Gå til innhold

Aksjon "redd Rapiden!"


Bjelde

Anbefalte innlegg

6928710652_5143d2ba04_b.jpg

 

6928711664_a413e73580_b.jpg

 

 

Denne traktoren ble brukt til alt, da jeg vokste opp. Uttallige høylass etc.

 

Den har nå stått i 10 år. Motoren har ikke satt seg....snurra på hjulet i front idag uten problem. Iflg. min far er dette en 9 hk 4-takter (ensylindret).

 

Kjente feil (med unntak av begredlig patina): oljefjær og ventiler. Sistnevnte bør slipes. Ellers er eksosen temmelig moden for utskiftning.

 

Foreløpig plan....sånn hurtig mens jeg sto å så på den idag: sandblåsing av alt som må sandblåses....behandle med ymse grunning.....finne de orginale fargene.

 

Motor/drivlinje/bremser.....etterpå. Først skru ting i "fillebiter" (IKKE motor....det er jeg ikke kapabel nok til).

 

Har vært i kontakt med en kar i Leksvik idag; og han var enig....denne BØR bevares!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har en "film" i hodet fra da bestefar kjørte doningen ned i et "kamuflerthull" på jordet.....han gikk nesten i bane før han landet! Jøsses og bevares.....et kongerike for en styredemper :)

 

Edit: topphastighet 35 km/t

Endret av Bjelde
Lenke til kommentar
Del på andre sider

For ordens skyld; ja....den trekker på alle fire når ting er satt sammen. Et beist i terrenget iflg. fattern. Ble leid inn av kraftselskapet lokalt for å kjøre stolper til fjells.

Glad jeg slapp akkurat det!!

 

Gleder meg til å se videosnutt med denne i æksjn! B)

 

Det blir lenge til.....dette kommer til å ta tid. Skal jeg først gjøre dette, skal jeg gjøre det skikkelig. Men da.....DA skal jeg filme! :D

 

All kjennskap og viten om disse doningene mottas med ære og takknemlighet!

 

Det kan jeg trenge ^_^

 

Edit: skriver med polvotter

Endret av Bjelde
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Disse Rapidene ble levert med to motoralternativer, en med 1 sylinder (MAG) og en med to sylindere (som jeg ikke har noe kjennskap til). Deletilgangen til den 1 sylindrede skal vist være god.

 

Kardangvognen ble levert i to varianter, en norskprodusert enkel en (som jeg har), og den originale fra Rapid. Du ser ut til å ha den originale fra Rapid. Med kardangvogn tilkoblet så har selv en Defender 130 bedre snuradius :lol:

 

Vidunderet har to regulerbare portalakslinger foran som kan reguleres uavhengig av hverandre. I laveste posisjon er tyngdepunktet lavt og bakkeklaringen er vel på ca. 10 cm. I høyeste posisjon blir bakkeklaringen på over 30 cm.

 

Vidunderet har 2 gir bakover og 4 gir forover og har diffsperre. Kardangvognen henter krefter til fremdriften fra det bakre kraftuttaket. Pga. av dette er det bare mulig å bruke 2. gir forover og 2. gir bakover når man kjører med 4x4. Tunge last kan derfor bli litt tungt i det bratteste bakkene siden men da har valget mellom 2. gir og 4x4 eller 1. gir og forhjulstrekk og lite vekt på trekkhjulene. Med sperre innkoblet foran og drift på kardangvognen skal det litt til for å stoppe dette beistet.

 

Den 1. sylindrete MAG-motoren har en herlig lyd og når traktoren står og koser seg på tomgang vibrerer jorden rundt den. Full gass i 4 gir i 35 km/t på humpete vei er en opplevelse. Du har noe å se frem til B)

 

Når du stanser motoren (eller skal lagre den lenge) kan det være lurt å snurre starthjulet slik at du kjenner at det er kompresjon i sylinderen og at ventilene er lukket for å unngå at fjærene til ventilene blir slappe.

 

Den enkleste formen for styredemper på disse er faktisk å bruke diffsperren, men da blir den umulig å svinge.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

.....helt ubegripelig, men dog så selvfølgelig. Dette forumet slutter aldri å overraske meg.

 

Takk for massiv info. !!!

 

Har kommet meg litt nå......hvordan i himmelens navn vet du alt dette?!!! (Alt stemmer selvfølgelig!)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg tror mine dekk er originale også og er av merket Firestone men de er litt morken og slitt. Dekkene går vel også rett på seriebilfelger om man vil ha det litt gøy med LR. Du har akkurat den samme motoren som meg men det ser ut som om eksosanlegget ditt er uorginalt. På min er det bare en rundt potte med mange små hull i som kommer ut i den utskjæringen rett over forgasseren på det øverste bildet ditt.

 

Jeg kan litt om Rapid siden jeg spurte forrige eier om litt info når jeg kjøpte den for ca. 12 år siden. Traktorbutikkene i Bergen har fortsatt litt kunskap om disse maskinene og jeg har klart å få litt info fra dem også. Peilipinnen til oljen er f.eks kommet i en ny og forbedret versjon i følge AS Maskin i vågsbotn i Åsane.

 

I boken "Tohjulinger i landbruket" står det litt om Rapid, men mest om modellbetegnelser, årstall og de forskjellige norske importørene.

 

Min trenger også litt restaurering, spesielt kassen bak som tidligere eier laget av lekter som bare ble malt. Disse sugde vann som en svamp så hele kassen er råtten i dag. Er vanlig trykkimpregnert bra nok til å lage ny kasse eller bør man se seg om etter andre tretyper?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Mener vår også har Firestone.

Skal ta flere bilder senere av hele ekvipasjen.

Førsteprioritet nå, er å få den i hus inntil jeg kan påbegynne arbeidet.

 

Jeg har bestemt meg. Den må restaureres.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Husker vi fikk en Rapid Rex med frontmontert slåmaskin gratis av et verksted.

De hadde skiftet ventiler, men fikk den ikke til å gå igjen.

Det viste seg at de ikke hadde slipt til støtstengene så ventilene lukket aldri :P

Faderen har den på hytta for å vedlikeholde kulturlandskapet rundt den gamle setra.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har bestemt meg. Den må restaureres.

 

Så fin som dette kan den bli

 

 

Her en en liten snutt om portalakslingene. Det er lett å regulere dem om man bare løsner på en side først og ikke på begge sidene som det blir gjort i videoen:

 

 

Og i enkelte sammenhenger er det greit å kunne regulere hjulene uavhengig av hverandre:

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg solgte en Rapid i høst. Den var det belter og sete på; vi brukte denne i elgjakta i mange år. Jeg la ut annonse på en fredags kveld og lørdag kl 9 var den solgt. Kunne solgt den i alle fall 4 ganger den dagen.

 

Det er et miljø for disse i Norge. Han som kjøpte min har en del kunnskap om disse. Kan evnt sende deg mailadr hans på PM om jeg finner den igjen.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

I 1996 var jeg på jakt etter tohjulstraktor, var og så på og prøvde mange, noen med vognen foran og noen med vognen bak. Lærte meg navn/fabrikat og konstruksjoner jeg aldri hadde hørt om, men endte opp med en firhjulsvariant, Fordson Dexta. Det var da jeg ble klar over fenomenet skrotnisser, oppkjøpere og tuskhandlere <_< De fleste var mindre interessert i å sette i stand tingene enn å hente ut prisdifferansen mellom en opprinnelig eier og en naiv kjøper. Husker spesielt en Rapid sør i Sund på Sotra, han mente man ikke merket rust og fastgrodde deler bak blå spraylakk. Mange spurte om jeg ikke var interessert i en påhengsmotor også, skal det være en fin overhalt en, min herre? :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 4 år senere...

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...