Gå til innhold

Girkasse, automat, 300 tdi


Matta

Anbefalte innlegg

I sommer har noe rart begynt å skje.

 

Når jeg skal begynne å kjøre fra stillestående og setter kassen i D så må jeg opp i over 3.000 i turtall før bilen beveger seg fremover. HVis jeg starter i 1 så er det bare å kjøre og flytte over til D når jeg har kommet igang.

 

HVis jeg setter i R så må jeg også litt opp i turtall før bilen beveger seg, bilen triller også forover hvis ikke jeg holder inn bremsen. I en typisk lukeparkering så gjelder dette bare første gang jeg setter i R, etter litt veksling imellom fremover- og bakoverkjøring så oppfører R seg normalt.

 

Hvis jeg kjører i kø så girer bilen oppover altfor tidlig, med det resultat at den må gire ned igjen med engang. Jeg har begynt å køkjøre i 1.

 

Jeg (dvs verksted) har nå byttet girkasseolje og filter.

Olje har jeg byttet hvert år siden jeg fikk bilen og det er nå mindre enn 12 mnd siden siste oljeskift. Oljen var helt ren.

Filteret ble byttet sist på 260.000 km og bilen har nå gått 340.000.

 

Er det noen som har opplevd noe lignende?

 

Jeg har snakket med Ashcroft. De sa symptomene minnet om slakk "kickdown cable". Dette skal nå sjekkes.

Er det andre ting på utsiden av girkassen som også kan forårsake slike symptomer?

For både verksted her i Norge (med LR-erfaring) og Ashcroft sier at girkassen virker ok.

Endret av Matta
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kan dette være noe?

 

 

I have a 4sp ZF, when I select "D" the vehicle won't move, when I select "1" the vehicle moves off. I can then select "D" and continue to drive normally. If I stop I have to start in first again. Why?

A sprag clutch has "inverted" and will need replacing. No further damage will occur if you continue to drive but you will need to select "1" every time to start moving. A rebuild is required to correct this

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Og der fant jeg noe i Haynes manualen: Kickdown cable adjustment: "working under the vehicle". Får ta på meg overallen og krype under :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da har man sjekket wirene, de virker som å fungere som de skal. Ingen wirere er røket og det er ikke slakk.

 

Jeg heller mot "inverted sprag clutch" og regner på om Englandstur vil være mer lønnsomt enn å få girkasse sendt over fra Ashcroft for montering på verksted i Norge.

Bilen er gammel og har gått langt men er i ok stand spesielt med tanke på rust og jeg har brukt mye penger på slitedeler de siste årene.

 

Men: er det andre tips til hva som bør sjekkes utenfor girkassen før jeg booker en dag hos Ashcroft?

 

Prisen for ny girkasse hos Ashcroft inkludert arbeid er forresten £1.290. Arbeidet tar en dag og lånebil den dagen er inkludert i prisen.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har nå i to uker kjørt med "aktiv giring" på automatkasse. Ja, det blir fort en vane men å kjøre til det sier stopp er ikke en varig løsning. At det sier stopp for eksempel på vei til fjells i januar så er dette en episode jeg helst vil unngå.

 

Hva tenke du på Gaute? Bytte motor også?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Før jeg brukte 20 tusen på girkasse, for det blir det fort med reise og opphold,ville jeg tenkt meg nøye om. Greit om bilen var fin for rust, og selv om jeg ikke kjenner din bil vet jeg hvordan discoveryene ruster, og der du bor kjører man i saltlake hele vinteren.

 

Er bilen så bra at det er verdt å bruke så mye penger?

Hva med brukt boks fra en av mange opprusta discoer her hjemme?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja Lafterolf jeg har også regnet med frem til at en slik bytte med reise inkludert blir 20.000+

 

Bilen har gått 340.000 km og er 21 år gammel.

Jeg har brukt mye penger på bilen siden jeg kjøpte den, mye nye deler.

Forrige eier gjorde mye utskiftskiftning og sveising i forhold til rust og jeg har tatt årlig oljebehandling.

Både LR verksted i Norge og Antirust her i Oslo sa at det er veldig lite rust i forhold til alder og km.

Rust ble ikke nevnt på siste Eu kontroll.

 

Hva får jeg solgt bilen for med defekt girkasse?

Hvor lenge kan jeg kjøre slik som den er?

-Tør jeg dra på langtur

-Kan jeg kjøre med tung henger?

-Kan jeg kjøre offroad?

Hvor lenge kan jeg ha bilen jeg hvis bytter girkasse?

 

Men hvis jeg først skal bytte girkasse så vil jeg bytte til en jeg vet jeg kan stole på. Her hjemme koster jo arbeidet mer enn girkasse og bytte girkasse er ikke en jobb jeg er komfortabel med å gjøre alene.

Fjærer, dempere, hjullager, kryss, oljeskift, bremser: dette er jobber jeg er komfortabel med å gjøre selv (bremsene kontrollerte jeg på verksted etterpå).

 

Dessuten så kan jeg jo flytte deler av kostnadene over på feriekvoten hvis vi tar det som en tur :P

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Før jeg brukte 20 tusen på girkasse, for det blir det fort med reise og opphold,ville jeg tenkt meg nøye om.

 

Ja, prinsippielt er jeg ikke uenig.

Samtidig er 20 000 ganske lite penger i bil-sammenheng. Jeg regner at det koster minimum 10 000kr å kjøpe en bil, det er som regel ALLTID noe som er dårlig og må tas med en gang, dekk, omregistrering og alt det andre. I tillegg ender man som regel opp med en bil der det som er fixa på bilen man har, er i stykker eller dårlig på bilen man kjøper.

 

Matta: har du spurt 4land om denne jobben ? Jeg har noe priser på lur vedr. kassebytte på en D2 der nede, og det var ikke galt priset. Det er ikke gull alt hos den gjengen heller, men å installere en ny girkasse klarer de sikkert ganske glatt. Vesentlig enklere logistikk også, en kjøretur til Trelleborg, Ystad, Karlskrona eller tilsvarende, så er du der. ( nesten )

 

De overhaler også kasser, til meget hyggelige priser. Aner ingenting om kvaliteten, men tror den er helt akseptabel.

Fra husken var prisene hos 4land i gata noe sånt:

Overhale girkasse, sette inn HD converter omlag 12000 NOK

Overhale girkasse, bygge om til nyere utgave ( HD girkasse, mer robust )omlag 19000kr ( 4HP22 to 4HP24 )
Frakt til og fra Oslo, omlag 5000-6000kr. Å få plukket opp bilen, og stikke ned på en helgetur for å hente den er hva JEG ville gjort. Gdansk er en skikkelig fin by, og det er ganske billig å være der.....

Mat, drikke og hotell er veldig billig, og byen er ren, vennlig og flott !

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 uker senere...

Fikk nettopp beskjed fra Ashcroft om de ikke gjennomfører bytte av kasser. Tidligere har de hatt avtaler med tilknyttede verksteder men nå er det ingen kapasitet.

Pris på ny girkasse sendt til Norge inkl retur av gamme kasse til England blir £875 (ca).

 

Jeg har nå kjørt med aktiv giring i 2 uker (starte i 1, sette i N ved nedbremsinger) og det er ikke moro, mye rare lyder og klunking..

 

Bør nok bytte girkasse på denne siden av jul.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hvis du absolutt har lyst på UK tur kan jeg anbefaller noen verksteder jeg personlig har erfaring med.

Da bestiller du kassen du vill ha til versted og de installerer, eller de tar seg av hele jobben...

Alltid muligheter.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

UK-tur var et alternativ for å spare penger. Etter hva jeg har kalkulert med nå så blir dette både dyrt girkassebytte og ferie.

Siste ukers kjøreerfaringer gjør at ikke langtur ned gjennom Europa frister. Ferge Brevik/Immingham er dyrt.

 

£ 875 er før VAT, jeg betaler vel ikke moms i England men må vel betale moms i Norge?

(675 for girkasse + depositum £300, £100 i frakt og £100 i frakt for kassen de tar i retur hvor så depositum returneres).

 

Så mulighetene er bedre i Norge slik jeg ser det rent økonomisk, men takk for innspill :)

 

PS: de tar med barn på DFDS til Immingham, men de må være eldre enn 5 år

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Du MÅ betale VAT i UK hvis du kjøper i UK. Men ikke prøv å få refundert i DK for da må du betale

Mva (VAT= 20% Mva= 25%). Og det burde ikke være noe problem på langtur. Så snart du er av

ferje i DK er det fine flate veier helt fram til du skal ombord båten eller tog i Calais, eller hvor

det måtte være. Men det er ditt valg.

Endret av qcnr
Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 3 uker senere...

Må ha serienummeret på den gamle når jeg skal bestille ny kasse. Krøp under bilen, fant serienummeret på transferkassen men ikke automatkassen. Det ligger jo endel olje etc (oljebehandling) utenpå kassen, så jeg ønsker tips på hvor jeg skal vaske for å finne serienummeret.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja, videoen viser jo hvor det er, men å klare å lese det når kassen står på bilen var verre.

 

Ringte Ashcroft som sa at: ja, det feltet for serienummer er obligatorisk men jeg kan godt skrive hva jeg vil der.... :blink:

Endret av Matta
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Har fått spørsmål fra Ashcroft om jeg skal fly by wire eller non fly by wire girkasse. Noen som vet?

 

Bilen er en 300 tdi 1995 disco automat

Endret av Matta
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Du har nok en ikke elektronisk autolat, så du har wire som styrer gass og wire ned til girkassen for å styre giring og kick down.

Men...jeg har nå lært at "fly by wire" betyr elektronisk gass wire, altså ikke mekanisk kontakt mellom gasspedal og gasspjel.

Det igjen vil for min del bety at du skal ha en non fly by wire.

Wire betyr vel ledning? Eller er jeg på bærtur?

Endret av Roar Moslet
Lenke til kommentar
Del på andre sider

ja, jeg mener også at jeg har wire men har nå avtalt å vise bilen til en "voksen" og samtidig vurdere om også transferkasse bør byttes...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...