Gå til innhold

Ventiljustering


Bjørn P

Anbefalte innlegg

Av med topplokket og i med startsveiva.

 

Juster ventil nr 1 med ventil nr 8 helt åpen.

3 6

5 4

2 7

8 1

6 3

4 5

7 2

 

0.25 (0.010") bladføler

flat skrujern

fastnøkkel str husker jeg ikke i farten.

 

Jeg har kn filter på min 2.25 men skal tilbake til org filter.

Kn funker og det er sikkert en million meninger om det.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Like greit å dra motoren rundt med bladene på vifta (hvis reima er stram nok)... Så ser du hele tiden hva som skjer.

 

Ellers så brukte jeg 13mm pipe til topplokksboltene, og 13mm fast til låsemutterene på ventilløfterene. Hvis du bruker rekkefølgen til Thomas så anbefaler jeg ett kritt for å merke hvilke ventiler du har justert. Det gikk litt i ball for meg (fikk en telefon midt i arbet... ) så jeg dobbelsjekket til slutt alle ventilene når gjeldene sylinder var på kompresjonsslaget sitt. Da kan du ta to og to ventiler på samme sylinder.

 

Her har du en video på ventiljustering. Det ser temmelig likt ut opp i 2,25 motorene.

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg kjørte ex-millen ca ett år med "sportsluftfilter" og hadde en følelse av at det hjalp. Nå har jeg kjørt i ca ett år med originalt luftfilter og bilen går akuratt like bra ;) Det originale filteret renser lufta bedre så da bruker jeg heller det

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ang ventiljustering; tenningsrekkefølge 1342

 

1 3

4 2

når ventiler sylinder 1 veksler, juster ventiler sylinder 4

når ventiler sylinder 3 veksler, juster ventiler sylinder 2

når ventiler sylinder 4 veksler, juster ventiler sylinder 1

når ventiler sylinder 2 veksler, juster ventiler sylinder 3

 

dette gjelder for alle motorer, 4 - 6 eller 8 sylindre, bare man vet tenningsrekkefølgen. ;)

eks 6 syl

153624

 

153

624 når de over veksler, juster de under, og motsatt.

 

Jobba mye med Deutz V motor, 12 sylindrede diesel for forsvaret; da var det kjekt å krysse av og holde litt orden... :wacko:

 

Og husk; ventiljustering er noe av det viktige man gjør når man har ordnet seg en gammel seriebil :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 5 måneder senere...

Av med topplokket og i med startsveiva.

 

Juster ventil nr 1 med ventil nr 8 helt åpen.

3 6

5 4

2 7

8 1

6 3

4 5

7 2

 

0.25 (0.010") bladføler

flat skrujern

fastnøkkel str husker jeg ikke i farten.

 

Jeg har kn filter på min 2.25 men skal tilbake til org filter.

Kn funker og det er sikkert en million meninger om det.

jeg har kjørt med su gasser og kn filter i 16/17 år nå. Null problemer så langt

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 6 måneder senere...

Noen i området Lyngna/Hurdal som har kunnskap og lyst til å lære bort ventiljustering på seriebil?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Spander ny toppdekselpakning i samme slengen.

Pakningen kan med fordel limes fast til toppdekselet.

Liming til topplokk bør unngås pga rengjøringsproblemer senere.

Jeg har pleid å risse en langsgående stripe midt i aluminiumskanten på toppen for å hindre pakningen i å skli så lett ut.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 5 måneder senere...

Beklager maset, men hvordan har dere fått ut toppdekslet som sitter på siden av 6 sylinder bensin motoren, for å kunne justere eksosventilene ?

 

Er det noen lure tips her ? Har prøvd å lirke å lure nå i noen timer :angry:

 

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 3 uker senere...
  • 3 uker senere...

Skal til å justere ventiler på 6ern snart.

 

Ref. rule of nine (for 4-cyl) skal vel inlet og eksos justeres samtidig, eller kan man justere inlet for seg?

 

Rule of nine (for fire-sylindrede motorer) sier jo at man skal justere inlet på sylinder 1 når eksos på sylinder 4 er åpen. For å få gjort det trenger man å se alle ventilene (både inlet og eksos) samtidig.

 

Manualen på motoren fremstiller det som at man kan justere bare inlet-ventiler for seg, uten å se på eksos-ventilene? Vil det bli riktig å justere inlet 1 når inlet 6 er åpen f.eks?

 

Jeg bare lurer. Hvis innlegget mitt skaper forvirring i en ellers informativ tråd må admins bare slette det, altså.

 

mvh Svein Ivar

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Du trenger bare å se når referanseventil står helt åpen.

Da kan du bekymre deg om den du skal justere.

 

Men med begge ventildeksler av ser du alt du trenger samtidig mener jeg.

Noen år siden jeg justerte på en 6-er.

Endret av gautes
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei.

 

Tenkte jeg skulle oppdatere tråden slik at det blir riktig for 6-sylindra rekke bensin også (Serie 3): På disse motorene kan man justere inlets for seg, uten å se på eksosventiler. Det samme for eksos.

 

Tar meg den frihet å legge ut beskrivelsen i sin helhet her: (fra aagsja)

ventiljustering.jpg

 

Svein Ivar

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...