Search the Community

Hei noen som har NNN ECU TIL defender td5?

Nå henger mor sin rebusløp-deltagelse i en tynn tråd.. Hadde nærsagt henger i drivstoffslanger. Jada, skulle bare.. Knakk holderen ved førsøk på bytte av filter. Noen som filterholder til nevnte på det sommerlige østland? Meld meg på firesju666femtotre om du har, da jeg er ute i garasjen og klør meg i hodet...

Håndbrekklyset lyser ikke ikke når håndbrekket er på. Hvor begynner feilsøket? Defender 110, 2001 modell.

Bilen har de siste 20 årene (bursta 26 april)(360.000 km) alltid startet innen 1 til 2 sekunder (unntaksvis på kalde dager). Nå bruker den markant noe lenger tid.... 3 sek+. Er det noe jeg skal sjekke? Jeg vet at dette er kun detaljer, men allikevel......må passe på....

Hei Jeg er på søken etter Discovery 2, og nå har det dukket opp en til ca "rett" pris. Rett pris for meg betyr selvfølgelig at den ikke er helt 100%. Jeg er helt fersk på Land Rover, men ikke ukjent med bil og mekking. Største utfordringen er sprekk i bunnpanne, slik at det lekker litt olje. Dette er i følge selger, jeg har ikke besiktiget bilen ennå (50 mil hjemmefra). - Hvor enkelt (eller vanskelig) er det å ta ned bunnpanna for reparasjon? 15 minutter på gårdsplassen? - Reparere eller ny? Finner umiddelbart ingen nye til salgs. Sveising er vel best, men er kjemisk metall er en grei quickfix? Erfaringer? - Hvor stor sjanse er det for at bunnpanna sprekker mer under kjøring? (50 mil hjem) Dette forutsetter at lekkasjen ikke er større enn at det bare drypper "litt". Aluminium utvider seg vel litt når den blir varm, så er en sjans for at det blir litt mer tett. På den annen side blir oljen tynnere..... Bilen er forresten en 2000 modell, Td5 motor

Taktrekket spriker litt i framkant av takluka. Ingen lekkasjer som jeg har funnet. Skulle gjerne prøvd å strekke det litt på plass og feste det igjen så det ikke blir mer glippe. Hva bør jeg bruke for å få det til å sitte igjen? Tips fra noen som har gjort tilsvarende?

2003 Discovery TD selges til entusiast. Dette har vært min trofaste hverdagsbil inntil 1,5 år siden, da det begynte piple ut litt fra det ene ace-røret. (men faktisk var det færre feil i løpet av 100K med denne bilen enn min sprillans nye vw varebil som knappt har gått 15k) Uansett, bilen ble tatt ut av tjeneste(skilter levert inn) med planer om oppshining interiør og eksteriør, men det har dessverre ballet på seg med både ønskede og uønskede prosjekter. Blir helt feil å la denne bilen stå stille, tror den vil gå i mange år til med litt tlc. Jeg må også frigjøre plass, bilen har stått under tak siden den ble tatt ut av tjeneste. ACE røret må fikses(har passet på at den ikke går tom), kan evt sjekke om jeg kan få utbedret dette lokalt. Tror ikke det er noe annet som hindrer at den kan kjøres. Eksteriørmessig er det bruksbulker/skadet plast og noen bobler rett over frontvinduet. Interiørmessig er det slitasje på ratt og litt på seter, men mye kan nok dekkes med en fargepenn. Bilen har gått 178404 km. Clutch, luftbelger etc er byttet underveis, har vel også en reserve luftbelg. Bilen står nå på alufelger med gamle M/S dekk, har også noen dårlige piggdekk på stålfelg. Bilen starter utrolig lett alltid, men batteriet er dårlig. Airconditionen trenger en refill /service. Selges til entusiast for hbo 35.000 kr (og ja, jeg kommer til å savne denne bilen..) Send PM for mere info.

Er det noen som kan være interessert i dører, 2 front og 2stk 2nd.row dører? Meget pene utvendig, litt rust nede som vanlig på front dørene, men absolutt verdt å redde. 2nd.row dørene har i tillegg den obligatoriske rusten i overgang fra dør til vindusramme bak. Jeg har et annet S T O R T, sveise prosjekt, og gadd rett og slett ikke å tenke mer jobb! Så valgte å gå for series-conversion dører fra S&P på alle 4. Dørene er stort sett komplette utvendig og innvendig, bortsett fra at en eller to av lås-brakettene var litt gjenstridige, så tror jeg brakk en av disse. Førerdør har en helt ny brakett, da det var den første jeg prøvde meg på Spør om du lurer på noe. Her er bilder av front dørene, har også dør-liner (eller hva det nå heter.). Bakdørene kommer etterhvert. Har også et helt nytt dørblekk for en av dørene, da jeg tenkte...... Lokalisert i Saltdal, Nordland.

Hei, nå trenger jeg litt hjelp. Kanskje mye . Har etter beste evne overhalt en td5 motor. Den har startet to ganger etter overhaling, men nå nekter den. Etter overhaling har motor maks gått i 20 min. Gitt pent og har video av dette. Den fikk luft fra pumpe, har nettopp prøvd å starte med ny pumpe, den vil ikke. Kynner og kynner, iblandt høres det ut som om den vil, så gir den seg og kynner vanlig videre. Det lukter godt av diesel fra eksos. En ting som jeg synes er rart, er at det ryker fra toppen. Rommet under topplokket fylles med eksos. For alt jeg vet, så er det noe lufteslangen skal ta unna? Oljen ble utrolig fort svart, men det kan kanskje ha sammenheng med innkjøring ( stempelringer) og at rotorfilteret ikke fungerte helt som det skulle i starten? bilen står i et lokale i Onsøy, rett ved skårasletta, om noen vil ta seg bryet å stikke bortom. er ellers tilgjengelig på telfonnr: nittiåtte652625

Da har man gått til anskaffelse av en 2003 Discovery 2 med nærmere 300 000km på telleverket. Mitt første engelske bilprodukt, men hadde ett intenst forhold til en Pajero for noen år siden, og har ønsket meg nytt 4x4 prosjekt helt siden den gikk ut av trafikk pga kreft i ramma. Håper dette er bilen som skal ta meg og familie på tur rundt i verden da vi er bitt av campingbasillen og gjør unna ca 5000km hver sommer. Bilen blei henta på Oppdal og kjørt hjem til Skien uten ett feilslag, og har fungert bra siden. Av umiddelbare planer tenker jeg følgende: Litt kosmetisk fiks Bytte av fluider og filtre Utbedre tres amigos-feil Utbedre sentrallåsfeil Forreste takluke virker ikke KOPPEHOLDERE (allerede sinna på de under/forran viftepanelet) Litt på sikt: turrigging CDL Utført: Nanocom innkjøpt

Byttet litt slanger og reim i helgen, og kom over denne "skruen". Hva er den til? Den er jo løs, og er med mutter......

La meg under bilen for et oljeskift i går også ser jeg dette gjengede hullet, og tenker det ikke skal stå sånn?

Hei. Har lekkasje på varmeapparatregisteret. Haster litt. Noen som har liggende, eller kjenner til noen plass i Norge som kan ha på lager?

Høyttalerne har ikke gitt lyd på noen måneder..... Radioen er ok. Problemet ligger i vannlekkasjen jeg hadde inn langs veggen i fotbrønnen på førersiden... Den vannet alle ledningene som er ved min venstre fot. Tror det er irret såpass mye i de kontaktene som er der - at høyttalerne sluttet å fungere... Nå skal jeg klippe de ledningene som er i området - og skjøte dem på utsiden av kontaktene. Men for å minimere jobben; er det noen som vet fargen på de høyttaler ledningene? - eller i hvilken skjøtekontakt de er?

Når jeg tok ut kompressoren for luftbelgene - så jeg at koblingen til luftinntak slangen var smeltet. Den var smeltet såpass at det ikke var noe hull igjen for luften.... Hvordan kan den ha smeltet? Noen som har opplevd det samme?

ønsker og tette luftinntaket fra snorkelen 100%. Er det noen som har vært borti nugget stuff sitt luftinntak? https://www.nuggetstuff.com/product/defender-td5-300tdi-sealed-airbox/

Høyre fjernlys har tendens til å forsvinne på min 2006 defender. Sikringen går, etter bytte av sikring fungerer det en stund før den går igjen. Jeg har byttet til LED, uten at dette gjorde noen forskjell, da er ikke feilen i selve lykta. Er det lys- park bryteren eller fjernlys bryteren som kan være feilen. Rart bare høyre side går. Venstre er ok . Finner ikke noe mønster i hva som er årsaken. Har noen tips til feilsøking .

Ærede forum Driver å skal bytte clutch på min 99 modell 110 Td5. Valgte å gå for å ta ned gearkasse. Nå sliter jeg voldsomt med å få løsnet øvre bolt på starter. Trenger starter å demonteres før kasse senkes? Har løsnet alt annet og prøvde å senke kassa, men virket som den satt fast i noe. Turde ikke ta i skikkelig i fare for at starten som fortsatt er montert krøllet det til...

Bilen har blitt stående den siste måneden etter startsperre slo seg inn mens jeg var på butikken. Med en gang jeg snur nøkkelen til posisjon 2 stå alarmen bare og går sammen med startsperre symbolet. Fikk ikke låst opp bilen med key foben, så skiftet batteri å prøvde og koble den til igjen uten hell. Gikk igjennom og skiftet alle sikringene som går på alarm, sentrallås osv. fant en sikring som var røket under passasjer sete som gikk til sentral låsen. For å gjøre livet litt mer spennende fungerer ikke låsesylinder på førerdøren, (får ikke vridd rundt nøkkelen) har prøvd med rustløser for å se om det hjelper. Når jeg klarer å lese av feilkode på A10 med nanocomen får jeg opp at det som utløste alarmen er sill button. Etter det som står på nettet om EKA koden så skal dørlåsen brukes når den skal slåes inn, mens i instruksjonsmanualen så er det tenningslåsen som skal brukes. Har prøvd med Eka koden på tenningslåsen uten hell. Er der mulig og koble vekk startsperre med nanocom? Noen som har noen innspill på hvor begynne? 2005 td5,

Hei! Noen på det kalde Østland som har servoslange QEP105450 liggende og slenge? Nye eller (pent) brukt spiller mindre rolle. Det er snakk om slangen som går fra reservoaret til styresnekka. Kalde Østland er å foretrekke, da tid er en faktor. Ny slange på Tess er en nødløsning, men.....

Kompressoren min er utslitt og bruker lang tid på å forsøke å pumpe opp luftbelgene. Fordi kompressoren bruker lang tid så stopper den å pumpe - for ikke å slite seg ut....det er visst noe innebygd og automatisk stopp... Jeg prøver nå å få tak i en pumpe - brukt eller ny - i sykkelavstand fra Grefsen i Oslo, men i mellomtiden så lurer jeg på: Er det mulig å presse/tvinge kompressoren til å gå så lenge jeg vil? Jeg tenker på forslag som å sette strøm direkte på kompressoren - eller å manipulere releet i motorrommet eller liknende.....

Nær og fjernlys sluttet å virke. De to små markerings lysene virker. Tidligere når dette har skjedd har det vært bytte av en eller begge hendlene på v side av rattet. Greit, disse er nesten nye og jeg tvilte på at det var der problemet var. Jeg har fjernet det ettermonterte kjørelysreleet bak instrumentene. Fant ut etter hvert at ved å "bikke" på rele nr 4 fra venstre forran girspaken virket alt. En stund kjørte jeg sånn, men nå er det helt slutt. Byttet rele, men hjalp ikke. Er dette standard oppsett som kom fra LR? Jeg trodde ikke det var rele med i bildet i det hele tatt. Kan noen fortelle med funksjonen til dette releet? Forslag?

Min bil er levert med AC. Denne virker det ikke som det er mye liv i. Skjer fint lite ved vridning på de to bryterne ved vestre kne... Aner ikke om det gass i systemet heller. Har ikke tilgang på eget diagnoseverktøy - hvor bør jeg starte manuell feilsøking?

Leter etter ny fremaksel til en Discovery 2 Td5 auto. Prisene varierer ganske kraftig. Finner litt varierende info om hvorvidt det er en og samme drivaksel til alle modeller og auto/manuell-kasser. Noen som har peil / delenr?

Tidlig i sommer starta bilen å hangle. Symptomene var stort sett at den mista turtall, og dermed drakraft, når jeg lå i typisk bykø, rundt 40 km/t og turtall 1500-1700. Om jeg trykka ordentlig på gassen var alt greit, men så lenge jeg bare vedlikeholdt turtallet hosta den til innimellom. På et par turer på motorveien gjorde den akkurat det samme i oppoverbakker, men da i 70-80 km/t og forsøk på å øke farten. Da fikk jeg noen kraftige rykk i bilen, akkurat som om girkassa prøvde å gire ned til tredje gir, men dette kjentes også ut som det skyldtes motoren. To ganger mista jeg all kraft, turtallet gikk ned til tomgang og jeg fikk null gassrespons. "Check engine"-lyset kom på, og M og S starta å blinke. Jeg måtte på med nødblink, kjøre til siden og stoppe og starte motoren på ny. Jeg og @Erik Iversen kjørte en tur med Nanocom innkobla, og vi fant ingenting som tyda på dyser som ikke åpna seg som de skulle eller noe galt med pot.meterne i gassen. Vi tok imidlertid ut ECU-en og kobla den fra, og vi fant noe olje i den røde pluggen. Jeg rengjorde den med elektronikkrens og blåste rent, og etterpå gikk den renere, men fremdeles litt hakkete. Nå for en ukes tid siden var hakkinga tilbake, og den kulminerte med turtall ned på tomgang midt i Strindheimtunnelen på vei hjem fra jobb. Heldigvis fikk jeg trilla til ei lomme før jeg mista for mye fart, så jeg unngikk kaos i tunnelen. Bilen starta greit etter noen sekunder av, så jeg kom meg hjem, men den fortsatte å hakke en del på veien hjem. Er det noen som har tanker om hva som kan være galt? Kan det være at olje har kommet seg helt inn i ECU-en og fortsetter å kødde til ting der? Hvorfor ble den da tilsynelatende bedre i sommer og verre igjen nå? Kan dieselpumpa ha noe med dette å gjøre? Eller filteret? Jeg har ikke bytta drivstoffilter på en mannsalder, kom jeg på. Allt tips mottas med stor takk.