SimenMS Skrevet 25. september 2016 Del Skrevet 25. september 2016 (endret) R380 girkassa til P38 (M51) har ca 35 mm lengre aksling og kløtsjhus en R380 til 300 tdi De vil da ikke passe om hverandre så lett Jeg målte idag da jeg vurderte å beholde P38 R380 (M51) kassa i og montere 300tdi på den, men det funker ikke Neste ting er gir velgeren, den må da overføres fra P38 til Standard kassa, håper det er lett ellers havner girspaken under dashbordet (grovt overdrevet) Endret 25. september 2016 av SimenMS Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 25. september 2016 Del Skrevet 25. september 2016 Adapter mellom clutchhus og hovedboksen. Er akslingen like tykk mot svinghjulsforing? Med 300tdi, vil det elektriske fungere? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 25. september 2016 Forfatter Del Skrevet 25. september 2016 Jeg kommer til å bruke M51 sitt ledningsnett til motoren og håpe på at det går greit Slik at instrumentpanelet vil vise riktige detaljer på noe iallefall Jeg skrur av transferkassa på P38 og monterer 300tdi med girkasse som passer til 300tdi, monterer P38 transferkasse på igjen, tror det er en enklere løsning må bare flytte over girvelgeren tror jeg Skal prøve å få ut 300tdi og girkassa på mandag/tirsdag vet mer da Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 26. september 2016 Del Skrevet 26. september 2016 Det er ikke ledningsnettet som gir verdi til instrument. Det er sensorene Og da er det viktig å finne de som passer og fungerer ilag Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Erik Iversen Skrevet 26. september 2016 Del Skrevet 26. september 2016 Vil du komme lenger med en R380 fra en Td5 defender? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 9. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 9. mai 2017 P38 girkasse passer kun til P38 da den må passe til transferkassa som står på motsatt side som D1 gjør, Jeg bytta over kløtsjhuset fra 300tdi og utgående aksling, ellers ingen inngrep i girkassa bortsett fra at jeg måtte fikse girkassa mi før jeg monterte den igjen Det lar seg gjøre å bygge om girkassa fra M51 til 300tdi ja, men om du tenker at dette er verdt det så er svaret NEI ikke putt 300tdi i P38 med mindre du er milionær eller en jækel til å sveise og ikke er redd for å bruke penger, for det er utrolig mange ting som ikke passer gitt Putt heller inn en M57 motor fra L322, det finnes kløtsj som tåler orginal M57 nå og forhåpentligvis så kommer det en kløtsj som tåler mer også Eller putt inn OM606 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Vidar S Skrevet 10. mai 2017 Del Skrevet 10. mai 2017 Eller putt inn OM606 Puss tenna med såpe OM606 blir i allefall ikke enklere enn 300TDI Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 10. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 10. mai 2017 Likt omtrent tenker jeg, bare OM606 kan gi mer krefter Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 10. mai 2017 Del Skrevet 10. mai 2017 Hvordan løser du det elektroniske? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 11. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 11. mai 2017 Jeg har jo muligheter for å gjøre flere ting med det elektriske da Tenker du hva jeg gjør med ECU ? for den kan teoretisk kobles uten ECU en 300tdi, og instrument panelet trenger bare signaler ifra noen givere. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JokerS30 Skrevet 11. mai 2017 Del Skrevet 11. mai 2017 og instrument panelet trenger bare signaler ifra noen givere. Ehh, har du studert funksjonene på instrumentbrettet til P38 i det hele tatt egentlig ? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 11. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 11. mai 2017 Det ser mye likt ut som RRC og D1 da jeg demonterte de og sammenligna tingene inni instrumentpanelet. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JokerS30 Skrevet 12. mai 2017 Del Skrevet 12. mai 2017 Det ser mye likt ut som RRC og D1 da jeg demonterte de og sammenligna tingene inni instrumentpanelet. I praksis er det EN av disse boksene du ikke trenger ifbm motorbyttet, og den gir signaler til en hel haug av de andre komponentene. Jeg har sett gode eksempler på folk som har " lurt seg forbi " ved hjelp av diverse D/A convertere, delvis prefabrikerte wireharness`s og 5års skolegang på peilingskolen, så det er absolutt mulig. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 12. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 12. mai 2017 Jeg fikk ikke opp noe feilmeldinger med tenninga på uten motor ECU tilkobla ? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SimenMS Skrevet 12. mai 2017 Forfatter Del Skrevet 12. mai 2017 Jeg har ren mekanisk motor og ren mekanisk girkasse som ikke trenger noen signaler for å fungere, kun trykk slange fra turbo til dieselpumpa, speedometeret kommer via ABS sensorene, turtelleren er det bare å klippe av ledningen mellom styreenhet og dash og koble på fra dynamo, jeg har eksterne målere til oljetrykk, turbotrykk, vann temp og eksos temp.Jeg skjønner ikke hva det dere hysteriet om ledninger og ECUer er enda, jeg har ikke automatgir, EAS trenger signal som tyder på at motoren går og det kan legges opp en ledning fra dynamo den og. da jeg ikke har Crank sensor på 300tdi. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.