1975 Serie III "Gregers" (ex.mil.)

[stianha]

Etter snart halvannet år som eier av en ex.mil. er det vel på tide å presentere "Gregers" - min første LR! Slik så den ut da jeg hentet den:

 

 

Var litt høyere opp enn det jeg var vant til

 

Sliten og rusten var vel førsteinntrykket. Hadde jeg bare visst...

[Ronny Jacobsen]

Selv om denne tråden bare er ett par minutter gammel drister jeg meg til å etterlyse en update!

[stianha]

Den kom kjapt ja det kommer mer! Har tenkt å dosere ut i passende mengder, siden det er såpass lenge siden jeg startet opp, og litt teit å ta alt i samme slengen..

Endret 6. april 2012 av stianha

[ragnarsk]

Min LR sto på tredje året da det ble gjort noe.......... spennende

[stianha]

Bra det er flere av oss ting tar visst tid med gamle biler..

 

Noe av det første jeg gjorde var å fjerne de "flotte" Nato-lampene.

 

 

Hadde ikke noe spesielt ønske om å beholde miltærlooken, og malinga var stygg og flasset av. Så da var det frem med sliper'n

 

 

[ragnarsk]

Det er 24 volt? skal du bygge om?

[stianha]

Det er 24 volt ja, har tenkt å beholde det! Blir vel mer delsivilisert da kanskje Noe artig å kjøre boble med 6 volt (har en fra '62) og LR med 24v

[ragnarsk]

klart... litt spes ved montering av utstyr etc.. personlig liker jeg 12 V og helt vanlige seriebiler men du verden så tøffe de er! har du bestemt farge?

[stianha]

Farge bestemt og malt sparer konfekten osv..

 

Da jeg kjøpte bilen hadde den stått 1-2 år, siste EU-godkjenning var i 2007. Lurer på om bilen har vært på forumet før, uten at jeg fant den igjen i farta.

 

Lekkasje fra girkassa og rust i baktraversen var det som måtte gjøres fikk jeg vite, men motoren gikk langt fra bra på turen hjem.. Andre gang bak rattet på en ex.mil, glatt var det også. Putra og harka seg hjemover, digert tåketeppe bak bilen! Kom da hjem til slutt, lykkelig

 

Den største jobben visste jeg om på forhånd, lett å se var den også:

 

 

 

More to come

Endret 6. april 2012 av stianha

[ragnarsk]

Baktraversen er som rustdel, og for de verste er den ikke ille å skifte; det er en expert i trøndelag , han kjørte til Jevnaker å skiftet på noen timer... . Denne er vel alt skiftet som jeg hacker. Jeg tror du har en juvel å vise frem

[stianha]

Tror jeg leste om den historien her et sted ja! Imponerende

 

Hm, juvel og juvel, men har nå blitt ganske fornøyd etter hvert! Og ja, traversen er historie

[ragnarsk]

hvor skjøta du bakramma? Hvordan gjorde du, fjærnet du bakkassa eller ???

[stianha]

Fjerna bakkassa, "litt" mer jobb, men fant ut at det var like greit å gjøre en grundig jobb med en gang. Så jo før jeg henta den at et par utriggere måtte byttes, og fant også ut at jeg skulle fjerne den gamle tektylen i samme slengen. Angra først, men det viste seg etter hvert å være smart

 

Mange skruer og mange timer tok det, men kassa kom av til slutt

 

 

Mye gammel moro gitt..

 

 

Vi lagde en mal og sveisa den på, for å være sikre på at hullene i kassa og den nye traversen stemte overens vi er brodern og meg, uten han hadde jeg aldri tørt å gå på det prosjektet her. Det han ikke kan om bil er ikke verdt å vite jeg er er nok en fersking i denne sammenhengen.. men man lærer fort!

 

Så var det bare å skjære, omtrent midt mellom de to bakerste bjelkene.

 

[austbø109]

finner mye rart under gammal tectyl,

[SimenMS]

jeg finner fin maling under tectylen og under malingen er det mest overflate rust.

Endret 7. april 2012 av SimenMS

[stianha]

Heldigvis var det mye overflaterust men, ikke bare.. vi endte opp med å bytte ALLE utriggerne, eller det var kanskje en vi kunne beholde.. går litt i surr.

 

Noen bilder, sier ofte mer enn mange ord:

 

 

 

[stianha]

Får litt frysninger av å se på bildene nå

 

Slik så baktraversen ut etter kapping:

 

 

Ser også nytten av innvendig rustbehandling!

 

 

Malen ble hvert fall sittende

 

[stianha]

Så var det på tide å sveise på den nye traversen, synes det ble veldig bra! Overlapper vel ca. 10 cm. på ramma, skulle holde noen år Nytt fjærfeste ble satt på i samme slengen.

 

 

 

 

Men sveisejobben var langt fra over...

[stianha]

Som dere skjønner var det MYE rust på denne bilen. Etter bakstussen var det fronten som sto for tur. Som sagt fjernet jeg tektylen (hammer og meisel ), og oppdaget at fremre del av ramma på venstre side helt klart måtte gjøres noe med. Her er mye av det verste kappet bort:

 

 

 

Kjøpte nytt fra Paddocks, som selvfølgelig ikke var i nærheten av å passe. Fikk brukt noe av den, og lagde nytt. Etter mye pussing og sveisning ble det bra

 

[austbø109]

du vurderte vell ikkje å kjøpe ny ramme vell?

[stianha]

Eh jo hadde jeg visst at det var så ille hadde jeg aldri kjøpt bilen! Burde sjekka bedre, men tektylen dekka bra...

[stianha]

Også fotbrønnene måtte byttes. Byttet halve på førersiden og hele på passasjersiden.

 

 

 

[stianha]

Da gjensto bare utriggerne

 

 

[Ronny Jacobsen]

Min exmil har aldri vært registrert sivilt og dermed svært sjelden sett vegsalt.

Fotbrønner for eksempel hadde kun litt overflaterust, ramma ser også bra ut.

 

Ramma di blir jo good as new, til bare en brøkdel av prisen på ei ny så.....

[stianha]

Godt poeng en ny ramme hadde vel antakelig kostet det dobbelte av bilen

 

Men det hadde nesten vært verdt det, makan til møkkajobb! Det som ikke synes er all hodekløingen, de ekstra grå hårene og de litt høyere vikene En ting er sikkert, ALDRI MER! Lurer på om den i sitt tidligere soldatliv tjenestegjorde på fjorden

 

Skal snart fortelle litt om hva som måtte gjøres etter sveisejobben, bilen var fortsatt et stykke fra veien...