Vegard Bratland Erikstad Skrevet 24. desember 2015 Del Skrevet 24. desember 2015 Den gikk helt fint og minimalt med tikking før dette skjedde. Ikke noe unormalt på tennplugger heller. Jeg får skru av toppen og se. Vegard, mener du bladfjærene? Tenkte på ventilfjærer... De er dobble. Så jeg tenkte kanskje den innerste av de kanskje var knekt.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 25. desember 2015 Forfatter Del Skrevet 25. desember 2015 Ok, jeg får se på det når jeg får av toppen. Nå venter en ukes juleferie i sydligere strøk, så jeg får gruble mer på denne operasjonen med en paraplydrink i hånda?. Takk for alle råd sålangt Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 26. desember 2015 Del Skrevet 26. desember 2015 Som Gaute nevner er fjærene aldri solgt i par. Fant du noe løst, fjærbolter, draband, eller senterbolt? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 26. desember 2015 Forfatter Del Skrevet 26. desember 2015 Nei, har ikke funnet noe løst, men jeg skal se nærmere på det over nyttår, skal også prøve å få tatt bilder. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 5. januar 2016 Forfatter Del Skrevet 5. januar 2016 Da var ferien over og moroa kan begynne igjen. Har tatt av toppen og demontert problemventilen. Forøvrig en usedvanlig grei motor å skru på?. Ventilen går tregt på slutten og ser slik ut: Hva tror folket? Det er et slags hardt belegg med noe nederst rundt selve ventilstammen som sannsynligvis gjør at den går tregt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 5. januar 2016 Del Skrevet 5. januar 2016 Synes det ser ut som en sprekk fra såret. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Land Rover for alle penga Skrevet 5. januar 2016 Del Skrevet 5. januar 2016 Hard belegg? Hmm. rens den med noe? Er vel sot? Diesel fungerer vel? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 6. januar 2016 Del Skrevet 6. januar 2016 Uttrykte meg nok litt uklart med bakfjærene.Men Ragnar tok den.Det er fjærer fra to forskjellige produsenter/modeller. Rens ventil med stålbørste.(Nytt bilde ønskes + av toppen) Jeg ser anlegget mot ventilsetet er for bredt og det tyder vanligvis på at dette har gått langt.(slitasje) Men i ditt tilfelle med låsing og uvanlig slitespor på stammen også tror jeg på en defekt ventilstyring også. Har du rustskader på stammen kan lang stillstand være grunnen til defektene og følgeskadene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 8. januar 2016 Forfatter Del Skrevet 8. januar 2016 Da har jeg fått renset ventilen, var noen slags bittesmå klumper på selve ventilstammen også. Rust?? Men nå tror jeg egentlig det er bare å slipe ventilen mot setet og skru det sammen igjen. Eller bør ventilforingen byttes? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 8. januar 2016 Del Skrevet 8. januar 2016 Du må sjekke for sideveis slakk i foringen. Ventilen kan nok trenge sliping og setet bør freses opp med riktige vinkler for å få riktig tetting og varmeavledning. Slipepasta og pinne med sugekopp er "fattigmannsreparasjon" men det er ikke noe jeg har prøvd selv siden jeg "alltid" har jobba på verksteder og har hatt tilgang til proffutstyr. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 8. januar 2016 Del Skrevet 8. januar 2016 Skifte styringer og ventil, det koster nesten ikke noe, og hvis de er ferdig honet, en helt grei jobb. Du får da også muligheten til å kjøre uten blytilsetning. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Land Rover for alle penga Skrevet 9. januar 2016 Del Skrevet 9. januar 2016 "fattigmannsreparasjon" Går greit. men det tar laaaang tid. Og sende toppen til verksted er ganske grei metode. Men du må regne med å betale 1500- 3500 kroner, avhenger av verksted. Kan også ta litt tid med verksteder, men det avhenger jo også fra verksted til verksted. Lykke til Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 9. januar 2016 Del Skrevet 9. januar 2016 Skal du ha bilen i "all fremtid" vil jeg anbefale å sette bort toppen til proffene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 9. januar 2016 Del Skrevet 9. januar 2016 Jeg fikk planslipt topp og slipt 6 ventiler og seter for litt over 3000 her i valdres. Rekkesekser. Deilig å vite at det er gjort skikkelig før ting skrus sammen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Land Rover for alle penga Skrevet 9. januar 2016 Del Skrevet 9. januar 2016 Betalte 1500 for en bensintopp til gråtsass. Den var borte i litt over 1 månde Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 10. januar 2016 Forfatter Del Skrevet 10. januar 2016 Jeg satte ventilen tilbake og den glir lett som bare det nå så jeg har besluttet å skrue det sammen = tut og kjør?. Burde selvsagt overhalt hele toppen men det får bli en annen gang. Kanskje jeg heller får tak i en gåen motor med girkasse som jeg kan overhale i garasjen sånn langs med.. Men, dette med blytilsetning, hva risikerer man egentlig ved å ikke bruke det? Slite ut ventilsetene? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 10. januar 2016 Del Skrevet 10. januar 2016 Jepp.Selv har jeg gitt blaffen og det har gått bra et utall kilometer på flere seriebiler. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 12. februar 2016 Forfatter Del Skrevet 12. februar 2016 Da har det blitt noe fremgang her, går litt tregt med diverse andre prosjekter i huset som noen mener skal prioriteres før bilen . Toppen er på igjen og det meste er montert, men jeg klarte å miste(!) den skruen som fester oljerøret bake på toppen. Har lett og lett, men det virker som Land Roveren på en eller annen måte har slukt den . Er det noen som har delenummeret til denne bolten? Evt en total oversikt over delenummer? Jeg må også bytte den lille radiatorslangen mellom pumpa og termostathuset. Kunne vært greit å ha delenummerne før man begynner å ringe rundt.. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 12. februar 2016 Del Skrevet 12. februar 2016 kjøp deg et sett med skruer og mutrer på Biltema. De har godt utvalg i tommer, både UNC og Unf Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 12. februar 2016 Forfatter Del Skrevet 12. februar 2016 Men akkurat denne bolten er relativt spesiell, siden den har hull på sidene og i bunnen for å slippe igjennom olje Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 12. februar 2016 Del Skrevet 12. februar 2016 Banjoskrue. Et landbruksverksted kan ha, men en telefon til Erik W Sørensen kan også være lurt, eller vestfold ship. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 12. februar 2016 Del Skrevet 12. februar 2016 TESS, Hydroscand har sånt Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Klusenhusen Skrevet 12. februar 2016 Del Skrevet 12. februar 2016 Banjoskruen bak på toppen: ETC4498 eller 597563 litt avhengig av motornummeret To kobber ringer som også må byttes når du monterer denne skruen: ETC6510 eller 232039 Kort radiatorslange: 574871 Snakk med EWS, han kan helt sikkert fortelle deg hvilken av de øvre som hører til din motor. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 12. februar 2016 Forfatter Del Skrevet 12. februar 2016 Tusen takk folkens? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
larsste Skrevet 22. februar 2016 Forfatter Del Skrevet 22. februar 2016 Hmm, har støtt på et problem. Fikk det ikke tett mellom termostathus og topp, og gjengene var såpass reduserte på to av boltene at de gikk når jeg skulle dra til. Så jeg besluttet å borre opp til 8mm bolter og gjenge opp nedi toppen. Dette gikk strålende helt til jeg skulle gjenge den siste, da knakk gjengetappen... Har nå banket og vridd og står igjen med en liten bit av gjengetappen en 3-4mm nedi hullet. Noen som har forslag til å få den ut? Får ikke nedi mellom noe, og jeg greier ikke å "knuse" denne siste biten heller. Finnes det et borr som er hardere enn en gjengetapp? (Har allerede ødelagt et par vanlige). Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.