Gå til innhold

Hvilket batteri RRC


Magnumresponse

Anbefalte innlegg

Har noen små symptomer på Range Rover, som mistenkes å kunne komme av litt lite strømkapasitet.

Har mistet haynes-boka, så finner ikke ut hvilket batteri man egentlig skulle hatt, noen som vet??

-88mod. 3,5 V8 EFI.

Batteriet som står i pr i dag, er veldig lite, må derfor ha en liten "opprydning" for å utelukke diverse.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Classicen din skal ikke trenge så mye som 100Amp.Gjør den det,er det bedre å finne feilen.

 

Du må huske på at dynamoen skal holde to store batterier toppladet også.

Med lite eller intet ekstrautstyr er ikke det noe å tenke så mye på.

To batterier går like fort ut på dato,er min erfaring.

Startkabler er ofte ikke veldig anvendelig til noe annet enn org.formål og knapt det.

Dog finnes det unntak.Ville kjøpt ordentlige kabler i metervare.

 

Edit:

Ganske sikker på at 70-75 amp var standard på bensin 3,5.

 

Endret av gautes
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Gode poeng dette, tenkte ikke på dette med ekstra lading. 100Amp var bare eksempel på tegningen, det var batterier tilsvarende originale som var tiltenkt i tilfelle, men ser nå at dette kanskje ikke var et nødvendig tiltak. Har et nytt batteri på 73 amp, skal prøve dette for å se om forskjeller.

Bl.a. vil turteller ikke være med på tomgang når man slår på lys, men virker når turtall/lading øker.

Endret av Magnumresponse
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Fester du startkablene dine som paralellkabler fra dynamo til batteri finner du fort ut om det er spenningsfall som lager problemer.

Funker alt som før ville jeg målt dynamo nøye.

Men pass på at batteriet er OK.
Det kan gi morsomme symptomer hvis sykt.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

73Ah er ikke nødvendigvis 73Ah. Kapasiteten er oppgitt ved +25°c. Ved 0°c er kapasiteten ned i 65% og ved -18°c er den bare 40%. Altså 29,2Ah - selv om det er fulladet.

 

For å kunne fullade et batteri må ladespenningen være korrekt og det varierer etter temperatur.

Ladespenningen skal være 14,2-14,4V ved 25°c. For hver 10 grader temperaturen synker skal ladespenningen økes med 0,3V. Dvs. rundt 15V ved 0°c og 15,5V ved -18°c.

 

Om en har altfor lav ladespenning og temperaturen ute er godt på vintersiden blir det ikke mye futt i batteriet. Og løsningen er i utgangspunktet ikke nytt eller større batteri men skikkelig laderegulator. Ladac lagde en for ettermontering i gamle dager men den har DEFA dessverre tatt livet av. Vet ikke hva som er å få tak i for tiden men det er bare å lete...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...