Kvasi Skrevet 24. mars 2017 Del Skrevet 24. mars 2017 Var på BT for godkjenning av noe annet og jaggu fant de rust i alle fire karosserifester bak kanalene og jeg måtte kjøre hjem med prøveskilt. Er vel mange som har gjort ca samme jobben her, hvis kun kanalene/ karosserifestene har prioritet for å få tilbake skiltene kan jeg anta at det er enn overkommelig jobb for en som er fersk på sånt? Nye inner og ytterkanaler koster jo ingenting men man må kanskje vanligvis kappe langt for å finne stål og sveise i? Har en til bil med bra karosseri så vurderer å flytte over men vil helst beholde begge bilene hele og på hjul. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JokerS30 Skrevet 24. mars 2017 Del Skrevet 24. mars 2017 kappe løs halvrustne deler for å erstatte helrustne, hadde jeg neppe giddi. D1`en min var rusten til omtrent midt innpå gulvet. Eller sagt på et annet vis, sveisedelen dekket godt og vel det som var råttent... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 24. mars 2017 Del Skrevet 24. mars 2017 Nye kanaler på lager i Tromsø Ikke umulig jobb å bytte, tar bare litt tid. Jeg velger å bytte nesten helt inn til midt under setene, da det ofte er mye dårlig stål når man begynner jobben. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Putte79 Skrevet 24. mars 2017 Del Skrevet 24. mars 2017 Kjøp deg nye indre og yrte sils! Går ganske fort å bytte. Noen kvelder med sveisng og kutting! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 24. mars 2017 Forfatter Del Skrevet 24. mars 2017 Med å bytte fra den andre bilen tenkte jeg på å flytte over hele karosseriet. Men, innebærer bytting av kanalene at man må helt opp til/løsne dørstolpene? Min første tanke var å kappe rent og sveise inn et grovt firkantrør i stedet, så kommer problemet aldri tilbake og bilen er rustet for fremtidige møter med stubber og stein. God eller dårlig ide? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 24. mars 2017 Forfatter Del Skrevet 24. mars 2017 Kjøp deg nye indre og yrte sils! Går ganske fort å bytte. Noen kvelder med sveisng og kutting! Hørtes beroligende ut midt i tungsinnet her. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Elvehundre Skrevet 29. mars 2017 Del Skrevet 29. mars 2017 Sett av god tid. Når du starter med jobben så dukker det fort opp andre rustne områder du synes du bare må ta samtidig når du har demontert mye av interiøret. Lykke til. Ønske aill ein fin kveill hilsen Henry Arnfinn Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Steinar Skrevet 30. mars 2017 Del Skrevet 30. mars 2017 Er i god gang med akkurat samme job selv. Når først "kanalene" er rustet vekk, er det stor sannsynlighet for at også andre ting må byttes i samme slengen. For min del ble det bytte av fotbrønn, nedre del av A-stolpe, nedre del av B-stolpe, deler av gulv, indre og ytre sills, utvendig hjulbue bak, reparasjoner av indre hjulbue. Så ser det nesten likedan ut på høyde side av bilen, i tillegg må golvet bak byttes... Det kan være greit å ta en titt på bilen for å få en oversikt over hva som må/bør gjøres. Løft på teppet, eller aller halst fjern det for å få oversikt. En slik reparasjon er som et isfjell; du ser bare 10% av det som må gjøres før du setter i gang... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
KethilF Skrevet 30. mars 2017 Del Skrevet 30. mars 2017 Er i gang med denne jobben selv. Isfjell er en god sammenlikning. Men med vinkelkutter, sveiseapparat, guts til å kappe vekk, kaffe, noe å bite i, en kompis til å ljuge litt og en radio så kommer du langt. Lite tips, som er nevnt tidligere, ta ut seter og alle tepper og se over hvor mye rust du er villig til å gå løs på. Når du kutter løs b-stolpen er det lurt å ta noen mål mellom noen referansepunkter så den blir festet på riktig sted når det skal sammen igjen. Lykke til, dette går fint. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Steinar Skrevet 30. mars 2017 Del Skrevet 30. mars 2017 Jeg brukte for øvrig deler fra Froggats; Easy On Panels (SS22) synes dette fungerte greit. A- og B-pillar repair boots fungerte fint, gjorde jobben med å fikse nedre del av stolpene relativt enkelt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 30. mars 2017 Forfatter Del Skrevet 30. mars 2017 Gruer meg litt over middels til å gå igang med det kjenner jeg. Er kanalene punktsveiset på, og trenger jeg å stive opp dørken, eller noe, før jeg fyrer igang vinkelsliperen? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Glenbrittle Skrevet 11. april 2017 Del Skrevet 11. april 2017 Just about to do this job, or front and rear mounts on LHS, EU Control tester did not see the issues but I did when I bought vehicle earlier this year, it had been garage stored and minimal km since EU! Got my panels, just mount repair kits, from Froggats. And an outer sill panel to patch "holes". They are designed to go over the top, minimal cut out if any. Their comment was you only cut out when restoring. To repair easily their panels are designed to fit over the top, and that is what they do. I will do a restoration type of repair when I get it back to UK next year. Most immediate issue I have is 0.3A current draw when ignition is off............. and when I open tailgate it goes up to 3.8A. A weekend pulling fuses one by one ahead. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 11. april 2017 Forfatter Del Skrevet 11. april 2017 Fått nye kanaler og hatt bilen på 4-søylern for inspeksjon. Ser jo veldig gjennomførbart ut og en god nyhet at kanalene vil si friskt stål til bortimot midt under forsetene. Tar ut seter og tepper og kommer til å sømsveise stort sett alt for å få det sterkt. Har ny punktbor, pågangsmot og tomt bilverksted hele påsken så det skal nok ordne seg. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.