Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'kjøp'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...

Date Created

  • Start


Last Updated

  • Start


Filter by number of...


  • Start





Website URL







Location / Bosted

Found 22 results

  1. På Facebook-gruppen Discovery 3 & 4 Owners Group har de liggende en "sticky" post helt øverst som er en liste over sjekkpunkter man bør være klar over/se etter om man er på kjøpern etter en brukt D3 (det meste gjelder også for D4). Det er flere tilsvarende tråder inne i vårt forum, men de er litt "her og der", og siden vi ikke har mulighet til sticky posts så kan det selvsagt være at denne her også etterhvert forsvinner utover i periferien... Men jeg tag'er den med noen relevante tags så jeg håper både innhold og tags gjør at den er lett søkbar for de som har tenkt å handle VBB :-) Listen er dynamisk, altså den får stadig noe påfyll, så sving gjerne innom den opprinnelige posten på Facebook fra tid til annen: https://www.facebook.com/groups/207921512745848/permalink/458114221059908/ Men her er listen, på engelsk, per 27. mai 2016: What to look for when buying a D3, and what are the common faults / things to consider. Here are the most common: HSE is the 'top' model with most options fitted as standard. Other models are capable, and should not be ignored - you might not need or want all the toys, and paying a premium for them might be a waste. Buy on condition rather than age or mileage. There are plenty of well looked after D3's with 150,000, 200,000 or more miles on the clock and on their original engines. Evidence of service history / money being spent is vital - these vehicles require preventative maintenance. A good 'tell tale' for a vehicle run on a shoestring budget is to look at the tyres. Are they a reputable make and good tread left? Good sign. Big stack of invoices? Good sign. These are heavy vehicles - suspension components, bushes, and wheel bearings wear out, as do differentials and prop-shaft centre bearings. When replacing wheel bearings - you want Timken / OEM - nothing else will do. Brakes take a hammering too. Check the disks and pads for excessive wear. The EGR valves generally fail in time. They can be replaced, and there are other cheaper solutions available that cannot be officially sanctioned. The suspension compressor is a weak point. Make sure the suspension raises and lowers efficiently, with no noises, and no error messages on the dashboard. Ideally, it will have been replaced by the uprated AMK version. Battery and alternator usually need replacing at about 8 years old. A common sign that the battery is getting weak is the message "special programs not available" appearing temporarily after starting up. Cambelt and fuel pump belt need changing at 7 years / 105K miles. The body does *not* need to come off to replace the belts. Changing the oil pump at the same time as the belts is advisable. There have been instances of the lug that holds the tensioner snapping off and wrecking engines, and the redesigned pump appears to be much strengthened. Getting the gearbox oil changed / flushed is advisable at around 80K miles. This is not a standard service item, so you'll need to arrange to get it done separately. Changing the gearbox oil filter is much harder than just changing the oil. Check the MOT history (online) on any vehicle you are thinking of buying - it will tell you a lot. Same advisories ignored for a couple of years in a row? The electronic parking brake can fail, and it's expensive when it does. There is an emergency release accessible from inside the cabin. A warranty is a good idea if you can stretch to it. Lots are available, and it's worth asking for experiences of members of this group. an IID Tool is worth buying to do your own diagnostic work. Other tools can do similar jobs, including iCarsoft i930, but doesn't offer as many features. A remote FBH controller is worth its weight in gold to those that have them. The FBH is a 'fuel burning heater' and kicks in below 5 Celsius to warm the engine faster on cold days. It is the thing that smells and smokes from the front left of the D3 and always worries people in the winter. A remote control turns it into a useful parking heater. There was a recall on the detachable tow bar. Take it to Land Rover to get it checked out. There was also a recall regarding a vacuum pipe (top left of the engine standing at the front looking to the rear of the D3) - if you don't have a strange looking 'loop' arrangement, get it checked out by Land Rover. The locking wheel bolts sometimes sheer off - replace them with standard ones. The supplied wheel brace is considered inadequate for removing the bolts if they have ever been tightened with an air wrench. Get a proper one prior to actually needing it! Sometimes the central locking plays up, due to a crummy connection on the passenger side under the plastic sill. It can be soldered up for a permanent fix. The cable that releases the rear tailgate sometimes breaks, as does the microswitch in the handle - awkward to repair when it goes. Symptoms are the tailgate not opening and / or a clicking noise but not opening. Shudder or surging in the acceleration at about 2,000 rpm usually means the torque converter is failing - an oil flush or Dr Tranny can give it a bit more life. There were some instances of crank bearings spinning and wrecking engines. If that happens to you, go talk to Land Rover, as they had a programme to deal with this, depending on conditions being met. As far as it known, there is no way to repair engines with spun crank bearings. The turbo actuator can stick causing very poor acceleration at slow speeds. Easy enough to free up, if fiddly. The MAP sensor has a tendency to clog up. Easy to remove and clean, and there is a modified part with a larger port available that is less prone to clogging. The long intercooler pipe has a tendency to split near the top of the engine compartment on the left as you stand in front of the engine, causing almost total loss of performance, and loads of smoke. Easy DIY to replace, and should possibly be considered preventative maintenance once over about 7 or 8 years of age. There are usually one or two D3's for sale by members of this group. They won't be the cheapest available, but they are likely to be amongst the most 'honest' with declared issues. Road tax is cheaper on older D3's - that said, don't let this put you off newer models - the difference isn't large enough to use it as a buying decision. Fuel economy is between 22 and 32 MPG depending on usage. These are not 'green' vehicles - and that's not why you're buying it! Don't let just any old mechanic work on your D3. These are specialised machines and you need to know what you're doing if you want to minimise the costs - rather than just throwing parts at it. Take it to a recognised specialist and save yourself a lot of grief. :-) The crossover pipe that links one bank of cylinders to the turbo on the other side of the engine can fail - most usually due to the centre bracket not being refitted after work on the gearbox causing vibration and cracking. It can be replaced without taking the body off, but it is very awkward, and the pipe itself is expensive. The fuel injectors can't be serviced, and they're roughly £200 each just for the part - keep in mind you have 6 of them! It's worth using good fuel and / or using injector cleaner every now and then to keep them in good shape. The glow plugs can fail - symptom being difficult starting, smoke on starting, or rough running for a while after starting. You might not notice until 3 of the 6 have failed. They have a tendency to snap on removal, needing the heads to be taken off. A workaround is to fit a remote FBH controller and pre-heat the engine prior to starting. The black plastic trim does fade. Several people swear by using smooth peanut butter to restore the colour. The elements in the heated windscreen are fragile and can be broken by stone chips. There is no way to repair them once broken, other than a windscreen replacement. The winch mechanism to lower the spare wheel sometimes jams up. Make it part of your routine to test it / loosen it from time to time. Don't wait until you need it before discovering that it is seized up. Some people who have needed replacement engines have successfully fitted the 2.7 diesel engine out of a Jaguar. This is obviously a risky proposition as it is unclear just how much of the internals are different / similar or modified for Land Rover versus Jaguar. Slight loss of coolant can be due to the header tank leaking, or the cap needing replacing. You need the pink/red OAT coolant. Difficulty engaging Drive, or slipping out of Drive (auto box) is often due to seized or worn bushes in the selector mechanism under the D3. Moderately easy DIY fix. Leaking from the sunroof into the interior is often caused by blocked / clogged sunroof drains. These can be cleared with careful use of a straightened metal coat hanger. The leather on the steering wheel is not the most robust in the world! Airbag warning lights can sometimes be caused by the connector under the seat working loose. Tightening the retaining bolt can often solve the problem. It is possible to retrofit a reversing camera, but it requires the addition of a new GFIV interface module, as well as the physical hardware. Older D3's, without the 4x4 info screen or clock on the dashboard, can have these features enabled through coding / module updating. You can do this yourself with an IID Tool, or several members of this group can do it for you, for a fee. Loads of useful information can be obtained from Land Rover's Topix service. This is available online, and registration is free. All you need is the VIN number, once registered. The default code to pair your Bluetooth phone to your D3 is 2121. Please don't ask about adding two stroke oil to the fuel, terra clean or similar. The short version is that there is no consensus on whether these are good / bad / indifferent, and threads on these subjects usually turn into eulogies and bun fights in equal measure :-)Do your own research, and make your own judgement call on these subjects. It's OK if you want to use your D3 to tow a horse box, cross fields, mountains or rivers, and get it caked in mud, and equally OK if you want it to be showroom perfect, waxed up, and as adventurous as it gets is going to Tesco. Fit whatever wheels you like to it, and upgrade it to D4 styling if you wish. Everyone welcome here. We won't judge you, but we might offer opinions :-) The navigation disc is in a drive under the passenger seat, behind a cover. It can be updated to newer mapping data, and using eBay or searching via Google is the most cost effective way to get a newer disc. Despite all of the above, almost all of us love our D3's and wouldn't want anything else. Don't have nightmares, do sleep well :-) Lastly, as a lot of people ask on here for LR Indies we've set up a map showing those recommended by members on here... Anyone with a google account can add to this map, please don't add layers, just type in the name or address of the indie you want to add in the search bar, once found click the map marker (which will be green) and click add (then it will turn red to show its been added) @[NjQyMTgzOTU5MjA4MTA3Omh0dHBzXGEvL3d3dy5nb29nbGUuY29tL21hcHMvZC92aWV3ZXI/bWlkPXpHOWlJdFQwVTJZRS5ra3RKa1lsdlxiQ1pJOjo=:https://www.google.com/maps/d/viewer…] Standard Disclaimer. This post is provided in good faith to act as informal guidance. It is not a substitute for you doing your own research and due diligence on any purchase that you make, and no responsibility for errors or omissions contained in this list is accepted. You take full responsibility for your actions. Similarly, the supplied list of Land Rover specialists was provided by members of this group, and as such should be considered public domain, and does not represent an endorsement of any kind by me or the admin team of this group. Thanks for your understanding!
  2. Discovery 3 2008 TDV6 med DPF Søker litt svar her fra kloke hoder. Dere som tar småservice sjøl hjemme på gården - jeg lurer på følende; - Resetter dere den servicetelleren når dere har bytta olje, filtre? eller lar dere den bare suse sitt eget liv. Bytta olje på min i mai og nå viser den -10 (er jeg 10 dager over skift da eller?) - Bytter dere olje på Diff bak og transfer fremme (ofte)? Eller skal det byttes noe her? - Hvor handler dere olje og hvilken olje bruker dere? Ser den Castrol Edge 5w 30 C1 koster en liten formue. Ved sist bytte benyttet jeg Valvoline 5w 30 c1, som har funka greit. - Hvor leverer dere spilloljen? Tar bensinstasjoner i mot den slags eller må man kjøre den til gjenbruksstasjonen? (I vår klina jeg det under en gammel golf som saltvern hvor bra det blei kan diskuteres). - Hvor lang levetid beregnes på dieselfilteret? Byttes hver høst uavhengig kjøring eller tåler det to vintersesonger med pen kjøring? Bær man i tillegg bestille noen av de vannsensorgreiene? Er dette sprø saker som knekker ved demontering? Olje, oljefilter, pollenfilter, luftfilter og dieselfilter - er det mer som burde være med på en mini hjemmeservice? Vurderer å gi bilen litt spabehandling nå på tidlighøsten før frost og slafs kommer siden garasje ikke er tema i min verden
  3. Discovery 3, 2009 TDV6. Høyre nærlys kommer å går etter eget inititiativ. Kan vri lysbrytere ett hakk eller to opp og tilbake så slår det seg på igjen. Fått innspill eller tips på at det kan være starter eller ballasten til lykta som krangler. Noen som har bytta dette på lykta? Og hvor kjøpes sånt i fra - synes google kasta alt mulig opp i mine søk? Fant ikke noe hos mine vanlige deleforhandlere i UK - kun til baklys (Paddocks, famousfour, Lrparts). Har null erfaring med denne nymotens lykter. Er det noe man skal passe på om man bytter ut den gamle ballasten? På forhånd takk for svar og innspill.
  4. Hei Har per dato en Nissan Navara D40 fem seter som familiebil. Den var ment som arbeidsbil for meg, men pga. Diverse ting så ble annen bil utsatt på ubestemt tid. Har et inderlig ønske om å kjøpe en D3 til ca 125000-200000kr da er spørsmålet mitt: vil den by på mere hodebry og større kostnader enn for eksempel lc,pathfinder,xc90 og Pajero? Er det noen som har erfaring på dette? Ja jeg vet at det er en bil med alder og "avanserte" elektriske løsninger for sin tid, men vil den fungere like bra som de overnevnte på daglig basis eller vil viking bli lei av meg hvis jeg kjøper en slik? Litt mekanisk, elektriske kunnskaper har jeg så noe får jeg fikset selv. Er diagnoseverktøy nødvendig hvis man kjøper? Skal ha 7seter hvis det blir aktuelt. hilsen Arve Hatland
  5. Hei alle sammen! Da fikk beskjed om at det er en sprekk i topplokket som jeg hadde på et motorverksted for å få planert. Noen som har et liggende som de vil selge? Jeg har alle ventilene og rokkearmene så det trenger jeg ikke. Det er til en Serie 3 74-mod, 4 sylinder bensin. MvH Casper Nielsen Strand
  6. Hei! Jeg har (som reisen over) aldri skrudd på bil eller noe.. Hvor kan man lære seg dette , noen bøker, nettsteder eller lignende steder jeg kunne fått lært litt? Jeg har utrolig lyst på en defender, forhåpentligvis er det flere i Telemark/ Grenland eller rundt her som kunne vist meg litt? Hva bør jeg se/ spørre etter når jeg skal kjøpe defender ?
  7. Hei, Har en kamerat som muligens er på jakt etter en D3. Noen som kjenner til denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=97880096 Ser ut som om det meste er tatt. Etter å ha lest gjennom tenker jeg følgende: - 2008 -> skiftet til forsterket oljepumpehus (Står att den er byttet min ikke om det er til forsterket modell) - Står ingenting om kompressor bytte. Hadde sjekket om det er byttet, om ikke så er det vel å regne med at den som sitter på har begrenset levetid igjen. - Oppgraderte bremser? Til V8 tro? - Står ingenting om bytte av foringer, bærearmer etc. En kikk i servicehefte vil vel gi svar. - Byttet til D4 grill? (Har jo ingenting å si, noen pleier jo å skryte uhemmet av det i annonsen) - Står adaptiv cruise control i utstyrslista. (Om dette stemmer vil jeg gjerne vite hvordan den ble ettermontert!) - Har denne adaptive kjørelys? (Kanskje krysset av feil over?) - Har hengerfestet rustet fast? Og er det evt mye slark i det? Pluss for webastostyring og ryggekamera. Ser at det er motorpol på høvik som har gjort service.
  8. Det er snart to år siden jeg solgte min RR P38 og etter et par år med problemfritt bilhold (Pathfinder), men med lange blikk etter en hver LR/RR på veien, er jeg i ferd med å gå på en sprekk. Det blir sannsynligvis en D3 2006-2008. Er det noe jeg bør være obs på ift til valg av årsmodell eller lignende? Alle tips mottas med takk!
  9. Rydder i garasjen og har følgende jeg skal selge: Alle delene kommer fra 00' 2,5DSE P38 - Luftfilterboks med LMM - Luftbelger 2 stk - A-bar med to Bosch lamper - Starter - Høyre hjørne list bak - Panel over vindusbrytere med hel gaiter! - Askebeger - Dørmodul - Diverse styreenheter bla girkasse, cruise control - Original 12v uttak til bagasjerom med brakett - Airbag i ratt og for passasjer - Viskerhendel - Bremselysbryter - BeCM - Høyre hovedlampe foran til facelift - Viskeroverføring med motor - Sikringsboks i motorrom - Girvalg indikator - Avblendbart speil Åpen for bud - har ikke satt noen priser
  10. Jeg har endel deler liggende igjen etter mine 2 tidligere P38, som jeg ikke lenger har behov for ettersom jeg har blitt D3 eier. Så derfor lufter jeg interessen for å treffes? Holder til i Telemark, men kan bevege meg rundt på sør- og Østlandet for å treffes. Så noen flere som kunne tenke seg dette? Jeg kjenner til Range Rover Special, men er opptatt den helgen...
  11. Hei LR Disco folk! Er fortsatt på jakt etter en Disco 3, denne gangen er det en 08 modell som har gått 205´ km med fabrikkny motor som har blitt satt inn nå (HSE PP). Når jeg leser salgsannonsen blir jeg litt skeptisk, altså røde varsellamper, ene alene for at det er satt inn ny motor... Er denne skepsisen begrunnet? Altså, jeg spør dere; er det noe man spesielt skal være påpasselig på når man kjøper en bil med ny motor? Hvilke "kontrollspørsmål" bør jeg stille selger (utover det vanlige) når det gjelder en bil med ny motor? Er det noen følgefeil som man må passe på når motoren må byttes ut. Jeg vet ennå ikke hvorfor motoren måtte byttes. Mvh Stian http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76139856
  12. Heisann! Noen her inne på dette flotte forumet som kjenner til denne discoen som står i Blaker? Ferdig student og endelig i ordentlig jobb mot sommeren så nå ønsker jeg å realisere discodrømmen Noen synspunkter på pris? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71787830 God Påske!
  13. Har etter å ha drømt om det i mange år bestemt meg for å kjøpe en Defender 110. Er innom finn.no flere ganger daglig, men er veldig usikker på hvilken bil jeg skal velge. Dette skal være min førstebil, (og må være minimum syvster) da jeg ikke har plass til to biler. Noen mener jeg bestemt bør gå for en med Puma motor. Har også sett på å bruktimportere men er usikker på hvordan f.eks en spansk bil er utstyrt med tanke på vinter her i Norge. Tenker bruke mellom 220-280k på bilen. Alle tips mottas med takk:-)
  14. Eg skal gjere utskiftningar i bilparken. Det er den gamle historia om at ein har for mykje, og kanskje ikkje heilt rett garasjefyll heller. Har meir eller mindre fått ein bil til frå far min, og då vart det enno mindre plass her. Kjenner eg gruar meg til å annonsere på Finn... Men kanskje nokon her er interessert i å bytehandle eller noko? I alle tilfelle, eg treng ein større personbil med minst seks sitjeplassar, helst dieselmotor og potensiale til å fungere minst ein PKK eller to. Dette må og kunne vere ein bil som kan vere påliteleg familietransport (ikkje som førstebil, men sporadisk når tilhøva krev det) samstundes som det må kunne vere litt arbeidsbil. Det vil i praksis seie ein eller annan fleirbruksbil eller kassebil av eit slag og då ein som ikkje er død eller defekt. Har ikkje høve til å skru eller sveise særleg mykje. Eg vil heller ikkje betale mykje, så her er det duka for interessekonflikter. Det eg har som skal bort, alle eller nokre av dei: Ford Scorpio 2,3 aut 1998, veldig pen og god bil, PKK i sommar som var. Kr 25000,- Citroën CX Break 25D 1984, registrert, men manglar PKK. Kr 25000,- Land Rover s1 1955, 2,25 diesel, køyrbar og registrert. Kr 25000,- Land Rover s3 delebil. Komplett, men utan papir. Ikkje køyrbar. Kr 5000,- Range Rover 3,5 aut delebil. Ikkje køyrbar. Kr 5000,- Ford 4610 4x4 1981, god og registrert traktor. Kr 50000,- +mva. Ford 3000, uregistrert. Kr 15000,- MF 35 uregistrert deletraktor Kr 3000,- Alle prisar er ca og avhengig av dette og hint. Om du har ein bil til meg og vil byte i noko av det eg har eller kanskje er interessert i kjøp kan eg få lagt ut meir opplysningar her i tråden.
  15. Hei, Jeg har vært på forumet en god stund, og lest det meste av tråder om Discovery 3/4. Nå har jeg kommet dit at jeg vurderer å gå for en Discovery 4 HSE 256hk. Dette blir potensielt min aller første Discovery, og har drømt om en slik bil i mange år. Endelig en stor bil med plass til alt av utstyr, ski, telt med mer klar til å ta meg på tur året rundt:-) Vurderer å gå for denne bilen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50722276 Som jeg kan se "mangler" den følgende utstyr: - Takluke - Største stereo - DAB - Lange rails, men vet ikke om det har så mye å si? Ønsker gjerne tilbakemelding mtp om dette er et bra kjøp, mtp hva den har av ekstrautstyr? Det jeg anser som pluss er at bilen er registrert sent 2012, har lav kilometer. Iom at den er registrert 2012 synes jeg også den er sammenliknbar med endel 2013 iom at de har vært omtrent like lenge på veien. Bilen har fem å garanti, og er importert av Motorpool til Norge. Utover HSE pakken har den ekspedisjonsutstyr for ca 140.000,- iflg forhandler. Har også bedt om å få med sorte originale LR felger i 19" som jeg kan ha på sommerhjulene. Burde jeg heller gå for 20"? Synes 19" med skikkelig grove dekk ser tøft ut på sommerhjul, men det er jo litt smak og behag. Ønsker innspill og tanker rundt det aller meste. Har vært gjennom det meste av Discovery 3/4 på finn, og trenger nå hjelp:-) Vet at bilen har ligget ute en stund, og prisen har blitt satt ned endel. På forhånd takk for innspill og tips.
  16. Hei Har en kollega som har lyst på defender og han lurer på denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=59071393 Noen som vet noe om den? Takker og bukker
  17. Hjelper ei venninne å se etter ny bil, og hun syns Freelander ser interessant ut. Lurer derfor på om noen på forumet kan ha en de tenker å kvitte seg med. Hun er overhodet ikke noen mekaniker og ønsker en trygg bil. Ser derfor etter en som har tatt hånd om de store feilene. Utseendet spiller ikke veldig stor rolle for henne. Prisnivå 60-70k
  18. Hei! Svigers begynner å lukte på ny bil.... Mormor og Morfar blir eldre og kanskje Freelander kan være et godt alternativ for dem. Han er godt oppe i 70 årene, men sprek fortsatt. De har ikke hatt en 4x4 før, men jeg argumenterer at de trenger sitte litt høyre og få et godt overblikk over trafikken. Dersom man skal ut en tur på butikken om vinteren kan man brøyte etter handleturen . De har alltid fylt deres tidligere biler til randen, som har hatt store bagasjerom. Ut ifra det jeg ser på bilder på finn virker bagasjerommet lite, men skinnet bedrar noen ganger. Rommer bilen barnevognvogn + litt til? Er det noen som har erfaring med barneseter? Er det plass til både bakovervendt, forovervendt og en passasjer? Er litt bortskjemt med vår D3, men min Opel Astra gir også plass til dette oppsettet. Så var det påliteligheten og hva jeg evt burde være obs på ved vurdering av objekter. - Motor har et dårlig rykte mhp toppen, men jeg er ikke 100% sikker på hva dette er og hva som må ha blitt byttet for at dette ikke er noe issue. - Annet? - De har veldig god erfaring med det lokale verkstedet, er Freelander en enkel bil å reparere? De er på jakt etter noe i prisleia 60-70 000kr tror jeg. Freelander ble litt oppgradert i 2004, men tror man kan lete lenge etter en diesel i den prisleia. Hvor viktig er km og hva er forventet av utgifter som kommer på disse bilene. Jeg så en Freelander på finn som virket tiltalende. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45152740 De har enda ikke prøvekjørt noen. Joachim
  19. Hei alle sammen. Jeg er flunkende ny på forumet, og bruker min aller første post til å søke etter min første LR. Er på jakt etter en Serie 3 stasjonsvogn i god bruksstand. Har begrensede muligheter for større renoveringer, så bilen må være "grei" med hensyn til rust i ramme/bærende - dvs overflaterust. Den bør også være i god mekanisk stand. Karosseriarbeid er jeg i stand til å utføre, så den trenger ikke være strøken i kne/stå høyde. Det samme med interiør - det kan fikses. Er altså først og fremst ute etter en bruksveteran som vil passere EU kontroll, men ikke nødvendigvis en bil i utstillingsskikk. Kan eventuelt bytte med 1965 VW Type 1 i utmerket bruksstand - antatt salgsverdi kr. 40 000,-
  20. Hei. Tenker å kjøpe disc, ca 2006-2008 mod. Noen som har noen heite tips om hva som er viktig å sjekke? Noe som burde vært byttet? Noen spesielle svakheter ved denne modellen? En som eg ringte på hadde virket ikkje det elektriske handbrekket, er det bekymringsverdig? Takker for svar:)
  21. Hei Jeg er en kar på 25, er på utkikk etter ny bil. jeg bør helst bruke under 200 000,- på det, men vil ha litt "premium" følelse, samt sitte litt høyt og komfortabelt. En bil som kan kjøre fort er ikke det viktigste, da jeg er interessert i å beholde lappen, men det betyr heller ikke at jeg ønsker å være noen sinke i trafikken. RR er noe som startet som min far's drøm, og har smittet over på meg. Jo mer jeg leser om dem, jo mer har jeg lyst på. Men, noe som er kritisk er reperasjonsutgifter. Jeg har ikke skrudd så mye ( har ingen ålreit plass å skru, ingen til å lære meg, men etter jobb er man brått sliten, samboer som krever litt og andre hobbyer, så jeg vil skru minimalt selv, evnt sette bort til noen som kan gjøre en mørkejobb). Er det mulig å få er RR jeg vil trives med, som ikke klemmer for mye på lommeboka? Jeg mener, jeg er litt i etableringsfasen, og dårlig råd kommer vi til å ha, men med en god bil, så har jeg noe positivt å glede meg til.
  22. Da har vi gleden av å invitere til swap-meet (nynorsk for bytte/kjøp og salg) søndag 23. september mellom 12-16. Arrangementet vil gå av stabelen på Storo ved ring 3. Nærmere info kommer etterhvert, men vi kan love bra humør, masse deler og høy LR-faktor. Lagre datoen i kalenderen og invitér gjerne familiemedlemmer for goodwillpoeng. gi også gjerne et hint i denne tråden hvem som kommer Vel møtt! mvh arrangementskomitéen
  • Create New...