CasperNS Skrevet 30. desember 2016 Del Skrevet 30. desember 2016 Vil starte med å si takk for all hjelp sist jeg postet på forumet! Denne gangen sliter jeg med bensintilførsel. Har nettopp fikset tenning etter at den bestemte seg for å ta kvelden etter at jeg hadde en mareritt helg med mange timer i kulda mens jeg byttet topppakning, takk til bruker SimenMS som hjalp meg med det, og har nå endelig fått start i den igjen. Det som er problemet nå er når jeg starter så klarer jeg holde den i livet så lenge den får turtall, så fort jeg slipper gassen så kveles den. Forgasseren er egentlig veldig fin justert, igjen takk til SimenMS, men kan det være noe som har blitt tett inne i gasseren etter at den har stått en god stund? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 30. desember 2016 Del Skrevet 30. desember 2016 Det kan selvfølgelig hende at den har rusk i gasser'n eller kondens/vann, den har stått en stund på fuktig plass, så det kan være flere at den kommer seg etter litt bruk, og at all kondens blir bytta ut med bensin når du bruker ex-millen litt Den trives best med åpen termostat og god og varm temp på motoren, har du fortsatt problemer da, da kan du ha rusk i forgasseren sine dyser Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
guskur Skrevet 30. desember 2016 Del Skrevet 30. desember 2016 Det kan selvfølgelig hende at den har rusk i gasser'n eller kondens/vann, den har stått en stund på fuktig plass, så det kan være flere at den kommer seg etter litt bruk, og at all kondens blir bytta ut med bensin når du bruker ex-millen litt Den trives best med åpen termostat og god og varm temp på motoren, har du fortsatt problemer da, da kan du ha rusk i forgasseren sine dyser Jeg ville ha starta med å sjekke drivstoffilteret. Spesielt hvis bilen har stått kaldt en periode. Ta av "drammeglasset" og gjør reint der. Det gjorde i alle fall underverker den gang jeg kjørte X-mil som hadde stått ei stund. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
CasperNS Skrevet 30. desember 2016 Forfatter Del Skrevet 30. desember 2016 Har tømt "drammeglasset", prøvd å kjøre den varm og sett om det var noe problemer med dysene i gasseren, men ingen forskjell. Den klarer å gå litt på tomgang med choke, men vil etterhvert kveles. Når jeg kjører den vil den gi masse gass og så vil den sakte gi mindre og mindre, veldig inkonsekvent gass. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
guskur Skrevet 30. desember 2016 Del Skrevet 30. desember 2016 Slanger og pumpe er sjekka?.. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Ø.Trovum Skrevet 31. desember 2016 Del Skrevet 31. desember 2016 Sjekk tomgangsdysen. Hvis den er tett vil motoren gå på turtall ved pådrag, men stopper så fort du slipper gassen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Magnumresponse Skrevet 2. januar 2017 Del Skrevet 2. januar 2017 (endret) Ville, på bakgrunn av erfaring, ha startet i den ene enden (tanken) og fulgt løpet helt til mål, det er mange faktorer underveis og enhver som kan utelukkes, er en bekymring mindre å tenke på. Lekkasjer, pakninger, falskluft, vendebryter, slanger mm. Den første ex.mil jeg hadde, var også utrustet med ny fuelpumpe ++++++, men det viste seg at tanken var fylt med sand..... symptomene kan forøvrig minne litt om de beskrivelsene du gir av din. Endret 2. januar 2017 av Magnumresponse Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
robl Skrevet 4. januar 2017 Del Skrevet 4. januar 2017 (endret) Det er vel mange steder å starte.. men nå har de fleste norske Ex-Mil'er 2 tanker.. sjekke om det er forskjell mellom tank forran og bak. er det så vet du i vilken tank du skal sjekke. eventuelt sjekke at veklsern ikke suger falsk luft. har selv hatt problemer med den. står vebastoen i enda?.. jeg måtte skru av denne da det var den slangen som lakk, og tette det punktet. PS: sjekk at det er bensin i tanken du trekker drivstoff fra Endret 4. januar 2017 av robl Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. januar 2017 Del Skrevet 4. januar 2017 Ble forgasseren snudd opp/ned eller utsatt for hard behandling ved toppakningsskiftet? Da hender det rusk løsner og blir med frem til en eller flere av dysene og tetter. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.