Search the Community

En i min familie har kjøpt en defender 90 TD5 i Italia. Etter å ha fått orden på de fleste problemene italienerne klarte å produsere ankom bilen Norge hvor den måtte til Statens Vegvesen for å få norske skilt. I tillegg til mangellapp for å ha for brede dekk og uoriginalt ratt kom følgende feilmeldinger fra Statens Vegvesen : - 39: Drivstofforbruk og CO2-utslipp: KF § 49-1. Mangler verdi for kombinert drivstofforbruk. - 44: Masser og dimensjoner (Ml ): KF § 10-1. Mangler verdier for egenvekt (verdier fra original COC, Importør eller veies med full tank på trafikkstasjonen), høyde, sporvidde foran og bak, akselavstand og innpress på originalfelger. - Annet krav: Topphastighet må dokumenteres. Bilen er helt standard TD5, ingen fancy pimpet sak med ekstra hk. Utfordringen er selvsagt ikke å finne disse opplysningene, problemet er vel heller å finne godkjent dokumentasjon. Er det noen som har noen tips til hvor man finner slikt / hva man gjør for å finne den. Glem den italienske forhandleren som burde sendt med denne informasjonen.

Fikk påpek om at rattet jeg brukte når jeg viste Exmil med V8 hos vegvesen ikke var godkjent. Må derfor skaffe meg et godkjent ratt som passer til 36 splines defender rattstamme. Noen som har?

Fanger og steering guard fra Masai4x4 selges til halv pris, 5000kr. Fanger og guard er pulverlakkert svart. Pulverlakkerte sjakler fra Arctic Truck. Mulighet for 4" tåkelys. Sto på under eu kontroll å ble ikke bemerket. Holder til i Hønefoss men er behjelpelig med å sende om det er mulig. Send melding eller ring 4589 null 188

Kjørte forleden til butikken og alt var i skjønneste orden. Kom ut igjen og bilen startet ikke. Prøvde med startkabler men uten hell. Startet med en gang i bakkestart. Byttet batteri... ingen forskjell. Har nå hatt bilen på verksted og byttet starter og nå fungerer bilen, men nå er det vanskelig å få start med nøkkelen... må plutselig dytte nøkkelen i en viss posisjon med litt kraft og da starter den etter mange forsøk.. hva kan forårsake dette? Verkstedet mente dette ikke var noe de kunne fikse...som jeg syntes var noe rart.. Land Rover Defender 2009

Yyrde eksperter: 2001 TD5 110: Multireima mi valgte å forlate meg og (kanskje) samtidig som jeg mistet servo og lading, så ble bremsepedalen VELDIG hard og bremseeffekten veldig dårlig. Jeg tenker umiddelbart bremsekraftforsterker, men før jeg bestiller ny: Kan reima ha gjort noe kødd med vakumslanger eller noen følere/giver da den danset rundt i motorrommet? Jeg finner ikke noe innlysende, men vet ikke helt hva jeg ser etter. Nå bremser den omtrent som Tigergutt gjorde: Måtte stå på bremsepedalen med begge beina...

Hei har noen prøvd denne?? https://ministryofdefender.co.uk/defender-heater-upgrade.html

Hei. Jeg er på jakt etter det klassiske 4-eikede rattet som kom på "Defender" på 80-tallet. RR Classic hadde det samme, men med "Range Rover" imprentet i senter (og det vil ikke jeg ha). Jeg finner det på eBay, men enten så vil de ikke sende til Norge eller så skal de ha svimlende summer for frakten :-(

Tenker jeg starter en egen garasjetråd jeg også siden det har vært litt utskiftning i bilparken og det bare sporadisk blir noe biljobbing. I garasjen min hører disse til: Disco 3, TDV6 HSE, -05, også/tidligere kjent som Wilhelms Vedheng: Serie 3, Pickup V8, -78, også kjent som Vedskjulet og har vandret fra hånd til hånd på sørlandet i noen år. Her sammen med discoen og min gamle Defender Serie 2, Crew Cab pickup, -60, Kuliekspressen. Min første bil. Opprinnelig bygget som E-verksbil. For tiden uregistrert og på lager. Fruen bidrar med diss bilene, dvs at vi deler på det. Hun kjører og jeg skrur: Alfa Romeo GT Q2 1,9 JTD, -08. Her er skrubilde fra skifte av drivakselledd i vinter: Autobianchi -76 m/Abarth motor Også er jeg en del av felleseiet på Falconbridge Brannbilen. Edit: Fant frem et bilde av kuliekspressen. Denne tråden blir nok bare sporadisk fulgt opp, men det er jo fint å dele litt av det en skrur på, så når ånden er der kommer det noen ord og bilder.

Ramma på Skranglomaten er så rusta at bytte er eit betre alternativ enn sveising. I alle fall for meg som er betre på å skru enn sveise. Og så held gjerne ei galvanisert ramme lenger. Ulike postar visar at bytte er ok for biltilsynet om prosedyrer blir følgt. Mitt spørsmål er om nokon ved rammebytte har bytta til anna lengde på ramme? Bygd om frå til dømes 110" til 130 (127")? Litt lengre bil gjev meir lasterom og det er praktisk til mitt bruk og 120" (3040mm) akselavstand som vart levert i Australia bør være nær ideelt.

Har en ny grunnet høyre fordør til Defender Td5 til salgs. Tar i mot fornuftige bud https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=296208460

Ubesluttsomheten tar overhånd, igjen Stått på bil i 1 måned, som ny foruten 2 hull til skilt. Selges for 1500kr Hentes i Hønefoss eller sendes pr post for kjøpers regning. 4589 null 188

Så godt som nytt. Kjøpt hos Masai4x4 i UK. NyPris levert på døra endte på 9500kr inkl frakt, moms og toll. Så her kan det gjøres en god deal. Flere bilder kan sendes om ønskelig. Skiltet kan og monteres på siden av fangeren om man ønsker det. Ligger i Hønefoss Se link til flere bilder i linken under. 4185 null 188 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=291121551&ci=2

Defender TD5,G4, 2006 Symptomer: Starta og kjørte ca 15 km før det lukta svidd og det slutta å blåse varme. Sikringen går ikke (og det er fortsatt strøm i sigarett-tenneren). Har målt inngang til selve viftemotoren, viser batterispenning, men uavhengig av hvilket nivå bryteren settes på. Har ikke målt på selve bryteren dog, men har forsøkt å sette strøm dir fra batteri til viftemotor uten at det løste noe. Har tilgang til selve rotoren på vifta via kanal i skjermen, og den går fritt uten noe form for unaturlig motstand. Det er -22 om morran nå, så råd mottas med takk! Er det noen feilsøkingssteg jeg bør foreta meg før jeg demonterer webasto, ac-vifte og viftehus forøvrig?

Hei, lurte på om jeg skulle bytte støtfanger på defendern til denne https://www.devon4x4.com/defender-d44-clubman-bumper-non-winch-standard-439528.html Vil biltilsynet rynke på nesa siden den ikke er TUV-godkjent, eller er det bare å montere uten å vise bilen? (Har null peiling på reglene rundt ombygging) Lurte også litt på om de vil reagere på recoverypointsene siden de stikker ut og øker total lengde.

Klarte å bestille feil cappings til min defender så selges videre om noen trenger. -Rear corner post/flashing galvanised RH to LA939975 -Rear corner post/flashing galvanised LH to LA939975 500kr + frakt Selger å videre en NNN ecu jeg kjøpte av en hyggelig medforumist. Stått i en 04 D2 td5. Åpnet å sjekket for olje av tidligere eier. 1500kr + frakt Evt hentes i Hønefoss 4589 null 188

Grinda ble trukket fra salg i sommer så jeg har nå putta på 4 stk 7" led ekstralys for så å bestemme meg for å selge den, igjen. Lampene er ca 1 måned gamle, har mulighet for parklys å lyser meget godt. Kvittering å komplett ledningsnett følger med. Å en stige om ønskelig. Lagt ut for 7000kr men litt forum rabatt ordnes Finn kode: 282567515 for flere bilder. Befinner seg på Hønefoss. 4589null188 Kan evt ta innbytte/delbetaling i Mantec reservehjulsholder. Eller tilsvarende kvalitet/type.

Hei! Er det noen som har komplette hjul til defender liggende? Noe som egner seg til vinterbruk? Gode/nye AT hjul eller lignende? Dim 285/75R16 eller lignende. Kan å vurdere løse dekk rundt samme dim.. Holder til i Hønefoss, men kjører et godt stykke for den rette dealen Evt frakt på et vis..

Har fått unormal drivverklyd på Defenderen.Begynner svakt i 4-gear,for å bli tydeligere i 5-gear.Mest hørbar ved pådrag.Hva kan det være ??

Historien starter egentlig i denne tråden, men http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/96139-diesel-siger-defender-td5/&tab=comments#comment-1018663 ettersom det etterhvert ha ballet på seg valgte jeg å lage et prosjekt i stedet på både bilen og etterhvert garasjen. Etter et vellykket bytte av ECU i fjor ble fristelsen til å øke antallet gamper i motoren for stort. Kjøpte en remapping fra øya som nok hadde fått nok møllers tran med resultat at drivverk i 4. og 5. gir oppførte seg mer som en gammel daf med variator enn manuell. Besluttet derfor å bytte clutch, men garasjen som lenge hadde vandret rundt i hjernevinningene var selvfølgelig enda ikke realisert. Følgelig ble det sendt ut en anbudskonkurranse på ny garasje, men det eneste forslaget som kom inn viste seg etterhvert å være litt mangelfullt. Arkitekten bak viste seg å være i fra betydelig varmere strøk. Manglende fundamentering, lettvegger (i allefall 3) type presenning og den fjerde fraværende, greit å få ut overskuddsvarme påsto fyren. Her er resultatet, stroppene som ligger over taket er tiltenkt stormsikring. Tak var beskrevet som selvbærende med innlagt bjelke og muligheter for løpekatt for løft. Reoler og hensettingsplass var det ganske mangelfullt av. Uttak av girbokser og skifte av clutch gikk forøvrig greit, men grunnet de tidligere nevnte mangelfulle bygningsdeler mht oppvarming har prosjektet fått stått urørt gjennom den kaldeste vinteren. Her er den ene årsaken til forsinkelsen, den andre kommer jeg tilbake til senere. Bak innfestingen av tverrbjelke under girboks åpenbarte det seg på begge sider et ikke ubetydelig tilløp til rustangrep så en liten intervensjon med vinkelkutter ble nødvendig. Områdene hadde tydeligvis aldri vært i kontakt med understellsmasse av noe slag. Burde nok muligens ha brukt tyntflytende sauefett på området rundt før jeg brukte tyktflytende. innvendig var det ingen tvil om at sauen hadde gjort nytten. Nye plater er tilpasset og klar til innsveising. Buen i ramma over sveisebiten skyldes spenn og korrigeres før sveis. To be continued........

Vurderer å selge takgrind sammen med stige, Hilift og en Fiamma Zip Markise. Grind å stige er hjemmelaget en gang i tiden men ser ganske bra ut, nylig fått en runde med bengalack. Hiliften har noe overflaterust men fungerer utmerket å har hengt på stigen. Markisen er 3meter bred å har 3 vegger. Trekket er litt shabby men det fungerer fint. Selges samlet for 5000kr evt: 1000kr Markise 1500kr Hilift 4000kr Grind å stige Hentes på Veme, rett utenfor Hønefoss. 4589 null 188

Heisann forum, Jeg må gjøre noe med dekkstøy og vibrasjoner for å gjøre bilen liiiit mer konevennlig... Jeg synes dekkjungelen er litt vanskelig å finne fram i, og trenger litt hjelp fra noen som kanskje har vært i samme situasjonen Kjører BF Goodrich Mud Terrain 255/85-16 i dag. Veldig fornøyd med rulleomkrets disse gir. Jeg synes turtallet blir litt slitsomt høyt med vinterdekkene på 265/75-16. Er det noen som har noen forslag til gode, og gjerne også litt tøffe dekk som gir omtrent samme rulleomkrets som 255/85-16? Jeg kan evt gå opp litt i bredde, men tenker at for mye bredde også gjør at lyden øker pga økt kontaktflate med veien?? Jeg har også liggende 15 toms felg, om noen har gode forslag i den retningen.. Håper noen har noen forslag til meg

Ser det ofte kommer spørsmål om å låne Diagnoseverktøy til De forskjellige Landrover produktene. Spesielt hyppig er Discovery 2 og Range Rover p38 ( ofte relatert til luftfjæring eller startsperre ) Så er det ofte slik at når du kjøper ett Diagnose verktøy, så registrerer du det hos leverandøren med vinkoden på bilen din. Ergo er det beregnet brukt for det ene kjøretøyet i utgangspunktet. Noe som skaper litt usikkerhet med videre lån. Derfor vil jeg mene at hvis du har kjøpt deg en brukt Landrover, så bør du skaffe deg ett eget diagnose verktøy til akkurat din bil. Det er ekstremt nyttig å ha med seg i bilen og koster nå ikke så mye mere enn prisen på 2 dekk, derfor er jeg ofte litt undrende over prioriteringene når det skal handles inn ettermarkeds utstyr og reservedeler til disse bilene. Diagnose utstyr bør være rimelig høyt oppe på den lista mener jeg. Kanskje en Julegave ide til deg selv eller din partner. Bare mitt gode tips. God Jul Mvh Brage

Trenger hjelp fra noen med kunnskap. Tank måleren (bakre tank) viser tom. Hvis jeg kobler inngang fra giver rett til jord så viser instrumentet full tank. Har målt kabel fra instrument til giver og der er 100% kontakt. Har nå skiftet sender i tank uten endring (instrument viser tom tank). Sjekket (litt sent ...) jording til sender og den manglet - laget så ny jording og da viste instrumentet full tank (selv om tanken er halvfull). Koblet så på den giveren som jeg hadde skiftet ut. Når jeg setter den i stilling helt tom (tank) så viser måleren 90% full tank. Når jeg beveger giveren så går måleren straks til full tank. Spørsmål: Kan tankmåleren kalibreres? Er der en motstand innebygget i ledningsnettet (f.eks. i + forsyningen til måleren) som jeg har klart å omgå når jeg har "ryddet" i ledninger?

Er lei av de originale hjulmuttrene med løse slaskete pyntekopper, og vil gjerne bytte til mer normale og mindre jålete muttre. Noen grunn til at disse ikke skal funke på min 1999 defender med originale boost alufelger? https://www.paddockspares.com/nrc7415-wheel-nut.html?qty=20 Ser i zndre nettbutikker, bl.a. Bearmach, at dette delenummeret (nrc7415) oppgis til å passe defender fram til til ca midten av 90-tallet...er de gamle alufelgene annerledes? Paddocks vil ikke si annet enn at "de ikke anbefaler å bruke disse", men oppgir ingen reell grunn.. Ikke veldig mye hjelp å hente der altså...

Hei! Ønsker å kjøpe kupevifte til min Defender td5 2005 mod. Jeg klarer ikke finne riktig vifte på nett og jeg sliter med å finne riktig delenummer. Noen som selger en i god stand/ny eller vet hvor jeg kan få tak i en? Jeg er ny på forumet. Legger ved foto av min. mvh Per Marius tlf 92089154