Gå til innhold

Sprocket 1976 Serie 3 - 2.6 petrol


Anbefalte innlegg

Endelig!

 

Da står seriebilen på tunet. Den er litt medtatt for øyeblikket, men blir nok en fin mekkebil til sjarmis bruk på stølsveier og veterantreff. Bilen er EU-godkjent i august, men trenger fortsatt mye stell.

 

Jeg starter tråden med et bilde av vogna:

 

sjarmen.jpg

 

De som kjenner'n fra før må for all del rope ut. Den har vært i Valdres de siste seks årene, men det er alt jeg vet om historikken.

 

Det er altså en todørs sak med 3 seter. Videre har den overdrive, frihjulsnav og en foreløpig utestet Capstan-vinsj i front. (Den går rundt. Jeg skifter olje og smører opp litt før motoren får ta tak.)

 

Første steg i mitt eie blir å justere tenning og forgasser. Den har høy tomgang, og jeg vil ha bekreftet at tenninga er nogenlunde før jeg begynner å bruke den. Tenker å ta akkurat tenningsjusteringa på verksted.

 

Svein Ivar

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 496
  • Opprettet
  • Siste svar

Mest aktive i denne tråden

Et sted må en vettskremt seriebil-eier starte. :unsure: Jeg prøver å gjøre de opplagte tingene slik at den går best mulig, og har det best mulig.

 

Skal begynne å flikke litt på karrosseriet. Den skal bli marine-blå igjen. Noen har malt den grønn, men den malingen sitter ikke veldig godt.

 

Mvh SI


 

Endret av sveinikr@hotmail.com
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Den deiligste rover-motoren noensinne! (ergrer jeg noen v8-entusiaster her nå?)

 

Bilen din har originalt en stromberg-gasser. I denne sitter en membran som bør byttes før du gjør noe annet. Den koster null og niks og fåes over disk hos din nærmeste volvo-forhandler. Før jeg byttet min opplevde jeg at bilen gikk glimrende på full gass, men fusket og protesterte på alle andre turtall.

 

Hilsen Eivind

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Takk for tipset!

 

Strombergen sitter der enda. Mener å ha kommet frem til at den heter 175 CD-2S.

Membranen ser ut til å være lett tilgjengelig i toppen (på en spreng-skisse jeg sitter og glaner på), så det var et godt tips!

 

VBF, på dag 1 av prosjektet!

 

mvh Svein Ivar

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Gratulerer med ny bil. Godt noen også går motsatt vei i fargevalg - fra marineblå til "militærgrønn" ^_^

Ser frem til å følge med på tråden din....

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei,

 

Takk for tipsene. Det er gull verdt! Er ventilene en svakhet på denne motoren, eller er dette generelle råd? (Jeg skal gjøre det uansett, altså!)

 

Bilen er litt tungstartet, så vurderer en overhaling av forgasser. Det er en jobb som passer fint ved kjøkkenbordet når det er minusgrader ute.

 

Prosjektet skal være 100% kos. Det er deilig å ha noe å skru på, som ikke MÅ være kjørbar samme dag. Har en Nissan X-trail som er A->B-bil

 

Jeg skal være flink til å oppdatere tråden med bilder når jeg gjør noe med den.

 

Legger ved et nytt bilde (tatt av forrige eier, men jeg føler på en måte at jeg eier bildet også!)

 

sjarmen_bak.jpg

 

mvh SI

 

Edit: skriveleif

Endret av sveinikr@hotmail.com
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ventiler skal justeres regelmessig på alle gamle biler.

 

Problemet på denne motoren er at eksosventilene sitter vanskelig tilgjengelig, og mange hopper derfor over å justere disse tilstrekkelig regelmessig.

 

Så vidt jeg husker sier den store kloke boken at ventiler skal justeres ved hvert oljeskift.

 

Jeg kjører mindre enn ett oljeskiftintervall pr år og bytter olje hver vår (+hver høst om bilen brukes om vinteren). Derfor justerer jeg ventiler etter km-stand. (Altså ventiljustering når boken sier jeg skulle byttet olje).

 

Eivind

Endret av EHS
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei,

 

Har gjort litt research på motoren og generell ventiljustering. Bilen min har altså et eget sidedeksel under eksosmanifolden som tas av for å justere eksosventiler. Jeg skjønner godt at man skal ha lange bein, smale hender og små fingre for å komme til nedi der for å sjekke klaringene :) Jeg får skaffe meg en bladsøker (holder det med en helt standard en?) og skride til verket etter hvert. Enn så lenge leser jeg dokumentasjon for å bli litt kjent med greiene.

 

Tenning: Justerer dere tenninga ved å dreie forsiktig på fordelerlokket til motoren høres ut til å gå "renest"/lettest mulig? Hvordan gjør dere dette, sånn at det blir sånn ca riktig? Det blir helt sikkert bytte av de fleste tenningsdelene "litt senere", så det er kanskje bare tull å kjøre til verksted for å få en optimal justering nå?

 

Jeg er spent på om jeg greier å justere ned tomgangen på forgasseren. Den ruser godt på tomgang nå. Gasspedalen har ikke særlig effekt før den er på god vei ned mot gulvet. Mye dødgang på pedalen. Skal det være sånn? Hvis jeg ikke får ned turtallet, er vel forgasseren moden for en grundig overhaling. Stikkord er vel falskluft og slitasje-slakke i komponenter og tetningsringer. Om det blir bytte av bare membran eller mer avhenger av hvordan tomgangsjusteringen går.

 

Bilen skal rulle lite/minst mulig før jeg den har fått en gjennomgang ift. justeringer, oljer og div. smøring. Parkerer den snart på låven for vinteren, og det blir demontering av dører og panser for overflatebehandling.

 

Har ikke blitt skitten på kjeledressen enda, men bare det å sette seg inn i materien er veldig kos =)

 

mvh Svein Ivar

Endret av sveinikr@hotmail.com
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kjøp den grønne bibelen.

 

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=workshop+manual+land+rover+2.6&_sacat=0

 

Der står alt helt greitt.

 

OG ..... Jeg har en regel på gamle biler.... If its working, don't toch it :)

 

Selvfølgelig med skikkelig smøring og vedlikehold.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kjære forum!

 

It's not working so I have to touch it!

 

Plutselig vil ikke bilen starte. Ingen gnist på pluggen. Skrudde ut pluggen og så etter gnist mens jeg kinnet startmotor. Filmet med kamera i mørket, skal ikke si at det er en idiotsikker måte.

 

Etter mye kinning og choke er pluggene grå og stygge. Hadde forventet meg litt bensinfukt på dem.

 

(Startmotoren virker å være sterk. Det poffer stille i potta, så motoren går rundt.

 

Det ville forundret meg om både bensintilførsel (jeg har fylt på 20 friske liter) og tenning kneler samtidig?? Overser jeg noe åpenbart?

 

All hjelp mottas med takk. ?

 

Mvh SI

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Vi startet "brannbilfellesprosjektet" i går, etter at den hadde stått uvirksom i 2 år. Også den er serie 3 med rekke 6´er.

Den hadde heller ikke gnist, før vi hadde pusset forsiktig på stifene med litt smergelpapir. Etter det startet den med en gang.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.


×
×
  • Opprett ny...