Jump to content


Photo

Varme i serie2?


  • Please log in to reply
33 replies to this topic

#26 skrotsnokelaget

skrotsnokelaget

    Snaromveigeneral.

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,508 posts

Posted 08 February 2017 - 18:41

En liten ventil med datavifte som trekker ut luft bakerst i bilen er heller ikke dumt.

 


Edited by skrotsnokelaget, 08 February 2017 - 18:41.

Mvh.Bjørn Ole NiAttenSeksSeksNiNiEn
3615 Kongsberg/3656 Atrå
Q: Bruker mye bensin denne vel?
A: Gjøkke no.Har stor tank.
1960 S2 88".1986 GD felt.1955 Polynorm.Moppen:1972 Svithun Corvette.Partner invalidemoped.

#27 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,209 posts

Posted 09 February 2017 - 07:46

Pusseskinn har jeg sluttet med pga stivhet.

Enten er skinnet frosset eller så er det uttørket.

Midt i mellom så mugger det.

Men det var kanskje det med vedlikehold,der også.

 

Jeg har sett en seriebil med trakt under batterikassa og støvsugerslange inn til et varmeapparat.

Friskluft type Ram-Air og muligens mer fart enn fra vifta.


Edited by gautes, 09 February 2017 - 07:49.

Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135

#28 ian928

ian928

    Entusiast

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 451 posts

Posted 17 February 2017 - 08:43

Jeg har en Bosch varmer, lik Smiths varmerne som vel er vanligere i serie2ern, av den runde typen nede ved girkasse tunnelen. Den blåser som tusan nede ved bena, men det er lite som kommer opp på vinduet. Og det som kommer er fullt av fuktighet. Etter en stund med varmeren på er hele bilen full av dugg.
Hva benytter man for en bedret funksjon og mindre fukt egentlig?

Du setter fingeren på en ting som jeg har reagert på selv, nemlig at det er to funksjoner på varmeviften, den innerste er en sentrifugalvifte, den ytterste er en propell. Nå er det slik at en propell fungerer bra til å flytte mye luft, men den egner seg ikke til å lage trykk. Det som er feil med disse viftene er at uttaket til vinduene er på den siden som har propell og ikke den siden som har sentrifugalvifte. Dette kjenner du jo selv, den siden med sentrifugalviften blåser "som tusan" mens det som havner på vinduet kan måles i musepust pr min som noen her på forumet sa i en annen tråd! Jeg har tenkt på men aldri kommet så langt som til å bygge om så uttaket til vinduene går på sentrifugalviften. Alternativet er kanskje å sette på en ekstra vifte på slangen, men dette bør i min mening være en sentrifugalvifte som den i linken under:

 

http://www.ebay.com/...TxXjc6J&vxp=mtr

 

Når det gjelder fuktighet fra varmeren så høres det litt rart ut synes jeg. Enten er det fuktig i gulvet på bilen din som trekkes opp, eller så er det kanskje en liten lekkasje i varmeapparatet? Jeg har jo ikke brukt Daisy på vinteren når det var minusgrader i noen stor grad så kanskje dette er et vanligere problem enn jeg vet om.

.

Attached Files


Kirsti og Ian
1956 Land Rover - "Daisy"
1964 Triumph Spitfire4 Mk1 Prosjekt
1965 Triumph Spitfire4 Mk2
1973 Triumph Stag Mk2
1980 Porsche 928S
1989 Porsche 944 Turbo
2006 Range Rover Supercharged

#29 telindnor

telindnor

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,686 posts

Posted 17 February 2017 - 08:56

Interessant det forteller og skriver. Har ikke tenkt tanken på dette med viftekonfigurasjon. Kanskje verdt å forske litt på. Som du sier så er jo konstruksjonen slik at lufta som går opp på vinduet er rett over propellen og jeg har stusset på hvorfor det er slik. Det KAN jo umulig komme noe spesielt med luft oppover da. Lufta tar enkleste veien, og spesielt da om spjeldene er åpne er det enda mindre "musepust" på vinduet. 

Vifte på slangen har jeg tenkt på men finner ingen som er små nok til å gå på original slange og som kan gjemmes.

Fuktigheten er nok vann og fuktighet på gulvet. Har benyttet den i snødrev og på fuktige dager og da med vått tøy i tillegg så blir det mye vann. Skal ikke se bort fra en lekkasje men kjenner ikke det på lukta i alle fall, selvom det er litt underlig lukt fra varmeapparatet altså..


Terje Lindgren


#30 ian928

ian928

    Entusiast

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 451 posts

Posted 17 February 2017 - 09:19

Har sett på nettet og ser det finnes flere typer av disse Smiths/Bosch viftene, noen har bare propellen, andre er som vår med en sentrifugalvifte på innsiden. Det vanligste er kanskje å ha bare propellen?

 

Når det gjelder inline vifte, er det noen som vet hva diameteren på slangene er ? Det finnes sikkert en liten vifte som kan gjemmes en plass.


Kirsti og Ian
1956 Land Rover - "Daisy"
1964 Triumph Spitfire4 Mk1 Prosjekt
1965 Triumph Spitfire4 Mk2
1973 Triumph Stag Mk2
1980 Porsche 928S
1989 Porsche 944 Turbo
2006 Range Rover Supercharged

#31 GuttormG

GuttormG

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,769 posts

Posted 17 February 2017 - 10:19

Snodig lukt fra varmeapparatet kan fort være mugg.

Bilen blir ikke duggfri om en ikke får inn luft utenfra og ut den fuktige, sånn er det bare. En kan varme opp den fuktige lufta og få bort duggen der og da men straks temperaturen synker vil fukten igjen kondensere på kalde flater.

Har med stor suksess tørket våte biler med 2kw byggvarmer på full fres inne i bilen og en liten gløtt på alle vinduer. Da er det greit en stund før en må gjenta.

#32 ragnarsk

ragnarsk

    Evig LR optimist

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8,969 posts

Posted 17 February 2017 - 11:17

:)Hei Terje

Jeg kjører seriebil hver helg om vinteren. :wub:  Har det runde Smiths nede ved beina som tar ruta, og et gammelt varmeapparat fra volvo 140 serie under setekasse høyre side. Dette tar luft fra utsiden, og putter bra med varm frisk luft inn i WADE.

 

jeg er nazi med å fjerne snø inne i bilen, har matter foran som blir tømt.

 

Ikke problemer med dugg....

 

seriebilhilsen

 


Hilsen Ragnar * nitofireåttenitoåtteni * Member of NLRK avd Numedal, Series2club, England.
My Landy; Wade, Series 2a, 109 STW, 1962 mod, 2,25 petrol. ACR stage II 9:1 ratio, Lumenition ignition, Weber carb... SOLD; Shorty, 1959 mod. series II, 88" petrol, LHD, (march 2008 ) http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=14571 Papa, 1975 mod. series III, 109" 2.25 D, STW LHD ( okt. 2010) Toby, Disco ES 300 Tdi 1998 mod ( nov 2010 )
Land Rover - Making mechanics out of drivers since 1948

#33 telindnor

telindnor

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,686 posts

Posted 17 February 2017 - 13:16

:)Hei Terje

Jeg kjører seriebil hver helg om vinteren. :wub:  Har det runde Smiths nede ved beina som tar ruta, og et gammelt varmeapparat fra volvo 140 serie under setekasse høyre side. Dette tar luft fra utsiden, og putter bra med varm frisk luft inn i WADE.

 

jeg er nazi med å fjerne snø inne i bilen, har matter foran som blir tømt.

 

Ikke problemer med dugg....

 

seriebilhilsen

 

 

Ventet egentlig på at du skulle koble deg opp i dialogen Ragnar :)

Jeg kjører seriebil hver arbeidsdag gjennom hele vinteren/året, men det er serie3 og der er det ikke samme problem!

 

Større fart på lufta i det originale ville hjulpet. Varme er jo der, men kommer ikke tilstrekkelig opp på vinduet. Et ekstra apparat er selvfølgelig en løsning, og antagelig uansett den beste. 

Jeg er og flink med å holde det tørt og rent i bilen, har også matter som jeg rister snø og vann fra. Men problemet er når man er på tur og i aktivitet, da blir det vanskelig å holde det tørt. Matter BLIR og ER våte, tøy og annet likeså. Da greier jeg ikke å holde det duggfritt i Defender heller. Her har jeg forøvrig ekstra 4,2 kw bak.

Når bilen er parkert hjemme setter jeg på et 150w element i bilen slik at den får tørke godt opp. På dagsturer i godværet så er det ingen problem. Kjører med "flæpsa" litt åpne og/eller litt gløtt på vinduet. Alt dette hjelper, men løser ikke problemet. 

 

ian928, ser på bildet at ditt apparat er litt annerledes enn vårt er. Du har en ekstra slange som går til bena på passasjersiden og der sitter vel da den andre delen av "propellen!?

Diameteren er vel ikke mer enn drøyt 30mm på slangen vel? Har ikke målt. 


Terje Lindgren


#34 ian928

ian928

    Entusiast

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 451 posts

Posted 17 February 2017 - 15:21

ian928, ser på bildet at ditt apparat er litt annerledes enn vårt er. Du har en ekstra slange som går til bena på passasjersiden og der sitter vel da den andre delen av "propellen!?

Diameteren er vel ikke mer enn drøyt 30mm på slangen vel? Har ikke målt. 

Ja, jeg skjønner  nå at det ikke er vanlig med det oppsettet vi har. På vårt varmeapparat er det en vifte på hver ende av elektromotoren. En sentrifugalvifte med to utløp inne mot torpedoveggen, denne blåser ordentlig. I tillegg har vi den propellen som blåser enten ut flapsene eller opp mot vinduet. Den blåser ok ut av flapsene, men så og si ingen ting opp mot vinduet. Nå kan det hende at defrostingen fungerer ennå dårligere på vår versjon enn på den du har siden sentrifugalviften er så effektiv og propellen må sloss med den da.

 

Her er en vifte, den er jo alt for stor til å gjemme men den vil nok gi mye mer luft på vinduet:

 

http://www.dhgate.co...ull:r1707871411


Kirsti og Ian
1956 Land Rover - "Daisy"
1964 Triumph Spitfire4 Mk1 Prosjekt
1965 Triumph Spitfire4 Mk2
1973 Triumph Stag Mk2
1980 Porsche 928S
1989 Porsche 944 Turbo
2006 Range Rover Supercharged