Search the Community
Showing results for tags 'td5'.
-
På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert! Kort fortalt, bordselgeren fikk solgt både bord og bil.. bare med ett lite (les kanskje litt for stort) tillegg i pris. Dette er mitt første LR produkt, men visste godt hva jeg gikk til da jeg har vært borti Defender(e) før. Bilen skal egentlig være i daglig drift, men står for tiden på bukker i påvente av ny bakre crossmember. Bilen viste raskt ett behov for kjærlighet, og følgende ble gjort nokså kjapt etter kjøp: - Olje/filter skift, mellomaksel smøring, pokalsmøring osv - Rustsveising i ramma (skader etter jekking på ramma så det ut til) - Nye calipere/skiver på alle hjul - Nye hjullager, nå uten mellomstykke - bytte altså til gamle gode metoden med to muttere og låseblikk (under denne jobben fant jeg løs enkel mutter uten låseblikk .. ikke bra). - Nytt rammenummer hos SVV, etter klage fra EU kontroll. Kontrolløren kikket også på rammesveisinga, konstanterte at det så bra ut og at LR uansett ikke har noen retningslinjer for slike reparasjoner. - FluidFilm behandling - Ny clutch master (Selvsagt...) - Ny clutch slave (noen måneder etter...selvsagt) - Bytta injector harness siden jeg fant olje i ECU kontakt (etter å ha lest på VBF) - Montert ELOC motorvarmer - Sandblåste og lakkerte (Alpine White) Wolf felger med nye Nexen pigg dekk Etter å ha skråskært en to-fire for å feste skvettlappen bak, tenkte jeg at det var på tide å bytte bakre crossmember. Det er jeg som sagt igang med nå, kommer mer om det. Herlig bil, gleder meg til å få den på veien igjen Legger ved ett par bilder av hovedpersonen selv.
-
Defender TD5,G4, 2006 Symptomer: Starta og kjørte ca 15 km før det lukta svidd og det slutta å blåse varme. Sikringen går ikke (og det er fortsatt strøm i sigarett-tenneren). Har målt inngang til selve viftemotoren, viser batterispenning, men uavhengig av hvilket nivå bryteren settes på. Har ikke målt på selve bryteren dog, men har forsøkt å sette strøm dir fra batteri til viftemotor uten at det løste noe. Har tilgang til selve rotoren på vifta via kanal i skjermen, og den går fritt uten noe form for unaturlig motstand. Det er -22 om morran nå, så råd mottas med takk! Er det noen feilsøkingssteg jeg bør foreta meg før jeg demonterer webasto, ac-vifte og viftehus forøvrig?
-
Holder på å ta en liten runde på varmeapparatet for å få.mest mulig varme ut av det. Fått ut de fire skruene som virker å holde hele boksen. Ok jobb så langt, men ser ikke helt hvordan jeg får løsnet luftinntakstunellen som ligger oppunder skjermen. Trodde denne satt bare i skruene mot toppen/der "snow cowl" er festet. Virker som viftedelen av apparatet henger på denne tunellen? Tips mottas med takk.
-
Klarte å bestille feil cappings til min defender så selges videre om noen trenger. -Rear corner post/flashing galvanised RH to LA939975 -Rear corner post/flashing galvanised LH to LA939975 500kr + frakt Selger å videre en NNN ecu jeg kjøpte av en hyggelig medforumist. Stått i en 04 D2 td5. Åpnet å sjekket for olje av tidligere eier. 1500kr + frakt Evt hentes i Hønefoss 4589 null 188
-
Hvor limer jeg antennen til Highway 400? D2
ando posted a topic in Bilunderholdning, Navigasjon osv.
Har kjøpt en Highway 400 DAB adapter fra Kjell&Co. Det ser ut til at den fungerer godt til den originale radioen - selv med antennen liggende løst på dashbordet. Men når jeg skal feste den permanent - hvor er det beste stedet? Den magnetiske jordingskabelen: er det aluminium i hele toppen på Disco`n? Vil ikke antennen fungere optimalt da? -
Har noen funnet frem til den optimale FM frekvensen for original radioen når jeg skal overføre via FM båndet fra DAB adapter i Oslo området?
-
Alpine radioen søker frekvenser og oppfører seg normalt, men det kommer ingen lyd i anlegget. 3 ganger ila 2 uker har det kommet lyd i noen minutter når jeg har fiklet/dratt ut radioen + etter en dump i veien. Etter å ha byttet ut radioen med en annen - så fungerer alt. Hva er feilen med radioen? Noe jeg kan endre på? De 5 pluggene som går inn bak - hva er de til? Grå til CD-spiller? Blå plugg med 7 ledninger til forsterkeren? Hva med de andre? Grønn, Brun, Gul?
-
Jeg har ikke lyd i radio anlegget. Jeg har en teori om at radio og forsterker er ok, men at det er en overledning rett bak radioen - som har beveget seg i gunstig retning - fordi det kom full musikk - når jeg tok ut radioen - og hadde beveget på den grønne + gule + blå ledning pluggen bak på radioen... Nå skal jeg følge ledningene fra radioen - nedover bak dashen - og ned i midt konsollen - der ledning bunten antagelig går mot forsterkeren .. Konsollen ser ut som om er festet i 2 skruer rett foran girspaken + 2 skruer nede i oppbevarings boksen. Jeg har fått løsnet mye, MEN girspak handtaket stopper meg i å få av alt som nå er løst... Hvordan får jeg fjernet handtaket? - og har jeg da full tilgang til lydanlegg ledningene fra radioen til forsterkeren?
-
Mulig radioen min er gåen: det er ikke lyd i anlegget (kun 1 og annen gang ved dumper i veien....). Helst vil jeg ha den originale som går rett inn i dashen min, men om det er vanskelig å få tak i - så kan jeg tenke meg en billig radio for ihverfall å sjekke om jeg da får lyd i anlegget..... så vet jeg at forsterkeren er ok....
-
Det er lenge siden jeg har kunnet lese av hastigheten i dashbordet - fordi det er dårlige pærer rett over km viseren. Er det en enkel jobb? Hvor starter jeg?
-
Dette skrev jeg for en stund siden: "Radioen og kasettspilleren har ikke gitt lyd på noen år - og jeg tror det er forsterkeren som er i stykker." Nå har jeg fått prøvd en annen forsterker, men det er like dødt.... Mulig den forsterkeren også er i stykker........ Men: Hvor er alle sikringene vedrørende radio anlegget? Er det kun sik 16 + 17 under rattet - eller er det flere å sjekke? Hvor går ledningsbunten fra forsterkeren? Via midtkonsollen - eller kan jeg finne dem igjen nede ved den venstre leggen i fotbrønnen på førersiden? Radioen tror jeg er ok - da den viser frekvenser + scanner +++. Hvordan får jeg ut radioen?
-
God aften! Biltema selger batterikabelsko med hurtigkobling - for maks 35 mm2 kabel tverrsnitt. Dette kan være en grei løsning for kabelskoen min som begynner å bli slitt i bolten for festet på negativ pol. Men: hva er tverrsnittet på kabelen min? Kan jeg bruke denne skoen? Biltema nr 35-1675.
-
Jeg får disse feilmeldinger fra Nanocom: Hva gjør jeg hvor? ACE: Fault 18-04 Hydraulic or mechanic fault in pressure control system. Fault 23-04 Pressure signal out of range. Fault 40-06 Fault with residual pressure vault. Fault 45-07 battery voltage too low. og ACE gul lampe lyser... Fant denne teksten på nettet - hvor er den transduceren? The pressure transducer that sends the signal to the SLABS ECU is a known problem area. Bytte ACE filter?
-
Heisann! Har kjøpt en 130 som har vært i saltvann, motor er kastet. Ser nå at det var dumt... men sånn er det nå.. Er det noen som vet om en td5 motor. P15.? Eller har noen her bygd om til bmw m57 eller m52. Setter veldig pris på om noen kan hjelpe meg med dette! Har tatt fra hverandre hele bilen, sandblåst, lakket ramme, sandblåst beslagog festebraketterog hatt halvparten til galvanisering.Vil gjerne ha en nesten ny motor i denne bile siden jeg legger så mye arbeid inn i dettee prosjektet, men en ny koster jo hundre tusen eller noe sånt..? Har noen noe forslag eller alternativer jeg kan vurdere? mvh haakon aune
-
Noen som har en slik liggende på hylla - til salgs?
-
EU kontroll: 4.10 Elektrisk forbindelse mellom motorvogn og tilhenger. Elektrisk forbindelse virker ikke korrekt, Jordingsfeil. Nå prøver jeg å løsne tilhengerkontakten, men skruene er 22 år gamle og rustne.... Jeg har prøvd å borre vekk bolthodene, men lykkes ikke med det.... Mulig jeg må kutte av hele kontakten? Jeg har kjøpt ny kontakt, men også ny kontakt med noen meter ledning. Hvordan fikser jeg den jordingsfeilen? Hva er det som mest sannsynlig er problemet - hvor? Bytter jeg hele kontakten med ledning? Og hvor ender i så fall den ledningen?
-
2001 TD5 med litt oppjassa turbo etc. Når det er "mildt" i været så er eksosen gråsvart når turbotrykket passerer 1.0 Når det er kaldt ute (-15 og kaldere) så er eksosen perfekt gråhvit uten innslag av svart i det hele tatt... Får den for lite luft når det er varmere i været, tro? Setter stor pris på svar fra fagfolk? (Ja, jeg har K&N-filter og jeg har trimmet bort skilleveggene i luftfilterhuset)
-
Må skifte girkasse på bilen da det ikke er mulig å bruke 2 gir og bilen henger på revers selv når bilen står i bakke og med clutch inne… clutch, slave, master alt et skiftet på verksted for ikke mange km siden. Å sitte inn en brukt er ikke aktuelt vil minimere risikoen for og måtte skifte kasse igjen. Så da blir den en ny en. Hvem som lager de beste kassene, og hvordan burde den oppgradere. Ser på ashcroft sine hjemme sider det er mulig å sitte inn HD lagre men er det et behov for det? kunne tenke meg lavere turtall i 5 gir. Bil har vtg turbo, moderat mappet, og 33" hjul. Går for det meste på asfalt med en del tilhenger bakpå, lite i skogen. noen som kunne være behjelpelig med opp sett av kassen?
-
På tide å få meg Diagnose apparat - eter å vært eier av bilen siden 2000.... Hva er konklusjonen nå - etter at mange har uttalt seg på feilkodeavleser (og sletter) til Disco2 Td5.... Hva kjøper jeg?
-
Disco2 Td5 2000: Jeg måtte bytte fra kort til lang ABS ledning på et nav jeg satte på - i venstre forhjul. Det fulgte med 5 avstands/mellomskiver (meeeget tynne): 1 messing og 4 stål + en o-ring. Jeg startet med alle avstandsskivene på, men sensoren kunne ikke lese av signaler + at jeg fikk ABS gul feilmelding. Det rare var at plutselig slo TC til i svinger og med gasspådrag: og bremset det hjulet som gikk fortest rundt - så da tok jeg ut ABS sikringen. Nå har jeg fjernet 4 av avstands skivene og beholdt 1 på: fordi: Når jeg dreide navet rundt med hendene - uten at det var avstandsskive på - kunne jeg kjenne svak lugging (tror jeg) - som jeg tenkte kom av at ABS sensoren subbet nedpå navet. Derfor satte jeg på en avstandsskive for ikke kanskje å ødelegge sensoren....og luggingen forsvant. ABS feilmelding lyser fortsatt... Spørsmål: Hvordan monterer jeg ABS sensoren riktig? Jeg regner med at o-ringen skal rundt sensor sylinder/kropp. Hvordan vet jeg at jeg bør bruke avstands skiver - og antallet? Hvordan vet jeg at sensoren nå gir signaler - uten å måtte gå den tunge veien med å montere caliper + hjul + prøvekjøre? Er det mulig å teste at ABS sensor med ledning fungerer (med feks et multimeter) uten å montere det først?
-
Ønsker å kjøpe Nanocom Evolution for Td5 Discovery2 kit
-
Noen har brukt 18 mm tønne - med utvendige 6 kanter (såkalt "pass through")- og dermed et hull i midten for å stikke en 6 mm fastnøkkel nedi. Original verktøyet heter LRT-60-009. Noen som har dette i Oslo - til låns....
-
I dag - etter 300 m nøkker det i bilen bråker og lugger fælt - antagelig i framhjulene... (det venstre?). I går hadde jeg kjørt 12 mil i 23 grader varme - med nå og da TC + ABS signal i displayet - som slukket etter pauser. Jeg hadde merket litt slark i fremre venstre hjul - når det var jekket opp, men kjente ingen bevegelser når bilen står på bakken. Så eventuell lagerslitasje bør jo ha vært liten!?? Hvordan finner jeg ut at det er lageret - og ikke diff eller noe annet som gjør at det sterkt lugger? Jeg triller kun i 2 km per time - med sterk lugging. Er det typisk for lagerslitasje å plutselig kunne sperre for hele hjulbevegelsen? Om jeg hadde trillet i N - og det fortsatt hadde lugget.... så MÅ det være lageret? Om jeg jekker opp forhjulet - vil jeg da finne ut hvor feilen er? Er det greit å luggekjøre de 300 m hjem - til en HUB og mye verktøy (avtager, 500 Nm moment tang+++) jeg har på hylla? - eller skal jeg bringe utstyret til bilen? Svar ønskes ila kvelden - da jeg skrider til verks i morgen.....
-
Varm girolje temperatur indikator i displayet går på når det er varmt (som i dag ved 27 grader) - og ved lengre oppover bakker (mot Vasstulan feks). Føleren er nok ok - siden motoren faktisk er skikkelig varm. Det er sikkert pga en møkkete radiator - innvendig..... Kanskje kan radiatoren flushes, men håper å få tak i en radiator som ikke har jobbet i så mange km som min ( 374000 km). Om jeg får tak i: er det enkelt å skifte? Den fremste viften fungerer heller ikke: kjøper jeg ny fra Biltema?
