Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'bremser'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Kalendre

Ingen resultater.


Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Er det tilfeldigvis noen i Oslo-området som har byttet bakre bremserør og skjøtet over eksosskjold som har de gamle rørene liggende? Hadde spart litt tid om jeg kunne brukt noen gamle rør som mal og bøyd til nye før jeg begynner demonteringsjobben
  2. Er i ferd med å montere 2-krets bremser med bremseforsterker i min 88 serie 2-a. Legger opp til en krets til framhjulene og en krets til bakhjulene. Men hvilket hull fra hovedsylinder, fremste eller bakre, bør tilknyttes forhjulene?
  3. For tre år siden var jeg på bil EU kontroll fikk jeg bare muntlig beskjed om at bremsene var noe rustne. Jeg tenkte ikke noe videre da på eksakt hva det var. Er det muligens ("trommelen"? der bremseklossene bremser mot? Lite sannsynlig da disse ble utbyttet for et par år før kontrollen Noe annet vet jeg ikke. Nå i ettertid burde jeg spurt litt mer presist. Vil samtidig nevne at jeg var nylig på EU kontroll med reservebilen "ikke Land Rover" hvor jeg ble tatt med og vist hva og hvor bilen feiler. I korthet hva er rustne bremser? Unnskyld min uvitenhet.
  4. Frontkalippere Defender selges pga feilbestilling, helt nye og ubrukte, kun tatt ut av esken for konstantering at de ikke passet skivene som var kjøpt inn. SEB500440 caliper RH front SEB500450 caliper LH front Merke BEARMACH Pris for begge 1200. Befinner seg i Oslo. Send PM, svar i tråden eller ring/sms 93OO9768 "Brake caliper for the front on solid brake disc models of Land Rover Defender from VIN 6A713928"
  5. Har et sett med to bremsebakker som jeg kjøpte til min Defender SVX 2009, men aldri fikk bruk for. kr 300,-
  6. Jeg fryktet først at venstre bakre hjullager var på vei ut da det bråkte som bare h., men fant ut at en løs bolt hadde kilt seg fast mellom skjold og bremseskive. Mitt spørsmål er om noen gjenkjenner denne fra noe vitalt? Jeg kan ikke se den på delelista og har ikke lyst til å demontere for å sjekke. Er selvfølgelig en mulighet for at bolten kan ha kommet fra et sted på veien, som stein og annet rusk gjerne gjør. Bolten har hammer-form i enden og er hex/sekskant (hun)
  7. Hei, holder på å overhale mastersylinder til bremsene. Jeg har type NRC 6096. Jeg stusser litt på pakningene, er disse satt på riktig?
  8. Hei, Etter å ha siklet på Discovery i mange år uten å tørre og kjøpe fikk jeg endelig påskuddet jeg trengte for å ta mot til meg å følge drømmen. Med barn nr på 4 på vei er det ikke mange så alternativer om man skal kunne kjøre rundt med hevet hodet. Så her i rett før jul fikk jeg tak i en 7 seter 2012 model med 130'km på telleren. For en utrolig god bil å kjøre! Nydelig luftfjæring og kjempe fin girkasse! Kommer fra siste gen Q7 og syns ikke hverken komfort eller motor gir står noe tilbake fra denne.. Men så er det jo selvfølgelig litt småplukk som det fort blir på en 8 år gammel bil. Tidligere eier har gjort endel siste halvåret og likevel gjenstår det noe. Jeg driver og nileser her inne for å finne alle mulige oppgraderinger og preventivt vedlikehold som burde gjøres på denne bilen og har vel brukbar oversikt etterhvert håper og tror jeg. Foreløpig er det flushing og understellsbehandling som står høyest på listen. Har forsøkt å komme i kontakt med LRbutikken for å høre om de kan flushe, men får ikke svar der. Leser fra andre at det kan ta litt tid, men kontaktet de vel første gang for 14 dager siden. Jeg tenkte også å bytte bunnpanne i samme slengen, men ser ikke at de tilbyr det i pakken sin. Er det andre som kan anbefales her? Understellsbehandlingen tenkte jeg å ta hos Oslo Antirust. Eneste jeg tenker på angående denne behandlingen er om det er bedre å gjøre det til våren mtp holdbarheten på behandlingen? Selv om jeg regner med at det er på dagens føre behovet er størst. Så kanskje lurt å bare få tatt nå uansett. Bytte av alt olje på differ osv tenker jeg også å få tatt nå, Strømmen bilverksted er kanskje et sted å gjøre dette på om jeg ikke kan ta det selv? Ellers så sliter jeg med at jeg får en sporadisk parkbremsfeil. Tidligere eier har hatt bilen inne hos 3 forskjellige verksteder, bl. annet Technoclassic på Liertoppen og Motorpool. Technoclassic sier det ikke er noe feil på EPB og at for å fjerne meldingen må man bytte EPB modulen selv om de mener den fungerer. Motorpool sier mer eller mindre det samme og anbefaler skifte av modulen, samt parkbremsene på skivene samtidig. Blir fort en reparasjon på omkring 20 tusen hos Motorpool. Har lest at man kan gjøre dette selv, men med 0 erfaring på skruing av bil, og de beskrivelsene hvordan dette gjøres og hvor trangt det er tror jeg ikke jeg skal gå løs på dette i egen garasje. Noen som har tips eller råd på hva det kan skyldes eller om man bare burde skifte og evt steder man kan gjøre dette for en rimeligere pris? Jeg har flørtet med tanken på å få sette på nye skiver og bremseklosser samtidig hvis jeg skal ta parkbremsen. Ser at noen bruker større skiver og oppgraderer litt generelt på bremsefronten. Dette virker tiltalende da jeg syns bremsene er litt slappere enn Q7en. Virker dette som fornuftig å ta samtidig? På den annen side vil jeg jo ikke bytte bremser og klosser om det ikke er nødvendig enda.. Hvordan sjekker man enklest status på skiver og klosser? Kanskje bare bytte EPB modulen nå og så ta alt med bremser når det må gjøres. Jeg planlegger også å gjøre noe med lysene, syns disse er litt slitne etter 8 år. Sliter med å finne ut om det er D3S sokkel eller H7 på frontlysene. Det er gule prikker i kjørelysene og da har jeg forstått det til å være Xenon? Er det da riktig med D3S sokkel? Vurderer i tilfelle å kjøpe disse: https://www.billigbilpleie.no/pi/Osram-NightBreaker-Laser-D3S-200%-Lys-2stk-_5815582_146906.aspx Noen erfaringer? Innvendig var kanskje bilen litt mer sliten enn jeg først håpet på. Sånn er det når man kjøper bil på kvelden;) Interiørpanelene i bagasjerommet er ganske slitne. Har forsøkt å sjekke alle utenlandske Land Rover butikker for å se om man kan få kjøpt nye. Slo meg også å få tak i brukte fra en delebil. Finner ingen Disco 4 delebiler, men flere Disco 3, noen som vet om paneler fra Disco 3 kan passe og om det er en vanskelig å jobb og skifte? Så over til det morsomste; jeg vil gjerne freshe opp bilen litt utvending og vurderer sterkt foliering, bytte av grill og luftinntak og lakkering av felger. Foreløpig vil kona ha matt mørk grønn (armygreen). Jeg vil vel ha resten i svart tror jeg. Men er usikker på om jeg skal ha helt svart grill, eller blank svart, sølv og matt svart som jeg syns er kul. Begge er 2014 upgrades, eller burde man holde seg til 2012 grillen? Hvis dere skulle ha freshet opp bilen utvending i dag hva ville dere gjort? Tipper det er mange som har drømmer og kule ideer om dette så fyr løs! Som sagt er jeg utrolig fornøyd med bilen og veldig glad for og endelig ha tatt steget! Ser at det er utrolig mye kunnskap om disse bilene her og det gjør også at jeg føler meg litt tryggere på at det går an å fikse ting uten å bli flådd på verksted fremover;) Takker for alle eventuelle svar og ser lyst på å gå inn i det nye året som fersk Disco eier!
  9. Hei. Har slurvet litt med oppfølgingen så nå er det stål mot stål på bremsene. Både klosser og skiver må byttes. I den forbindelse lurer jeg på følgende: 1, Er det noe spesielt man burde vite om jobben på forhånd? 2, Hva smører man "glidepinnene" i caliper med? 3, Er det naturlig å bytte sko for håndbrekket når man først bytter skiver? (Km: 95.000, mod: 2015) 4, Noe annet enn smøring av glidepinner og generell rengjøring som bør gjøres samtidig? Setter pris på input fra flinke folk!
  10. Hei, på grunn av feilkjøp så har jeg sett med bremseskiver og bremseklosser foran til Discovery 3/4 eller en Sport. Skivene er av merke brembo og er 317mm i diameter Klosser er av merke Bosch og har delenummer 0986494147 Har også en slitasjesensor Alt komplett kan selges for 1200kr + frakt eller 700kr for skivene , 400kr for klosser og 50kr for sensor
  11. Jeg har prøvd og overhale bremsekaliperne på min Defender 110 1995 (VIN ...MA96xxxx). Det ble ikke helt bra, for det ene stempelet sitter så hardt at det ikke glir tilbake, og dermed ligger bremseklossen på skiva og slites skjevt og gir varmgang. Jeg tok alt ut igjen i går, og kan konstatere at alle stemplene sitter rimelig trangt inne i kaliperne. Derfor målte jeg gamle og nye stempler. De gamle har en diameter på 45,85mm til 45,90mm mens de nye er 46,00mm. Finner ingen beskrivelser av dette på internettet, annet enn at de kalles 46mm på nettbutikker. Det var for øvrig en helvetes jobb å få på plass de nye stemplene, og jeg syntes det var merkelig at de skulle være så vanskelig å få på plass. Prøvde å sette inn de gamle igjen, og de smatt lett inn... Noen med erfaring fra dette og kan gi noen tips? Delenummer stempel: STC201 Kaliperne er AP Lockheed (LB10TY016AC og LB10TY017AC), delenummer: SEB500460 og SEB500470.
  12. Hei. Har byttet toppakning på V8n nå, og har kjørt ei ukes tid med den. Alt ser ut til å være i orden helt til i dag. Når jeg starter opp bilen merker jeg at jeg har harde bremser. Jeg kjører en forsiktig tur og bremser en del og etterhvert kommer bremsene seg når motoren er blitt varm. Kan også nevne at i går hadde jeg en hard oppbremsing (så det skreik i dekka) og alt fungerte helt fint da. Jeg mistenker at jeg har en vakum lekkasje, og når jeg tenker meg om så tror jeg at jeg har litt høy tomgang også. Er jeg på rett spor? Hvordan tester jeg for vakum lekkasje?
  13. Jeg oppdaget nylig at bremsene på bilen jobbet uten bremsekraftforsterker. Merker ikke noe til det ved vanlig kjøring, men når jeg plutselig har behov for å stoppe litt kjapt, er det ikke så mye krefter å hente som jeg kanskje håpet på... Bremseskiver og klosser, samt luft i bremsevæsken kan med 99% sikkerhet utelukkes. Pumping på bremsepedal, og så starte motoren gir null endring i pedalvandringen. Så da må det vel være enten vakuumet eller bremsekraftforsterkeren som ikke gjør jobben sin, tenkte jeg. Så jeg nappet ut enveisventilen som gir vakuum inn til forsterkeren, og kjenner at der er det en hel del sug. Viss jeg suger på ventilen, virker det som at det er rimelig tett, men vakuumet forsvinner etter få sekunder når jeg stopper motoren. Så da er det vel kanskje bremsekraftforsterkeren som har gitt opp? Er det noen som vet noe om hvordan jeg kan forsikre meg om at dette er tilfelle (eller vet jeg kanskje de allerede)? Er det en grei jobb å skifte? Jeg har planlagt å be et verksted skifte samtlige kalipere snart i sammenheng med en EU-kontroll (rustet såpass at det burde helst gjøres) og lurte litt på om det ikke var like greit å be de skifte forsterker samtidig. Jeg har aldri tidligere jobbet med vakuumsystemet (på bremsene) før, så dette er litt upløyd mark for min del. Setter stor pris på alle tips!
  14. Rydder i garasjen. Mahle luft og dieselfilter Mintex bremsesko med fjærer Haynes bok Bremseskiver, trolig til FL1 Regnavvisere til alle fire dører. Alt nytt i eske, med ca fem årganger støv på. Hentes i Froland eller Grimstad. 700 kr.
  15. På vei opp på fjellet her forleden begynte bremsevarsel-lampen min å blinke, vanlig feilsøking som håndbrekk-bryter og sjekk av bremsevæske nivå ble gjort, men dette så greit ut. På vei ned igjen nappet jeg av pluggene på nivåbryter og håndbrekk. Heller ikke dette gjorde heller forskjell. Sjekker bremseklosser og finner ujevnt slitte klosser bak på førersiden. Ytre klossen var slitt helt ned, og lite slitasje på indre klossen pga en lekasje på innsiden av hubben. Kan lampen begynne å lyse av dette? Videre så har jeg hatt dårlig "stub-axle oil seal" etter inspeksjon av stikk-akslingene, men dette har vært i form av svetting rundt plast-koppen på navet. Er det pakningen innforbi hjul-lagerene som gitt seg, eller tror dere det er "stub-axle oil seal" som gir olje lekasje her? 110 MY2001, 185k km
  16. Når jeg starter opp kommer det en lyd fra. Tror det er bremsekraftforsterker en. Noen som har en ide om hva dette kan være. Er en freelander 2000 mod
  17. Nå er det om mulig mindre hår igjen på hodet. Har fått av klosser, skiver og håndbrekkdeler. Så er alt skiftet og nye deler på plass, men skiva er umulig å få på. Det er ikke kjangs å få bremsebåndene nok sammen til at skiva smetter på. Alt er gjort etter BreakBible og Hayns-litteratur. Noen som har forslag? Å dreie ut skiva har jeg lite lyst til, men det er like før.....
  18. God aften... Velger å starte en DIV tråd ang bilen min da jeg har 1000 spørsmål tidvis å leser meg grønn her å alle andre steder via Google.. Vet det er mange kloke sjeler på dette forumet som sikkert har gjort akkurat det jeg ønsker å gjøre eller har en løsning på et problem jeg har. Et lite stemningsbilde av gamla må med. Problem nr 1: Webastoen er død... Sikring nr 2 var gåen å ble byttet, kom da en lyd fra motoren men ikke noe mer. Displayet inni bilen er dødt. Problem nr 2: Bilen går å lugger ved javn gass i eksempelvis 80kmt. Problem med diesel? Problem nr 3: Må bytte skiver foran iht EU kontroll. Er det noe mer enn bare skiver å klosser man bør besitte før man starter på denne jobben? Har ordna meg 52mm pipe.
  19. Da var det min tur til å bidra med noe som kan være matnyttig for andre. Hadde svake bremser på D3 ‘06 og forsøkte en god lufting som endte i samme flate pedal- og veldig stort tap av bremsevæske i etterkant. Sjekket bremseservo, og denne hadde olje. Ergo- her har tilbakekalling P017 slått til igjen. Tilbakeslagsventil på vakuumslange. Med olje i servo og mulig defekt hovedbremsesylinder. Autostrada matchet UK på pris! Så da ble deler handlet der. Denne tråden har en liten twist- som sikkert fler av dere tenker på akkurat nå- kommer tilbake til denne. Her er vakuumslangen ute av servo, og olje er tilstede i bunnen. Inn bak kabelbunten og motor skal rørene plugges av og fjernes. Hadde ingen god tang for disse klipsene, og måtte improvisere for å få trykk på dem. Klipsene og rørene kom lett av. Deretter skal siste vinkel med ventil av- og denne gav seg ikke uten kamp. Trangt, mørkt og endte med å slå den av med egnet skrutrekker og hammer. Magnetiserte en liten o-rings krok for å fiske ut ventil og fjær. Ny og gammel. Etter bytte av vakuumrør- var det bremsesylinder og servo. Dette er ganske rett frem- batterikassen som inneholder ABS må ut- 7/8 13mm bolter. ABS må løsnes-3 10mm bolter. Servo har 4 stk 13mm bolter fra førerplass ved bremsepedal, samt klips/splint på bolt mot bremsepedal. Riv ut. Tomt. Monterer alt i motsatt, ish rekkefølge. Lufter. Alt vel.... Så- til twisten.. Det nye, harde bremsetrykket må ha gjort slutt på allerede godt korroderte bremserør under bak som nå spyr ut fin bremsevæske over hele tunet her hjemme. Da jeg ikke hadde en pøl med væske under tidligere, regner jeg med det er derfor. Enda godt jeg fant det når bilen stod i ro, og ikke når jeg skulle stoppe toget på 2,8T. Delenummer: Servo. Hovedbremsesylinder. Vakuumslangesett. Håper dette hjelper noen andre ved en annen anledning. Ser AF selger de bakre rørene, ferdig bøyd. Blir vel enda en bestilling der, så slipper jeg unna med en flens. /Jørgen.
  20. Hei. Rattet rister ved oppbremsing på min D3. Ved sakte fart merkes "puls" i pedalen som sannsynligvis følger omdreiningen på hjula. Antok at det var kast i skivene, men målte og fant kun ca +- 0,10 mm. Regner med det er innafor. Forslag til hva annet det kan være?
  21. Hei Er det noe jeg bør passe på ved bytte av caliper venstre side fremme på en RR L322 eller er det bare å byte og lufte på gamlemåten?
  22. Spider635

    D2

    Hei. Har bytta bremser på min kjære 03 D2. Det vil si at jeg har fire calipere liggende. Noen som trenger? De trenger selvfølgelig en overhaling....
  23. Et par av stemplene er ikke til å rikke. Noen som vil selge meg en ok kalipper?
  24. kjartanb

    TC problem

    Har lige byttet begge bremserør ( til bakhjul) på en 2003 110 td5. Luftede ok og har fin pedal. Når jeg kjørte et kort vei kom både ABS lys og TC lys på. Hvis jeg stoppede og restartede var allt ok i kort tid og så kom TC og ABS lys på igjen. Den høyre nav bak var meget varmt når jeg kom hjem. TC bremser åpenbart det ene bakhjul når lys kommer på. Dette passer med det som min kone fortalte at det luktede svidd og bremselys (veskenivå) kom på. Når jeg undesøkte var et rør i stykker og lækkede bremseveske. Derfor satte jeg nye bremserør. Dette er sikkert noget sensor poblem eller abs unit ikke virker som skal men kan jeg slukke for TC ( ok kun TC) så jeg kan kjøre bilen?. Annet ser ut til at virke ok.
  25. Hei Sliter for tiden med dårlige bremeser på Brutus. Bilen har for så vidt stått en stund - på grunn av dette. (Har ikke hatt tid å se på det). Men i kveld har ejg hatt en "runde". Har hatt av alle tromler, pusset lett over både bremsebånd og tromlene. Ikke tegn til lekkasje på bremsesylinderene. Pedalen kjennes grei ut. Men jeg sliter med å låse bremsene, noe som ikke har vært problem før. Noen som har tips på hva som kan bedre bremsene....?? Hilsen Frode - Brutus
×
×
  • Opprett ny...