Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'lekkasje'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Belgen har vel på grunn av alderen blitt morken - og sluppet i den ene enden av der den er festet..... Så nå drypper det ACE olje derfra. Målet er å stoppe den dryppingen..... 2000 modell Discovery med 366xxx km. Er det mulig å tette den belgen enkelt? - eller erstatte belgen?
  2. Da jeg vasket bilen i går kom det inn mengder med vann. Lekkasjen kommer fra foran og bak området der dreneringen er koblet til takluken. Ikke brudd, sprekk eller andre ting som jeg kan se. Har en fin videosnutt som viser hva som skjer, men vet ikke hvordan jeg skal få lagt den ut her.
  3. Hei Jeg oppdaget i går at det er en lekkasje fra styresnekken på min exmil. Jeg hadde før lekkasjen oppstod, strammet snekken litt, men det er kun snakk om max en kvart til en halv runde. Jeg har forsøkt å stramme de 4 muttrene , men det lekker fremdeles litt. Snakker noen dråper per kvarter ca. Leser på forumet at man kan bruke one shot knokkelhusfett. Er dette et godt trix? Jeg har en plan om å bytte motor til V8 etter sommeren, og bilen blir neppe kjørt mer enn 15-20mil før jeg begynner dette prosjektet. Da vil styringen byttes ut uansett, så jeg er på jakt etter en løsning jeg kan leve med til da. Er det mulig, og noe poeng i, å bytte pakningen der hvor det er lekk? Og er det da mulig uten å ta ut styresnekke? Har vedlagt bilde som viser med pil og rødt hvor det lekker. Jeg har en reserve styresnekke liggende, men vet ikke om mengden jobb er verdt å bytte til den, når styringen uansett skal vike for servo styring ved motorbytte. mvh Mathias
  4. Kan jeg blokkere det røret som forsyner actuator med olje? - siden jeg har oljelekkasje bak ventilblokken! - og får ikke byttet røret med det første..... Jeg har fjernet sikringen for ACE i motorrommet, men det lekker fortsatt - og tanken tømmes ila 1 mil. Det er skrukoblinger ut fra ventilblokken - så selve blokkeringen går lett.
  5. Hei Har den siste tiden kjent litt brent olje lukt inne i kupe når motor er varm og bil står stille. Sjekket under bil og ser at det er en del sort olje på passasjersiden av crossover røret. Virket også som om «filten» utenpå crossover er innsølt i olje. Skal det være olje i dette røret? Og vil olje komme ut dersom røret har et hull? Eller kan olja komme fra noe over crossover?
  6. Ting skjer særlig når man er langt hjemmefra.... Ny minikrise i emning På tur fra oslo mot fauske syntes jeg å legge merke til en svak ulelyd. Skreiv den til takstativ da den hadde litt hul aerodynamisk preg. Vel fremme tar jeg av takstativ bare for å få ro i sjela. Kapow! Lyden er der enda. Jeg ser da litt under bilen da jeg tenker at dette må være relatert til bevegelige deler. Da ser jeg at mansjetten på drivakselen venstre forran er våt av greier. 1. noen som vet om verksted rundt Bodø som har peil på Land rover 2. Hvordan gripe sånt fatt? Den er jo bak hjullager og hele bøtteballetten. 3. Tar man sjansen på å kjøre retur til Oslo? Løper man noe risk ved at man kanskje knatrer noe lengre inn? Evt at akselen går sjit? Legger ved et bilde...
  7. Hei Jeg har litt trøbbel med en Disco 2 V8 (2001). Jeg får lekkasjer på kjølevæsken rett som det er, og problemet flytter seg rundt. Jeg strammer etter slangeklemmer, og lekkasjen flytter seg til nytt sted. Det jeg lurer på er om jeg har for høyt trykk i kjølevæsken, og at det derfor blir lekkasjer. Lokket på ekspansjonstanken er nytt. Hvis lokket ikke er strammet skikkelig til, renner kjølevæsken ut i overløpsledningen når motoren blir varm. Mye er nytt på motoren: Toppakninger, bunnpakning, pakning på register, alle pakninger oppover fra topp. Ny vannpumpe, ny radiator, alle slanger er nye, ny ekspansjonstank og nytt lokk. Ikke kjølevæske i olje. Heller ikke omvendt. Ingen ulyder i motor. Pluggene var normalt sorte. Har aldri vært overopphetet (ja jeg vet at viseren inni bilen bare viser krise). Hawkeye viser 94- 102 grader ved litt belastning. Er det riktig at lokket på ekspansjonstanken skal strammes helt ned, eller skal den bare strammes litt? Hvor høyt trykk skal det være? Hvordan sjekker jeg dette? Hvordan vet jeg om jeg har fått ut all luft? Noe annet jeg bør sjekke? Carl Morten
  8. Hei Min 130 etterlater seg en liten dam diesel når det står parkert. Området er dieselfilteret i hjulbuen på høyre side bak. Jeg har rengjort og sjekket uten å finne ut hvor det lekker, pakket inn ledningene i tørkepapir på forskjellige steder for å kunne avgrense søket. Når jeg feilsøker lekker den selvsagt ikke. Hva er det som kan gi en periodisk lekkasje ? Hvis lekkasjen ikke kommer når bilen går på tomgang eller ruses? Kan det være returslangen eller webastoen som gir slik lekkasje ?
  9. Har ein lekkasje på servo pumpe. Min lekkasje er mellom dei to hoveddelane. Ser på nettet at det er vanlig med gåen pakning og lekkasje her. På nettet ligg video der dei skifter pakninger og lager på servopumpe på V8. Ser ut for at pumpene er ganske like, men Td5 har gjennomgåande aksling som og driv vannpumpa. Nokon som har utført dette på Td5 varainten? For pumpe på V8 bruker dei dette settet, som nokre plassar har nr. AS14060/90K019. Passar dette og for Td5 varianten av pumpe? Tenkte og å skifte lager. Der blir SKF 6302-2RS1/C3 og SKF 6303-2RS brukt for V8. Samme for Td5? Alternativ for kun å skifte pakning kan være denne; http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=172507560587&t=1504827515000&tid=310&category=33588&seller=sebastian_workshop_2011&excSoj=1&excTrk=1&lsite=3&ittenable=false&domain=ebay.co.uk&descgauge=1&cspheader=1&oneClk=1&secureDesc=0
  10. Fikk varsel om lavt nivå på kjølevæske . Har etterfylt engang tidligere i 2018. Men har ingen synlig lekkasje såvidt eg kan konstatere . Bekymringen er jo om olje kjøler har begynt å lekke inn til kassen . Men spm blir da hvor lang tid vil det eventuelt ta før man får symptomer ...
  11. Renn vann inn på innsida av gummiforing (mellom lyst innertak og foringslist), førerside framme. Kor kjem det frå?
  12. Har startet på min disco 2 2000 mod. tenkte å starte på toppen med lekkasjen i takluke. Har revet ut takluke å finner ingen form for drenering ut fra denne. I min verden vil det aldri bli helt tett mellom karriseri og takluke, ergo bør det vel være drenering? noen som har lignende og gode tips?
  13. Vell, som overskriften sier oppdaget jeg at det var en stor lekkasje under bilen. Det kom ganske mye diesel ut fra der tankmåleren sitter? Åpnet påfyllingslokket å der var det mye trykk... Bilen har stått midt i sola på en camping plass i ca 1 døgn med 3/4 tank. Aldri merket at det har vært trykk der før.. Skal det være noe lufting i påfyllingslokket? Eller er det tett et sted?
  14. Kanskje noen som har skrudd på disse her inne? Fikk en olje lekkasje nå i vinter, som gjør seg gjeldende når man kobler inn " high" speed`n..... da pøser den ut olje. Lekkasjen er lokalisert til en slange, som går ut til ene beltemotoren. Regner med den går opp igjennom " turreten" ( om man kan kalle det det) og inn til ventil blokka. Utfordringen, er jo seff at man må meisle seg tilkomst til alle slange koblingene på motoren. Tett og hardpakket sand og små stein akkurat som betong... Så nå begynner frustrasjoenen... he he.. Men spm, det er et lokk i bunnen også, men når eg tar det av, så er det liksom ikke noe hull der... men eg tror det er tettpakket sand , stein etc som ligger der også. Ville jo trodde det skulle være adkomst til slanger etc der.... ? Får hive ut noen bilder også.... Ellers er det mye slark i bommer og skuffe, er det enkel sak å bytte foringer for å få den litt fastere i fisken? Event hvem har slike foringer?
  15. Hei dere! Ny i forumet og fersk førstegangseier av en LR(grøss /glede). Byttet kompressor på denne i går kveld. Tidligere eier hadde fått gjort dette på et "høkkertverksted" og det var begredelig å se hva som tidligere var gjort :(. Brakett (aluminium) var fullstendig opptæret og festemutterer var borte. Vedkommende hadde knekt av øverste feste og boret to hull tvers gjennom ramma for å feste de to nederste festene i gjennomgående bolter. Må ha ny brakett og klips. Feste ører på støyskjerm var brukket av og hang i ett øre og to skruer (ikke de originale). Må ha ny støyskjerm. Slanger var skadet og hadde stygge spor der de går inn i niplene (kunne aldri bli tett) og vedkommende hadde smurt på lurium utvendig på koblingene sikkert får å "tette ekstra godt".. Vertikalt gummioppheng var tæret helt bort og luringen hadde montert kompressoren uten denne. Kompressoren hang derfor og dingla... Kjenner jeg koker. Anyways, fikk boret og fikset, rengjort og montert slik at det foreløpig ser "greit ut". Bilen hever og senker seg slik den skal (måtte ha bilen nå i jula). Ingen julelys i dashbordet. Fine greier. Imidlertid legger jeg merke til at kompressoren går ofte og lenge. Så mine spørsmål er: 1) er det mulig å kjøre kompressor uten at vseksern går? Klarer ikke å høre eventuelle luftlekkasjer når den står og brummer... 2) hvor får jeg tak i ny brakett? Helst i stål. Aluminium funker som offeranode. Og nye klips inkludert gummioppheng 3) ja jeg har byttet releet, men hva styrer hvor lenge kompressoren skal gå? Styres den kun av trykket i reservoartanken? 4) Hvor får jeg tak på nytt støydeksel? Generelle tips mottas med takk! Doningen har 125k på tellern og er i fint shick ellers det jeg vet) Med røverhilsen Hallgeir
  16. Hei! Jeg har en defender 110 td5 99-modell som lekker kjølevæske. Drypper godt under radiatoren ved kjøring. Etterfyller nå ca 2 dl etter å ha kjørt en mil. Før jeg eventuelt bytter radiator; er det noen som har erfaring med Bar's leaks (https://www.torshovbil.no/bars-leaks-original) for å tette lekkasje i radiatoren? Kan det eventuelt være skadelig å bruke det? Tenker da spesifikt på kjølesystemet til Td5. Jens
  17. Uten fungerende håndbrems tenkte jeg at noe måtte gjøres. Da har jeg nok åpnet Pandoras eske. Jeg skulle til å bytte bremseklosser i trommelen og slet med å åpne den. 3 av de fire mutterne framme klarte jeg å få av, men så glapp den siste på innsiden. Med litt jekking og lirking fikk jeg skrudd et par runder slik at jeg rett og slett sagde av bolten. Sikringsskruen klarte jeg ikke å få løs, så jeg tok den store 30 mm mutteren. Det var nok ikke så lurt, tipper jeg. På bildet ser dere hva som skjedde. http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=817713&SPRACHE=EN Er dette rett plass? Lekkasjen har nok vært der før jeg tok mutteren. Vet noen hva som må skiftes og hvordan jeg gjør dette? Er det transmisjonsboksen som må dreneres først? Og hvor mange liter transmisjonsolje må jeg fylle på igjen? Jeg ble jo nervøs når jeg så all oljen, men så derimot lite rust. På forhånd takk for svar!
  18. Defender 110 årsmodell 2001 Td5. Ved kontroll av frostvæskenivå ser jeg at det har falt 4cm på beholderen samtidig har oljenivået steget. Utydelig å se nøyaktig på peilepinnen. Hvor er det frostvæsken kommer over motoroljen? Er dette et problem for årsmodellen (2001)! Bilen har kjørt ca 5000 km etter den ble fyllt med ny frostvæske. Hadde tenk å suge opp olje så nivået kommer ned til max-nvået, men det er en plate som hindrer en slange i å komme ned tl oljen. Hvordan tapper jeg ut olje uten for mye søl?
  19. Hei! Denne lille oljelekkasjen har jeg hatt siden jeg kjøpte bilen i august 2016 og ikke vært veldig bekymret, men før neste PKK må det sikkert fikses. Er det noen som har en idé om hvor lekkasjen kan være? Den er som sagt ikke stor, og motorolje bruker min Disco 2 veldig lite. Kanskje 100 ml på 6 måneder. Det er ingen dråper på bakken heller. På forhånd takk for innspill! Thommes
  20. Hei, Bilen jeg kjøpte i sommer hadde akkurat skiftet frontrute. Når jeg overtok den så hadde den lekkasje, Den ble levert inn hos verkstedet deres i Bergen (men det var ikke de som utførte jobben). De tettet. Fortsatt lekk. Tettet igjen. Fortsatt lekk. Tettet igjen, og nå fortsatt lekk. Sist gang hadde jeg med en Service Bulletin ang. pakninger/klips på A-pillar. Det skal sies at lekkasjene har blitt mindre, men nå i natt har det regnet mye, og da er det godt synlig i gummimatta på passasjersiden. Er det noe disse glassfolkene gjør feil? Det skal vel ikke være så vanskelig å få en tett frontrute? (Har letet rundt her, men virker de som har lekkasje på D3 skyldes mangelfull takluke drenering, og jeg har ikke takluke i min bil)
  21. Har fått en oppdukkende lekkasje på min 2000 D2, etter min noe ukvalifiserte vurdering er det diesel. Lekkasjen befinner seg et sted til høyre for midtlinja, ved fremre aksel. Jeg trenger å komme meg ordentlig under for å finne ut hva dette er og lurer derfor på om noen i området Asker - Lier - Drammen har sted med bukk eller smøregrav hvor jeg kan få audiens snarest. Slik jeg har forstått det er det ikke farlig å kjøre med dette, men det er jo kjipt å skvette rundt hele tiden...
  22. Hei gutter og jenter. Har en lekkasje på en av de fire dieselslangene som går fra tanken og til filteret. Har lokalisert og bestilt nye slanger osv. Har noen av dere gjort dette før? Her har slangene som ligger samlet etter "pumperommet" løsnet og mest sannsynlig ligget og gnisset som igjen har resultert i en stram sky av diesel når pumpa går. Dette er over tanken og dieselen drypper noe gæli av tanken under ved drift. Jeg vet ikke om det er en av de tre rørene som går til filteret eller den ene som går til maskina men en av de er det. Skal koble fra tanken og ta av den og bytte når jeg får betæne men bare lurer på om noen har gjort dette før og om det eventuelt er noe annet jeg bør gjøre når tanken først er ute?
  23. Hei! Var på EU-kontroll med defendern i dag, og fikk to toerfeil som jeg må rette opp: > Lekkasje fra venstre bakre aksel. > Bytte setebelter foran på begge sider. I tillegg fikk jeg en ener > Slakk i bakre mellomaksel kryss. Er det noen eksperter her inne på dette området. Kunne trenge litt bistand i form av bestilling av deler, og om dette er noe jeg kan klare å fikse selv. Kolbjørn
  24. Da er skolen ferdig for i år, og verkstedet er nå blitt min sommerhybel. Første offer for min stødige hånd og fargerike vokabular i år er "knehøna", min mor sin 2003 110 defender kjøpt i fjor høst fra en kar i snertingdal. Her lekker det vann inn fra flere plasser, hovedsakelig pga. rust mellom toppen/taket og sideveggene bak: Er verst på venstre sida, er usikker på om jeg bør skifte ut hele lista eller om det er nok med puss og sparkel. Om så, hva heter denne delen og hvor burde jeg bestille fra? Ser det ligger en slags pakning innimellom der som også burde skiftes, men vet ikke navnet på denne heller... Har mistanke om lekkasje fra plateskøyten framme på taket også, siden lakken har flasset litt der. Satser på at en liten stripe med tec7 fikser den biffen. Neste på agendaen er bytte av CV-ledd. For et par måneder siden begynte det å hyle og ule fra det ene framhjulet, som kommer og går litt som det passer seg. Ut fra det jeg har lest på forumet er jeg noenlunde sikker på at det er det som er feilen. Kuleleddet på "drop-arm"-en skal skiftes pga. dødgang i rattet. Ser Paddock har et verktøy for montering/demontering av dette, vil det være nødvendig? (link) Har en mystisk oljelekkasje (oljelekkasje, på en land rover? ) framme bak grillen, nede på høyre side av radiatoren. Noen som vet hvor dette kan komme fra? Så langt så har jeg og min berømte stødige hånd klart dette: "Skulle bare" sjekke hvorfor nivå-motoren til denne lykta ikke virket, og jammen var jeg litt kjapp i svingene... Da bestiller jeg like gjerne nye lykter med klare lenser. Noen som kan anbefalle hva og hvor jeg bør bestille? Har så langt kun sett på paddock og craddock, men tips mottas med takk. Finner heller ikke denne nivå-motoren på noen av de nevnte sidene.... Blir nok mer utover sommeren, men begynner med dette. Om noen har tips/triks, anbefallinger og/eller god humor så setter jeg stor pris på det.
  25. Så kom dagen med en real utfordring i Discovery 3 eierskapet, en tidlig 2007 modell HSE med tdv6 og automat. Startet med en fortvilet samboer som ringer en kveld og sier at hun ikke kommer hjem da det blinker lys i dashbordet, motorkraft forsvinner og flere plinge lyder. Hiver meg i bil nr 2 og ser raskt når jeg kommer frem at her lekker det diesel, mye. Får start på bilen og ser at det renner store mengder diesel ned mellom høyre hjulbue og motor. Stopper og ringer min gode nabo Tore som kommer med flakbil og får plassert Discoveryen i hjemme. Feilsøkking viser lekkasje fra røret som er koblet til dieselrailen på høyre side av motor. Nytt rør blir bestilt hos lokal Land Rover forhandler på fredag og hentes mandag. Bytter dette mandagskveld, noe som ble en tidkrevende og finglete jobb. Monterer det meste på plass, starter bilen og er godt fornøyd med at det nå er tett. Monterer resterende deksler og fester klips, starter bilen igjen og gjør klar for prøvetur. Kjenner så godt med diesellukt igjen, legger meg under bilen og ser (nok en gang) strie strømmer med diesel. Opp med panser og frem med lykt, nå er det røret til den innerste dysa som lekker. Ringer Erik W. Sørensen og han sender nye "rørkit" til alle tre dyser på høyre side på tirsdagen. Posten leverer torsdag (i går) og en ny kveld med skruing. Alt på plass og ingen lekkasje. Klar for testtur, endelig. Etter 4 km plinger og lyser dashbordet igjen. Denne gang spruter dieselen fra andre siden av røret som ble byttet først. En ny nabo kommer til unnsetting, får strammet røret og kjørt hjem. Og nå kommer den store utfordringen. Feilsøking viser at hele høytrykkspumpen sitter løs Vibrasjoner under kjøring antaes derfor å være grunnen til at lekkasjer oppstår. Som bildene under viser er bolten på ene siden på vei ut og den andre siden. Alu braketten som pumpa er festet i er deformert i festehullene. Filla ligger der oljefilteret normalt er. Braketten sitter mellom filter og torpedovegg, midt i "V'en". Så spørsmålene: Kommer man til mellom motor og torpedovegg for å få skrudd til de to boltene som holder høytrykkspumpa i den enden? Eller har jeg en "karosseriet av" operasjon foran meg? Brakketten skal jeg kunne komme til fra toppen, men trenger delenr til braketten og bolter etc for å feste pumpa i fremkant. Noen som har en link eller delenr? Takker på forhånd for alle råd, innspill og tips
×
×
  • Create New...