Gå til innhold

R380 girkasser


SimenMS

Anbefalte innlegg

R380 girkassa til P38 (M51) har ca 35 mm lengre aksling og kløtsjhus en R380 til 300 tdi
De vil da ikke passe om hverandre så lett ;)
Jeg målte idag da jeg vurderte å beholde P38 R380 (M51) kassa i og montere 300tdi på den, men det funker ikke <_<

Neste ting er gir velgeren, den må da overføres fra P38 til Standard kassa, håper det er lett :wacko: ellers havner girspaken under dashbordet (grovt overdrevet) :lol:

Endret av SimenMS
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg kommer til å bruke M51 sitt ledningsnett til motoren og håpe på at det går greit ;)
Slik at instrumentpanelet vil vise riktige detaljer på noe iallefall :lol:
Jeg skrur av transferkassa på P38 og monterer 300tdi med girkasse som passer til 300tdi, monterer P38 transferkasse på igjen, tror det er en enklere løsning :) må bare flytte over girvelgeren tror jeg :blink:
Skal prøve å få ut 300tdi og girkassa på mandag/tirsdag vet mer da ;)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 7 måneder senere...

P38 girkasse passer kun til P38 da den må passe til transferkassa som står på motsatt side som D1 gjør,
Jeg bytta over kløtsjhuset fra 300tdi og utgående aksling, ellers ingen inngrep i girkassa bortsett fra at jeg måtte fikse girkassa mi før jeg monterte den igjen :lol:
Det lar seg gjøre å bygge om girkassa fra M51 til 300tdi ja, men om du tenker at dette er verdt det så er svaret NEI ikke putt 300tdi i P38 med mindre du er milionær eller en jækel til å sveise og ikke er redd for å bruke penger, for det er utrolig mange ting som ikke passer gitt :lol:
Putt heller inn en M57 motor fra L322, det finnes kløtsj som tåler orginal M57 nå ;) og forhåpentligvis så kommer det en kløtsj som tåler mer også :blink:blush
Eller putt inn OM606 ;)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har jo muligheter for å gjøre flere ting med det elektriske da ;) Tenker du hva jeg gjør med ECU ? for den kan teoretisk kobles uten ECU en 300tdi, og instrument panelet trenger bare signaler ifra noen givere.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det ser mye likt ut som RRC og D1 da jeg demonterte de og sammenligna tingene inni instrumentpanelet.

 

I praksis er det EN av disse boksene du ikke trenger ifbm motorbyttet, og den gir signaler til en hel haug av de andre komponentene.

Jeg har sett gode eksempler på folk som har " lurt seg forbi " ved hjelp av diverse D/A convertere, delvis prefabrikerte wireharness`s og 5års skolegang på peilingskolen, så det er absolutt mulig.

 

13177767_10154336925961535_2958312818496414401_n.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har ren mekanisk motor og ren mekanisk girkasse som ikke trenger noen signaler for å fungere, kun trykk slange fra turbo til dieselpumpa, speedometeret kommer via ABS sensorene, turtelleren er det bare å klippe av ledningen mellom styreenhet og dash og koble på fra dynamo, jeg har eksterne målere til oljetrykk, turbotrykk, vann temp og eksos temp.
Jeg skjønner ikke hva det dere hysteriet om ledninger og ECUer er enda, jeg har ikke automatgir, EAS trenger signal som tyder på at motoren går og det kan legges opp en ledning fra dynamo den og. da jeg ikke har Crank sensor på 300tdi.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...