smejan Skrevet 17. februar 2017 Del Skrevet 17. februar 2017 Jeg skal pusse og behandle bremserør mot rust, og lurer på hva folket bruker til slikt? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 18. februar 2017 Del Skrevet 18. februar 2017 Lanolinbehandlingen har holdt mine ok. Dvs olje de første årene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 18. februar 2017 Del Skrevet 18. februar 2017 Rå linolje? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Magnumresponse Skrevet 19. februar 2017 Del Skrevet 19. februar 2017 Er det ok å bare male dem? Burde vel være en grei måte å "konservere" slike rør, jeg bare spør..? Er litt i samme situasjon, ligger an til behandling av bilens understell til våren og alle bremserør er nye... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 19. februar 2017 Del Skrevet 19. februar 2017 Er det ok å bare male dem? Burde vel være en grei måte å "konservere" slike rør, jeg bare spør..? Er litt i samme situasjon, ligger an til behandling av bilens understell til våren og alle bremserør er nye... Det er nok noe unødvendig å male. Skal du behandle bilens understell til våren, ville jeg brukt fluidfilm http://www.bilkontroll.no/fluid-film på rørene som ett olje konserverings alternativ. Det er jo meget vanskelig å male rørene i sin helhet når de er montert. Siden du har nymonterte rør, antar jeg at du kanskje ikke har stålrør lenger, men heller kobber eller kobber/nikkel rør og da vil slik fluidfilm behandling dekke behovet. Gamle stålrør som trådstarter refererer til, er dødsdømt i det lange løp uansett og må skiftes på ett tidspunkt. Da velges primært kobber / nikkel rør - som jo ikke ruster. Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 21. februar 2017 Del Skrevet 21. februar 2017 Bare husk at du skal være ferdig med alt før du kliner på med Fluidfilm, for det er noe griseri og gjør nytten ja, må kline på med fluidfilm 1 gang i året i starten da det har tendens til å forsvinne/slites bort om man kjører mye når det regner Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 21. februar 2017 Del Skrevet 21. februar 2017 Linolje er billigere, og det klosser mindre. Kopperrør trenger ikke behandling. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 22. februar 2017 Del Skrevet 22. februar 2017 Korrosjon det tar lengre tid men de blir ødelagte til slutt om ikke, det gjelder rene kobber rør, kobber nikkel slipper man dette Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 22. februar 2017 Del Skrevet 22. februar 2017 Kbberrør holder lengre enn resten av bilen. Sprøyter man linolje under er det mer enn nok. Korrosjon på kobber? Dette vil jeg vite mer om Simen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 22. februar 2017 Del Skrevet 22. februar 2017 Grønt kobber er oksydert kobber. Slites bort i regn,saltsprut,veistøv,mm. Kobberrørene er ikke reint kobber,men en legering jfr Kristoffersen og Bekken en gang i tiden. Jeg ryddet på et lager der en sommer i yngre dager og spurte om det meste. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 22. februar 2017 Del Skrevet 22. februar 2017 Ja, kobber blir grønt og kan rett og slett forsvinne akkurat som rent stål kan gjøre, men at de bremserørene vi finner nå har en tilsetting/legering skulle ikke forundre meg Kobber ledninger korroderer og kan forsvinne helt om man lar det gå lenge nok Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 23. februar 2017 Del Skrevet 23. februar 2017 (endret) Koppertak på kirker står i flere hundre år, og det er ikke korrosjon som er problemet. Det grønne laget beskytter kobberen, ikke motsatt. Bremserør i kobber har jeg aldri sett korrosjon på, selv etter 20 år, men her saltes det lite. Men nok om det. Jeg tror vi blir enig om at metallrør bør behandles, og kobberrør tar ikke skade av behandling det heller . Endret 23. februar 2017 av lafterolf Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Land Rover for alle penga Skrevet 23. februar 2017 Del Skrevet 23. februar 2017 Kobberrør- ser vi på de uedle metallene er Kobber det som reagerer minst. Hvis "kobberørene" er en legering, så er det for å få et sterkere og mere holdbart metall. Det vil ikke være dårligere enn rent kobber. Kobberørene på bilen vil være det mest holdbare på bilen, hvis du ikke har noe sølv gull eller platina i bilen din Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Land Rover for alle penga Skrevet 23. februar 2017 Del Skrevet 23. februar 2017 Kobberrør- ser vi på de uedle metallene er Kobber det som reagerer minst. Hvis "kobberørene" er en legering, så er det for å få et sterkere og mere holdbart metall. Det vil ikke være dårligere enn rent kobber. Kobberørene på bilen vil være det mest holdbare på bilen, hvis du ikke har noe sølv gull eller platina i bilen din Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 26. februar 2017 Del Skrevet 26. februar 2017 Den vesentlige forskjellen på kobber og kobber/nikkel bremserør er at de rene kobber rørene er mykere, ergo mindre stiv og derfor kreves de tettere innfestning. Dette unngår du med å bruke kobber/nikkel som jo da er sterkere rør og altså en bedre legering. Kobber/ nikkel rørene er mere gul farget en kobberfarget, som jo skyldes tilsetningen av nikkel. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.