Gå til innhold

Hvilke biler skal vi herje i skogen med nå?


AreM

Anbefalte innlegg

Da jeg kjøpte min første Land Rover (som var en Range Rover V8) i siste halvdel av 80-tallet, var det stor stas å se Land Rovere i skauen. Enten på LR-treff, eller på Stor Trandum (herlige tider) eller ved "privat initiativ."

 

Dengang brukte folk mye seriebiler i skauen. Fra litt til ganske heavy modifiserte seribiler, både I, II, III, 90 og 110 var flittig brukt. Og så Range Rover da. Gode gamle utgaven er en grom offroader.

 

Men nå har jo alle disse bilene steget i verdi. De er jo blitt samleobjekter, man finner dem til salgs på FINN til svime-av priser, så høye at jeg vil tro de aller fleste bil kvie seg for å bruke bilene off road. Jeg får vel neppe se en seriebil i et gjørmehull igjen, eller fellesbading av Serie I slik som på Spydebergtreffet i 1997, hvor det stort sett bare var frontrutene som stakk opp av Lyseren mens bygdas Serie I biler fikk duppet seg.

 

Men som nevnt, disse bilene er for det meste pusset opp og deres tid i skauen - hvertfall med de tyngste oppgavene - er over. Selv nyere Defendere er for fine. Mange ser mer ut som hygieneartikler enn offroadere. Mulig jeg tar feil, men jeg synes jeg ser færre Defendere med 35" hjul, skjermbreddere og kufanger enn før. Nå er det mer moderne front (med rare lys) 18" jålefelger, sota glass og andre urbane greier som er populært.

 

Helt greit alt det der, hver sin smak, osv. Men hva skal man bruke i skauen? Jeg vurderte en stund å kjøpe en ferdigrusta Jeep Grand Cherokee med 360 V8, men det er det jo - for meg - feil merke i grillen. P38 er en rimelig bil for de som ikke har angst for elektriske gremlins. God utenfor veien er den også. Eller må man rett og slett skaffe seg en tidlig Freelander?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Noen er flinke med vinkelsliper etc, jeg skulle ønske at de kjøpte biler som allerede var herjet med. Det ville spart mange perler for våre yngre entusiaster.

 

Og man kan kjøre i terrenget uten å hoppe opp på steinrøyser, bare i myrhull og gni seg mot trær. Da kan de fineste biler brukes. :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Og man kan kjøre i terrenget uten å hoppe opp på steinrøyser, bade i myrhull og gni seg mot trær. Da kan de fineste biler brukes. :)

 

Nettopp, Laftis. Det er det som er Gull :)

 

Hvis hver offroad tur betyr bulker og riper, ser jeg ikke hensikten.

Med mindre du er på en ekspedisjon hvor retur ikke er en mulighet og fremtidig rep. er billigere en å avlyse / snu turen.

 

 

( ps. Det er kanskje billig å kjøpe en eldre RRp38, men det er ikke sååå.. rimelig å ha en fullt operativ utgave )

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det er bedre at en p38 blir brukt i skauen på tur en å bli smelta om til spiker da ;)

Det koster å ha bil uansett da, sånnsett så er vel seriebilen mer klar fra fabrikk til å kjøres litt med i skauen da den er høyere og har mindre plastikk foran under og bak bilen.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

D3 fungerer utmerket i skauen. Med IIDTool eller Mudtech 4x4-heving, litt beskyttelse og evt. en vinsj, så kan man dra det rimelig langt. Litt "skviiiiiiiiiisj"-lyder fra grener og litt "bump"-lyder mot felger og karosseri må man tåle, mens man lærer seg å unngå dem. Men en bil trenger ikke være strøken for å være kul, i mine øyne.

 

Dessuten kjører man en av verdens mest komfortable biler til og fra kjøreområdet, som i mitt tilfelle ligger minst to timer unna basen. Og man slipper å drasse på en diger tilhenger for frakt av separat offroadbil. Dessuten er det både arbeidsbil og familiebil i tillegg.

 

Kombinasjonen og mulighetene dette gir, gjør at jeg ikke vil ha noe annet enn Discovery. Det er multibilen i mitt hjerte.

 

Seriebilen derimot, er for verdifull for meg og historien til å tas i skauen. Den er kosebil på sommeren. Helst med taket nede, men fremkaller alltid et smil hos både meg og tilskuere, også med kalesje på.

 

:)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Og man kan kjøre i terrenget uten å hoppe opp på steinrøyser, bare i myrhull og gni seg mot trær. Da kan de fineste biler brukes. :)

 

Nei, da kan de FLESTE bilene brukes, med og uten 4x4. For det er i praksis bare sånne plasser man har lov å kjøre her i landet.. Innmark og utmark er off-limits, ikke off-road..

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Innlegget snakket om å kjøre i skauen. Og da er min erfaring (but please correct me if I'm wrong..) at det i praksis er ulovlig å kjøre skogs-/traktorveier i Norge. Disse betraktes som utmark med mindre de er så gode og vedlikeholdt at vanlige biler også ville klart å kjøre der.

 

Jeg vet at en får kjørt litt offroad ifb. forumtreff, samt i dedikerte "offroad-områder". Men forumtreff forutsetter at en har mulighet å bli med akkurat når og hvor treffet skjer (og jeg har enda til gode å rekke et treff), og lovlige "offroad-områder" er jo hva? sand-/grustak? De som elsker LR har ulike drømmer og fantasier. Mine er ikke å kjøre i crossbaner eller grustak (selv om det jo kan være artig), men mer å kjøre turer utenfor markerter veier, på for eks. traktorveier. Dette er jo mye lettere i andre land enn i Norge, men jeg skjønner og respekterer hensynet til naturen. Da fokuserer jeg heller på min andre drøm / fantasi: overlanding..

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da bør du dra på Rena til høsten, så ser du at det ikke er sånn i det hele tatt. Eller på Nyttårstreff på Grenland Motorsportsenter, eller til Elvedalen med NLRK osv. Det er mange steder som utfordrer både bil og sjåfør, men hvor man kan velge vanskelighetsgrad og utfordringer selv.

 

Du vil neppe bli skuffet.

 

:)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

som LANDreas sier så er det mange områder som tilbyr "offroad-kjøring" og for de fleste av disse områdene så har de områder som passer fra original bil og til de mest ombygde. Det er kun opp til sjåføren hvor langt han vil tøye sine grenser.

 

Både LANDreas og jeg kjører biler som er veldig ok i lakken og har kjørt i mange år både i diverse steinrøyser og myrhull uten at det ses noe spesielt på bilen. Ofte så er videoer som blir lagt ut på fb og forum av biler som enten er nedgravd i gjørme eller spretter over steiner.. Dette er morsomt å se på og for de som har biler som er bygd for dette og som ønsker å utsette bilen sin for det så er det også morsomt. Men for de fleste av oss så karrer vi oss rundt i "offroad løypene" som er som litt avanserte skogsbilveier med noen ekstra hinder og litt brattere små kneiker.

 

NÅr det gjelder biler som kan benyttes så er jo Disco 3 et godt alternativ, den er vel omtrent billigere enn defender og seriebil snart :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Støtter Andreas her ;) .

Det er mange fine lovlige turer på treff som kan ligne på en liten mini expedisjon. Det hender seg at nettopp fordi det er ett slikt treff, så får vi tilgang til noen gjengrodde veier som ikke alltid er åpen for alle.

Det er tydeligvis mange som liker å se en Land rover kolonne krysse gårdstunet

Og når vi er flere i lag, er det alltid noen som vet om en rute som vi andre kanskje ikke kjenner.

Det er de turene jeg liker best, og tilbake til mitt forrige innlegg så mener jeg at du kan fint komme deg gjennom også de krevende løypene uten å smadre bilen. Hvis du bare tenker deg litt om.

 

Ikke minst er det meget hyggelig å møte ansiktene bak innleggene her, hvor også bilene tilsynelatende får være i sitt rette element :)

 

Forstår jo også at skal du teste dine og bilens grenser til ytterpunktet, for morro skyld, så er det vel fort gjort å dra på en smell. Der holder jeg litt igjen nettopp fordi jeg bruker bilen til daglig i vanlig trafikk og vil jo den skal være hel og pen da -_-

 

Mvh Brage

 

Endret av Brage
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Skal en "herje" i skogen, så kjøper man seg en gammel japse.

 

(Med herje så tenker jeg umiddelbart på å drukne bilen i en myr, eller hoppe lengst mulig, gjerne med en bil på prøveskilter).

 

Skal man kjøre rundt i skogen, i steinrøysa eller over myra, så bruker vi den Land Roveren vi har.

 

Er forsiktig, velger riktig sporvalg for hjelp av andre, går ut av bilen for å sjekke forholdene og snur hvis sporet ser for vanskelig.

 

Og det en mange steder det blir arrangert treff hvor en kan få testet bilen og få kyndig hjelp.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

""Hvilke biler skal vi herje i skogen med nå?""

 

Som svar på trådstart må det bli med noen av de nyere modellene med liten markedsverdi

som man ikke vil bruke uhorvelige summer på å holde på veien lenger inntil det blir så

få av dem at prisene stiger igjen.

Sånn er det og sånn har det vært og sånn kommer det alltid til å fortsette.

 

Endret av gautes
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ser du bor i Trondheimsområdet, Atau. Håper derfor at noen her inne inviterer deg snarest mulig til et offroad-treff i Trøndelag. Så får du heller rydde deg tid. :)

Han har vært med å inspisert sandtaket en gang tidligere ;)

Jeg regner med trønderne og meg tar turen ned til Rena nå til høsten.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

 

""Hvilke biler skal vi herje i skogen med nå?""

 

Som svar på trådstart må det bli med noen av de nyere modellene med liten markedsverdi

som man ikke vil bruke uhorvelige summer på å holde på veien lenger inntil det blir så

få av dem at prisene stiger igjen.

Sånn er det og sånn har det vært og sånn kommer det alltid til å fortsette.

 

 

 

Her er du vel ved sakens kjerne. Akkurat nå er det vel tre/fire modeller som utmerker seg med "liten markedsverdi" og det er Freelander, Disco 1 og 2, og Range Rover P38. Sistnevnte har jeg kjørt utenfor vei med både sommer og vinter, og den er forbausende god til å ta seg frem. Og det regner jeg med at Disco 2 også er. Disco 1 er vel som en gammel Range Rover, altså veldig bra den også. Freelander har jeg null peiling på, bare at den er veldig god på vanlig vei og knallgod på snøføre.

 

Edit: Jeg så ikke Erik Iversens innlegg før jeg postet mitt, men her tenker vi nok likt. D2 er en bil man nesten får kastet etter seg i dag. Den har stive akslinger og burde - særlig etter litt modifisering - være en god offroader.

Endret av AreM
Lenke til kommentar
Del på andre sider

 

Edit: Jeg så ikke Erik Iversens innlegg før jeg postet mitt, men her tenker vi nok likt. D2 er en bil man nesten får kastet etter seg i dag. Den har stive akslinger og burde - særlig etter litt modifisering - være en god offroader.

 

Når du er fornøyd med hvordan p38 er utenfor veien er det ikke mye å tenkte på :)

D2 er kun ei fordelerkasse med låsing/viskose og offroadhøyde unna hva en P38 får til. Overhenget bak er et minus - hengerfeste blir fort et jordredskap for åker. :D

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Men en litt lettere modda p38 så er den knall uten for asfalten ;)

Jeg tok med en orginal p38 på mud dekk og kom ganske langt, men kanal beskytter og mindre plast på front fanger og løfte eas litt så kommer man enda lengre og kan lett følge orginale defendere ;)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ingen som nevner Disco 2 da? De får man jo kasta etter seg for tida :)

Originalbil er nok ikke like flott i terrenget som P38, men til gjengjeld en mer stabil, driftsikker bil.

Kan jo ganske rimelig moddes til å kjøre ifra Defender'ne i løypa

Kan godt nevne D2 jeg, og spesielt D2a.

 

Utrolig mye bil for pengene, relativt solid og funker bra.

Kort akselavstand trekker opp, lavt hengerfeste med plog trekker ned.

Lite plass til store hjul trekker veldig ned ( nei, 245/75-16 er ikke store hjul, selv om det er omtrent det maximale som går presse på en D2...)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Du får på 265/65/18 som tilsvarer ca 32 tommer, men du får det ikke godkjent. Jeg har forsøkt. Det er et av problema med D2, at du får ikke godkjent hjul med litt størrelse på. Jeg skal ha nye sommerdekk så jeg går for 265/60/18. Største jeg kan slippe unna med. 5,01 prosent over.

Ellers så er D2 fantastisk. Litt heving og bytte tilhengerfeste til avtagbart og høy modus, så soper ræva ikke så ille nedi. God på svingete vei med ace. Kan kjøre mange mil på tur i en D2 uten å bli utslitt. Mener å ha lest at D2 har større akselvandring enn defender når du kjører så sakte at ace ikke kobler inn.

 

Mvh

Leif Ove

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...