-08 L322 TDV8 bruker av og til lang tid å få oljetrykk

[SveinHa]

Har hatt bilen i en mnd nå og den fikk seg service med oljeskift på motor og girkasse samme dag jeg kjøpte den. De siste 2 dagene har den brukt lang til på å bygge opp oljetrykk ved første start om morgenen. Ene dagen kom der alarm/advarseltekst (etter ca 10 sekund?) og jeg stoppet etter 4-5 sekund og restartet, da forsvant oljelyset etter 3-4 sekund. Andre gangen kom ikke alarmen men det var nok bare millisekund om å gjøre... Normalt slukker oljelyset etter ca 2 sekund.

 

Oljenivå er akkurat på max merket og oljen ser fin ut. 180k km.

 

Kjent problem? Treig oljetrykksbryter? Gode tips?

[Erik Iversen]

Ikke noe kjent problem.

Vet du hvilke olje de har brukt? Riktig spec?!

Hører du tydelig tikking/mangel på trykk mens lampa lyser? Høres ganske tydelig på TDV6 om den mangler oljetrykk.... Hvis du ikke hører noe ville jeg kanskje tenkt feil ved bryter eller instrumentpanelet.

Er ingen godfølelse når lampa lyser for lenge.

[Britax]

Må nesten koble på en oljetrykksmåler for å si sikkert.

Vanligvis er det bare bryteren, men kan være en treg trykkventil eller pumpa, men om bilen er vedlikeholdt er det mer skjelden.

[SveinHa]

Aner ikke hvilken olje de brukte. Tenkte uansett jeg skulle ta et litt kjapt oljeskift da TDV8 har 2 tappeplugger og tapper en ikke i begge men bare den som er lettest tilgjengelig bygger der seg opp slam ved den andre og det kan gi problemer med oljereturen fra turbo.

[Skogsvei]

På RRS er begge tappepluggene lett tilgjengelig , men bare en begrenset oljemengde kom ut da jeg startet å tappe ved tappepluggen som vender rett nedover. Det må være denne tappepluggen som ikke er så lett tilgjengelig på L322. Med tanke på å unngå slamdannelser ved denne tappepluggen, har det noe hensikt å tappe fra den noen ganger mellom hvert oljeskift? Eller er det bare unødvendig ekstaarbeid?

[SveinHa]

Har ikke sett selv hvordan det ser ut på L322 men har lest at oljen fra den ene tappepluggen renner rett på ramme/travers elns og lager dermed mye søl.

 

Motorer nå til dags produserer ikke mye slam så å tappe mellom oljeskiftene har jeg liten tro på. Å kjøre mange oljeskift med å bare tappe i den ene er en helt annen sak...

Endret 23. juli 2016 av SveinHa

[Skogsvei]

Ok, da er det sikkert bare unødvendig ekstraarbeid. Det er den bakerste tappepluggen merket nr 2 på bildet i punkt 7 på http://www.fullfatrr.com/forum/topic2393.html som peker rett ned.

[ian928]

Tenker på defekt tilbakeslagsventil på filter, da må filteret fylles først?

[SveinHa]

Det er jo en mulighet. Nå har det bare skjedd 2 ganger så jeg er ikke så veldig redd (lengre). Normalt går der 2 sekund og av og til 3 før oljelyset slukker.

[EKJ]

Det du bør være obs på er om oljefilteret er riktig montert, så de ikke har bommet med tappen i enden på filteret. Jeg hadde tatt ut filteret og kontrollert dette før jeg hadde fått ro.

Endret 29. juli 2016 av EKJ

[SveinHa]

Er ikke så veldig hyppen på å ta ut og sette inn igjen en brukt innsats men planlegger olje- og filter skift i løpet av et par uker selv om det bare er en mnd siden sist.

[SveinHa]

Ca hver 5. kaldstart går omtrent som det her:

 

Mindre enn halvparten av kaldstartene som bruker lang tid ender med oljealarm som vist i denne videoen, de andre kommer trykket like før alarmen.

[Britax]

Alle verksted har jo oljetrykksmålere, så er jo fort gjort å sjekke dersom du ikke bare sjanser på å bytte oljetrykksbryteren med en gang.

I 9 av 10 tilfeller er den synderen.

Endret 17. september 2016 av Britax

[Brage]

En mulighet er jo at du faktisk må skifte oljepumpe. Det er jo en slitedel.

 

Mvh Brage

[SveinHa]

Har tenkt å skifte oljetrykksbryteren men ser det litt an da jeg har en større reklamasjon på gang (det også oljetrykk inngår).

 

Noen som vet hvilke gjenger der er på bryteren? Kunne vært greit å hengt på manometer også...