Myhre

Bilen det linkes til her lå ei god stund på finn. Plutselig, som det ofte skjer med biler på finn, sto det solgt. Og så, et par uker etter, var den til salgs igjen. Tror det er samme forhandler begge gangene.

Dette er en veldig harmonisk dimensjon på D2. Passer veldig godt til giringa. Vinterdekk er vinterdekk. Stort sett vil de gå bedre i snø enn grøvre dekk beregnet på andre forhold.

Jeg har vært ekstremt fornøyd med noen Continental-dekk med pigg i 245/70r16, som også fantes med 75-profil. Det ser ikke ut som disse finnes lenger. Og nøyaktig modellbetegnelse husker jeg ikke. De ble handlet fordi det var de jeg fant, i riktig dim, som hadde lavest lastindeks.

Jeg kjenner ikke Viking så godt, bortsett fra i barnestørrelser, siden guttungen har (hatt) mye Vikingsko. På generelt grunnlag, så er neppe jaktstøvlene like varme, men hvis du er ute etter støvler til all-roundbruk, og det ikke skal være spesifikt vinterstøvler, så vil jeg tro jaktstøvlene er bedre egnet. Ser ut som der er, hovedsakelig, av lær og. Så de er trolig mer solide.

Det ser ut som Constrictoren er mer en ren vinterstøvel.

Most, probably all, places that are allowed to drive by motorcycle are also allowed by car. The general rule is that it must be possible to drive in a "normal" 2wd car, for it to be allowed to drive there at all.

Gjorde det samme, for noen år siden. Tenkte det var like greit å få E på C1'en, når jeg først var i gang. Jeg tolket det som at TS ikke har C1, og da er det jo straks et litt lengre lerret å bleke. Hvis ikke, så vil jeg klart anbefale C1-løsningen, til tross for, som regel, noe høyere pris.

Der var'n gitt! Jeg fant den ikke her: https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/Hva+har+du+lov+a+kjore/Personbil+med+tilhenger+(klasse+BE) og konkluderte med at den var borte Jeg står uansett på rådet om å gå for "fullverdig" BE, da det gir mulighet til å utnytte bilens kapasitet til fulle, ved behov.

Hvis du skal utnytte hele potensialet til bilen, så er det vel BE som gjelder ja. Og når jeg ser på sidene til Vegvesenet, så ser det også ut som "kode 96", eller hva det nå het, er borte. Så da gir det seg uansett selv. Med mindre du har noen tyngre klasser på lappen. Da kan du ta E på de, også får du også på B'en.

Felgrens fikk nettopp en helt ny betydning For øvrig, så var den 90'en en fantastisk kreasjon

Om de tåler å slås på med hammer vet jeg ikke, men jeg har godt inntrykk av Wera, det vesle jeg har vært borti saker derfra.

Baserer seg på "Serumløpet til Nome", som også er inspirasjon til Iditarod. Gunnar Kaasen med lederhunden Balto ble så smått berømt etter på. De fraktet vaksiner til isolerte Nome i forbindelse med et difteriutbrudd. Balto har fått en statue av seg i Central Park.

Etter en kjapp gjennomlesing av artikkelen jeg lenket til, så kan det se ut som det var en versjon som ble laget av den (Øst-)Tyske Lada-importøren. Den hadde til og med navn, Niva California, så trolig var det en offisiell modell. Taket kan jo likevel være levert av en ekstern produsent. Uansett så var det en bil som gjorde inntrykk den gangen. Den de hadde hos kameraten min hadde recaroseter, breie dekk, og ei rørramme over baken, som hadde reservehjulsholder og jerrykanne. Disse måtte svinges ut til hver sin side, før en kunne åpne bakluka. Fete greier for en 10-12-åring på 80-tallet.

I sin tid så ble de jo levert med stort, mjukt foldetak, såkalt "fattigmannscabriolet". Hos en barndomskamerat av meg hadde de en slik, som nok var en '85-'86-'87-modell. Men om det var fabrikkbygd, eller noe ettermarkedsløsning, eller hvordan det påvirket stivheten, vet jeg ikke. Edit: Jeg ser at det er igjen mer av det originale taket på caben enn det jeg husker. Se bilde litt ned ei artikkelen her: Klassikere: Lada Niva - 40 år med russisk fremkommelighet - Bil og Motorbloggen - biltester og nyheter

Spenstig den der men det kan jo se ut som selve sikringa var kurant Ellers hadde han neppe fått med seg stanga i det hele tatt.