Search the Community
Showing results for tags 'lager'.
-
I dag - etter 300 m nøkker det i bilen bråker og lugger fælt - antagelig i framhjulene... (det venstre?). I går hadde jeg kjørt 12 mil i 23 grader varme - med nå og da TC + ABS signal i displayet - som slukket etter pauser. Jeg hadde merket litt slark i fremre venstre hjul - når det var jekket opp, men kjente ingen bevegelser når bilen står på bakken. Så eventuell lagerslitasje bør jo ha vært liten!?? Hvordan finner jeg ut at det er lageret - og ikke diff eller noe annet som gjør at det sterkt lugger? Jeg triller kun i 2 km per time - med sterk lugging. Er det typisk for lagerslitasje å plutselig kunne sperre for hele hjulbevegelsen? Om jeg hadde trillet i N - og det fortsatt hadde lugget.... så MÅ det være lageret? Om jeg jekker opp forhjulet - vil jeg da finne ut hvor feilen er? Er det greit å luggekjøre de 300 m hjem - til en HUB og mye verktøy (avtager, 500 Nm moment tang+++) jeg har på hylla? - eller skal jeg bringe utstyret til bilen? Svar ønskes ila kvelden - da jeg skrider til verks i morgen.....
-
Forhjulslageret har gått i 61200 km. Det slarker ikke mye, men ........ hvor mange km har jeg på meg til jeg MÅ bytte HUB? Noen med gjette erfaring? (kuriositet; venstre bak HUB er originalt - og gått 372000 km)
-
Jeg har gitt nevøen min en disco 2, 2000mod td5 som jeg fikk billig. Tanken til styreservoen var tom når vi henta bilen, så vi fyllte den. Nå viser det seg at det lekker ganske kraftig fra ett eller annet sted, så beholderen er tom igjen. Antakelig er lageret i pumpa gåen da det kommer en forferdelig raklelyd når han svinger. Så: -Hvor får man kjøpt nytt lager? -Hvor er det mest sannsynlig at det lekker? -Har noen her overhalt servopumpe? -Har noen ei pumpe å selge?
-
-
Har hatt denne kjøredoningen siden Januar 2009. Nå viser speedometeret at den har gått 235000km. Det er ca. 23000 km siden sist jeg hadde en feil med bilen, som er ny rekord for min del. Da var det gnisset hull på den den tynne slangen som går fra toppen av radiator og bortover til ekspansjonstanken som medførte at kjølevesken forsvant unormalt fort. Nå har det oppstått problemer med clutch. Første symtom oppstod for ca 8 måneder siden da jeg skulle ta av fra et lyskryss. Stygge skrapelyder kom fra clutchen når den ble trykket inn. Dette ga seg merkelig nok etter noen dager og alt virket normalt. Helt til nå. Symtomet nå er at clutchpedalen tar veldig langt inne og vibrerer, skrapelydene skjærer gjennom marg og bein og det er kronglete å få den i gir. Trodde først at dette kanskje var defekt trøstelager men etter å ha skrudd av girkassen oppdaget jeg stor slark i svinghjulet. Svinghjulet! Er det mulig? Hva er dette for noe dritt? Clutchen og trøstelageret var forøvrig nesten ikke slitt. Bestilte nytt Valeo svinghjul og komplett clutch fra Island4x4.uk pluss den foringen som går inn i veivakslingen, dele nr. LFB500050. Når det gjelder foringen så har jeg følgende spørsmål: Foringen jeg fikk fra Island4x4 hadde en annen metall farge enn den orginale. Hvilken type metall burde denne være laget av, eller er ikke det så veldig viktig? Skal denne foringen klines inn med en eller annen form for smøring? Når først girkassen er nede, er det lurt å foreta noen andre preventive tiltak? Her er et bilde av foringene: Her er bilde av en hjemmelaget avdrager for foringen: Foringen skal bankes inn i veivakslingen: Girkassen lekker som en sil: Mye olje kommer fra toppdekselet på girkassa. Ingen pakninger var å se under deksel på transfer kasse. Bare litt sort klin som sikkert en gang var silikon man nå kunne tørke bort med en fille. Det er tydelig at LR har benyttet økonomer og ikke ingeniører den gang girkasse og transfer ble spesifisert. Benyttet to deler fra et bygg stilas, et stålrør, og en talje for å få ned girkassen. Kanskje litt overkill, den veier ikke så mye...ca. 100kg? Gammel clutch og svinghjul: Mvh
-
En av mine ansatte har en gammel Chevy han bruker til veteran-dragrace når det er sesong for det. På vinteren pleier han å ha den i en leid garasje, men nå går ikke det lengre. Han vurderer derfor en teltgarasje eller hva det nå heter, er det noen som har noen erfaringer med slikt? Vil gjerne høre om både produkter og tips til bruk for å unngå for mye fuktansamling med påfølgende rust. Er det for eksempel lurt å legge en presenning inni som gulv før han kjører inn bilen?
-
Hei SIkkringen på Wabco kompressoren gikk med en gang... mistenkelig i fase med at det ble kaldt i været. demonterte den og fant MYE fuktighet og 3 stk def lager. Har lest en streng ang overhaling av kompressor her på forumet før men finner den ikke igjen. Er det noen som hvet hvordan jeg får ut lageret som sittet i motorhuset på stempelsiden av motor? se bildet under.
- 22 replies
-
- kompressor
- lager
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Noen som husker hva Biltema delenummeret er på det lageret som passer til reim strammeren på 300tdi'n ? Viftereim / aggregatreim det er spørsmål om ikke reg. reim
- 3 replies
-
- 300tdi
- reimstrammer
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Er det noen som har en "eksplidert" skisse av en militær 24 volts dynamo, eventuelt bilder eller annet som viser hvor jeg åpner for å bytte lager ? (bittelitt redd for å åpne feil og sitte der med en haug deler jeg ikke får sammen igjen)