garasjen. Første langtur ble til Glaskogen i Kristi himmelfart, som gikk kjempebra inntil Kongsvinger (fra Gjerdrum) hvor vi skulle stoppe til å fylle bensin, som bilen kvitterte med ding dong ”gearbox fault”. Ingen særlig greit følelse menn siden jeg ikke kunne finne noe lekkasje og siden girkasse fungerte igjen etter ”reboot” kjørte vi videre og kom oss trygt framme til de hyggelige 10-15 andre LR entusiaster. Feilmeldingen kom igjen av og til og delen av strekningen ble da kjørt i 3. Gir (låst). Heldigvis var en hyggelig og kompetent ex-LR-mekaniker på treffet, som hadde diagnoseutstyr og som kunne forklare meg feilen. Error codes var ” P0753 solenoid valve 1 short to ground” Og ”108 continuous power supply interruption minimum value”. Altså ble jeg fortalt at det var sikkert noe jordingsproblem og at jeg skulle sjekke det hjemme. Turen hjem gikk bra, nesten bare i 3. Gir og jeg var skikkelig lei meg for bilen (og girkassen). Noe helger deretter jobbet jeg med jording-feil-søking og brukte den kjempegode oppskrift på range rovers forum: http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/28663-sticky-electrical-troubleshooting-updated-2010-a.html Målingene viste tydelig fram at det var noe feil. I første runde med tiltak åpnet, renset og smørte jeg jordingspunkter på karroserie, dynamo, motor og panser. Det ble litt bedre men ikke god nok (Cleaned i tabellen). I andre runde kjøpte jeg ny batteri (70Ah biltema 80 2703) og bytta jordingskabel fra karroseri til dynamo med biltema´s tykkeste (70mm2). DET gjorde en forskjell! Spenningstap som skulle være under 120 og var mer enn 200 ble nå 75! Og glad var jeg :-) 1st test Charged Cleaned New parts 1 Battery after load 12,2 12,4 12,6 2 Charging idle 14,4 14,3 14,5 3 Chrg 2000 14,3 4 Chrg. 2000 load 13,8 13,8 14 14 5 Alt. 2000 load 14,1 14,1 6 - .. alternator 270 175 75 7 + .. alternator 76 60 8 - .. gnd 57 47 9 Gnd .. block 136 112 10 Alt .. block 36 33 Da ble det tur med tilhengeren til å hente jord i dag for hagearbeid, men skikkelig triste greie; ”Gearbox Fault” etter bare noe minutter kjøring :-( :-( Det hjalp ikke, stengetiden var nær, jord måtte hentes. Turen tilbake med tung henger og bare på 3. Gir var slitsom og vond i kroppen å føle hvordan girkassen måtte jobbe, spesielt oppoverbakken. Kommet meg hjem, tenkte at jeg skulle la motoren litt på tomgang til å kjøle seg ned, men gjorde det ikke. Går ut fra bilen og plutselig RØYK fra panseret! Opp med panser, spring etter brannsluker og få det under kontroll. Rød olje renner ut under bilen. Fy Faen! Min teori er at girkasseolje ble alt for varmt etter den idiotisk overbelastning og da sirkulasjonen stoppet (da jeg slo av motoren) kom oljen ut gjennom pusteslangen og dryppet / rant ned på ekshausten. Høres det riktig ut? Nå veit jeg ikke helt hva jeg skal gjøre. Jeg er så heldig at bilen´s tidligere eier bor ikke langt vek og han har diagnoseutstyr. Jeg håper jeg få han på besøk snart. Ellers må det muligens bli besøk på Strømmen bil. Vi skal jo på ferie med bilen (og til landstreff) om noe uker, girkassen må begynne å virke snart. Hvordan er oppskriften til å sjekke olje i girkassen? Kjøre på tomgang og åpne en skrue et eller annet sted? Litt sjokkerte og frustrerte hilsen, Andi
-
Som topic sier; Jeg vil gjerne bytte bort min Mazda mx5 i en P38 eller Disco 2, helst med V8. Hvis noen vil kjøpe den, er det også mulig. Info: Årsmodell: 1990 Km. stand: 133.000 Motor: 1.6, 116 hk Byttet i mitt eie (siste to år): Felger, dekk, eksos, mediaspiller, høyre speil, clutch + slavesylinder, noen foringer. Medfølger: Jackson Racing m45 kompressorkit, med LC1 bredbåndslambda og FM Voodoobox. + Venstre speil, noen foringer, et ekstra sett sommerhjul, clutch. Clutchen som er montert nå er en "racing" clutch. Den kan lage litt vibrasjoner, og er litt brå. Ny clutch av ordinær type medfølger. Det er en rift i plastruten på taket. Denne har jeg teipet, bedre reparasjon er mulig... Bilen er i god stand for alderen. Den er sprøytet med tectyl(?) av forrige eier. Den er ikke vinterkjørt siste 13 år, muligens aldri. Flott sportsbil som er kjempegøy å kjøre! Det var den fineste jeg fant da jeg kjøpte den i 2013. Prisantydning: 50000kr
-
Hei! Jeg er både ny her på forumet og har akkurat kjøpt min første Land Rover, eller rettere sagt Range Rover. Det fulgte med en del feil på kjøpet, nå er meste parten fikset. Range Rovern ble Eu godkjent og fikk skilter i går. Da passet det fint med en liten tur. Kjørte fra Skien til Rjukan, over til Rauland og tilbake til Skien. Slenger ved et bilde! - Christian
-
Ble P38 DSE levert med webasto på fabrikknye biler her i landet på samme måten som Defender og Disco II? Er det behov for en webasto i en DSE eller avgir den motoren mer varme enn TD5, og hvordan er en P38 med diesel som vinterbil en kald vinterdag?
-
Har et sett komplette vinterhjul til P38 til overs, er det noen som trenger? Nokian piggdekk mener dimensjon er 235/60-16. Holder 1-2 sesonger til Tenkte kr3000,- men er åpen for bud. Holder til i Skien.
-
Har gått til innkjøp av ennå en P38, denne gang nyere og med diesel. (Ligger litt etter med oppdateringene, så her kommer start, fortsettelse osv på løpende bånd) Kjøpt uprøvd da den ikke starter, så dette kan bli spennende Ved første øyekast virker det som om BeCM og ECU til motor ikke snakker sammen ang EKA/Imobiliser koden. Og bilen godtar ikke EKA kode i døren. Mistenker gåen dørlås. Så her er foreløpig liste over utbedringer som bør gjøres: 1. Bytte dørlås venstre (mistanke om gåen pga sliter med EKA prosedyre) 2. Bytte dørlås høyre foran - har gått i vranglås. (Har prøvd alle triksene jeg har funnet ved googling, dør er fortsatt i lås ) 3. Få startet bilen. 3. Vindu i førerdør virker kun ned, ikke opp igjen (Mistenker bryter, da jeg får kjørt vindu opp og ned med diagnosetester) 5. Radio er død (Original LR radio/kasett, med Harman Kardon stereo) 6. Finne ut hvor vann kommer inn på førerside (mistenker tett drenering i vannkasse, eller drenering til takluke)
-
Vurderer salg av min Range Rover P38 4,6 V8 1996 modell. Jeg har eid bilen i 2 år nå, og kunne tenkt meg å prøve noe annet nå. Da jeg kjøpte bilen måtte den gjennom en liten restaurering om det kan kalles det. Den var ikke EU godkjent og rett og slett ikke i stand. For mer info om hva som ble gjort se tråden min: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=64672&hl= Grove trekk hva som er gjort: - Byttet bremser bak - Byttet stabstag foran - Byttet coil, tennplugger og kabler - Byttet luftmassemåler - Byttet HEVAC motorer, men er feilsymbol i display ennå. - Ny bakfanger (den gamle hadde svulmet og gjorde at bakluke knisset ved åpning) - Tatt storservice på 206000km - Tatt oljeskift nå nylig 218000km Bilen har idag ca gått 220000km. Den er Epsom Green med brune skinnseter. Bildene får bilen til å fremstå strøken, men dette stemmer ikke helt... Den er 19 år, og bærer preg av det i lakken. 16" Originale Range Rover felger på Vinter med godt mønster 18" Originale Range Rover felger på sommer med ok mønster - disse sporer endel. Prisant 69000kr, pris kan diskuteres ved hurtig avgjørelse. Holder til i Skien, Telemark. Ta kontakt på PM Mvh Christian Bentsen
-
Heisann, Er det hydrauliske ventilløftere på 4.6? Hvilken olje foretrekker dere på denne motoren?
-
Hei, Begynner å vurdere en "ny" bil i steden for min gamle P38, 2.5 DSE. Tenker både å anskaffe en nyere P38 i god stand, en Disco 2 eller 3 eller en L322. er det noen som har meninger om disse bilene opp mot hverandre? L322 Jeg har alltid unngått L322 - fordi den virker som om den vil være vanskelig å fikse selv og fordi den ser stygg og blingete/billig ut med baklys som ser ut som de kommer fra en postordrekatalog. Men.... L322 har større bagasjeplass enn min P38, og så lenge eletronikken fungerer er den visstnok bedre på offroad også, eller?????. Hva er deres inntrykk? Hva med drivstoffforbruk? Noen spesielle år å unngå? Disco 2 Er den omtrent det samme som en P38 men med mindre kos/luksus? Hvilken er best på og av veien? Noen spesielle svakheter på disse som jeg ikke kjenner fra P38'en? Disco 3 Er det mulig å mekke den selv? Andre ting med den bilen? Er den fortsatt en bruksbil slik som de tidligere Discoene eller er det bare en børstraktor? Håper noen har meninger om disse bilene, gjerne opp mot P38ene eller hverandre. Je gliker p38ne eveldig godt, men trenger i prinispped helst litt mer plass i bagasjerommet, og gjerne litt mindre forbruk. På forhånd takk, kh
-
Heisann, Noen som kunne tenke seg noen 22 tommere til P38? Felgene er noe kantkjørt og flasser endel. Dekkene er av merket Goodyear Wrangler F1 285 30 ZR 22. Aller helst kunne jeg tenke meg noen Mondial felger i bytte. Gi bud. Christian
-
Jeg er på jakt etter felger til P38. Gi en lyd om du skal selge eller om du kjenner noen som har. Chr
-
Heisann, Ligger an til å selge min 1999 P38 mot våren, da jeg kunne tenke meg en D3 med 7 seter. Men når det gjelder pris syntes jeg dette er vanskelig. Ser det er ganske stort prisspenn på disse bilene som ligger på finn.no Min har fhv lav km (157 000), 4,6 liter HSE utgave, og alt virker. Bilen har ikke de typiske feilene som man kanskje ser hos enkelte biler (luftfjæring fungerer perfekt og det samme med klimaanlegget). Grei farge (tror jeg), mørkeblå med pent grått skinninteriør. Alt ved bilen er også originalt (også stereoanlegget HK). Ser at enkelte biler ligger veeeeeldig lenge til salgs, og til og med noen som har stått til salgs flere år. Det ligger nå en til salgs til kr 110 000, men denne har vel vært til salgs i to år nå. Jeg er ute etter en handel hvor tilbud og etterspørsel har noenlunde balanse. Har ikke lyst til å vente et år med å kjøpe ny bil om det skulle ta et år å selge den jeg har nå. Så, noen som har formeninger eller innspill?
-
Jeg trenger nytt reimhjul/innslag til A/C-kompressoren på min P38 med 2.5 diesel. Er derfor på jakt etter en brukt kompressor, som gjerne kan være defekt i selve kompressoren, hvor innslaget er helt, og virker.
