Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tdv6'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Har nettopp kjøpt en Discovery 4 2013 mod med 255hk. Forrige eier har av en eller annen grunn fjernet dekalene bak på bilen. Tenkte å kjøpe ett sett med dekaler men er usikker på hvilken motor det faktisk er i bilen. Er det noen måte å identifisere om bilen har TDV6 eller SDV6, ved hjelp av VIN eller lignende? Bilen har 8 gir og rotary dial. Forrige eier hevder også at bilen er HSE modell. Er det noe åpenbart man kan peke på for å bekrefte/avkrefte dette?
  2. Mange her inne som har byttet crossover pipe, eller fått den reparert, dvs sveist inn nye flex rør og eventuelt hvor kjøpt nødvendige deler for rep. Britparts sin er vel "no go"? Tenker høyt og tenkte bytte min siden eg allikevel må til med turbo bytte igjen, og da håper på muligheten for body off
  3. Etter oljeskift og filterbytte på girkassa - skal den resettes? Den adaptive greia eller hva det heter? Skal jeg gjøre det selv via Iidtool om verkstedet ikke har gjort dette?
  4. Bilinfo 2010 Discovery 4 3.0 TDV6 Vin: SALLAAAG4AA****** Siden høyre speil ikke kunne justeres antok jeg at motoren var gåen. Men når jeg skulle demonterte den gamle var kontakten eiret fast, og gikk i stykker. Noen som vet delenummer på den kontrakten, greier ikke finne den ved å bla gjennom på diverse UK forhandlere av deler iallefall. Ved et Google søk fant jeg at det muligens kan være Ypc108210, men jeg får ikke opp bilde, så jeg kan ikke sammenligne.... Leter også etter klips som håndholderene i taket i baksetet er festet med. De har blitt ødelagt når bilen ble gjort om fra 2 til 7 setter tipper jeg. Har vel vært gitter skrudd inn der. Og problemene stopper ikke der, nylig gikk infotainment skjermen over til å kun vise land rover logo, og det skjer ingenting når man bruker de fysiske knappene under skjermen eller på rattet. Ryggekamera kommer ikke på ved revers heller. Det eneste jeg får til er å få fram den "hemmelige" skjermen, kode meg inn med 753, så kan jeg se alt der. Mistenker amplifieren etter mye googling.. Men trenger et delenummer til den og. Eventuelt gode tips til annen feilsøking. Kjedelig uten musikk i bilen. Er det noen plass på nettet det går ann å finne skikkelig oversikt over alle deler? Jeg finner bare nettbutikker med katalog over det de har...
  5. Tenkte det var på tide å lage en liten prosjektråd selv, etter å ha lest utallige tråder her inne fra deres bilen og hverdag. Litt kort intro: 33 år, tømrer som har spesialisert seg på lafting og generelt restaurering av vernede og fredede bygg. Siden jeg var 10-12 år har jeg skrudd vw (veteran) og legger gjerne ut noen bilder her av de også om det er lov:) Foreløpig 1 fantastisk kone og 3 barn på 1, 4 og 6 år. Noen bilder av mine lidenskaper kommer her:
  6. Som noen sikkert har fått med seg. Ble det plutselig injector utfordringer på veien. Noen som har byttet hatt utfordringer med lekkasje på retur linjen, slanger hopper av. Hvorfor blir det for høyt retur trykk. Fått overhalt dyser, pris kontra nye. eller kjøpt brukte og satt i. Hvor lenge er forventet levetid. Har muligens noen på finn. Leser at feil på 1,gir mulig feil lesing på flere. Har tydelig lekkasje på bakerste injector v side. Ser ut som at det drypper fra plast hylsen slangen er presset inn på. Kan diesel tilsetning stoff, injector rens være mulig årsak? Hev på en boks fra LM for en el to tanker siden. Topper opp tank med 30 liter før vi startet og av vane, helte eg på noen milli liter med prolon tilsetning, den har eg brukt noen år. Uten å hatt problemer. Så funderte på om en miks kan ha noe å si, dvs om det viser seg at 4 av dysene er gåen. Masse spm og funderinger. Men få svar. Får kanskje bilen hjem. Og prøver få ut injectorer til service.
  7. Hallo! Ser det er mye skriveri om EGR ventilene å mange er redd/venter på st de skal bli defekt. Så ville bare fortelle litt om min erfaring etter problem med EGR ventil. (Er ingen mekaniker men syntes det er moro å skru. Å med EGR er det kun bolt off/bolt on!) Etter en kort kjøretur til jobb parkerte jeg bilen i 2-3 timer før jeg skulle avgårde, da kom det opp "engine system fault" i displayet og den gule motorlampen lyste. Fikk begrenset turtall (max2500) og ikke noe kraft. Prøvde å starte/stoppe bilen flere ganger uten hell! Før jeg kjørte hjem i 15-25kmt.... Vell hjemme Googlet jeg litt å fant ut at dette var symptomer på defekt EGR.. Prøvde å slette koder med nøkkel (vri tenningen av/på 10ganger. Samt vri av/på 5ganger og starte på 6. ) men ingenting fungerte. Søkte på nett etter hva det ville koste å ta dette på verksted, men da jeg ikke va 100% på at det var EGR, evt hvilken som va gåen, var det første jeg tenkte at nå blir det feilsøking på verksted samt diagnose... Da blir det fort 2-4000 å man får ikke ordnet noe... Så løsningen min ble å kjøpe IIDTOOL BT! (Ufattelig brukervennlig og mye muligheter)?? Mottok IIDTOOL, kjørte diagnose og fikk da vite at det var EGR A (Førerside i England) som var låst i åpen posisjon. Videre da begynte søken etter hvordan man kunne ordne dette. Verksted ville ta fra 7000,- pr ventil å mer ved komplikasjoner. Det syntes jeg var en stiv pris å bestemte meg for å ordne dette selv! Kontaktet FamousFour, ga de VIN og fortalte at jeg ønsket å bytte BEGGE EGR ventilene. Da fikk jeg komplett dele liste og prisoverslag. Bestilte delene å mens jeg ventet fant jeg: http://www.disco3.co.uk/forum/topic31658.html VIKTIG Å BESTILLE BOLTENE SOM ER AVBILDET! Sparer deg mye tid! og http://youtu.be/ooIM-bBX3zM Leste igjennom hele tråden før jeg gikk ut å åpnet panseret å prøvde å få litt oversikt å manne meg opp. Delene kom på fredag, så da var det bare å hive seg! Tok meg 5t å bytte begge to, hadde pauser og kaffe innimellom. Samt litt begrenset verktøy som gjorde at jeg brukte lengre tid enn nødvendig! Verktøy som man må/bør ha: 8mm skralle (sparer deg for 1-2timer..) Lite skralle sett med lang forlenger. (8/10/13mm kopp) Torx30 Om dette skjer igjen, da fikser jeg det selv da også! Jobben var ufattelig lett, kun rein skruing.. Skrue ut, skrue inn. Pris: IIDtool BT: 4200,- levert. EGR ventilene og pakninger: 3500,- levert. Totalt:7700,- å da har jeg diagnose utstyr også!? Håper dette kan hjelpe andre der ute som er redd for EGR trollet!
  8. Har gjennomført skifte av inlet manifold på begge sider på min 2010 D4 3.0TDV6 og har tilsynelatande montert sammen alt på riktig måte, men eg får ikkje start på bilen.... Den kinner som normalt, men når eg ser på livedata på Hawkeyen så ser det ut som at trykket på Fuel Rail ikkje blir så høgt som det skal vere. Må vere over 150 bar for at ein skal få start, og bør vel egentlig ligge på 300-400 bar ved oppstart, men eg ligger på 6-12 bar... Har gått over alle koblingane på høgtrykksida, og dei ser ut til å vere tette og tighte... Nokon som har vore borti liknande og/eller kan gi meg tips om kva som kan vere gale?
  9. Må bytte starter på den ene Disco3. Er jo noe trangt selv med dieselkjøler flyttet til siden. Men hvordan løsner jeg strømkabelen? Noen andre lure triks jeg burde vite om (eller har glømt..)
  10. Skiftet klosser foran og da var det stor treghet i calipterne, samt at skivene har slitasje. Bør således bytte caliptere og skiver. Ser at det finnes standard skiver, men det finnes også slissede og borede skiver. Samt større skiver V8, 18" hjul. Hva bør man gå for? Kunne jo gjerne oppgradere først som sist hvis det er noen hensikt. Hva mener forumet?
  11. Mistenker røket viftereim. Startet med litt klassisk «viftereimlyd» og hadde planer om å bestille time på verksted, men i dag hørtes det ut som den røyk. Rygget den inn i garasjen igjen og tenker å kjøre til nærmeste verksted på mandag, men er bilen kjørbar???? Bor i Hakadal og det er ca 3 km til nærmeste lokale verksted.
  12. Har forstått at det er nevnte brenner i bilen min. Den hoster og harker og går ikke rent. Ble anbefalt å bytte brennkammer, pakning til dto . Noen som vet hvor jag kan få tak i dette? Delenummer? Hilsen Ottar
  13. Noen som har hørt om dette og vurdert å bytte sin? Kom tilfeldigvis over saken mens jeg søkte om info på bytte av diesel kjøleren. Virker som det kanskje gjelder SDV6 motoren også men ville tro Land Rover hadde forbedret delen hvis den var litt svak i skjøten?? https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/156975-Beware-d3-tdv6-water-outlet-assembly
  14. Lodder interessen for min D3 HSE grunnet Defender kjøp 2007 mod, 264000km, Sølv med svart skinn, 7 seter utropspris 150.000,- -Årlig skift av olje og filter + luftfilter -Ny vinsj for reservehjul 2012 -Nytt batteri 2014 -Frontrute 2014 -Registerreim og dieselpmupereim 2014 (ved 185000km, neste 345000km) -Ny kompressor 2015 -Luftslanger til turbo 2015 -Dieselfilter og høytrykks dieselpumpe 2016 -Alle bærearmer og foringer 2016 -Styrestag 2016 -Mellomaksel foran 2016 -Skiver og klosser foran 2017 -Endeledd for styrestag 2017 -Bremserør bak 2017 -Automat flushet og skiftet filter/bunnpanne 2017 -Ny tectyl 2018 -Nye belger (luftfjærer) foran 2018 -Blendet EGR ventiler (programmering) 2018 -Rep av div kabelbrudd + lagt opp ny kabel til ABS sensor 2018 -1 ny drivakselmansjett 2018 Sommerdekk på 22" plast dippede chrome felger Gode piggfrie vinterdekk på orginale 18" alu + et sett eldre vinterdekk på orginale 17" alu Takstativ og Skiguard 850 skiboks medfølger Leveres med ny olje og filterservice Fin bil i fin form, eneste kjente feil er kommunikasjonsfeil i håndbrekkmodul som gir det gule lyset i dashen. Feilen har ingen andre invirkninger en at brekk "bryteren" må trykkes ned for å aktivere cruise kontrollen, siden gearkassa ikke får beskjed om at brekket er av. Samt brudd eller defekt i en av slitasjesensorene på bremseskiver (har byttet 1stk, koster ca 200,-), hvilket medfører at bilen sier <check brakepads> hver gang man starter. Flere bilder kan oversendes, send PM ved interesse
  15. Hjelp ! Noen som hvet hvor en kan få kjøpt disse boltene ?? Er ikke å få fra Land Rover. Kjente disse ble strekt såpass mye så turte ikke mer på moment nr. 2 mener det var 33nm. Så på den ene jeg prøvde at bolten ble helt tynn i gjengepartiet, så like før den knakk. Pos. 7
  16. Hei! Noen som selger eller låner ut verktøy til å dra opp dysene med? Aller helst på sørlandet Pål
  17. Hei. Har lest masse på dette forumen men blir ikke helt klok, så håper noen av dere kan gi noen svar. Er det slik at biler som 2006 RRS og D3 med TDV6 har ZF girkasse? Disse skal vel være bedre enn GM kassene som står i TD6???? Er det noen store forskjeller mellom RRS og D3. Altså om det er noen større feil på den ene iforhold til den andre? På forhånd takk for svar.
  18. Hjelp.... Har endelig fått rotet meg til å løftet karosseriet og tatt ut motoren etter at jeg fikk motorras pga. brudd i godset på oljepumpa.... Men har fått løs 5 av 6 dieseldyser..... den siste sitter bom fast. Har smurt over nattan, og gitt den juling meg hammeren... Noen som har vært borti lignende og har et tips...? ( feil funnet så langt er knekt vippearm h side )
  19. Hei, har en tuningboks liggende fra DTE Systems som har stått i Discovery 3 TDV6. Skal fungere. Kjenner ikke til "innhold". Står serienr på baksiden så kan kanskje spores opp hos DTE. Noen som har bruk for en slik en?
  20. Hei, Hvor sitter dette filteret, og er det noe å tenke på vet skifte? MArtin
  21. Er det mulig å oppdrive disse spesialnøklene i Bergenstraktene? Skal prøve meg på regreim skifte i helgen, og har glemt å kjøpe det inn. Eller går det uten?
  22. Hei, Har i lengre tid funnet detaljert informasjon og kunnskap på dette forumet og nå som jeg er på min andre Disco 3 så tenkte jeg at det var på tide å skru litt selv. Satte i gang med demontering av webasto i henhold til beskrivelse her inne. Alt gikk bra og det tok kortere tid enn fryktet. Tid til overs ble brukt til en generell statuskontroll i motorrommet. Og der stod den. En slags pinne eller slange i hardplast stikkende opp mellom stussen for automatolja inn på radiatoren og ekspansjonstanken til kjølevæska. Plastslangen forsvinner nedover og så bakover i motorrommet. Hva er denne til og skal topplokket være litt "slarkete" ( jeg kan skru det rundt uten at det ser ut til at det er gjenget)? Jeg har forsøkt å søke, men ikke lett å søke når jeg ikke helt vet hva jeg søker etter ?
  23. Det er med tungt hjerte jeg vurderer å selge min Discovery 3 2,7TDV6 HSE PP. 2009, ca.205 000km, Santorini black, svart skinn interiør, ALT tilgjengelig utstyr, ICE pack, sommerdekk og vinterdekk. Registrert som varebil, kan settes inn 7 seter i 2019. Alle seter medfølger. Kun langkjørt på usaltede veier, ingen rust. Full service historikk! Sammenliknet med andre 2009 modeller jeg har kjørt er den veldig tight og fin. Ingen ulyder. Ønsket pris: 260 000 kr. Kjøper betaler omregistrering Mvh Daniel 45423475
  24. Egentlig skulle det lokale verkstedet la de være, eller ihvertfall komme med en ny pris, men så virket det som om de skulle få det til ganske greit allikevel og satte i gang. Alle glødepluggene kom greit ut, men de får nå ikke inn den siste uten å ødelegge den. De har tatt kontakt med merkeverksted nå, men trodde ikke jeg fikk tilbake bilen før helgen ihvertfall. Jeg ble jo litt overrasket over at de har fått alle ut greit, men altså ikke siste inn. Men så er det jo alltid den siste det er problemer med. Er det nå de må skjære i torpedoveggen? Eller er det dieselpumpa som er i veien hvis de ikke har tatt ut den?
×
×
  • Create New...