tnj Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Må jo innrømme at 90-en fikk vesentlig bedre curb-appeal med +2" som for øvrig er oversettelse for 40mm. I praksis mener jeg hevingen endte opp omtrent midt i mellom. D1 sine vintertøfler er i 205R16, noe som i praksis medfører tilsvarende senking. Synes stakkarern nå ser ut som en oppblåst menneskebil, spesielt om jeg parkerer D2 ved siden av. Om du har lyst å heve litt, er det et par ekstrajobber som Lafte nevner, men sluttresultatet gjør jobben vel verdt det. Jeg var innom på trafikkstasjonen for PKK med 90-en og fjører og dempere ble de ganger behørig inspisert, men ikke kommentert, TÜV-dokumentasjon ble aldri etterspurt. Uansett ville jeg valgt et merke som ingen medforumister har sterke motforestillinger mot, og som kan godkjennes, Lafterolfs erfaringer gjorde at jeg ikke bestilte Terrafirma til prosjektbilen i fjor sommer. Mulig de har forbedret produktet noe, ut fra Finnarne sine erfaringer. Prosjektbilen skal allikevel vente litt så jeg har god tid. Hold an littegrann og få brukererfaringer på Nomax sine, eller vær klin gæren og montér dem, så kan vi lese dine erfaringer Jeg har for øvrig ikke lest noe negativt om dette firmaet. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 18. mars 2016 Forfatter Del Skrevet 18. mars 2016 Jeg synes jo Nomax virket rimelig i første omgang, men så fant jeg ved hjelp av dere billigere alternativ. Procomp for myke til Landeveiskjøring: for myke som i "trafikkfarlig" eller bare som i "smak og behag"? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Med procomp vil bilen gunge mye. Britpart er faktisk en klasse over. Ome er en stor klasse over der igjen, man får hva man betaler for. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Hadde vært gøy med blindtest av dempere og fjører....... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
vha Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Har OME på min bil (fulgte med på lasset ved kjøp) og er fornøyd med de, det sagt har jeg jo ikke kjørt bilen uten Derimot det jeg gjerne kan bidra med er å helle litt malurt i begret når det gjelder heving og pris. Det blir dyrt, det er altids noe som må korrigeres, så hadde jeg skulle gjort det selv sånn fra bunnen av så er svaret NEI. Dobbeltledda mellomaksing, bytte av radiusarmer, slepearmer, bytte av foringer, og nå sist bytte av bakre mellomaksing med kryss i begge ender. Da, sånn etter x antall tusen brukt og fortrengt er alt av vibrasjoner borte, jeg har selvoppretting, bil er god å kjøre, sliter ikke dekk eller slipper uten forvarsel på vinterføre. kort i kronologisk rekkefølge : dårlig selvoppretting, bytta radiusarmer fremmme, fikk selvoppretting, fikk vibrasjoner mellom 30-50kmt. Handla dobbeltledda mellomaksling, ble en fra Baily morris, bolt on og borte var vibrasjoner. Men bil kommer ut med baken uten noe særlig forvarsel på vinterføre, sånn var ikke min RRC. Nye slepearmer bak, med det samme nye foringer. Alt fryd og gammen helt til neste service, det rister, durer og skrangler. Ny balata/hardykobling kaputt på under ett år. Ny mellomaksling bak med kryss i begge ender (disco2 sikkert) Så nå er det bra. Er jo morsomt med pakke fra england, vi kjøper jo biler med viten og vellvilje som er "halvfabrikata" levert med så mangt fra fabrikken og så ferdigstiller vi de selv, etter eget ønske. Hva nå det nå er og hvordan Vi vil ha VÅR bil Men akkurat det med heving, hadde jeg kansje ikke prioritert selv (sier han som kjører rundt med en snorkel som jeg sikkert egentlig kansje ikke hadde trengt . . . ) kort sagt : frem med kalkulator og prioriter dine kjepphester med omhu Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Atle Arntsen Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Jeg har nå montert både Trailmaster stageII og Terrafirma på noen 90er jeg har hatt. Jeg er for rastløs til å komme med store langtesten med disse, men om jeg skal kjøpe nytt hevesett kjøper jeg Trailmaster igjen. Virket som pulverlakken som finnarne snakker om er av bedre kvalitet på de, men det er jo bare noe dill sånnsett. Men over fartsdumpene i nabogata liker jeg Trailmaster sine dempere bedre. . Har også hatt et par biler med ome, disse ville jeg ikke erstattet med tilsvarende om jeg ikke hadde vært pokka nøtt, da det virket som de på disse bilene hadde sunket sammen veldig fort. Så Nomax sine Trailmaster er ikke I mitt hode noe dårlig valg. Dette alt dette er selvf som mye smak og behag, og her blir vi aldri enige om hva som er best Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Mine terrafirma har sunket 4cm, medium duty. Da de var nye var de så stive at bilen hoppet som kenguru. Nå er de fine å kjøre på. Regner med at de har mistet spensten. OME sine har jeg aldri opplevd har sunket, men blir det montert for myke fjører vil de synke. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Atle Arntsen Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Dette alt dette er selvf som mye smak og behag, og her blir vi aldri enige om hva som er best Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 18. mars 2016 Forfatter Del Skrevet 18. mars 2016 Hmm... Procomp er ute av dansen, googlet litt og erfaringene fra LR var dårlige. Terrafirma var jo det jeg først ble anbefalt og nå har jeg funnet dem på nett til en pris langt under OME og Trailmaster: http://www.lrparts.net/vehicle/discovery-1/suspension-equipment/terrafirma-full-suspension-kits.html Men diskusjonen her inne har vært nyttig, så ingen beslutrning fattet ennå Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
tnj Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Disse ser ut til å mangle i pakka, evt må du bytte hele radiusarmen for at ikke styringen skal bli heeelt for jæv... http://www.paddockspares.com/castor-correction-polyurethane-bush-kit-wide-44mm.html Synes du skal prøve jeg, så gir du tilbakemelding når jeg en dag skal bytte Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 18. mars 2016 Del Skrevet 18. mars 2016 Alternativt bruke de nye pokalene med casterkorrigering. Det gir bedre vinkel på mellomakselen også. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 19. mars 2016 Forfatter Del Skrevet 19. mars 2016 Jeg har jo allerede en hevet bil, så dette er jo som tidligere sagt kun et bytte av fjærer og dempere Jeg har: - 2" hevesett med dempere (procomp) og korrigerte radiusarmer - Discovery II mellomaksling foran (dobbelt kryss) Iogmed at jeg går fra Procomp til Terrafirma så må jo dette bli bedre enn hva det er. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 19. mars 2016 Del Skrevet 19. mars 2016 (endret) Man kan ikke måle ett oppbrukt sett mot ett nytt. Med rett demper fra Procomp (+5") får man også mere vandring bak enn med tilsvarende fra OME. Men jeg har gode og dårlige erfaringer med mange av merkene som er nevnt her i tråden . Jeg hevder ikke slikt som andre at dette er lykken, og det andre er bare drit. Placeboefffekten er kraftig undervurdert. Som sagt, blindtest gir nok morroe svar. Det jeg mener blir mere retningsgivende er om man skal ha ett godkjent hevesett eller ikke. Endret 19. mars 2016 av YMK Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 3. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 3. mai 2016 (endret) Da har jeg byttet fjærer/dempere bak. Sammen med demperne lå denne tegningen med teksten: "Please Note -It is recommended to remove the metal bush cups found on post 1994 Defenders and Discovery rear axles, removing the metal bush cups will allow unrestricted movement of the lower shock mount. -Allowing the shock bush washers to contact the metal bush cup can cause premature shock failure and invalidate warranty Teksten skjønner jeg, men disse koppene må jo fjernes med vinkelsliper. Er dette viktig? Så er det tegningen ( som kom opp ned her). Den refererer jo til toppmonteringen. Det lå ikke med noen ekstra skiver til dette men gummiforingen inni er jo dekket av skiver på hver side som ligger kant i kant med ringen foringen ligger inne i. Skal det være skiver her eller er det bare å sette demper rett på slik den lå i pakken og feste med mutter? Endret 3. mai 2016 av Matta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 3. mai 2016 Del Skrevet 3. mai 2016 Du må bruke skiver for å klemme foringen sammen slik at foringen sprenger mot øyet. Trekk ikke til for hardt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 3. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 3. mai 2016 (endret) Men se på bildet av demperne mine, det ligger jo en skive utenpå foringen. Du mener altså en skive på hver side i tillegg? Hva med nedre feste, bør/må jeg kappe bort koppene? Endret 3. mai 2016 av Matta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 3. mai 2016 Del Skrevet 3. mai 2016 En skive burde være nok, poenget er at det må være en stor flate for å støtte mot foringen slik at mutteren ikke jobber seg inn i den myke foringen. Bilde er fir uklart for å se detaljer. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 4. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 4. mai 2016 Lettere å se på dette bildet hvis jeg legger det inn som lenke? http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/Mjc5WDQxNQ==/z/OqoAAOSwBLlVPg0x/$_1.JPG Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. mai 2016 Del Skrevet 4. mai 2016 "Det er anbefalt å fjerne foringskoppene i metall ........for å tillate mer bevegelse......." Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 4. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 4. mai 2016 Ja Gaute, er dette din anbefaling også? Det fulgte med løse skivekopper Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. mai 2016 Del Skrevet 4. mai 2016 Har brukket færre +2 dempere etter det ved terrengkjøring. Har brukket færre +2 dempere etter det ved terrengkjøring. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 4. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 4. mai 2016 Da blir det kutting på nedre fester Men på toppen: er det å regne som skiver det som står på demperen utenpå foringen eller skal jeg sette på ekstra skiver? - de demperne som sto på hadde kun en skive utenpå foring på hver side (som løsnet lett når jeg demonterte) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 4. mai 2016 Del Skrevet 4. mai 2016 Du er på nedre feste ser jeg, mitt hode på øvre. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 4. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 4. mai 2016 Da har jeg sjekket ut litt til og konkludert: Nedre fester: kapper bort koppene, benytter skiver som fulgte med istedet Øvre fester: De skivene som sitter på er tynne blikkskiver. Jeg bruker kone skiver i tillegg. Takk for tips og råd (og det kommer sikkert noen flere spørsmål når jeg begynnet på fjærer og dempere foran) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 5. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 5. mai 2016 (endret) Må jo ferdigstille bak før jeg begynner foran Kappe metallkopper gikk greit med vinkelsliper og feinsag. Men når jeg skulle feste fjærene nede så kunne jeg ikke plassere skivene med kon den veien tegningen viste. Det var vanskelig nok å få mutter til å entre med kon "rundt" foringen. Ser dette riktig ut? Skal jeg stramme mer (Gjengene er ennå ikke i "det blå" på låsemutteren). Endret 5. mai 2016 av Matta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.