Bjørn P Skrevet 25. april 2013 Del Skrevet 25. april 2013 Fikk bra svar på kjølevifte,så nå lurer jeg på ventiljustering,er det noen enkle råd / tips til dette,og er det blandingskrue på forgasseren,tar med KN filter eller er det fy fy, Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Thoma_s Skrevet 25. april 2013 Del Skrevet 25. april 2013 Av med topplokket og i med startsveiva. Juster ventil nr 1 med ventil nr 8 helt åpen. 3 6 5 4 2 7 8 1 6 3 4 5 7 2 0.25 (0.010") bladføler flat skrujern fastnøkkel str husker jeg ikke i farten. Jeg har kn filter på min 2.25 men skal tilbake til org filter. Kn funker og det er sikkert en million meninger om det. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Bjørn P Skrevet 25. april 2013 Forfatter Del Skrevet 25. april 2013 Takk for svar,da vart jeg litt klokere i dag å da.skal gå greit detta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
RKV Skrevet 26. april 2013 Del Skrevet 26. april 2013 Like greit å dra motoren rundt med bladene på vifta (hvis reima er stram nok)... Så ser du hele tiden hva som skjer. Ellers så brukte jeg 13mm pipe til topplokksboltene, og 13mm fast til låsemutterene på ventilløfterene. Hvis du bruker rekkefølgen til Thomas så anbefaler jeg ett kritt for å merke hvilke ventiler du har justert. Det gikk litt i ball for meg (fikk en telefon midt i arbet... ) så jeg dobbelsjekket til slutt alle ventilene når gjeldene sylinder var på kompresjonsslaget sitt. Da kan du ta to og to ventiler på samme sylinder. Her har du en video på ventiljustering. Det ser temmelig likt ut opp i 2,25 motorene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Bjørn P Skrevet 26. april 2013 Forfatter Del Skrevet 26. april 2013 Hei, dette var jo en fin måte å huske ventiljustering på.takk skal du ha. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
jermundpr Skrevet 26. april 2013 Del Skrevet 26. april 2013 Jeg kjørte ex-millen ca ett år med "sportsluftfilter" og hadde en følelse av at det hjalp. Nå har jeg kjørt i ca ett år med originalt luftfilter og bilen går akuratt like bra Det originale filteret renser lufta bedre så da bruker jeg heller det Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
CaspianBlue Skrevet 27. april 2013 Del Skrevet 27. april 2013 (endret) Bruk 1/2-toms fastnøkkel, ikke 13mm Endret 27. april 2013 av CaspianBlue Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Bjørn P Skrevet 1. mai 2013 Forfatter Del Skrevet 1. mai 2013 Da blir det orginalfilter,takker Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 1. mai 2013 Del Skrevet 1. mai 2013 Ang ventiljustering; tenningsrekkefølge 1342 1 3 4 2 når ventiler sylinder 1 veksler, juster ventiler sylinder 4 når ventiler sylinder 3 veksler, juster ventiler sylinder 2 når ventiler sylinder 4 veksler, juster ventiler sylinder 1 når ventiler sylinder 2 veksler, juster ventiler sylinder 3 dette gjelder for alle motorer, 4 - 6 eller 8 sylindre, bare man vet tenningsrekkefølgen. eks 6 syl 153624 153 624 når de over veksler, juster de under, og motsatt. Jobba mye med Deutz V motor, 12 sylindrede diesel for forsvaret; da var det kjekt å krysse av og holde litt orden... Og husk; ventiljustering er noe av det viktige man gjør når man har ordnet seg en gammel seriebil Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Bjørn P Skrevet 2. mai 2013 Forfatter Del Skrevet 2. mai 2013 Dette hørtes bedre ut,hadde gammel escort da var det dette som gjalt, men det hadde gått i glemmeboka,jeg har ikke skrudd bil på mange år, må vist friske opp litt.. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Vegard Bratland Erikstad Skrevet 4. mai 2013 Del Skrevet 4. mai 2013 Når man har gjort jobben noen ganger og blir dreven er det fort gjort. Jeg bruker og se over/ justere ventiler hver gang jeg skifter olje og filter Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
øivind Skrevet 20. oktober 2013 Del Skrevet 20. oktober 2013 Av med topplokket og i med startsveiva. Juster ventil nr 1 med ventil nr 8 helt åpen. 3 6 5 4 2 7 8 1 6 3 4 5 7 2 0.25 (0.010") bladføler flat skrujern fastnøkkel str husker jeg ikke i farten. Jeg har kn filter på min 2.25 men skal tilbake til org filter. Kn funker og det er sikkert en million meninger om det. jeg har kjørt med su gasser og kn filter i 16/17 år nå. Null problemer så langt Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
landie Skrevet 18. mai 2014 Del Skrevet 18. mai 2014 Noen i området Lyngna/Hurdal som har kunnskap og lyst til å lære bort ventiljustering på seriebil? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 18. mai 2014 Del Skrevet 18. mai 2014 Spander ny toppdekselpakning i samme slengen. Pakningen kan med fordel limes fast til toppdekselet. Liming til topplokk bør unngås pga rengjøringsproblemer senere. Jeg har pleid å risse en langsgående stripe midt i aluminiumskanten på toppen for å hindre pakningen i å skli så lett ut. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 14. november 2014 Del Skrevet 14. november 2014 Må ventiljustering gjøres på varm motor ? Står i den grønne boka at insugssiden skal justeres på varm motor på 6 cyl. Blir det helt feil å gjøre det på kald motor? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 14. november 2014 Del Skrevet 14. november 2014 Justere kald er bedre enn ikke å justere. Den kan jo være lunka.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 14. november 2014 Del Skrevet 14. november 2014 Sett i motorvarmeren om du har. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 22. november 2014 Del Skrevet 22. november 2014 Beklager maset, men hvordan har dere fått ut toppdekslet som sitter på siden av 6 sylinder bensin motoren, for å kunne justere eksosventilene ? Er det noen lure tips her ? Har prøvd å lirke å lure nå i noen timer Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 22. november 2014 Del Skrevet 22. november 2014 Uten å måtte fjerne manifoil, oljepeileren, og kanskje venstre forskjerm også .... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
RoverRuggen Skrevet 12. desember 2014 Del Skrevet 12. desember 2014 Eksosmanifoilen må nok av. Ett stykke ingeniørkunst av høy klasse der altså... R. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Thoma_s Skrevet 13. desember 2014 Del Skrevet 13. desember 2014 Noen som har prøvd å fjerne radiator og ta den ut den veien? Fordelen ved å ta av eksos manifolden er vel at det er mye lettere å juster alle ventilene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 31. desember 2014 Del Skrevet 31. desember 2014 Skal til å justere ventiler på 6ern snart. Ref. rule of nine (for 4-cyl) skal vel inlet og eksos justeres samtidig, eller kan man justere inlet for seg? Rule of nine (for fire-sylindrede motorer) sier jo at man skal justere inlet på sylinder 1 når eksos på sylinder 4 er åpen. For å få gjort det trenger man å se alle ventilene (både inlet og eksos) samtidig. Manualen på motoren fremstiller det som at man kan justere bare inlet-ventiler for seg, uten å se på eksos-ventilene? Vil det bli riktig å justere inlet 1 når inlet 6 er åpen f.eks? Jeg bare lurer. Hvis innlegget mitt skaper forvirring i en ellers informativ tråd må admins bare slette det, altså. mvh Svein Ivar Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 31. desember 2014 Del Skrevet 31. desember 2014 (endret) Du trenger bare å se når referanseventil står helt åpen. Da kan du bekymre deg om den du skal justere. Men med begge ventildeksler av ser du alt du trenger samtidig mener jeg. Noen år siden jeg justerte på en 6-er. Endret 31. desember 2014 av gautes Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 2. januar 2015 Del Skrevet 2. januar 2015 Hei. Tenkte jeg skulle oppdatere tråden slik at det blir riktig for 6-sylindra rekke bensin også (Serie 3): På disse motorene kan man justere inlets for seg, uten å se på eksosventiler. Det samme for eksos. Tar meg den frihet å legge ut beskrivelsen i sin helhet her: (fra aagsja) Svein Ivar Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Åge Skrevet 2. januar 2015 Del Skrevet 2. januar 2015 Hei, veldig bra. Ikke bare Serie 3. Denne motoren står også i min Serie 2A. Åge Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.