Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'td5'.
-
knirking D2 knirkelyder ved sakte kjøring over fortauskant
thommes publiserte et emne i Discovery Forum
Ved sakte kjøring over ujevnt terreng eller over fortauskant høres det litt knirking i understellet. Jeg har nettopp byttet demperne, så der lå visst ikke problemet. Er det mulig at det er drop link armene? Rart bare at jeg ikke hører lyd når jeg gynger bilen ved å dra i takstativet. Noen ideer? -
Da har dagen kommet da jeg skal selge mc.muffin Jeg legger den ut nå her på forumet til en lavere pris pga det er litt småtteri som må ordnes med. Bilen har vært i delvis daglig bruk den tiden jeg har eid den. har måtte stå litt pga bruk av kassebil!! Den skal Eu godkjennes i april i år. Har deler til det meste som må ordnes på bilen pluss litt til som følger med bilen. Pris på bilen sån som den står i dag er 145 000kr. da følger det med en hel masse nye deler til x antall tusen pluss litt div utstyr til bilen. Noen ting som jeg vet det blir mangler på ved en kontroll er: -lekasje fra servopumpe. Har ny pumpe som følger med -svetter olje fra diff. foran. (bytte simring) simring følger med -olje lekasje fra transferkassa. mest sannsynlig pakkning på bunnpanna. pakkning følger med -ABS lampa lyser. Ligger inne med en feil på høyere side foran. TC lampa lyser også, men som jeg har forstått så kommer den pga denne feilen -"crossmember" (vet ikke hva det heter på norsk) rusten og dårlig. Det er den som sitter på tvers under baksetene fra ramma til karoserriet. Ny galvanisert følger med bilen -lekker olje på bakaskel høyere side. Trolig en dårlig simring. har kontrollert luftinga og den er ikke tett. simring følger med Ellers så er det litt annet snask som kan tas tak i: -Dørene er så som så. gjør funksjonen sin ved å lukke seg og holde været ute, men er preget av rust. dårligst er det bak. Ny lister på bunn av vinduene følger med -dørene låser ikke, men det er alarm på bilen -Den berømte vobblingen man får ved ca 80km/t -AC kjøler ikke. mulig den er tom for gass? -automatiske kjørelys har slått seg av noen ganger når lysbryter ved rattet ikke er slått på. Følger med ny -svetter litt olje fra topppakning. følger med ny -visnjen som sitter på fungerer ikke. -forstilling er feil så den sliter mer en side. kontroll og bytte av dekker må beregnes. (dette kan kanskje bli et problem på EU kontroll) -dårlig diesel pumpe og tankmåler (samme del) Når det går ned på reserven på tanken så trenger bilen litt tid på seg til å få fram dieselen. kan hende man må prøve å starte noen ganger før det går. måleren viser bare "riktig" fra halv tank og ned. Ny pumpe følger med -hjullager på høyere side foran (mener jeg det er) begynner å bli litt slakt. mulig det går å stramme det. ellers så følger det med nytt lager Følger med deler til det deler til det meste egentlig. Så har du lyst på en artig bil som får mye oppmerksomhet (og har lyst til å skru litt!!) så har du muligheten her!! Noen av de nye delene som følger med: -LED frontlykter -styrestag -pakkningsett x2 -swivel kit x3 -syrefaste skruer til grillen, lyktene, panser++ -topppakkning -OME Styredemper -Servopumpe -poly foringer til nesten hele bilen -Ny blinklyshendel -Ny lyshendel -oljefilter -hjullager -stikkaksel -div simringer++ Andre ting som følger med: Softtop til lasteplanet følger også med. Orginal støtfanger foran Reservehjul feste til å ha bak på bilen mulig jeg har glemt noe, oppdaterer hvis jeg kommer på noe nytt. Ta kontakt med meg på mail eller telefon hvis du er interessert. Bilen står i Halden i Østfold Mob: 481 93 242 Email: Ethoresen83@gmail.com PS: Det kan hende du må ta med han lille som er med på bildene av bilen. han ble litt lei seg når jeg sa at jeg skulle selge bilen
-
Obligatorisk turutrustning/førstehjelp til td5 på langtur
Jasswass publiserte et emne i Defender Forum
Har planer om å bruke Defenderen på en lengre rundtur i Norden i sommer, og vil helst være sånn passe forberedt til å fikse ting som måtte oppstå på turen. Tips til hva jeg bør ha med av reservedeler og annet til bilen? På en annen måte - hva er det som typisk kan bli showstopper med en 20 år gammal td5 på langtur på landeveien? Skal ikke ut på noen voldsom offroadekspedisjon, men blir nok mye avsides grus på fjellet og skauen med full bil). Jobber stadig med å få bilen i bra stand, men noe vil jo alltids kunne dukke opp... Starter sommeren med ny olje/filter på motor, samt kasser og akslser. Fem gode BFG AT dekk, nye br.klosser og nye vanlige Monroe Adventure dempere rund baut (de som står på i dag er noen lite brukt TerraFirma Big Bore, men synes de er i overkant stive for mitt bruk). Batteriet er et par-tre år gammelt Biltema AGM 95ah, så det brude også være greit. Tar imot tips på andre ting som burde sjekkes før sommeren. Åpenbare ting på lista så langt: - ymse passende verktøy - sikringer og pærer - dekkrep.sett (har liggende en ARB kompressor som skal inn i bilen et eller annet sted) - drivreim - dieselfilter - ymse slangeklemmer - kjølevæske - -
Så var turen kommet til meg. TD5 2003 modell, original varmer. Denne har fungert uten lyter av noe slag inntil nylig. Nekter å starte, minimalt med oppstartlyder (om noen) og kutter etter få sekunder. Leverte bilen til verksted for å kjøre diagnose, men diagnoseverktøy får ikke kontakt med varmeren, lukter det kortfeil her og er det andre som har hatt samme erfaring?
-
Hei. Kan se ut til at det ikke "bare" er olje i kabelmatta som er problemet på Defender'n om dagen. Kommer meg opp til ca 40km/t, men så "butter" det i mot, og når det først har skjedd en gang, høres det ut som om den ikke går på alle sylindre. Lite kraft er det også... Skulle gjerne fått tatt en liten diagnose-sjekk på bilen, men mangler utstyr (og det hadde vært fint å vite litt mer sikkert hva som kan være feil, før jeg evt. må sette bilen på flak ned til Sandberg i Drammen). Er det noen på Ringerike+omegn som har diagnoseutstyr og mulighet til å låne bort/bistå? -Axel
-
Er det noen som skjønner hvor feilen ligger her? Problem; kompressoren for luftbelgene begynner plutselig å gå - etter flere timer parkering. Det jeg er redd for er at kompressoren skal arbeide så mye gjennom natten at den går varm - eller at batteriet blir tømt!! Det jeg har observert er; Med panseret oppe hører jeg først en kneppelyd - så knepper det i et gult rele (i motorrommet) - så går kompressoren på i noen sekunder - pause i ca 5 sek - gjentakelse av alt foran noen ganger - til kompressoren går i 1 min ++ Om jeg tar ut det gule releet - så hører jeg kneppelyden, men ingen knepping i releet eller at kompressoren starter (selvfølgelig). Kompressoren har også startet rett etter parkering - flere ganger - for noen uker siden, men da har kompressoren stoppet når jeg har banket lett på det gule releet. Og etter å ha renset det releet har kompressoren vært snill de siste 4 ukene. Spørsmål; hvor kommer kneppelyden fra - og er det eventuelt den delen som bør byttes?
-
Bestilte to typer pakning til min bil for å være sikker på å få rett type. Den som ikke passet gis bort (koster ca ikke noe på Bearmach...) ettersom jeg ikke trenger den og det er bare dustete å kaste en helt ny og ubrukt pakning. Det er til "sen" modell (P15 motor?) som vel er fra 2002 eller noe tror jeg. https://bearmach.com/camshaft-cover-gasket-lvp000020 Bare å sjekke motornummeret til din bil. Kan også postlegge om noen vippser meg litt for frakt.
-
Hei, Vår Defender Td5 2004mod begynte å gå ujevnt/mistet motorkraft på vei hjem fra jobb. Hører nå at den i hvert fall ikke går på alle 5 sylindre - men kanskje 4, eller 3. Den er også merkbart mindre startvillig en den har pleid å være (batteri har blitt ladet, og "startvilligheten" har fortsatt ikke returnert) Mistenkte med en gang at det var olje i kabelmatte/injector harness og evt. i ECU som kunne være årsaken. Har sjekket og funnet olje i ledningsnettet under passasjersetet (er fortsatt mulig at det er ecu + andre ting. Har ikke begynte å eliminere enda). Har googlet meg rundt her på forumet (og andre), men har noen spørsmål før jeg går i gang med rensing av kontakter etc. Ser på denne tråden (fra discovery2.co.uk) at før jeg kobler kabel fra ECU må jeg først koble fra batteri. Greit. Men så står det at siden batteri kobles fra trenger jeg "Radio Code" - hva er det? (Hvor finner man evt. Radio Code, og hva gjør man hvis man ikke har denne "radio code"?) Og kan jeg koble fra kablene på ECU uten å ta strømmen først, eller går alt nedenom-og-hjem da? Vurderer også å åpne ECU for å rense ut evt. olje der. Ser av samme "manual" nevnt over, at det anbefales å bruke en tetningsmasse på ECU-toppen ("RTV Sealant" - men det sier meg fint lite) - tips til hva jeg kan bruke til tetning der? Svar og evt. andre tips og innspill mottas med stor takk! Hilsen en som skal prøve å få bilen i kjørbar (nok) stand til å få kjørt den på verksted... -Axel -
I min 1999 TD5 var det jo opprinnelig gammel type ECU som ikke lag seg "remappe". Det skal visstnok være satt inn ny ECU i min for noe tid tilbake, uten at jeg har detaljene rundt det. ECU og opplegg rundt den ser veldig nytt ut sammenlignet med resten av bilen så dette stemmer nok. Hvordan kan jeg vite om den ECUen som står der nå er av ny eller gammel type? Jeg lurer jo fordi med ny type ECU så er det jo mulig å få gjort litt justeringer med en Nanocom, noe som igjen gjør det enda mer aktuelt å kjøpe seg en slik... En Nanocom er jo selvfølgelig nyttig til mye annet også, men uten mulighet for remapping, så kan jeg fint klare meg med en annen feilleser/feilsletter til halve prisen...
-
Litt rar post kanskje, men prøver... Noen ikke langt fra Hamar som har et bra eksemplar av en pre puma 110, fortrinnsvis td5, som er villig til å la meg prøve og lære litt om bilen? Har såvidt kjørt litt 90, og trur jeg sjøl er ute etter en lang en, men det er så få eksemplarer tilgjengelig på markedet om dagen at det fort blir langt å farte for å finne ut om dette er veien å gå. Hadde også vært interessant å hørt noen som har god kjennskap til disse selv.
-
Starter ferien på været mulig vis (Hva bil gjelder). Runder av tidlig fra jobb for å hente de håpefulle små og utsikter til 4 flotte uker. Finner bilen tom for strøm (hadde glemt lysene på tror jeg) og ringer Viking. De bistår med "booster" og vi får fyr i skuta. Plukker om jentene og fyller planet opp med alskens pikkpakk mens jeg har vil en på tomgang (i frykt for ikke få start igjen). Kaster loss og etter 3 meter melder signalene seg Sporadiske metall mot metall slaglyder, turtall falt og motor gikk ujevnt, varsellamper i dashen ble tent, røyk fra bakside av toppen og sprakelyder fra det elektriske. Selv etter jeg slukket tenningen og tok ut nøkkelen spraket det fra ecu-området. Lot den stå ei stund og forsøkte på nytt med kald(ere) motor. Alle varsel og lyder var borte. Vil en virket normalt sprek igjen (i den grad en si så om org td5). Men da den fikk opp tempen igjen var det samme leksa igjen. Fikk skuta fraktet til verksted, med de åpner ikke før mandag. Viste ikke om jeg skulle poste slikt under motor eller eletrisk har på forumet, så jeg søker bistand til fjærndiagnostisering hær. Noen som føler for å synse eller rette dommen?
-
Noen som har en god måte å få løs den øverste bolten på starteren på td5? er jo helt J%#$lig og komme til overnifra eller under.
-
Hei... lenge siden eg har vert her inne nå, men fremdeles lykkelig D2 eier/fører.. men har i det siste ukene, fått noen mistenksomme lyder ifra motor/drivverk.. Når eg setter girvelger i D, så kommer det en markert lyd ifra kassa, nesten som et klikk, i det man merker at den går i inngrep.. hvis man setter den i R, ifra N, eller P, så foregår det helt normalt. Som sagt, kun Når man setter girvelger i D, denne "klakk" kommer... ( litt for kraftig og høy lyd, til at eg liker det) man merker at det slår litt hardt, når inngrepet skjer.. Men eg har merket, at hvis eg har gitt litt gass, slik at turtall har øket bittelitt, så skifter kassa helt fint.. Det er ca 70.000km siden eg skiftet olje på kassa sist, eg bør kanskje gjøre det asap. ? Det er ingen lekkasje på kasseroller systemet her.. noen forslag ? Eg har også fått en litt syngend/hvine lyd i turtall området 2000 rpm, dette gir seg over 2500 rpm, men tyder på at noe med et eller annet lager,sliter litt. Har bare ikke greid å lokalisere det ennå.. motoren er gått snart 200.000... Håper noen har forslag, eller synspunkter Mvh Rune
-
Hei, Jeg hadde min Disco 2 med TD5 P10 på PKK for noen uker siden. Der var det en feil og det var avgass.. Er det noen som har noen erfaringer med dette? Jeg peilet oljen og den var langt oppe på peilepinnen. 14L med olje i sumpen. Mistenker at det er diesel i oljen da bilen ikke bruker noe kjølevæske. Er det nok å bytte tetninger på injektorene? Toppen er ikke sprukket. Alt av erfaringer med lignende problem tas i mot med takk
-
Etter flere år med forskjellige Land Rovere, tenkte jeg å lage en prosjekt tråd for arbeidet videre med Defendern jeg har nå. Bilen er en 1999 mod. 110 som jeg kjøpte av en trivelig kar i Trøndelag natt til første 1.mai 2015. Bilen ble brukt som daglig bil frem til høsten 2016, og fungerte bra. Plutselig begynte den å bruke kjøleveske. Etter litt feilsøking og bytte av ekspansjonstank, vannpumpe, kjøleslanger mm. viste det seg til slutt at topp pakningen hadde røket. Var helt avhengig av bil, og gikk derfor bort å kjøpte meg noe tyske greier med plass til 7 stk i. Da gikk det enda lenger før jeg fikk ånden over meg på å gå på topp paknings bytte. Fikk endelig byttet topp pakning i løpet av vinteren 2017, men da familien gikk fra 5 til 6 i samme perioden ble ikke videre utbedringer som trengtes akkurat prioritert. Prøvde å selge bilen våren/sommeren 2017, men var nok ikke villig til å gå langt nok ned i pris (Tror det var underbevistheten som hadde bestemt at jeg ikke skulle selge bilen :-)). Brukte bilen nå og da i løpet av sommeren, og kona bemerket at jeg alltid var i så godt humør etter at jeg hadde brukt Defendern. Dermed ble avgjørelsen tatt om at vinteren 2018 skulle bilen få en skikkelig overhaling. Helt siden jeg kjøpte den var planene å støyisolere, bytte til Puma seter, montere overdrive, og generelt gjøre de utbedringer som må til for at den skulle bli litt mer behagelig enn originalt. : Utgangspunktet
-
Noen som er interessert i ett samkjøp? Min har begynt å lekke, og etter litt surfing for å finne passende deler fant jeg disse! Pris pr. stk ved kjøp av 10 er kr 160 nok ink. mva. Forsendelsesmessig går den vel innenlands som brev? Mao ikke kostbart. Tenker jeg bestiller i morgen om interessen er der..
-
Holder på å rydde i garasjen og oppdager deler etter solgte biler. Har finn annonse med en del Discovery 2 deler HER.
-
Hei. Da er man ferdig med eukontrollen man har gruet seg til lenge.. heldigvis var det ikke så ille Så til det jeg legger ut dette innlegget for. Jeg fikk 4 feil på eu og 2 av dem var foringer bak på radiusarm(?). Den som går fra akslingen og til ramma. Og opphengskuler i front øvre H/V. Jeg har sett at det er mye gummi som bør byttes og jeg funderer på å bytte alle foringene hele veien rundt med Brittparts sitt polykit (se bilde) Er det noe jeg bør passe på mtp. ace og luft? -vet at dette kittet ikke er for biler med ACE Regner med at jeg bør bytte alt av bolter med det samme? Beklager hvis dette var en rotete post.. -på forhånd takk for tips og triks
-
Hei, Første morgen i Defenderen hvor det er kaldt og vått ute. Når jeg satt på vifta til frontrutene så blåste det kun kald luft, tidligere i år på sensommeren så fikk jeg varm luft, noen som har en idé på hvor jeg kan starte å feilsøke? Takk for all hjelp!
-
Jeg har hatt litt plystring under panseret ved harde pådrag siste måneden, årsaken er klar etter en kikk under varmeskjoldet på venstre side, sylinder nr. 1 mangler alt av festemateriale. Dermed er også manifolden skjev/vridd og må skiftes. Det jeg er i tvil om, og gjerne tar i mot tips på, er hilken løsning som er best når det gjelder selve manifolden. Jeg kan kjøpe en ny til ca. 1.500,- på nett eller jeg kan kjøpe en brukt (kanskje) og få den rettet eller jeg kan rette den jeg har. Jeg vil ha minst mulig "nedetid", så det er veldig fristende å ha alle delene klare når jeg begynner med jobben. Jeg lurer også litt på kostnad ved å rette manifolden, ser for meg at hundrelappene flyr hvis jeg må oppsøke et motorverksted. Er det dette et realistisk "gjør det selv" prosjekt? Sandpapir på ei glassrute, eller lang/stor fil? Båndsliper? Setter pris på innspill på dette. Tron
-
Meget pent Puma original ratt 36 splines (passer mao TD5)
gha72 publiserte et emne i Bildeler selges
Meget pent original ratt fra Puma med 36 splines (passer mao TD5) selges. Ser nesten ikke ut som det er brukt. 500 kr, eller høystbydende.
-
Jeg har vært på EU-kontroll. Og siden pristilbudet fra verkstedet var i det dyreste laget og at jeg egentlig hadde tenkt å lære litt mer om skruing tenkte jeg å fikse tinga selv. Først av alt så mangler jeg verkstedmanual og delekatalog. Skulle helst hatt dette i PDF. Jeg har lett litt, men ikke funnet, kanskje det er noen av dere som vet om hvor det er mulig å få tak i? Bilen er en 2003-modell. Lekkasje fra dieselfilter: Det ser ut som det kommer fra bunnen, det er tørt rundt koblingene. Kanskje en pakning? Slark i pitmannarm: Tenkte først å bytte hele armen. Kanskje dobbeltsjekke at splines'ne ikke er slitte. Slitte foringer i a-ramme: Kun på venstre siden det var slitt, men greit å bytte jevnt. De på verkstedet ville faktisk bytte hele a-ramma for de mente det ville være vanskelig å gjøre jobben uten å kutte i a-ramma, at ting mest sannsynlig satt fast. Jeg er veldig skeptisk til det. Jeg vurderer å prøve å ta ut hele a-ramma for å få en kollega til å presse ut foringene med en presser. Vurderer i samme slengen å bytte kula bak. Har sett at en får kjøpt ferdig kit, type: https://www.paddockspares.com/fulcrum-bracket.html. Kanskje lettere å bytte en å bare bytte kuleleddet? Så sitter jeg å vurderer om jeg skal begynne å demontere litt før jeg bestiller deler, så jeg ikke bytter mer enn jeg må. Hva tenker dere? -
Hei, er på jakt etter et ekstra bryterpanel til TD5en og prøver meg først her. Noen som har? mvh Espen
-
Trenger en steering guard til en 03 Defender. Noen som har? mvh Espen
-
Hei LR-guruer. Selve festet og ikke minst skruene for justering av frontlyktene på Defenderen (110, TD5-2000-modell) har rustet bort, så jeg skifter nå hele sulamitten. Regner med at dette settet vil fungere: https://www.powerfuluk.com/land-rover-defender-headlight-mounting-kit-pair-ring-type.html, men har som vanlig noen spm: Det står ikke om settet er til LHD eller RHD. Har det noe å si? Ser at de fleste selger kit med full beskyttelse på baksiden: https://www.powerfuluk.com/vehicles/land-rover/defender/lamps-light-upgrades/land-rover-defender-headlight-mounting-kit-pair-bowl-type.html Bør jeg heller gå for dem? --> Mao: Lurer på hva dere har gått for, og hvor dere har handlet :-) Mvh ØyvindP
