Gå til innhold

D3 Vehicle Shut Down?


SvenA

Anbefalte innlegg

Hei

Er fersk i forum verden så dere får bære over med meg.

 

Min 06 D3 TDv6 vært litt humørsyk en stund.

Uten forvarsel kommer det feilkoder i displayet. HDC fault, Handbrake fault osv, neste er Vehicle fault-System shutting down i radio displayet.

Nødblinken kommer på. og aircon slår seg av.

Kan kjøre videre så virker alt plutselig igjen, kan skje flere ganger på samme tur.

Stoppes bilen, er den død. Må enten vente noen minutter eller ta av/på batteripolen, så er den tilbake fra de døde.

Har begynt med det enkle:

- Byttet batteri til Sønnak SA1000, hvilespenning 12.7V

- Dynamo byttet jeg i sommer, lader 14.5V +

- Sjekket bremsebryter, tok opp og rengjorde, fant ingen opplagt feil.

- Bremselyspærer virker. Er blanding av bensinstasjon og biltema merker.

Har ikke diagnoseverktøy, bestiller nå IDD tool fra island4x4.

Ser på forumet og disco3.co.uk at instrumentpanelet kan være synderen.

Er det noen som vet hvorfor denne feiler? Er det en kapasitator i Canbus systemet som feiler, får så virke igjen når den får hvile litt?

Har noen systemtegninger på CanBus systemet?

Alle gode tips mottas med takk!

Mvh

Sven

Tistedal / Østfold

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei.

 

Ser ut som om du har gått over alle de riktige tingene. Strøm, bremselys, bremselysbryter etc.

 

Har ikke den ringeste anelse om hva som feiler bilen din - utover det opplagte, at det er noe gruff i det elektriske, og som du peker på - en kapasitor eller noe annet grafs som kommer seg når det har fått hvilt litt/kjølt seg ned.

 

Er nok ikke så mye annet å gjøre enn å vente på diagnoseverktøyet (evt få lånt i mellomtiden).

 

Hilsen noen oppe i Aremark, med stor medfølelse som håper at bilen din kommer til hektene raskt og uten store kostnader. :)

Endret av trondshj
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei og takk for raskt svar!

Har sendt deg PM Andreas.

Ny bremselysbryter er bestilt, 7 pund er ikke noe å lure på:)

Er det noen i Østfold som har diagnoseverktøy til D3? Jeg kan komme innom og lese av koder i påvente av den jeg har bestillt.

Er interessert i å komme i kontakt med andre som har hatt tilsvarende problemer og hvordan de løste det.

 

Mvh

 

Sven

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Takk Andreas for manualen, blir sengelektyre fremover :)

Stemmer Artur XKB500110 er riktig, lik den jeg tok ut forleden.

Ellers så ble det en sverige tur idag, normalt kjører jeg med lysbryteren på for å få lys i instrumenter. Idag kjørte jeg med bryter i posisjon 0 for å se om belysningen i instrumentene påvirket systemet.

Bilen gikk strøkent tur-retur mot normalt...

Det lille jeg har lest så langt om instrumentpakka er at den er en komplisert affære med egen software som snakker med CJB Central junction Box og ECM Engine Control Module.

Sammen er de den hellige treenighet som deler en felles bil spesifikk fil.

Så ved bytte av instrumentpanel må denne oppdateres med diagnoseutstyr for å kunne få filen fra de 2 andre modulene og dermed snakke samme språk, IID tool kan brukes til dette.

Alternativt kan instrumentpanelet tas ut og sendes til http://www.clusterrepairsuk.co.uk for sjekk. ca 150pund + frakt ++, når den er sjekket ut ok, kan den monteres igjen uten oppdatering.

 

Mvh Sven

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

De problemene du står ovenfor har jeg hørt om før, jeg har sett hva som skjer og ikke særlig morro. Når du får opp vehicle shutting down og dørene klikker i dør låsen og nødblinken går på, ja da har du fått ubalanse i canbus nettverket i bilen og en vital modul (ecu) forsvinner fra nettverket. Det har skjedd 2 her på forumet tidligere som jeg har undersøkt. Og begge så har det vært dårlig lodding i instrument panelet som har vært synderen

 

Mr.P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kommer litt ann på hvor loddingen er dårlig, er det på selve konnektoren er det ikke så ille. Men det kan være transriverene for canbussene som også som "faller" ut. Og det er 2 av dem. Made by philips. Husker jeg ikke feil så et det 8pins overflate monterte ic'r det ligger et lag med klar lakk som man må fjerne først for å komme til lodde punktene. Jeg ville ha brukt hot air soldering station og blå rens. Så et par runder med pappir for å fjerne lakk og urenheter. Standard loddebolt funker ikke på slike komponenter. Men konnektoren går det bra å bruke lodde bolt. Mener highspeed can h og can l er pinne 1 & 2 medium speed can h & l er pinne 17 & 18. Jeg har kobblet instrument panelet til en arduino med can shield på får å logge can id og messages så jeg kan se på det når jeg kommer hjem fra tønsberg.

 

Mr.P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei og takk for raskt svar!

Har sendt deg PM Andreas.

Ny bremselysbryter er bestilt, 7 pund er ikke noe å lure på:)

Er det noen i Østfold som har diagnoseverktøy til D3? Jeg kan komme innom og lese av koder i påvente av den jeg har bestillt.

Er interessert i å komme i kontakt med andre som har hatt tilsvarende problemer og hvordan de løste det.

 

Mvh

 

Sven

Hei !

Jeg har Iid tool bt som vi ev. kan få kjørt en diagnose ❗

Holder til i Varteig ( mellom Sarpsborg og Rakkestad )

Bare å slå på tråden !

 

Mvh. Frode Henriksen

41908403

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei,

Har sendt deg PM Mr.P.

Takk for tilbudet Frode! Skal ha det i bakhånd!

Symptomene tilsier feil i instrumentpanelet, tar den ut i morra for å lete etter feil, og prøve å få den til å feile med kontakten i.

Poster bilder etterhvert.

 

Mvh

 

Sven

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Idag skrudde jeg ut instrumentene for å titte nærmere.

Demonterte og tok en visuell sjekk (beklager glemte bilder), fant ingenting foreløpig. loddingene ser greie ut og kontakten er hel.

Målte litt med et multimeter på kontakten, det jeg stusset på var at hvis jeg holdt på et loddepunkt på den ene siden, så var det kontakt ikke bare på den korresponderende på andre siden men flere bortover i kontakten?

Syns ledningene på kontakten var klemt litt vel godt sammen fra fabrikken for å bli trødd inn i "huset" på kontakten.

monterte igjen, startet fint. prøvde å vrikke litt på ledningene, innbiller meg at jeg provoserte fram en feil.

Demonterte kontakten og satte inn den svarte delen med ledninger for enklere singelprovosere, vehicle shut down igjen...men klarer ikke å røre på noe spesifikt for å provosere det fram.

Den får shut down uten at jeg rører noe også, who knows?

Uansett, skal på jobbtur igjen snart. Regner med at IDD tool er kommet når jeg kommer hjem.

Skal ta mer inngående sjekk av alle alle relevante kontakter og jordinger da.

Antar fortsatt at det er instrument panelet som tuller.

Forslag anyone?

 

Er ute etter et brukt instrumentpanel, må ha gått mer enn 213000km ellers så kan den ikke programmeres til min bil.

 

Cheers Sven


Idag skrudde jeg ut instrumentene for å titte nærmere.

Demonterte og tok en visuell sjekk (beklager glemte bilder), fant ingenting foreløpig. loddingene ser greie ut og kontakten er hel.

Målte litt med et multimeter på kontakten, det jeg stusset på var at hvis jeg holdt på et loddepunkt på den ene siden, så var det kontakt ikke bare på den korresponderende på andre siden men flere bortover i kontakten?

Syns ledningene på kontakten var klemt litt vel godt sammen fra fabrikken for å bli trødd inn i "huset" på kontakten.

monterte igjen, startet fint. prøvde å vrikke litt på ledningene, innbiller meg at jeg provoserte fram en feil.

Demonterte kontakten og satte inn den svarte delen med ledninger for enklere singelprovosere, vehicle shut down igjen...men klarer ikke å røre på noe spesifikt for å provosere det fram.

Den får shut down uten at jeg rører noe også, who knows?

Uansett, skal på jobbtur igjen snart. Regner med at IDD tool er kommet når jeg kommer hjem.

Skal ta mer inngående sjekk av alle alle relevante kontakter og jordinger da.

Antar fortsatt at det er instrument panelet som tuller.

Forslag anyone?

 

Er ute etter et brukt instrumentpanel, må ha gått mer enn 213000km ellers så kan den ikke programmeres til min bil.

 

Cheers Sven

 

20170131_133538.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Idag skrudde jeg ut instrumentene for å titte nærmere.

Demonterte og tok en visuell sjekk (beklager glemte bilder), fant ingenting foreløpig. loddingene ser greie ut og kontakten er hel.

Målte litt med et multimeter på kontakten, det jeg stusset på var at hvis jeg holdt på et loddepunkt på den ene siden, så var det kontakt ikke bare på den korresponderende på andre siden men flere bortover i kontakten?

Syns ledningene på kontakten var klemt litt vel godt sammen fra fabrikken for å bli trødd inn i "huset" på kontakten.

monterte igjen, startet fint. prøvde å vrikke litt på ledningene, innbiller meg at jeg provoserte fram en feil.

Demonterte kontakten og satte inn den svarte delen med ledninger for enklere singelprovosere, vehicle shut down igjen...men klarer ikke å røre på noe spesifikt for å provosere det fram.

Den får shut down uten at jeg rører noe også, who knows?

Uansett, skal på jobbtur igjen snart. Regner med at IDD tool er kommet når jeg kommer hjem.

Skal ta mer inngående sjekk av alle alle relevante kontakter og jordinger da.

Antar fortsatt at det er instrument panelet som tuller.

Forslag anyone?

 

Er ute etter et brukt instrumentpanel, må ha gått mer enn 213000km ellers så kan den ikke programmeres til min bil.

 

Cheers Sven

 

 

Hei igjen Sven

Jeg trodde mange ganger jeg hadde greid å fremprovosere det fram med å vrike og dra i ledninger, dunke i forskjellige ting men nei, var nok endel tilfeldigheter...

 

Og tror du misforstod meg , du må ha et instrument panel som har MINDRE kmstand enn bilen din, for det kan programmeres til høyere kmstand men ikke til lavere.

 

Ville vel prøvd å sendt en melding til Gap Diagnostic (de som lager iidtool) og spurt de om du kan bruke eksempel et -07,08,09 instrumentpanel på din så har du mere å velge imellom ( og synes de nye instrumentene er betraktelig finere, men det er nå en smak sak)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hei igjen Sven

Jeg trodde mange ganger jeg hadde greid å fremprovosere det fram med å vrike og dra i ledninger, dunke i forskjellige ting men nei, var nok endel tilfeldigheter...

 

Og tror du misforstod meg , du må ha et instrument panel som har MINDRE kmstand enn bilen din, for det kan programmeres til høyere kmstand men ikke til lavere.

 

Ville vel prøvd å sendt en melding til Gap Diagnostic (de som lager iidtool) og spurt de om du kan bruke eksempel et -07,08,09 instrumentpanel på din så har du mere å velge imellom ( og synes de nye instrumentene er betraktelig finere, men det er nå en smak sak)

Hei Rolf

Takk for info, I stand corrected! Skal sende melding til Gap.

 

Cheers

 

Sven

Hei igjen

Sjekket FAQ siden til Gap Diagnostics.

Jeg tolker det slik at jeg kan bruke instrumentpaneler fra alle årsmodeller.

It is now possible to replace a defective instrument pack with a used unit for the following vehicles:

  • Discovery 3/LR3, All
  • Range Rover Sport, 2005-2009

This feature is only available with an IIDTool. A brand new Instrument Pack unit is required for all other diagnostic tools. Available upon request only.

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Mail til Gap diagnostics, fikk svar umiddelbart :)

Name: Sven Haugen Email: sah@xox.no

Country: Norway

Model: LR3

Year: 2006

Engine: Diesel


Inquiry: Hi

I have a Land Rover Discovery 3 TDV6 2006 with strange fault.

It will from time to time with no warning go into vehicle shut down.

With the help from forum and others with similar fault, I have most likely traced it down to a faulty instrument cluster.

I was tipsed that you have previously helped an D3 owner in Norway with the same problem.


My plan is to replace the instrument pack replacement with a used unit with less km than that is currently installed (213000km).

I have ordered an IDD tool from island
4x4.co.uk
and will use it to program the used unit.

Is this option inlcuded in the IDD software or do I need a supplement from you?


I read your FAQ and found:

It is now possible to replace a defective instrument pack with a used unit for the following vehicles:


Discovery 3/LR3, All

Range Rover Sport, 2005-2009

This feature is only available with an IIDTool. A brand new Instrument Pack unit is required for all other diagnostic tools. Available upon request only.


Q: is D3 and RR instrument packs interchangeable?


Cheers


Sven Haugen
Thank you for your purchase.

Hi Sven

I would assume you have purchased an IIDTool BT (Bluetooth)?

IPC replacement with a used unit is available via our fast lane service (25 GBP). It will allow you to replace the IPC and raise the odometer value to the correct one.

Q: is D3 and RR instrument packs interchangeable? Yes
--

Best Regards

Patrick Meilleur,
Bachelor of Engineering
GAP Diagnostic

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja se det ja :)

De har da lagt ut den filen/programmeringen til salgs slik nå ja, det var det de lagte til meg dette.

 

Men ville spurt spesifikk om du kunne skifte fra 05/06 ipc til den nyere versjonen ipc 07-09 modell

Endret av RolfM
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hva er forskjell på nyere panel da?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 3 uker senere...

Så hovedforskjellene er at de tidligere modellene har lavere temperatur og mer diesel? :rolleyes:

Hehehe

Ja det er jo en vesentlig forskjell ??

Nei det er smak og behag, men jeg synes det nyeste er mye finere.... men det er nå meg da ?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...