Ronny Jacobsen
-
Posts
15,383 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Events
Posts posted by Ronny Jacobsen
-
-
-
God påske
-
17 timer siden, SiggenRRC skrev:
Takk for det, @Ronny Jacobsen - har du forresten noen tips på tilpasninger mtp. På dører, kanaler, og a- og b-stolper? Også «Bulkside»?
Vel. Sveise på kryss stag for å holde ting i riktig posisjon. Jeg har Ikke gjort det. Hadde nok flaks første gangen. Andre gangen hadde jeg Rosamond som mal og kunne hente de måla jeg trengte.
-
Det kan faktisk ha noe med manifolden å gjøre. Dette er en tidlig motor så.....
Fokuset er flytta, nå konser jeg på bensintanken.
-
Blir bra dette ja
-
Vel... Gikk i garasjen med senkede skuldre og godt mot
En del av planen var å justere litt på denne for å endre vinkelen lenger bak.
Nemlig denne vinkelen her.... Som egentlig ikke skal være der.
Røra passer egentlig ikke noe sted. Når det passer sånn brukbart ett sted så passer de ikke ett annet sted.
Alle vinkler er litt feil. Takk til Britpart der ja....
Kveldens store nedtur oppdaget jeg ved en tilfeldighet.
Det var da jeg pakket sakene og gikk inn for å få med meg litt Corona-nytt....
Nå heller jeg mot grenrør, men kommer i første omgang til å legge eksosen på hylla og finne på noe annet
16 timer siden, SiggenRRC skrev:Deilig tråd dette her, @Ronny Jacobsen - trenger ikke Netflix, bare en kopp kaffe og prosjektene dine
Gir meg god motivasjon til å ordne med min bil!
Takker, sliter litt med motivasjonen selv her nå
14 timer siden, gautes skrev:De gangene jeg har byttet frontrør på 8erne har kapp og sveis har vært involvert nesten hver gang.
Har bare montert ny eksos på 3,5 V8 en gang før, men da modifiserte jeg flensene mot manifold. Ellers passa det bra den gangen.
4 timer siden, Erik Iversen skrev:Hjelper det deg å skru grenrørene på manifoldene før du skrur disse på motoren? Husker jeg stod med et spett og bøyde på røret som traff traversen hos meg også. Men dette tror jeg gjaldt 4,6/P38'n da den fikk nye katter. Hadde ikke problemer med classic'n.
Er helt sikker på at det ikke hjelper. Eksosen er 2. sortering med ekstra dårlig passform
Vurderer å klage. Selv om det er billig så bør det passe.... Litt
-
18 timer siden, telindnor skrev:
Vakkert
Takker
2 timer siden, Erik Iversen skrev:Kan eksosen ha slått seg i transport kanskje?
Moro å se motor og gir på plass!
Tja... Venstre side passer bra, men høyre side går ikke rett på hverandre. De har hver sin vinkel, pluss at frontrøret blir liggende på traversen under girkassa. Regner med at jeg kommer til å kappe og endre litt på det.
-
Joda Robert, det er stort sett også ganske lystbetont å pusle ute i garasjen men....
Er helt sikker på at eksos-delene jeg har ikke er helt etter original-formen.
Har kjempa ett par kvelder, men får de ikke til å passe.
Er leenge siden jeg har kjøpt dem så orker ikke å klage, får heller se om de kan moddes litt får å få det sammen.
Denne synes jeg ser litt skjev ut, men problemet ligger foreløpig lenger frem.
-
Gratulerer med overstått/godkjent
-
Så da var den klar.
På plass. Det ble litt plunder for å få alt til å stemme, men all inn brukte jeg 2,5 timer alene.
Fikk trykktesta radiatoren, og fant en stor lekkasje. muligens finnes det fler, men den ene var så stor at........
Ny koster ca £450 pluss frakt og mva, så sjekka muligheten for å reparere den gamle.
Fant ett radiator-verksted, han sa at registeret må byttes og at hele jobben ville komme på ca. 6.000 pluss mva.
Jeg sa glem det.....
Så da har jeg med andre ord ikke radiator. Må tenke litt......
Her fra trykktesten.
Her er den store lekkasjen.
Men jeg har noen flere deler på lager, så da var det bare å fortsette.
Klar for eksos. Jeg har bare de tre fremre rørene "på lager",
7 minutter siden, Atle3 skrev:Herlig!
Hvor får du tak i orginale plastrør/bensinslanger?
Lurt og sjekke skiftegaffelen på fordelingskassa. Pleier og skli litt på akselen. Kjedelig å ta av tunnelen igjen for å justere.
Har opp igjennom årene samlet på meg endel originale rør i sort plast, disse er utrolig solide/holdbare.
Skiftegaffelen har vært løsnet da akselen den sitter på har vært ute, så bolten er dratt godt til før ting ble skrudd sammen igjen
-
På tide med en liten update igjen.
Gjorde litt med girkassa.
Bytta simring mellom kassene.
Lagde også nye pakninger til alt som ble demontert.
Litt deler klar for montering.
Pakningsproduksjon
Innsiden så bra ut.
Skoa ble avfettet of grovpusset.
Pust og pes. Ble litt håndtering for å få den inn.....
Endelig på plass
Ny clutch montert.
Klar for 3,5 liter V8
-
Hva koster noe sånt da?
-
Noen som har en radiator til RRC 3,5 i bra stand å selge? Min lekker, så vurderer å bytte før jeg evt får noen til å fikse den gamle. Send PM!
-
Takk for tilbakemeldinger
Når det gjelder girkula så er jeg ikke heeelt sikker, men kula er ihvertfall tatt av kassa (som er ei Suffix A kasse)
-
Og så litt forefallende arbeid. Girkulene får en overhaling.
Først en runde med rubbing. Så ny maling, deretter lit polering.
Ny bensinpumpe montert i braketten. Pumpa er kjøpt på Biltema, håper kvaliteten er ok......
Mulig rørstussene blir bytta ut med noe bedre etterhvert.
Her på plass på ramma.
Så ble bensinpåfyllingsrøret hentet frem. Her har det skjedd noe rart
Vil tro tidlgere eier har mistet lokket en gang i tiden og dermed ble Reodor Felgen satt på saken
En annen påfyllingstut er montert i den originale, slik at ett plastlokk kan brukes.
Etter å ha rengjort og sveisa to skruehull er røret klart for montering.
Girkassa ga meg tre kvelder med drittjobb.
Massivt med møkk!!!
Nå er den iaf ren. Nå må jeg sjekke hva som ligger på lager av tetninger osv. Tviler på at jeg har alt jeg trenger men....
-
Vel, da er det vel på tide med en update. Har ikke blitt gjort så mye men...
Prøver å få gjort unna småting da. Som skiltlysa for eksempel.
Plukket ned i bestanddeler, rengjort, pusset og lakkert.
Så kom noen nye/brukte deler i hus, disse kom faktisk ferdig sandblåst og grunnet fra en ebayselger.
Deler til Larkins motor fra Craddock og bremsepumper til Krigærn fra en forumist
Så begynte monteringen av motoren. Spennende...... Denne er så gammel at det er ett rep som skal holde olja i sjakk, ikke simring.
Hydrauliske ventilløftere trekker noen dager i olje.
Timing er satt. Har byttet alt av lager i motor,. Har ikke gjort noe sånt før, så krysser fingene.
Det begynner å ligne noe
Mye av jobben er rengjøring av inngrodd møkk. Ikke spesielt spennende, men alltid moro å se resultatet.
Dørken i bagasjerommet måtte også "poleres".
Denne adde endel tæring, så fylte skadde områder med kjemisk metall fra Bilrema, ble helt ok.
Flere deler til motoren klargjort. Vannpumpa virker ok, så satser på at den ikke lekker.
Starteren (9 kilo) vet jeg virker, så den er kun pusset opp.
Innsugsmanifolden ble rengjort, fikk ny lakk her og der samt ny termostat.
Så før og etter bilder av braketten til dyamoen
Spitshine
So far so good. Har ikke sett på forgasserne ennå. Dynamoen er ny forresten.
Blir så fint atte
-
Fantastisk!
Elsker lyset og stemningen i bildene dine!
Følger deg selvsagt på Instagram
-
Imponert over både guts og innsats
-
Kommer helt an på hvilken lampe som lyser. Er det varsling for slitte bremseklosser, eller.... ?
Dessuten så fordamper ikke bremsevæske, så hvis man må etterfylle har man mest sannsynlig en lekkasje.
-
Utrolig trist at ingen tok ansvar for denne. Det kunne blitt en staselig vogn igjen......
-
Blir knallfin! Må nesten ta meg en titt en dag
Håper bare for all del at den får stå i fred der den står!
Har nylig sett hvordan det kan gå med bil som står tilgjengelig for idioter, endte med knuste vinduer.... Ikke min.
-
Jeg plasserte også badgen i midten. Fikk masse kritikk på insta med beskjed om å få den tilbake til riktig plassering igjen
Blir veldig fint Terje
-
Vindusviskermekanisme og motor sitter under scuttle panel. Det panelet som sitter mellom frontvindu og panser.
Pent ærbe forresten!
-
På 16.10.2019 den 18.54, Erik Iversen skrev:
Moro å følge med bilen(e) på instagram! Nydelig bil du har bygd deg.
Min har også PKK til våren. Allerede i mars...
PKK pleier å gå på første forsøk. Har tidligere sjeldent gått mer enn 50-60 mil fra den ene kontrollen til den neste
På 17.10.2019 den 8.27, TST skrev:Vakkert
Takker
Vinterprosjekt
in Mitt Prosjekt
Posted
Sto først noe i annonsen om at den var "proft hevet". All info finnes i denne tråden. Britpart +2" fjærer
, men 3 grader QT radiusarmer samt dobbeltleddet mellomaksel foran.
Tubular dempertårn foran og dislocation cones bak.