ex mil diffsperre

[peterforselius]

Hei. Jeg har litt problemer med min -74 109 ex mill 2.25. Det ser ut som om det sitter diffsperre på den for det går en slange fra akslingen som forsvinner in i ramma sen veit jeg ikke hvor den tar veien. Og nå er diffen inne på bakakslinga og får den ikke koblet ur. Er det noen som har noen ide vad jeg kan gjøre? Mvh Peter

[lafterolf]

Det er ikke slangen til lufting som går fra akslingen?

[peterforselius]

Det var det. Demonterte og sjekket inne i den og der var det sveiset. Så nå er jeg på jakt etter en annen bakaksling som ikke er sveiset.

[lafterolf]

Siden du bor på Røros kan du jo stikke innom nabolaget. Det står noen landrovere på Os.

Er det du som har pickupen som lå tilsalgs på finn?

[austbø109]

Sjikkeli diffsperre med andre ord. Monter frihjulsnav på ene sida ;-)

[lafterolf]

Før du handler deler alle steder rundt i landet burde du sjekke opp mitt tips i nabolaget synes jeg.

[EHS]

Det var det. Demonterte og sjekket inne i den og der var det sveiset. Så nå er jeg på jakt etter en annen bakaksling som ikke er sveiset.

Jeg har eskeny bakaksling til ex-mil.

 

Stammer fra Forsvaret og ligger i den originale trekassen.

 

2500,-

 

Hilsen Eivind i Moss.

 

PS; nei, den kan ikke sendes i posten, men jeg har bra avtale med TNT. Jeg sendte en landbruksmaskin på 300kg, 100x200x200cm til Bergen for 700kr i forrige uke.

[gautes]

Det var det. Demonterte og sjekket inne i den og der var det sveiset..

 

ESAB-sperre på fagspråket.

[TyBurn]

Ha ha. Ja da fikk jeg forklaringen på diff problemene mine på den 35 mil lange turen fra Røros.... Tror det er jeg som eier den ex en nå. Ble nok aldri noe av det diff byttet?

[lafterolf]

Uansett en tøff bil. Gratulerer. ):

[AreM]

 

ESAB-sperre på fagspråket.

 

Var det ikke snakk om "MIG" og "TIG" sperre?

 

Jeg husker en fra Trondheim som pleide å kjøre på Trandum i hine hårde dager. Han hadde V8 i en 88" med ovennevnte type sperre (sveiset altså.)

 

Han løste problemet ved å montere frihjulsnav på bakakselen, så koblet han inn ett bakhjul for å få normal sving på landeveien. Og begge i skauen selvfølgelig, og bilen tok seg frem som bare det.

 

Men denne spenstige og kreative løsningen er neppe mulig på trådstarters bil, da den vel har Salisbury aksling, og den finnes det vel ikke frihjulsnav til?

[lafterolf]

Nav og medbringer er likt. Burde gå.

[KrisP]

Hei. Kaster inn en ny tråd her, da det passer fint med Topic.

Jeg er på utkikk etter diffsperre til min ex-mil 109 75 modell med 24-spline Salisbury bak og 24-spline Rover foran. Dette er vel std oppsett for ex-mil.

Vurderer følgende:

Detroit Rear Locker - 24 spline Salisbury Axle (DA5704) og Detroit TrueTrac Front Locker - 24 spline (DA5710)

 

Tidligere mener jeg at det stod "not for 109" på DA5704, men finner ikke dette nå. Jeg har sendt spørsmålet til Paddock, men ikke noe svar.

 

Er det noen som har noe erfaring med dette oppsettet, og tips eller advarsler om evt utfordringer / løsninger?

 

Mvh Kristian

[lafterolf]

Er framakselen 24 splines?

Endret 6. mars 2017 av lafterolf

[Land Rover for alle penga]

Ytterst er det 24, 10 innerst

[KrisP]

Ah, var ikke klar over det.

Har ennå ikke bytte pokaler på bilen, så stikkakslingene har ikke vært ute. Planlagt å gjøre det til våren.

 

Hvilke modeller har 24 spline innerst foran også? (for å tilfredsstille min nysgjerrighet)

 

[austbø109]

Ah, var ikke klar over det.

Har ennå ikke bytte pokaler på bilen, så stikkakslingene har ikke vært ute. Planlagt å gjøre det til våren.

 

Hvilke modeller har 24 spline innerst foran også? (for å tilfredsstille min nysgjerrighet)

 

Ingen seriebil har 24 spline inne framme orginalt

[AreM]

 

Hei. Kaster inn en ny tråd her, da det passer fint med Topic.

Jeg er på utkikk etter diffsperre til min ex-mil 109 75 modell med 24-spline Salisbury bak og 24-spline Rover foran. Dette er vel std oppsett for ex-mil.

Vurderer følgende:

Detroit Rear Locker - 24 spline Salisbury Axle (DA5704) og Detroit TrueTrac Front Locker - 24 spline (DA5710)

 

Tidligere mener jeg at det stod "not for 109" på DA5704, men finner ikke dette nå. Jeg har sendt spørsmålet til Paddock, men ikke noe svar.

 

Er det noen som har noe erfaring med dette oppsettet, og tips eller advarsler om evt utfordringer / løsninger?

 

Mvh Kristian

 

 

Jeg tror det er en bra løsning. Tror det var en Disco 2 med det oppsettet på Youtube som kjørte offroad. Det så ut til å virke meget bra. Jeg har det oppsettet på en gammel Range Rover.

En Detroit Locker vil du høre ved normal kjøring. Den kobler inn/ut av seg selv, og de lydene hører du, men det er normalt. Det er litt dempet klonk og klank. Mer sjarmerende enn plagsomt. Det bare minner deg på at du ikke kjører i en hvermannsenbil.

Fra Truetrack, som er en annen konstruksjon, hører jeg ingenting.

 

Sammenlignet med ARB er jo fordelen at man slipper krøll med kompressor, luftslanger og solenoider.

Men en ulempe kan være hvis lockeren slår inn på bakakselen om vinteren, og begge hjulene spinner på glatta. ... da er veien til grøfta kortere enn om bare ett hjul spinner.

 

Som nevnt, jeg har det oppsettet, men har ikke fått anledning til å prøve det ut på en ordentlig måte, verken på snøføre eller offroad.

Hvis du gjør et søk på "detroit locker review" så mangler det ikke på gode omtaler.

Endret 7. mars 2017 av AreM

[austbø109]

Eg har detroitlocker bak på 2 biler. Funker kanonbra. Men vil ikkje anbefale det på en bil som skal brukes på vintern etter vei

[KrisP]

Noe som kan si noe om hvorfor ARB sin diff RD20 står oppført til IKKE PASSE TIL SERIE 109 Salisbury?

"Fits all Defender rear Salisbury axles. Does not for Series 109 Salisbury axle or Defender 110/130 2002MY onwards."

[Odd_flock]

Er ikke detroitlocker låst som standard da?
Også låser den opp når det blir nok vrimoment på akslene?

Er sånn jeg har forstått det i allefall.

Utfordringen på vinteren blir vel at du aldri får helt det vrimomentet som skal til for å fri ut akslen på glatta....

[Odd_flock]

Noe som kan si noe om hvorfor ARB sin diff RD20 står oppført til IKKE PASSE TIL SERIE 109 Salisbury?

"Fits all Defender rear Salisbury axles. Does not for Series 109 Salisbury axle or Defender 110/130 2002MY onwards."

 

Forde Defender har 3,54:1 og Serie har 4,7:1 utveksling i differensialen.

 

Det vil si at støtteringen for drevet er større på Serie enn i Defender.

 

Du kan godt bruke Defender Diff i en serie, men da må du få tak i en mellomring mellom diffen/locker og drevet.

Ashcroft solgte disse mellomringene før, men vet ikke om de har lengre da markedet karnskje ikke er så stort for sånne deler.

 

En telefon over på stotrende engelsk med norsk aksagn kan sikkert avdekke noen intresante detaljer