smedenDY Skrevet 19. november 2014 Del Skrevet 19. november 2014 Spaken på min OD er festa på splines. Hvis din også er det er det vel mulig å flytte den et hakk eller to. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 20. november 2014 Forfatter Del Skrevet 20. november 2014 Hei. Var ute og sjekka spakene. Sjansen for at en noob som meg tar feil, og at en 38 år gammel bil har rett, er stor. Men selv med all verdens godvilje kan ikke overdriven og hovedgirspaka leve sammen i vrælende og lynrask harmoni. Forrige eier kan ikke ha brukt overdriven i 4. gir. Overdriven har relativt stor vandringsvei, så spline-justering i fartsretningen vil ikke avhjelpe noe særlig, _tror_ jeg. Har ikke sett nøye på hovedgirspaka, men har en følelse av at den skal nærmere sjåfør. På hvilken måte det skal skje, vites ikke enda. Godt mulig det blir rørbøy. Er det kurant da, folkens? Girskiftande helsing frå Valdres, Svein Ivar Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
EHS Skrevet 20. november 2014 Del Skrevet 20. november 2014 (endret) I dette tilfrellet ville jeg brukt et par nordlenninger på hovedgirspaken. 10mm til venstre så er du i mål. Eivind Nordlennnig: Endret 20. november 2014 av EHS Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 20. november 2014 Forfatter Del Skrevet 20. november 2014 Frækk i kjæftn, derren! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 20. november 2014 Del Skrevet 20. november 2014 Nå nå - ingen ufinheter her ? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 20. november 2014 Forfatter Del Skrevet 20. november 2014 (endret) Girspakoppsett løst uten vold og rørtenger! Overdrivespaken har en knekk originalt og sitter skrudd ned på overdrive-akslingen. Løsnet en mutter, vred spaken 180 grader, festet mutter og alle problemer borte med god margin. Det er så smooth. Det er pragmatiske løsninger overalt. Har du wd40 og fastnøkler kommer du langt! og mvh Svein Ivar Edit: Bilen skal visstnok ha fått ny clutch for ikke så lenge siden. Det kan forklare at spaken var montert i feil vinkel. ?? Endret 20. november 2014 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 24. november 2014 Forfatter Del Skrevet 24. november 2014 (endret) Malingsfjerner - 2. forsøk: Jeg har dratt med bakdøra på bilen inn på hjemmekontoret. Her er det godt og varmt og malingsfjerneren kan få virke lenge. Dessuten hadde jeg 90% av malingsfjerner igjen etter det miserable 1. forsøket. Så jeg gir de kjemiske greiene et nytt forsøk. Denne gangen legger jeg på _rikelig_. (Det verste som kan skje er jo at guffa blir oppbrukt - det beste som kan skje er at det faktisk virker! win-win.) Jeg greide å vri av den ene bolten som holder bakdøra - noen som vet dimensjonen på denne? Er det spesial-greier? Her er et bilde av sausen - ved 2. runde i 2. forsøk: og mvh Svein Ivar Endret 24. november 2014 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 28. november 2014 Forfatter Del Skrevet 28. november 2014 (endret) Er ute på låven en gang i døgnet og dusjer manifoldbolter med 5-56. Målet er å få av manifolden uten å ødelegge for mye og få justert eksos-ventiler. De som sitter mellom manifold og motor er det håp for. Manifold til eksosrør ser fortapt ut. Vurderer om verksted skal få jobben med å knekke bolter og rydde i jævelskapen, eller om jeg skal være dumdristig og prøve å ødelegge litt selv.. :-) Det er vel en kunst å se sin egen begrensning, all den tid jeg ikke kan sveise... Har dusjet boltene 3-4 dager nå, og fortsetter med det litt til. Prøvde å kikke bak instrumentpanelet i går. Fikk ikke dratt det så langt ut som jeg ville. 'charge' lampa henger og dingler bak der. Status på generell belysning på instrumentene er: ingen. Det jeg kunnne se av ledninger bak der var oppløftende. Det så ikke 38 år gammelt ut. God kveld. Her feires den med juleøl nr 3 for kvelden! mvh SI Edit: belysning: change, cold start osv fungerer. Bakgrunnsbelysning på instrumentene er fraværende. Endret 28. november 2014 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
vha Skrevet 28. november 2014 Del Skrevet 28. november 2014 Anbefaler med største innlevelse Omega 636 om noe sitter bom fast, http://www.norskindustriolje.no/Files/Filer/TekniskNiO/Omega/Omega%20636%20info.pdf Var ingen som hadde fortalt meg om den før jeg så noe hyllepynt på et av de lokale verkstedene. Tipper Mekonomen blant annet selger Omega i ulike varianter. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 29. november 2014 Del Skrevet 29. november 2014 Enig med vha, omega er mange hakk over vanlig rustløser. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 30. november 2014 Del Skrevet 30. november 2014 Tålmodighet !!! Som du selv sa. Ikke gi deg mhp manifold til eksosrøret. Noen lette slag kan hjelpe. Ikke glem de ytterste boltene på manifoldrn. Enten får du ut mutteren eller hele skruen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
AreM Skrevet 30. november 2014 Del Skrevet 30. november 2014 Hvordan får jeg vridd på fordeleren for å justere tenninga? WP_20141117_002.jpg Det går sakte fremover, men det er veldig gøy mvh Svein Ivar. Denne fordeleren ser da ut til å ha en egen justering på utsiden for stiftåpning (kamvinkel.) Den skruen på enden der ved vakumklokka som man kan skru på med fingrene. Skaff deg en kamvinkelmåler og ta finjusteringen med den, det er mye mer nøyaktig enn ved å bruke følerblad, særlig om stiftene ikke er helt nye. Men før det, kjøp ny både stift og kondensator. Selv om kondensatoren er ok, endrer gamle kondensatorer kapasitet, og stiften slites raskere. Nytt er best. Jeg ville kjøpt nytt fordelerlokk også, og gjerne nye pluggledninger, plugghetter og coil også. Utrolig hvor mye forskjell i effekt dette kan utgjøre på en gammel motor. Alt dette slites, og nye deler vil gi lavere forbruk og høyere effekt. Vinn vinn hele veien. Sjekk vakumklokka. Ta av fordelerlokket. Ta av slangen på manifoldsiden og sug. Det skal være motstand, og du skal kunne se at det beveger seg i fordeleren. Dårlig motstand: Kjøp ny vakumklokke. God motstand, men ingen bevegelse i fordeleren: Fortenningsplata har satt seg. Eller den er "seized" som det heter på godt norsk. Ikke uvanlig på gamle biler at dette sitter fast. Da må fordeleren ut og fillebitiseres og smøres opp igjen. Konferer med verkestedhåndbok når du gjør dette, ting skal på riktig plass etterpå. Og ikke glem å ha et par-tre dråper motorolje på den lille svampen som ligger inn mot senter av fordeleren. Den smører selve kammen slik at stiften holder justeringen mye lenger. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 30. november 2014 Forfatter Del Skrevet 30. november 2014 (endret) Tålmodighet og jamaican pimento olje. Det kan jeg klare. Hva med varme på de manifoldboltene? Har det ikke travelt. Festeplata for vinsjen er preget av overbelastning, men alt i vinsjen virker ok, til og med en splint som skal ryke ved overlast er intakt. Tenker å rette plata og la det være med det. Ramma skal få litt sårt tiltrengt olje, men ingenting på bilen haster. Den står i en tørr og luftig låve. Dette er tida da masseyen og fresen gjør jobben. Til sommeren blir det å dynke bilen i malingsfjerner. Har lyst til å lakke sidene på hardtoppen også, men jeg vet ikke om den blir litt mindre original/mindre autentisk? Ikke at det betyr så veldig mye, kommer til å gå for det jeg tror blir penest. Jeje, blir mye prat og lite ull i denne tråden her, gitt... SI Endret 30. november 2014 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 2. desember 2014 Forfatter Del Skrevet 2. desember 2014 (endret) Montert ny arbeidslampe bak. Den gamle var knust. Fant strøm i de ledningene som var der. Spm: har disse bilene opplegg for ryggelys? Arbeidslampa styres via bryter på dashbordet. Feilsøkte og fant grunnen til manglende skiltlys: dårlig kontakt i jordinga. Spm: Er sort skinn/stoff på veggene i lasterommet originalt på disse? Veggene på min er litt medtatt. Altså: de er hele, men lukter kjeller. Hele taket har hvit padding. Regner med at paddingen er litt akustisk dempende, men de slutter uansett der hjulkassene begynner. Kan ta bilde av elendigheten. Ja, også startet jeg den så vidt. Blir forelsket av lyden hver gang=) Definitivt mer lettstartet etter justeringa av tenning. Den gikk bare så vidt siden jeg driver med rustløsing på manifolden... mvh SI Endret 2. desember 2014 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 10. desember 2014 Forfatter Del Skrevet 10. desember 2014 Min fars umiddelbare reaksjon når jeg fortalte om rustløsinga på manifoldboltene: "Varm muttran te dæm gløde rødt, og lætt de kjøl sæ ne igjæn." og "Du må itj brækk av boltan, næi." Siste utsagnet støtter jeg ham i. Har en følelse av at han har et poeng i sitt første utsagn også... Han er gammel bonde, og de vet som regel best. Godt mulig at akkurat dette er verkstedmat, selv om det er relativt banalt. Så kan jeg sysle videre med lettere tekniske oppgaver og forarbeid til sommerens lakkprosjekt. Tror bilen min hadde kledd en extended truck cab canvas. Noen som vet om noe brukt? Nypris er vel fort 5-7000 kroner....og det er litt (for) mye. SI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 16. desember 2014 Forfatter Del Skrevet 16. desember 2014 En liten oppdatering: Etter mye CRC rustløser er eksosmanifolden løs uten brukne bolter. Manifold til motor er også løse, men manifolden får sitte til jeg er klar for ventiljustering. Venter på deler fra england, både pakninger til manifold, topp- og sidelokk og masse filtre og tenningsdeler. Skjer nok ikke mye mer her før jul så Noname og jeg ønsker alle en God Jul:) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 16. desember 2014 Del Skrevet 16. desember 2014 God jul til dere også ! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 5. januar 2015 Forfatter Del Skrevet 5. januar 2015 Da har panseret fått livredning på undersiden. Først stålbørste på drill og biltemas rustspiser, toppet med hammerite i metallfarge på rustende konstruksjoner. Aluminiumen har fått lett skrubb med 60-papir. Håper det holder seg sånn... SI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 5. januar 2015 Forfatter Del Skrevet 5. januar 2015 Justering av eksosventiler: ferdig! Største utfordringen var at den gamle pakninga til dekselet hang fast i motoren, og hygiene ifm. å få fjernet denne. Man har ikke lyst til å ha masse skitt nedi motoren. Satte på ny pakning. Bannet litt når manifolden skulle på igjen. Ny pakning her også - litt køl med å få i alle boltene/mutrene. De måtte tres inn med manifolden litt ut fra motoren for å få plass. Har ikke justert inlets enda, men det blir for søndagstur å regne sammenlignet med det som er gjort. Fikk testet capstan-vinsjen også. Den snurrer. Video kommer så snart jeg får lirket den ut av telefonen min SI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 5. januar 2015 Forfatter Del Skrevet 5. januar 2015 Video 90 grader feil :-( SI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 9. januar 2015 Forfatter Del Skrevet 9. januar 2015 (endret) Prosjekt til uka er å bytte ut tenningsdeler. I den forbindelse: passer denne coilen? PRC9858G Coil by PR2 LUCAS for DEFENDER (NOT NAS) and SERIES III Jeg har for sikkerhets skyld kjøpt (og mottatt) den herfra: http://www.brookwell.co.uk/?s=PRC9858G&submit=GO (Der står det at den passer 2,25l petrol) På nettsteder finner jeg coiler som skal passe til både 4-syl og 6-syl, og siden den jeg har passer til 2,25 - så passer den kanskje på 6ern også??? Vet ikke om hypotesen holder vann. Jeg har tittet på fordeleren min, og det står lucas på den. Coilen som står i bilen i dag er fra Bosch. Anyone? (Har coiler en spesifikasjon slik at man kan slå opp hva man har og kjøpe en med lik spec fra en valgfri leverandør?) Mvh Svein ivar Endret 9. januar 2015 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 9. januar 2015 Del Skrevet 9. januar 2015 (endret) Vi brukte omhverandre i ungdomstiden.Men 8er var litt mye for en std coil. Gikk ofte en kule varmt da og stoppet når for varm. Nye coiler har jeg liten respekt for.Virker som de leverer svakere gnist enn de gamle. På riktig gjenstridig maling,o.l. har jeg smørt tykt på og lagt glapak oppå for å hindre at guffa tørker opp før jobben er gjort.Dette var med Reprin før miljømerkingen kom. Nå er kanskje innholdet blitt miljøvennlig og spiser opp plasten? Endret 9. januar 2015 av gautes Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 10. januar 2015 Del Skrevet 10. januar 2015 Du verden du jobber på. Godt jobbet. Jeg venter på plugger til min 6er, så skal det prøvestartes. Resultatet av det kommer til å høres helt til Valdres :-) Jeg sjekker i dokumentasjonen om det står noen spekk på coil der. Åge Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 10. januar 2015 Forfatter Del Skrevet 10. januar 2015 Hei. Jomfrustarten blir spennende, Åge! Bilen min er tungstartet på kald motor. Håper ny coil gir motoren forsterket gnist. Synes strøm til coil og bensinpumpe virker dårlig dimensjonert. Vurderer å sette inn rele, for å få bedre strøm... Sigarettenner kupeen gir strøm også uten tenning, tenker å hekte den på samme rele for å unngå tapping av batteri ved bruk av gps? eller en retro dab-radio. Trenger ingen av delene med mitt bruk.. Fint at du sjekker, Åge Greier du å finne riktig åpning på stiften i fordeleren også? Har ny kondensator og stift fra lucas. Håper de passer. Bestilte to forskjellige varianter. Det ene settet er fra britpart, så det vil jeg nødig bruke... Motoren dør på tomgang nå. Kan være dårlig gnist. Eller halvtett bensinfilter/forgasser, eller tenning. Jeg starter med tenning og skifte av bensinfilter til uka. Disse motorene skal kunne holde seg i gang på lavt turtall. Det er sexy. Har fått i stand reservedekk til panseret. Mangler det som skal holde det fast. Tror gjengene i panseret kan være M8 eller M10. Går npk an å lage noe eget som blir forsvarlig. Jeg får ikke gjort så mye, men det lille som gjøres gir stor glede! SI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 12. januar 2015 Del Skrevet 12. januar 2015 Hei, Finner ingen spekk på coilen i de grønne bøkene dessverre. Stiftåpningen skal være 0,35 - 0,40 mm Åge Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.