Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'vifte'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Kalendre

Ingen resultater.


Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. I dag tok jeg av den viften som er helt i front. Er dette AC viften? Den går det ikke å dra rundt. Kan den repareres? Skal jeg sette inn den doble viften som sees på bildet? (begge viftene går rundt når jeg kobler de til et batteri). Da kan jeg montere dobbeltviften med bryter (i tillegg) inne - slik at jeg får MYE avkjøling når jeg selv vil… Festene er ikke de samme som på den enkle viften: hva bør jeg gjøre? Må jeg bytte ut de 2 stengene som den enkle viften var festet til - med 2 stenger som har de riktige festene?
  2. Hei, Jeg har en Bosch kupevarmer i høyre fotbrønn i Rovdyret (88" serie 2 fra 1969). Den vil jeg gjerne beholde pga utseende. Problemet er at jeg ikke får viftemotoren til å bli pålitelig. Jeg har hatt enheten i deler flere ganger, den går når jeg monterer den tilbake, men stopper raskt igjen. Har noen her et tips til en viftemotor som passer i dette huset? Jeg har søkt og søkt uten å finne noe som er laget til å passe. Innmaten trenger ikke være original for min del, så lenge jeg kan beholde det synlige. Originalvifta gir heller ikke allverdens med luft på ruta, så litt mer fres hadde ikke vært å forakte
  3. Det blåser full storm ut av hullet til høyttaleren på høyre side og det blir godt og varmt. På min side er det ikke engang flau vind å spore. Er det noe som har hoppet av noe sted, tro
  4. Først en ørliten disclaimer... har ikke 100% peiling på det jeg sier så noen detaljer kan bli feil. Hadde min D3 (06 mod) på AC service idag pga null kjøleeffekt (egentlig vist det lenge, men nå har jo feriepengene ankommet....) Først ble gass tappet av og deretter ble anlegget trykksatt med nitrogen for å se etter lekasje. Selv med 15 bar og bilen stod en stund var det ingen tegn på lekasje. Når anlegget ble etterfylt hadde han også på en tetteguffe som kanskje kunne tette en eventuell lekase siden det var veldig lite gass når han startet. Verksmesteren hadde lette etter en årsak, men fant ingen opplagte årsaker. Han så ikke noen vifte til kondenseren og lurte derfor på om dette kanskje kunne være en dels forklaring. Når AC’en står å går, mens bilen står stille blir kondenseren meget varm, noe som igjen øker trykket og at det da kanskje var en overtrykksventil som da åpnet. Høres dette rimelig ut? Er det noen som evt har ettermontert en vifte til condenseren? PS! Hadde for 3 år siden behov for å etterfylle gass, men heller ikke da noen lekasje.
  5. Nå har jeg søkt og bladd i noen dager uten å helt finne en løsning, så jeg prøver med et innlegg... Jeg har en Ex-Mil med 24V anlegg. Kupeviften har sagt takk for seg. "Hamsterhjulet" har gått i oppløsning, og motoren ser ikke ut til å kunne reddes... En telefon til Vestships lærte meg at de har ikke dette, og det var vel ikke så stor mulighet for at de fikk inn heller. Hun jeg snakket med tipset om at det skulle være noen som hadde funnet en erstatting på økonomi-deler. Er det noen som kjenner til hvilken vifte/motor det skulle være? Det skal også sies at jeg ikke akkurat ble ble blåst bort av luftstrømmen fra den originale viften. Er det kjent om det finnes en grei oppgradering her?
  6. Hei Disco3 Prøver å få av vifta for å komme videre inn til dynamoen. Har prøvd følgende som ikke går: holde fast med 10mm nøkkel, da løsner kun den og ikke 36 mm. Lagde spesialverktøy av noe metall for å holde igjen på 2 bolter, prøvde da å slå med hammer. Ja, jeg vet det er links gjenger, har lest manualen for å bytte dynamo her og den på disco3 forumet. Noen som jeg kan svinge innom i Asker området som har motholdsnøkkel, eller som tror de kan hjelpe meg med å løsne vifta?
  7. Hei, Noen i follo/oslo-området som har en eller to cupèvifter liggende. Begge sider har røket på min bil, og det virker som det er vanskelig å få tak i. Takker for respons og tips.
  8. Hei folkens,har problem med viften på varmeapparat som står på fullt når den er på,får ikke stille den inn til lavere hastighet,kan bare slå den helt av med OFF knapp ellers er den på full guffe hele tiden. Noen som har noe anelse på hva kan være gåen? Bilen er en 2006 Range Rover Sport 2.7. på forhånd takk
  9. Hei, Vifta til varmeapparat vil ikke starte til tider når det er kaldt ute.. Går i gang etter ei stund (Ca 10min +/-) og av og til hjelper det å stoppe / starte bilen. Er det noen som har vært borti dette?
  10. Vifte/viftemotor har gått på min Webasto ThermoTop C. Hvor finner jeg deler til vettug pris? Tror delenummeret er 9001383B
  11. Jeg har eid en D2 i to uker. På første ordentlig varme dag la vi merke til at AC ikke blåste kaldt. Vifta blåste kun uteluft inn i kupeen. Jeg har lest litt om hva som kan være galt, men ikke gjort så mye med det enda. I dag blåste ikke vifta luft i det hele tatt, uansett hvilken innstilling jeg valgte på varmeapparatet. Det er ørlitegrann forskjell på lyden om varmeapparatet/AC er slått på eller av, men det er minimalt. Jeg har nå gått over sikringene, og den eneste jeg fant som hadde gått var F18 i motorrommet, sikring til "Engine coolant blower motor" på 40A. Jeg hadde ingen 40A i reserve, men satte i en 30A og testet. Sikringen holdt, men ingenting annet skjedde. I sikringsboksen i kupeen fant jeg ikke noe galt i utgangspunktet. Sikringene både til AC og til vifta var hele. Noen forslag til hva som kan være galt?
  12. Spørsmålet mitt er, bygger en 4.6-V8 lenger frem i motorrommet enn den originale 3.5-V8? Grunnen til spørsmålet er at jeg nå har en elektrisk vifte av ukjent opphav, og bilen går på den varme siden av temperaturmåleren. Den har aldri kokt, men jeg mistenker at en original vifte med viskosekobling er mye bedre. Og ikke minst, mye mere driftssikker. Den elektriske viften går også i en halv evighet etter at jeg har parkert bilen. Dette kan jo justeres på en bryter i motorrommet, men da går bilen enda varmere på tomgang og i kø. Så, noe som vet om en viskosevifte vil passe? Og er det forskjell på disse viftene til de forskjellige Rover V8-erne? (fra 3.5 til 4.6)
  13. Er det mulig å oppdrive disse spesialnøklene i Bergenstraktene? Skal prøve meg på regreim skifte i helgen, og har glemt å kjøpe det inn. Eller går det uten?
  14. Hei. Vifta har brent seg fast og nekter å gå rundt osv. Er det noen som har en vifte liggende eller forslag til hva jeg eventuelt kan gjøre?
  15. Heisann Defender venner. Da fruen var ute å kjørte bilen forleden stoppet plutselig viften/kupeviften å fungere. Jeg drar ned spaken, men det er null liv. Skjer ikke noe. Selv når jeg skrur på webastoen kommer det ikke luft. Altså webastoen går på, men det kommer ikke luft inn så det er tydelig at det er en feil. Jeg har sjekket sikringene og de ser ut til å være i orden. Vet ikke om det enten kan være et releet? Eller om det kan være selve vifte spaken? Sist jeg hadde problemer med fjernlysene viste det seg å være selve spaken som måtte byttes da koblingen lå der. Kan det være det samme her? At koblingen som ligger inne når vi skrur på viften ikke fungerer? Takk for all hjelp: )Mvh Kjetil Har en 2004 defender.
  16. kjetilsagafos

    Vifte spak

    Fra albumet: Vifte

  17. Hva kjenner VBF til rundt radiatorvifta på en 2007 D3? Jeg kommer rett fra et A/C-verksted som konstaterte at radiatorvifta ikke startet og at dette medførte "noe" (husker ikke nøyaktig hva) som igjen antakelig gjorde at A/C-trykket ble for høyt og at pakninger ryker. Åkke som, hva vet man om radiatorvifta? Jeg antar da den er elektrisk drevet, er dette en del som ryker av og til, eller kan dette dreie seg om en løs kontakt et sted? Mye har vært gjort i motorrommet på bilen så det er slett ikke umulig at en kobling kan ha blitt utelatt da ting skulle settes sammen igjen... Hvor skal jeg eventuelt se etter noe slikt? Jeg har snake cam ;-) Christopher
  18. Først kom ulyden, deretter kom bråket og så dampen fra motoren. Et blad fra vifta hadde løsnet (selv om høsten er over...) . Nå trenger jeg ny radiator, vannpumpe og vifte. Trenger noen til å gjøre jobben her i Trondheim. Hvem vet hjelp? August, Trondheim
  19. Hei folkens, i Defenderen min (110-TD5-2000) har vifta kun to trinn som blåser: Det nest nederste og nederste trinnet. Det nest nederste trinnet gir kun en svak pust, så jeg skulle gjerne hatt noe mer guffe. Ble tipset om denne idag, og ble litt fristet. Men er det noen av dere som har vært borti det? http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Defender-Tdi-Td5-90-110-demister-fan-speed-increase-kit-/161872186964? / ØP
  20. Hei, Kjøpte min første Rr nå i sommer, en 2005 Rrs tdv6. Denne er utstyrt med Webasto timer i taket. Trykker jeg på denne etter å ha skrudd av bilen begynner viften i bilen å gå. Er det slik at coupeen vil varmes så fort det blir kaldt nok til at Webasto starter? Jeg trodde egentlig det bare var motorvarmer.
  21. Smiths FHB 3302 gis bort. Denne viften til SIII varmeapparat har to hastigheter, "Nokså svak" og "Utrolig svak". Motoren funker OK, men rotoren ser underdimensjonert ut. Den ga ikke overbevisende resultater da vi satte den inn engang for 20år siden istedetfor SII's gamle runde med klaffdører som sprang lekk. Den "nye" har kanskje samme ytelse nå som før, men det er for svakt til å blåse nok luft gjennom gamle, hullete rør som er betydelig mer bulkete enn sist vi skrudde opp instrumentbrettet. Snilehuset lager to nivåer av overbevisende blåselyd og fyller godt som rekvisitt under skjermen med sitt rustne skall (moteslaver kan ha behov for å pusse og male den). Braketten som fester det hele til torpedoveggen følger ikke med: den brukes til å feste det nye båtvifte eksperimentet. 4 vinkeljern vil gjøre samme nytten. For den som er ny i bransjen og ikke har sett nøyere på varmeapparatet er det verd å merke seg at det også er en separat montert varmeveksler som må til i et komplett varmeapparat, den funker utmerket og følger derfor ikke med. Man bør jo ikke kaste originaldeler, men hvis ingen vil hente den her i Oslo går den til gjenvinning. p.
  22. Har en lite brukt Kenlowe vifte, modell 13/B/24V til salgs. Termostat, feste til termostaten, justeringshjulet følger med. Det eneste den trenger er slike plastdingser som går gjennom radiatoren hvis du ønsker å feste den slik. Ønsker 500,- for den.
  23. Etter at jeg fikk nytt batteri i fjor har jeg vært spart for feilmeldinger, og min Range rover L322 2003 modell har fungert topp. men her om dagen klaga kjerringa på at varmeapparatet ikke virket. etter en feilsøking fant jeg en brent sikring. byttet denne og alt OK... til neste dag... samme klage, men nå var det ikke sikringen. er redd jeg kan ha brent noe. i tillegg fungerer ikke indikatorlys i griskifteren( bare så vidt lysene gløder), får feilmelding Air susp innavtive, og allt dødt av indikatorlys etc ifm med dette. ene viskeren på frontlyset høyre side har og stoppet i feil posisjon. Har i natt koblet fra batteriet og ladet det fullt i håp om at spenningen som jeg vet er viktig, var årsaken og skulle løse noen av disse problemene. spenningen er nå rundt 12,7-12,8. Fortsatt ikke liv i air susp, indikator lys, eller varmevifte/aircon. Har en rsv solution faultmate og har slettet feilmeldinger kjørt rattutslaget dette virket fint første gang. men ikke nå lenger. får melding om COMM FAILURE 1. Tenkte jeg skulle kjøpe nytt batteri, da jeg ser at spenningen er noe lav. Er det noe uprøvd før jeg må ta turen til aut. merkeverksted:)?
  24. Jeg har en Discovery 1990 TDI, men er ikke sikker på om det er en 200 eller 300 modell! Problemet er at kupevifta inne i bilen, dvs den spaken som regulerer hastigheten på vifta ikke reagerer i heletatt. Dvs at det er veldig kaldt inne i bilen, og jeg er avhengig av å levere inn bilen på et verksted i Alta da bilen er parkert der mens jeg selv bor sørpå. Skal til Nordkapp til jul og prøver derfor å finne en workshop manual fra 1990, men finner kun fra 1995 og oppover. Har søkt MYE på nett men finner ingen ting. VIN nummeret er: ALLJGBF8GA441299 Er dette en 200 eller en 300 ? Er redd for at verkstedet kan bruke mye tid og penger på å finne frem til hva feilen skyldes og lurer derfor på om det er noen som kan komme med noen gode tips eller om det er noen som har en workshop manual til 1990 modell? Powder
  25. Mason

    Kupevifte.

    Hva heter kupevifte på Engelsk? Og med det samme, hvor mye av dekslet foran rattet må fjernes for å komme til lysbryteren ? Litt vel skummelt å kjøre tunell med bare nødblink.
×
×
  • Opprett ny...