Search the Community

Hei, Sånn helt plutselig her en dag var markerings lysene eller kjørelys på tilhengeren helt døde. Jeg får heller ikke opp spørsmål om jeg har koblet til tilhenger som tidligere. Tåkelys, bremselys og blinklys fungerer som normalt. Sender også signal tilbake til dashbordet som viser at blinklys på tilhengere fungerer. jeg har byttet en sikring, som jeg klarte å lese meg til hadde noe med tilhenger å gjøre. Men det var ikke noe feil med denne. Noen tips til feilsøking?

Heisann, nå har jeg kikka så mye på finn og lest så mye på forumet her at jeg føler meg klar for å begi meg ut på range rover eventyret. Har lenge siklet på disse utrolig tøffe bilene. Men dette er jo kostbare saker, og jeg må bare forhøre meg med erfarne fjellfolk før jeg slår til. Jeg liker å skru litt selv og holde ting i orden men ikke svært interessert i det. Men har forstått at man må ta på en skrutrekker i blant. Modellen jeg kikker på er en 4.2 supercharged, ettersom forrige drømmebil jeg hadde var undermotorisert, og den feilen gjør jeg ikke igjen. Gjorde den store blemma og testa en i våres, og ble frelst og fordømt på en og samme tid. Men sakens kjerne; Må man ha mye spesialverktøy for disse bilene? Lett å få tak i rikige deler? Hva må jeg regne med å fikse i bilens umiddelbare leve tid? (Den aktuelle har gått ca 170tusen km) pent og godt holdt. Hvis folk på sydøstlandet med tilsvarende bil skal skru og fikse noe spesifikt som går igjen på bilene, er det unormalt og høre om en kan dukke opp og være hjelpemann noen timer? Få litt førstehånds erfaring som formål. Mvh Calle

Noen har kanskje sett at jeg har blitt noe aktiv i Discovery avdelingen på forumet, det er fordi vi nå har en familieøkning i gang, det kommer en tass i juni. Tre (to mennesker og en bikkje) blir til fire (to voksne, bikkje, og et barn). Trangen for et god kjøremaskin har derfor vært høy! Har sittet å lest samtlige tråder om Disco 3, både hva gjelder utfordringer, problemer og ikke minst løsninger på alt Plutselig, for et par uker siden dukket det opp en litt anonym "til salgs" annonse her på forumet. Det var en Disco 3 eid av en kar i Finnsnes. Var rask på labben denne gang da noen andre biler hadde forsvunnet rett foran nesen på meg. Vi ble kjapt enige om pris, tok et par telefoner til @Erik Iversen, som kunne fortelle meg mer om bilen. "Steggen" hadde nemlig stått parkert på Nardo Bil siden mai 2018 - spenningen økte dermed raskt på hva jeg egentlig hadde kjøpt når jeg fikk bekreftelse om at Norsk Biltransport AS kunne ta på seg oppdraget med å frakte bilen nedover fra Trondheim. Steggen er fra 2005 og har gått ca. 235.000! Erik kunne fortelle hva som hadde blitt gjort, og ikke, men hovedproblemet var i all grad at bilen knapt gikk fremover på lavserie. Dermed var spenningen stor om bil-frakte-mannen ville kjøre opp en litt bratt bakke oppover til huset.... Det ville han ikke, Steggen ble derfor parkert på en privat p-plass litt lenger ned i gata. Dro innom den lokale Vianor-sjappa for å kjøpe meg et kliss nytt batteri (har hørt at Disco 3 spiser batterier til frokost), orket ikke tanken på at lav spenning / dårlig batteri skulle ta knekken på feilsøkingen. IID tool ble raskt kjøpt inn, det lå klart før jeg fikk bilen Etter litt raske undersøkelser kunne jeg konkludere med at bilen ikke lot seg fikse sånn umiddelbart, endte derfor med å rygge den opp bakken for å kunne gjøre mer feilsøking foran huset, litt mer praktisk, og man slipper å irritere naboer fordi dem ikke får parkert. Undersøkelser kunne konkludere med at EGR hadde slått seg passe vrang.... Det til tross for at de var "blanket". Dro derfor ut to kontakter, en på hver side av motoren og vipps så gikk den både fremover og tilbake for full kraft (nesten). Gikk løs på "butterfly" som ikke var blitt fjernet, denne ble raskt demontert for å sørge for at bilen puster fritt To brødre, som ikke er brødre møttes for første gang! Siggen (prosjekttråd er i min signatur) synes Steggen lå litt vel nedpå.... Fikk, som nevnt over, Steggen opp på tunet. Der skjønte jeg lite når jeg forsøkte å heve bilen igjen. Ingen during, ingen respons, ikke noe. Dro frem favoritt-verktøyet og feilsøke. Det skulle vise seg at kompressoren fikk strøm, men ingen ting skjedde. Søkte råd inne på "Discovery-avdelingen" på forumet. Her var det mange gode tips, @trondshj nevnte at det kunne være noe med tørkern. At celica-pærlene hadde blitt omgjort til støv. Det hadde dem, disse ble byttet, men fikk fortsatt ikke fart på kompressoren. Endte derfor med å bestille ny fra Lrbutikken (ENORM service fra Martin!) kompressor kom ,og ny ble montert... Åpnet opp den gamle, for å undersøke hva som hadde gått galt, gikk egentlig ikke noe særlig svar, men måtte bruke enormt med makt for å få "snudd" på veiva. Kanskje har gummien satt seg skikkelig? Uansett, nå står to brødre som ikke er brødre på tunet; Steggen står flott oppreist på alle fire og har allerede rukket å kjøre omtrent 56 mil siden bilen kom på veien etter ett år hos Nardo Her kommer det masse oppdateringer så fort snøen går, og deler kommer... Har tenkt å gjøre en skikkelig jobb med understellet God søndag, alle!

Jeg må jo være gal lørdag hadde jeg en kjedelig dag og ruslet rundt i noen bil forretninger og kom over denne RRS 2015 modell Men så forelsket som jeg er i disse bilene så ble det kjøp igjen. Da jeg kom hjem viste jeg liksom ikke hva jeg hadde gjort så nå står det 3 stk på gården, eller i kjellern og jeg som bare har plass til 2 biler. Vet at det finnes møter for AAA og andre grupper hvor en kan snakke ut om sine problemer. Men Land Rover har jeg ikke funne noe enda utenom denne gruppa da Noen som har RRS i på dette forumet og kan gi noen tilbakemeldinger på hva en bør se opp for og eventuelt gode råd. Kjenner jo bare LR3 og RRS av den forige modellen.

Jeg vurderer å bytte bil i løpet av denne våren/sommeren. Jeg ser prisene på pre-facelift sport varierer voldsomt på Finn. Er det noen som har kjøpt eller solgt denne typen bil i det siste? Bilen min har gått 270k og er godt fulgt opp av kun to eiere. Jeg har skrudd en del selv og ellers benyttet Strømmen bil. Forrige eier hadde bilen fra ny og byttet lyspærer hos Motorpool. Kan man få et raskt salg for 150k eller rundt der? Av større ting har den i mitt eie fått Ny kompressor og tank bremser og bremserør Flush av gir, bytte av olje på differ Og ellers relativt hyppige service og andre småting som har oppstått.

En kjennings kompis er ute etter sylinder topp til en RRS 2,7. Kontakt Knut Jenssen på 988 99 369 om du har selv eller kjenner til noen som har en liggende.

Ønsker å kjøpe 20" felger til RRS 07mod. Gjerne i midt-norge, men får sikkert ordnet frakt fra hvorsomhelst !!! Inge 90405477

Hei! Er det noen her som kan fortelle meg forskjellen på RRS med TDV6 3L 211 HK og RSS med TDV6 3L 245 HK? Hvordan oppleves disse motorene? Kjente feil? Erfaringer? Takk på forhånd!

Noen som har opplevd lignende? Det skjer ingenting når jeg vrir på volum. Har byttet dynamo og kompressor. Kan amk SW oppgradering skape trøbbel for stereo

Hei. Noen som har komplett til salgs for umiddelbar sending eller henting rundt oslo. Klarer ikke demontere min kompressor, så den lar seg ikke overhale.

JEg trodde det var lurt å skifte parkeringsbrems deler når jeg skulle skifte bremser bak. Dette viser seg å være en dårlig avgjørelse. Jeg sliter veldig med å får fjærene på plass igjen (alt er nytt). Er det noen som kan hjelpe, evnt. gi råd? Er det verktøy man kan kjøpe for å gjøre de lettere? Jeg har lest denne, men selv om det er gode forklaringer så er det ingen beskrivelse over hvordan man montere fjerene. All hjelp mottas med takk og kommer noen på døren blir det mye kalde forfriskninger tilgjengelig ;-) Har lest denne

https://www.finn.no/user/ads/admin.html?finnkode=117598713

Ønsker å kjøpe et sett (4) felger med brukbare sommerdekk i minimum 19'' helst 20''. Må passe på en RRS og ser helst etter originale LR felger.

Feilkjøp. Helt ny dynamo / alternator for D3, D4 eller RR Sport med ACE. https://www.advancedfactors.co.uk/index.asp?function=DISPLAYPRODUCT&productid=424 Befinner seg i Tromsø. Kjøper betaler frakt. Ta kontakt på PM.

Hei, Er i ferd med å ansakaffe «nytt» felg og dekksett til min fantastiske RRS TDV8 2009 modell, noe som er såpass kostbart (fikk et flott tilbud fra dekkhotellet mitt på 18800 for omlegging av nye dekk på de gamle felgene) at jeg har utvidet søket til å inkludere nyere brukt også. I den forbindelse, for å ha mer å velge i, lurer jeg på om en kan bruke felger fra Range Rover (nye full-fat) 20’’ på min bil? Vil de passe med bolthull etc. Frykter å kjøpe inn noen fine som ikke passer... Jeg har jo 20’’ til både vinter og sommer og kan vel ikke gå ned mindre enn til 19’’ pga brembo bremsene.

Hei, Bilen lyste plutselig som et juletre her om dagen. Fikk feil på ABS, transmissin fault - stop safely, HDC - all terrain programs not working og suspension lowered. Trodde nesten det bare var å kassere hele greia. Fikk lest av feilkoder og der var det stort sett feil med kommunikasjon som gikk igjen, men fikk også feil på at clutch actuator rear diff var stuck. Etter litt googling trodde jeg det kunne være motoren til den elektroniske sperra som var gåen eller hadde dårlig kontakt. Til den ut, rengjorte og satte på igjen. Litt jobb sa eksosen måtte av for å komme til. Men hadde fortsatt feil. Gikk da videre til en annen feil som stod som var bremselysbryteren. Bremselysene gikk på som normalt, så tenkte ikke så mye på denne, men har en delebil så jeg tenkte jeg bare kunne bytte den siden jeg hadde delen. Og voila så var alle feil borte! Neste gang skal jeg begynne med enkleste

Hei! Har en D3 i dag og kikker på RRS 2014 eller nyere. Er det ikke standard med lavserie på RRS? Ser på flere biler på Finn at knappen for lavserie mangler.

Hei Kjøpte meg en delebil litt på impuls her om dagen. Jeg tenker å beholde bakfanger, ecu til speil/seter, ACE + litt småting selv. Noen som trenger noe? Vet ikke helt hva som er helt på bilen da jeg ikke får hentet den før på lørdag. Det jeg vet er det som stod på auksjonen: Bilen kan ikke registreres og selges som delebil. Motor er defekt, hull i blokk. Dashbord er defekt p.g.a airbag er utløst. Bilen har aldri vært registrert i Norge. Chassis: SALLSAA146A946357 Har heller ikke tenkt noen priser enda, men vi blir nok enig om noen vil ha noe.

Hei, Har en alarm som finner det for godt å ule helt uten grunn. Har trodd at det var den "dobbelt alarmen". Altså der man aktiverer bevegelsessensoren inn i bilen som har vært synderen. Men i dag har ikke den vært på. Og alarm har startet 3 ganger. Noe forslag på hva det kan være? Slitent batteri? Hvor skal jeg begynne å feilsøke?

Har et flott sort originalt land Rover reservehjul med Goodyear Wrangler 255/50-19 som jeg ønsker å bytte i en original 18" D3 felg

Hei Har fått lekkasje i begge stabstagene/ace/dsc/drs-systemet (ser mange navn på dette). Lekkasjen kommer simringen så jeg tenkte det måtte være en kurant sak å bytte om en ser bort fra at karosseri må løftes fra rammen. Men uansett hvor mye jeg googler så er svaret at hele skiten må byttes og det koster jo litt Er forumet også enstemmig på dette, eller har noen klart å bytte kun simringen?

Har tittet en stund etter løsninger for å styre webasto via GSM. Det finnes mange løsninger på problemet, den billigste er nok en enkel portåpner, koblet til "flammeknappen" på timer (som jeg har fra før). Uansett, jeg ønsket å få en litt smidigere løsning. Lenge så det ut til å være danhag, men plutselig kom jeg over en sak. Altox WBUS4. Denne har samme funksjoner som Danhag. Styrer alt av digitale brennere, men den kan også slette feilkoder etc. Jeg tok noen bilder under installasjonen, legger de ut her, kanskje noen andre har interesse av å gjøre det samme. Installasjonen er gjort på min 2005 Range Rover Sport TDV6. Tok ca 4 timer, men da lette jeg etter verktøy og drakk litt kaffe samtidig. Etter noen dager mottok jeg pakken, kontantkort hadde jeg allerede skaffet og aktivert. Første utfordring var å finne en "device" som fortsatt brukte stor type sim, slik at jeg kunne slå av pinkoden. Etter litt leting fant jeg noe greier i skuffen Et par dager senere hadde jeg muligheten for å installere greiene. Fra før, er bilen utstyrt med webasto (1533) timer og en form for viftestyring (muligens russian market kit) Jeg valgte å føre de nye ledningene sammen med de fra timeren. Først fikk jeg nappet av deksel under rattsatmmen. Pass på her at du ikke mister klipsene som sitter på. Dekselet er bare å nappe av i toppen. Etter jeg tok av panelet fant jeg ut hvor ledningene fra timeren var lagt. Bestemte meg for å bruke samme hullet i torpedoveggen, men først måtte jeg forlenge lednigene. Heldigvis, har jeg holdt på mange timer med ledninger før, derfor hadde jeg også en pose full av kabler i assorterte farger. Jeg brukte tilsvarande farger som controlleren ble levert med. Blå for wbus Litt lite/dårlige bilder videre i prosessen, men jeg fikk dratt i gjennom ledningene fra innsiden (KNOT). Grønn, svart og blå. Hadde dessverre ikke rød kabel, men ble grønn med rød stripe. Videre tredde jeg på en strømpe, slik at det hele ser litt bedre ut, sånn i tilfelle noen skulle titte på bremsevæskenivået... Fra før, var kabelmatten til timeren stripset opp mot bremserørene. Jeg fjernet de gamle stripsene, og la "mine" kabler og timerens sammen Når de nye ledningene var ført ut av batterikassen, så skal en ledning direkte til batteriet, mens wbus og jord skal mot webastoen. Jeg tok av alle de gamle stripsene, snittet opp isolasjonen på webastokabelen og trakk den blå og svarte gjennom ekisterende strømpe. Dette tok litt tid... Videre satte jeg en kabelsko på jordingsledningen og koblet dent til jordingspunkt på innerskjermen. Samtidig, skulle jeg sammenføye de to wbus-kablene. Jeg lette hele verksteded rundt, uten å kunne finne esken som inneholdt sånne kontaktpinner. Jeg tenkte å bytte ut den originale og legge begge to inn. Nok om det, den nest beste løsningen ble å bruke litt loddetinn. Isolasjonen var allerede brutt etter en diagnose hos chokolademann. Nå gjensto det bare å koble på strøm. Jeg brukte samme metode å førte ledningen via den fra timeren bort til batterikassen. byttet ut kabelskoen og la begge ledningene inn. Ristet litt på hode over den som monterte dette da bilen ble levert ny. Uisolerte kabelsko, fysj. Tilbake i bilen, tid for en funksjonstest. på baksiden av panelet til venstre i bilde er modulen plassert, men medfølgende borrelås. De to siste kablene har jeg droppet å bruke. Kan brukes til LED, kupévifte etc. Da var alt montert, jeg ringte bilen, og webastoen fyrte, men viftene i bilen var det ikke liv i. Timeren var også litt rar. Etter å ha tittet litt i dokumentasjonen mått jeg gjøre noe config. Bind1/B1 - interfere with other controls, vips ble det liv i coupeviftene, timeren var også på stell. "TELE" Etter det, gjensto det vel bare å lukke panseret og rydde opp verktøy.

Hei, Trenger sårt nye sommerdekk og jeg har sjekket litt rundt. Folk anbefaler selvfølgelig vanlige sommerdekk i forskjellige kategorier. Jeg kjører mye i Oslo, men har fortsatt lyst på zeon ltz el i original-dimensjon. Er det noen som vet om forhandler?

Hei hei! Da må RRSen få sin egen tråd, nå har jeg hatt bilen i noen dager og har nå noen spørsmål, kommentarer og observasjoner. DEt er en 07 RRS som har 243 000 KM bak seg på langkjøring. Jeg har nylig tatt bilen på en rundtur fra Hønefoss - til Karmøy over Haugelifjell, returen ble lagt om Stavanger og Kristiansand fordi det begynte å snø på fjellet og bil og henger var på sommer dekk, det ble med andre ord en bra tur på 23 timer. (1 time powernap inkludert) Det skal sies at jeg tror opplevelsen ble marginalt dårligere av en defekt luftkompressor og et utslitt hengerdrag. Jeg synes den stakkars 2,7TDV6 motoren er veik! selv om jeg har kjørt med tung henger så er jo ikke akkurat bilen forbikjøringsivrig uten henger heller :/ Her må det remapping til og antageligvis også EGR blanking. Det er en Euro4 motor, så blankingkitt koster 245£ fra Bell Auto services og jeg vurderer TS racing for mapping av motoren. Spørsmålet er da om mann må ha blankingkittet montert først? Girkassene til disse motorene er etter det jeg forstår den samme girkassen som har gitt BMW X5 dieselene dårlig rykte, jeg synes den er treg å gire, er det noen med samme opplevelse? Motor og gir trenger seg en service nå, kan være det blir bedre etter det. Når jeg kjører bilen i hastigheter under 80 er den mer en rask nok og setter fart fort, men på motorvei så blir den litt lat. Komforten er jeg fornøyd med og jeg tror den blir bedre med ny EAS kompressor. Eller undres jeg på om det finnes lasteromsgitter til disse(hunden skal inn og lasten må ikke komme frem nå det lastes til taket) samt, takstativ eller rails med stativ(skiboks og kajakk må mann ha) Bilen ser glimrende ut! den har noen fa skjønnhetsfeil, men jeg skal svinge bortom et lakkverksted å høre hva det koster å pynte opp spesielt den ene bakdøren. Enn så lenge er faktisk P38en som fortsatt står her og nå vurderes beholdt i familien(min gamle far har lyst på den istedenfor sin Ssangyoung rodius) raskere!!! hvis den blir beholdt, så blir den også chippet. og ellers pyntet opp etter tidligere plan. Kona har ennå ikke kjørt RRS, men jeg tror hun vil like den når hun begynner å pendle med den.

Hei, Etter en lengre kjøretur kan jeg legge merke til at det plutselig begynner å blåse kaldt i bilen. Må ha temp satt på 23, fortsatt ingen problem med jakke på. Klart. Nå som det er så kaldt ute er det vel naturlig litt trekk fra vindu, men det er merkbart plutselig kald luft. Gjelder 2005 rrs