Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'restaurering'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 4 results

  1. Det måtte komme for en dag, Bilen har masa javnt & trutt en god stund om Engine System Fault, med påfølgende limp home mode & Turbo/supercharger Solenoid Performance kode. Lett klunking i gulvet når man går på gassen. Så jeg måtte trå tell og kontakte venner & bekjente om hjelp til en stor slått opperasjon Dagsverk? Heldig hvis er det 2 kjekke "unge" karer som stilte opp & sto til tjeneste. Så nå stårn klar til å bli "mekka" på. Etter en del skruing & vellvalgte ord om bolter som nekta å lystre etter "pipa" så måtte man til med litt glad vold. (dårlig bilde) Mellom Axelen hadde set bedre dager, Så den blir bytta. Fått tak i en del wiring harness til E-diff som jeg har sydd ut & lagd eget i fra et lednings nett fra en 4.2Sc RRS, så her blir det difffffff på meg ja. Så der sto den da Toppløs og greier, Blotta seg for oss som var til stede, men vi tente ikke noe lys da :-) & der røyk motor & gear kasse ut av ramma & bare mellom axelene henger igjen : Jeg gikk ned i de dype svarte kabel mattene på bilen for å inspisere ledningene, Husker for en del år siden fikk jeg Eas fault & det var et lednings brudd etter at Mekonomen har vært der & lagt opp en Slaskete lask. og den bypassa selfølgelig konnektoren i fotbrønn, så den måtte jeg klippe for å få løftet av morroa. Skjøten så ikke bra ut (Green crusties) som vi alle elsker??? Ser ut til at de ikke har fått krympa skikkelig. Så jeg klippte vekk skjøten, snakker om salt vann som kom ut av den krympen! Ledningen var så dårlig i begge ender at det endte med at jeg måtte erstatte 98% av ledningen. Har heldig hvis tilgang til lednings nett som er passe ok. Dette ble lodda & Krympa inn Så nå ær'n podde tedd. Det virker som om karosseriet har vært løftet av før, for en av lednings mattene lå klemt mellom ramme & utrigger. som igjen har ført til gnage sår på en ledning som går til høyde sensor Så var det på tide å finne ut av Turbo Trøbbel 2000. Ser ut til at ting ikke passer lengre der de en gang sto. Armen var stuck. skikkelig stuck. @engebo fikk gleden en tid tilbake å brukte gladvold for å bevege på armen. Så her har vi da "synderen" Så Turbo må ut om den vill eller ei, her er man godt i gang med arbeidet med å få den av selv om alle bolder knakk og gekk & skogen. Ser også på bildet de 2 kjøle røra til auto kassa, de ser skikkelig næææsti ut, så de må byttes. Så nå Står'n der, uten motor & gear kasse. Turbo skal overhales, 4 nye luft bæljer, nytt reservoar for eas. bære bruer skal skiftes & Crossover pipen er det så stort hull i at hele siden på gear kassa har blitt Neger, Hvis det er låv å skrive i disse "pute under arma" dager. så den skal byttes, Reg reim forran & bak Vann & olje pumpe +++. Ediff skal inn & ramma skal tas for rusty crusties. Beskyttelses plata til diesel tanken ser helt for jævelig ut så den på "pusses på" den oxo. Så nå må jeg skaffe meg en god dose med avfettnings guffe som kverker plante liv i 4 mils radius. En ting er sikkert, Rusta skal vekk & da snakker jeg ikke om Butikken rusta altså. Desverre så kommer det en del familiære ting som har litt høyere prioritet en bilen atm, men jeg fikk da en kul Grønn RRS som "låne Bil" i mellomtiden. Noen som har deler jeg trenger er det bare å Hyyyyle ut! Fortsettelse følger.. Mr.P
  2. Ønsker å kjøpe en Venstre skjerm og panser til en Serie 3 Land Rover Lightweight. Bilde for motivasjon til salg.
  3. Så endelig ny/gammel Discovery 2 - 2000 modell - LR grønn - Lyst interiør - Automat. Skal prøve å gi informasjon om istandsettelsen eller hobbyen som jeg kaller det. En må jo være litt over middels (rar) interessert i Land Rover når en bevist går til innkjøp av en utgiftspost. Eller fraværende i kjøpsøyeblikket som kona kaller det. En del av dette prosjektet er å se på hva slags hjelp en får rundt om på verksteder, priserosv. Så dette er MIN hobby og jeg gleder meg til LR treff osv. Kjente feil i kjøps øyeblikket. Vibrasjon ved 80+ kmt og gasspådrag, tips om alt fra selve automatkassa, konverter, styrestag, drivakslinger, Dieselpumpa, og 1. del av feilletingen og stor service - 260.000 km - blir gjort hos Sandmo Bilservice i Drammen. Stor service, Sandmo skulle ha 9.500 kr for dette. Brandts i Tanum skulle ha 16.000 SEK - Så 1-0 til Sandmo Bakdør har seget en del pga vekt Rustbehandling skal utføres, innhenter tilbud - Det varierer enormt rundt om fra 4.000 - 12.000 kr Bilstereoen er død på alle vis, CD veksler og selve Spilleren/Radioen, så her blir det nok etter inspirasjon av en annen skribent her inne, en ny spiller med blåtann, DAB og navigasjon. Liten vifte som sitter på venstre side av rattet (den som sjekker varmen?) bråker Rustflekker på vindusstolper/dører Service Aircondition En generell sjekk om kjente Discovery feil. mvh Asbjørn
  4. Hei, er det noen her på forumet som vet om lenker /adresser til firmaer som gjør restaurasjoner av RRC. Jeg finner mange som gjerne gjør det med Land Rover ellers men ingen som skryter på seg RR eller RRC.?
×
×
  • Create New...