Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'TD5'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Har en td5 med en vtg turbo fra turbo technics, remap osv. I det siste når jeg kjører bratte tunge bakker med pedalen i dørken kommer det noen lyder som kunne passet inn i hvilket som helst gatebil miljø. Dvs det kommer 3-4 tush thus lyder, når jeg slipper gassen. (Beste beskrivelsen jeg kan gi) høres ut som dumpventil på rånebiler. ligger på 1500-2000 rpm når det skjer. kan det være wastgaten/ eller vacumen som henger seg opp?
  2. På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert!
  3. Har i det siste opplevd litt tendenser til lugging når jeg tar ut kløtsj for å ta i gang (1. og revers). Er det ensbetydende med at kløtsjen begynner å synge på siste verset eller kan det være andre årsaker? Litt tung å få i 1. og 2. Litt kjent knurring av og til når jeg trår inn pedal, noe jeg mistenker er tørr kobberforing. Funker ellers fint. Ingen antydning til sluring eller annet. Har ikke lufta eller bytta væske i mitt eie... Bilen har gått ca 205k og skal i følge han jeg kjøpte den av visstnok ha fått nytt svinghjul i nyere tid - kanskje rundt 30k s
  4. Sikkert noen som har plukket av stabilisatorstag bak på sin defender. Jeg skulle gjerne hatt et sett for å prøve på min for å bukt med litt krenging med tung bil på tur. (ja, jeg har fester på både ramme og aksling) Rop ut om noen har et sett liggende.
  5. Skal ha av demperne for å prøve med en kraftigere variant bak for mindre kreng med tung bil (har et sett å teste). Problemet et at øvre foring på støtdemper sitter som f... selv om de ikke har sittet på mer enn en år eller kanskje litt mer, og er rimelig sikker på at det ble satt inn med kobberpasta e.l. den gang. Er vel ei metallhylse inni gummien i disse, og det virker som den har rusta fast i pinnen på støtdemperfestet. Tips for å få has på disse? Skulle gjerne hatt de av uten å ødelegge...men må man, så må man...
  6. Da er min første Land Rover anskaffet. Har tidligere sett på både Defender og Discovery 3. Det endte med en Defender, da dette er en ren hobbybil. Ønsket noe som er relativt greit å skru på. Tiden for vise om jeg syntes det er relativt enkelt.... Valget falt på en 2006 mod 110 med overhalt motor og ny topp og relativt bra for rust. Alt er vel relativt med en Defender. Bilen ble anskaffet før jul 2019. Den har i skrivende stund rundet 290 000km. Hva som er utført siden anskaffelsen: Lys venstre bak gikk på vei hjem fra kjøp, var bare en sikring. Kløts
  7. Jeg skulle nok ikke nevnt salg av Diskoveryn Etter en å ha stått stille en ukes tid skulle jeg ut å kjøre i går. Starteren snurrer, men motor vil ikke starte, kakler og rasler, men vil ikke tenne skikkelig. På ca 4de forsøk starter den og går veldig ujevnt i ca 30 sekunder. Deretter går den som den skal, drar godt og føles friskere enn noen gang. Søkte litt rundt på forumet, og fant at problemene muligens kunne skyldes dårlige dysetetninger. Er det noe annet jeg bør sjekke først? I dag da jeg skulle starte, kjørte jeg to sekvenser med lufteprosess for diesel, og da startet den nesten
  8. Er det noen som vet dimensjonen på bolten til varmeskjoldet over turboenpå td5? Altså den bolten nede mot torpedoveggen.
  9. Kan jeg blokkere det røret som forsyner actuator med olje? - siden jeg har oljelekkasje bak ventilblokken! - og får ikke byttet røret med det første..... Jeg har fjernet sikringen for ACE i motorrommet, men det lekker fortsatt - og tanken tømmes ila 1 mil. Det er skrukoblinger ut fra ventilblokken - så selve blokkeringen går lett.
  10. Ønsker meg mindre slakke (og egentlig sperre) så jeg lurer på om noen har liggende en Salisbury bakdiff eller en hel bakaksel som de vil selge? Alt av interesse, vil overhale før jeg setter på bil. Skal på en ‘99 HCPU Td5. (Alt med skivebremser er kanskje likt nok til at det passer, kanskje?)
  11. Eg oppdaga til min store skrekk idag at det er ikke noen ledning koplet til oljetrykksbryteren på kjerra. Så da må eg vel legge opp ledning da. Men hvor skal den koples? Hvor starter evt den gamle ledninga gitt at den fortsatt er i motorrommet et sted?
  12. Rullende prosjekt selges uten EU. 75 000kr Enkleste TD5 uten ABS og AC. Registrert som 9 seter. 5 er montert men jeg har alle 10. Bilen står i Malvik, Trøndelag, to mil nord for Trondheim. Siden jeg ikke har tid til å drive med restaurering mellom turer og filmredigering legger jeg derfor ut min Defender til salg. Så håper jeg noen som digger Defender og som har tid kan gi den den kjærligheten den fortjener. De fleste har sikkert sett hvordan den ser ut og hvordan den har blitt behandlet på tur. Hvis ikke sjekk ut YouTube.com/landroverdrive
  13. På jakten etter boksen som varme utveksleren til varmeapparatet er i.
  14. 2001 TD5 med litt oppjassa turbo etc. Når det er "mildt" i været så er eksosen gråsvart når turbotrykket passerer 1.0 Når det er kaldt ute (-15 og kaldere) så er eksosen perfekt gråhvit uten innslag av svart i det hele tatt... Får den for lite luft når det er varmere i været, tro? Setter stor pris på svar fra fagfolk? (Ja, jeg har K&N-filter og jeg har trimmet bort skilleveggene i luftfilterhuset)
  15. Hei . Jeg opplevde i helga at webastoen ikke startet. Den hadde startet dagen før, men nå var jeg på et betydelig kaldere sted -12´ C . Den gikk i start modus og det kom varmt fra eksosen, men stoppet etter kun få minutter. Hørte ikke at brenneren startet. Jeg startet den på nytt og da startet den opp og brenneren gav vanlig lyd. kan dette være dårlig glødeplugg på Webastoen ? Hvor får jeg tak i og er det noen råd om hvordan jeg bytter ? Paul
  16. Ser det er begynt å eire med 2 sete rad med hjulbuen der sikkerhetsselene er festet. Nesten et lite hull på størrelsen med en 5 krone. Spørsmålet er hvordan skifter man platen?? Må hele bakkassen av. Og hvem selger evt ny plate?
  17. Har en ny ECU til Td5 så vidt jeg har funnet ut.Hvilket årstall den er fra,vet jeg ikke hvordan jeg kan finne.Noen som kan hjelpe?Nummer som står på den er.0081MSB000080
  18. På jakt etter en sikkerhetssele 2 seterad hø side. 2005 Defender 110
  19. Hei. Bytter bakre crossmember på min 99 90 Td5 om dagen, som stadig avdekker nye behov med tilhørende spørsmål. Samler litt erfaringer og spørsmål i denne tråden, for egen og kanskje andres nytte. Har allerede tatt av A-frame og byttet kule/foringer på denne - greit å gjøre siden eksos og tank allikevel er av. Plata som holder tanken var råtten, ny ligger hos EWS. Spm 1: Under gulvet er det tre stk avstivere i metall som ligger på tvers og hviler oppå ramma. Ser at den bakerste av disse er noe rusten - noen som har greid å bytte denne uten å løfte kassa opp?
  20. Hei Som dere vet har jeg vært på utkikk etter en Series eller Defender 90 ganske lenge. Jeg har fulgt med på alt her i Norge, forhandlet på biler i Sverige og Tyskland. I går dukket det opp en 2000 LR Defender 90 på finn, fikk varsel på telefon inn og kikket på annonsen, slo på tråden, hev meg på sykkelen og inn til Skedsmokorset for å ta bilen i nærmere åsyn.. Bilen har rust de vanlige stedene som travers, undersiden av dørene, fotbrønner etc. Torpedo ser ganske ok ut, men de må flikkes litt der også, ramma er overraskende bra, samt at interiøret er slitt.
  21. Er på jakt etter en oppbevaringsboks som passer under 2 seterad på 110 td5. Kunne i utgangspunktet tenkt meg noe i aluminum ala zarges kasse, men er usikker på hva som hadde passet. Noen som har noe tis om hva som passer under der? Marius
  22. w DA var drømmebilen funnet (trodde jeg) og jeg har og jeg var i ferd med å skrive kontrakt og kjøpe meg min første Defender. Nå når jeg skulle skrive kontrakt begynte selger å snakke om mistanke om diesel i motorolje. Selvfølgelig bagatelliserte han dette men jeg ble litt skeptisk. Etter å ha lest meg opp på nett at diesel i oljen antagelig betyr sprukken topp har jeg blitt veldig skeptisk. Bilen det er snakk om er en 2001 TD5 og det er vel da en 10P utgave av motor. Hva skal jeg gjøre? Kjøpe bilen og forvente å måtte bytte topp? (Bilen er forholdsvis lavt priset tror
  23. Gis bort til verdig trengende - eller selges til høystbydende fra overskuddslager. Allisport intercoolere til Td5 og 300Tdi, brukte - men i god stand. Nesten ny Heavy Duty radiator til 300Tdi. Plater til panser + skjermer. Td5 Workshop Manual. Har endt opp med dobbelt opp av ulikt over tid ...
  24. Ærede Forum: Jeg kan ikke se Crankshaht Speed and Position sensor (CKP). Ligger den på høyre eller venstre side av svinghjulet?
×
×
  • Create New...